L'incrociatore corazzato "Memory of Azov" è il successore dell'eroica corazzata a vela "Azov", che si distinse nella battaglia navale di Navarino nella baia del Mar Ionio. Per questa battaglia gli fu conferito lo stendardo di San Giorgio, che fu trasferito sull'incrociatore corazzato costruito nel cantiere navale del B altico nel 1890. Il primo viaggio in Estremo Oriente su di esso fu fatto da Tsarevich Nikolai - il futuro imperatore.
Caratteristiche principali
L'incrociatore "Memory of Azov" è stato progettato nel 1885 dal cantiere navale B altic. La sua specifica conteneva le principali caratteristiche tecniche della nave:
- Dislocamento - 6734 tonnellate.
- La lunghezza dell'incrociatore perpendicolare è di 340 piedi e 10 pollici.
- 377' Lunghezza della linea di carico da 4".
- Larghezza - 50 piedi con la pelle.
- Peso totale - 384 t.
- Cintura di armatura su tutta la linea di galleggiamento, spessore - 37mm, larghezza - 6 piedi, con un peso totale di 714 tonnellate.
Armamento:
- Armi da 8 pollici, calibro 35 - 2 pezzi.
- Pistole calibro 35 da 6 pollici - 14 pezzi.
Al Cantiere B altico il 24 giugno 1886 si tenne una celebrazione ufficiale della posa di una nuova nave, alla quale partecipò Alessandro III. Il varo dell'incrociatore doveva coincidere con il 200° anniversario del completamento della costruzione della barca di Pietro I. Avvenne il 20 maggio 1888. Alla cerimonia di discesa ha partecipato una squadra assegnata all'incrociatore, composta da 197 marinai e 14 ufficiali sotto il comando del Capitano 1° Grado N. Lomen.
Completamento della nave
Secondo la decisione di Alessandro III, l'incrociatore "Memory of Azov" era destinato al viaggio nell'Estremo Oriente di Tsarevich Nicholas. Successivamente, sono stati eseguiti lavori di allestimento della nave da guerra. Consistevano nel conferire elementi di lusso ai locali in cui viaggerà l'erede.
Mobili di bellezza senza precedenti, attrezzature uniche sono state consegnate qui, i locali sanitari e igienici sono stati rifiniti con piastrelle su mastice. Tutto questo aveva un peso enorme e pesava la nave fino a 70 tonnellate, il che portò i costruttori navali alla disperazione, poiché il progetto era una lotta per ogni pood in più.
Primo viaggio
L'incrociatore "Memory of Azov" 1890-08-23 salpò. Dal B altico dovette andare nel Mar Nero per raccogliere lo Tsarevich. Quando lasciò il B altico, la nave cadde in una potente tempesta, alla quale resistette con onore. I turchi decisero di chiudere il Bosforo per non farcelanave militare nel Mar Nero. Lo Tsarevich dovette recarsi a Trieste, dove lo aspettava un incrociatore la cui via portava al Canale di Suez.
Poi la rotta della nave andò a est verso l'isola di Ceylon. Dopo di lui la rotta fu l'India, dove il 1890-10-19 si ancorò nel porto di Bombay. Qui, secondo il piano, avrebbero dovuto rimanere per un mese e mezzo, durante il quale l'erede avrebbe potuto conoscere i luoghi. Ma furono ritardati a Bombay fino al 31 gennaio, in attesa dell'avvicinamento dell'incrociatore Admiral Kornilov, che avrebbe dovuto raccogliere il fratello dello Zarevich Georgy Alexandrovich, che si ammalò di tubercolosi.
L'incrociatore corazzato tornò a Ceylon, da dove attraversò Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki fino al porto di Vladivostok. Qui l'erede scese dalla nave. Durante il viaggio, il comandante Lomen si ammalò, che fu sostituito dal capitano di 1° grado SF Bauer. La nave rimase a Vladivostok e l'erede andò in treno a San Pietroburgo. Questo viaggio è stato segnato dalla produzione di due uova di Pasqua da parte di Faberge. Al loro interno c'erano modellini d'oro in miniatura dell'incrociatore "Memory of Azov".
L'incrociatore ha continuato a servire nell'Estremo Oriente. I suoi compiti includevano la protezione della costa russa. Sotto il comando di un nuovo comandante, uno degli ufficiali di marina più esperti, il capitano di 1° grado P. G. Chukhnin, compie un viaggio a Kronstadt, dove arriva nell'estate del 1892. Fino al 1893 sono in corso le riparazioni, dopodiché la nave continua a prestare servizio nello squadrone russo nel Mar Mediterraneo e viene schierata nel porto greco del Pireo.
Servizio in Estremo Oriente
Nel novembre 1894, l'incrociatore corazzato "Memory of Azov" fu inviato urgentemente sulla costa del Pacifico, rimorchiando a turno gli incrociatori da miniera "Gaydamak" e "Rider". All'arrivo in Giappone, lo squadrone russo, per ordine del governo giapponese, fu diviso in porti. A Nagasaki, l'incrociatore è con la nave "Vladimir Monomakh". Più tardi, l'ammiraglia "Emperor Nicholas I" al comando del leggendario contrammiraglio S. F. Makarov si unisce a loro.
Durante gli esercizi, l'incrociatore da miniera "Vsadnik" ha speronato l'incrociatore "Memory of Azov", che ha subito danni alla parte subacquea della placcatura in rame e legno. Questo danno è stato riparato da una squadra di subacquei e marinai della sala macchine. Dopo il ritiro delle rivendicazioni del Giappone sulla penisola di Liaodong, lo squadrone russo partì per Vladivostok. La nave presta servizio nel Pacifico da sei anni. Nel 1899 tornò nel B altico.
Come parte della flotta b altica
Nel B altico, l'incrociatore "Memory of Azov" (la foto sotto è stata scattata in questo periodo) diventa l'ammiraglia dello squadrone di addestramento e partecipa a manovre dimostrative nel 1901. Il governo decide di revisionare la nave in relazione alla sua inclusione negli elenchi dello squadrone del Pacifico, ma a causa della riparazione incompiuta nella guerra russo-giapponese, non partecipa.
Rivolta sulla nave
L'incrociatore ha continuato il suo servizio come nave ammiraglia dello squadrone di addestramento. Qui sono stati formati studenti di classi di artiglieria e vari corsi per ranghi minori. Nei tempi turbolenti del 1906, l'incrociatore prestò serviziomarinai dalla mentalità rivoluzionaria che sollevarono una rivolta sulla nave, preparata dalla filiale Revel dell'RSDLP. Di conseguenza, l'ex marinaio della corazzata "Potemkin" entrò silenziosamente nella nave, che fu arrestato, dando inizio a un ammutinamento. Dopo aver fucilato gli ufficiali che chiamavano all'ordine, i ranghi inferiori con gli studenti hanno sequestrato la nave, esortando gli equipaggi delle navi vicine a fare lo stesso.
Senza ricevere supporto da loro, abbiamo deciso di costringerli a farlo con la forza con il fuoco dell'artiglieria. Durante l'ammutinamento, 7 ufficiali e un conduttore sono stati uccisi, 6 ufficiali e 2 conduttori sono rimasti feriti. Gli ufficiali sopravvissuti da soli sono riusciti a ragionare con la maggior parte degli studenti e, armati, a respingere i ribelli, a seguito dei quali sono stati arrestati. 91 dipendenti di rango inferiore e 4 marinai sono stati processati, di cui 17 persone sono state uccise.
L'incrociatore "Memory of Azov" ha ricevuto un nuovo nome: "Dvina". Il nome precedente fu restituito nel marzo 1917. Dopo un attacco con siluri da parte degli inglesi il 1919-08-19, l'incrociatore subì un buco ed affondò nel porto di Kronstadt.
