Project 633 sottomarino: descrizione, caratteristiche, applicazione, foto

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:18

Il sottomarino domestico del progetto 633 è stato sviluppato dal Central Design Bureau sotto la guida di Deribin Z. A. Le attività successive per la sua creazione sono state controllate da AK Nazarov ed EV Krylov. Il modello apparteneva ai tipi di sottomarini diesel-elettrici, fabbricati per ordine del Consiglio dei ministri dell'Unione Sovietica n. 1454-808 del 1955-08-09. Durante la produzione in serie sono state prodotte diverse dozzine di copie, che non sono solo in servizio con l'esercito sovietico, ma anche in altri paesi del mondo.

Storia della creazione

Il sottomarino 633 del progetto di prova, la cui foto è data sopra, fu presentato nella primavera del 1955 in due versioni. Queste opzioni hanno ricevuto nomi in codice nel database della Marina (progetto 633 e I-633). Per l'implementazione tecnica, una commissione speciale ha scelto la seconda opzione.

La posa del prototipo del sottomarino con il numero di serie 331 è stata effettuata presso lo stabilimento di Krasnoye Sormovo a Gorky. Il varo è stato effettuato alla fine di maggio 1958. Le prove in mare del sottomarino sono state effettuate dal 22 ottobre al 20 dicembre dello stesso anno. I test di stato si sono svolti nella prossima metà dell'anno nel Mar Nero. Successivamente, il sottomarino ricevette il numero di servizio S-350 e fu inviato alla Flotta del Nord per ulteriori ispezioni.

Secondo alcuni rapporti, era prevista la costruzione di almeno 500 barche di questa serie. In re altà furono costruite solo poco più di due dozzine di auto. Le versioni export furono prodotte nella seconda metà degli anni '60 del secolo scorso.

Caratteristiche del design

Il sottomarino progetto 633 appartiene ai sottomarini a doppio scafo, in termini di dimensioni è vicino agli analoghi del progetto 613 e nella configurazione dello scafo - a 611. È stata scelta la forma dello scafo tenendo conto delle peculiarità del funzionamento del sottomarino lungo le rotte del Mar Bianco, del B altico e del Volga senza la necessità di batterie.

La configurazione del sottomarino è realizzata per garantire prestazioni ottimali di navigabilità durante le immersioni. Il corpo stesso è realizzato in acciaio resistente mediante saldatura, la sua lunghezza è di 59,4 metri, il layout prevede diversi cilindri di diversi diametri. Come rivestimento protettivo è stato utilizzato un materiale che corrispondeva alla documentazione tecnica di TsKB-112 (1960), tipo - PL NPPRK-7.

La protezione calcolata contro un'esplosione nucleare media era:

1. In una custodia rinforzata a una distanza di 1,6 chilometri.
2. Serbatoio di zavorra principale - fino a 1,6 km.
3. Nella sovrastruttura - 1,0 km (esplosione d'aria).

Motori

SottomarinoIl Project 633 Romeo è dotato di una centrale elettrica simile al n. 613 con una coppia di alberi di trasmissione. I motori diesel prodotti dallo stabilimento di Kolomna, hanno una potenza di duemila cavalli, il numero di giri al minuto è di 500. Il design delle unità a due tempi è di azione standard con lavaggio del tipo a valvola a flusso diretto e un sei cilindri senza compressore blocco.

Il gruppo viene soffiato da una coppia di soffianti rotanti. Il funzionamento stabile dell'unità propulsiva è garantito con onde d'acqua fino a quattro punti a bordo con un massimo di 400 litri d'acqua (alla velocità minima di progetto). Inoltre, l'unità di propulsione include due motori elettrici ad elica PG-101 (1350 "cavalli", 420 giri/min). La loro configurazione: unità con telai girevoli, cuscinetti raffreddati ad acqua e una coppia di ancoraggi. Inoltre, sono stati utilizzati due motori elettrici economici con una potenza di 50 kW ciascuno, in grado di sviluppare 420 giri al minuto.

Meccanico

La barca diesel sottomarina Project 633 ha due eliche silenziose con sei pale nel blocco meccanico. Il passo variabile degli elementi è di 1600 mm, ruotano in ugelli ad anello, sono venuti a sostituire i predecessori sperimentali a quattro pale senza successo.

Il sottomarino è controllato per mezzo di una guida, timoni di poppa e di prua. Sono dotati di comando idraulico azionato da posizione centrale. Azionamento di scorta - elettrico, aggregati con timoni orizzontali di poppa. Il controllo di questo nodo è possibile dallo chassisponte nella sovrastruttura. Qui il volante ha una connessione meccanica con il meccanismo di lavoro. Il blocco energetico è composto da 224 batterie, unite in due gruppi di 112 pezzi.

Sistema di salvataggio e armi

Il sottomarino Project 633 è dotato di equipaggiamento di soccorso, inclusi tubi lanciasiluri. Hanno permesso all'equipaggio con attrezzature speciali di lasciare il sottomarino da una profondità fino a 120 metri. L'evacuazione è stata effettuata mediante chiusura. Da profondità fino a 200 metri, l'operazione di soccorso della squadra è stata effettuata utilizzando un'apposita campana da poppa. Il palo centrale e la cabina hanno anche consentito l'evacuazione da profondità fino a 100 metri con apparecchiature ISP. Per estinguere gli incendi sul sottomarino, viene fornito un sistema di schiuma ad aria del tipo VPL-52.

L'equipaggio della barca Project 633 è composto da 52 persone, il numero di posti letto è 55, la superficie abitabile media nei compartimenti è di 0,8 mq. m, volume - circa 9 metri cubi. Armamento sottomarino:

• sei lanciasiluri a prua da 533 mm;
• coppia di cannoni simili a poppa;
• stock da combattimento - 14 siluri;
• controllo dello sparo - PUTS "Leningrado-633";
• trasmissione siluro profonda - tipo manuale.

Parametri del piano tecnico

Caratteristiche del sottomarino del Progetto 633:

• lunghezza/larghezza/pezzatura - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• spostamento sott'acqua/sopra l'acqua - 1, 72/1, 47 t;
• peso carburante - 252 tonnellate;
• Velocità in superficie/subacquea al massimo - 15, 13/3, 8nodo;
• autonomia di viaggio - 14590 miglia (massimo sull'acqua);
• profondità massima di immersione - 30 m;
• autonomia - 45-60 giorni.

Tra le apparecchiature per il rilevamento della direzione e la protezione passiva sul sottomarino ci sono il GAS Arktika-M, il rilevamento della direzione del rumore Svet-M, il rilevamento della bandiera, la ricerca di mine MG-15. Il pacchetto include anche una stazione di ricognizione radio, un cercatore di direzione, stazioni radio, periscopi di attacco e sorveglianza antiaerea, un sistema di visibilità idrologica a 360 gradi.

Modifiche

Il dispositivo sottomarino del progetto 633 (foto sotto) è quasi identico per diverse modifiche. Tra questi ci sono:

1. Modello I-633 (bozza del progetto sviluppato nel 1955).
2. Progetto di base seriale.
3. Sottomarino sperimentale del Central Design Bureau "Lazurit" sotto la guida di E. Krylov.
4. Modifica dell'S-350 (medio speciale) con maggiore snellezza del corpo.

I progetti sperimentali differivano dagli analoghi di base per la presenza di nove pompe centrifughe, uno stabilizzatore verticale aggiuntivo, l'assenza di munizioni di riserva e una profondità massima di immersione fino a 100 metri.

Finalmente

I sottomarini del tipo in questione furono ampiamente esportati nei paesi fratelli dell'Unione Sovietica. I sottomarini del Progetto 633 erano in servizio con le marine egiziane, bulgare, algerine, cinesi, coreane e siriane. Una delle ultime modifiche nella composizione della flotta nazionale si trova nella baia meridionale di Sebastopoli. La barca si è rivelata abbastanza decente per quel momento, sia tecnicamenteequipaggiamento, quindi in termini di armamento e parametri di velocità. Tutte le copie costruite per l'esercito sovietico furono ritirate dalla marina fino al 1987. I progettisti cinesi hanno utilizzato il Mark 633 come prototipo per la costruzione dei propri sottomarini.