I moderni aerei da combattimento sono costosi. Inoltre, il loro prezzo è così alto che il processo di riequipaggiamento anche di un piccolo esercito costerà un bel soldo e richiederà ai contribuenti di questo stato di stringere notevolmente la cinghia. Un'eccezione potrebbe essere forse un grande paese con un potente esercito. Abbiamo il PAK-FA, gli americani stanno perfezionando l'F-35 e… la Cina sta costruendo il J-20. Il caccia multiruolo di quinta generazione è una seria affermazione dei cinesi, che stanno iniziando sempre più a svolgere un ruolo di primo piano nella geopolitica mondiale.
Attualmente, l'unico caccia "ufficiale" di quinta classe in servizio è l'F-22 americano. Sì, ed è già stato interrotto, poiché tutte le forze sono impegnate nella messa a punto dell'F-35. La nostra situazione con il T-50 è piuttosto oscura, ma ciononostante, il lavoro è in corso per metterlo a punto e ci sono diversi veicoli sperimentali.
Re altà cinese
Attualmente, la Cina produce solo apparecchiature di quarta generazione. In generale, quasi tutte queste macchine sono carta da lucido da campioni russi. Particolarmente "popolare" era il Su-27. Ma negli ultimi tempiIn passato, gli esperti militari mondiali erano finalmente convinti che i cinesi avrebbero presto avuto il J-20, un caccia multiruolo di quinta generazione. Per la prima volta, questa macchina è stata vista all'aeroporto di Chengdu Aircraft Design Institute, al momento del volo dimostrativo. È successo nel 2001.
È noto che l'aereo ha ricevuto la designazione "Black Eagle", e ora i cinesi sono impegnati con intensi test a terra della nuova macchina. Più volte sono apparse in rete le immagini di un'"aquila" che esegue brevi "jogging" simulando il momento del decollo. Fino a poco tempo, le autorità ufficiali della RPC negavano in ogni modo l'esistenza di un promettente combattente, ma si ritiene che tutte queste "fughe di notizie" siano un messaggio per i possibili oppositori della Cina in questa regione.
Prerequisiti per la creazione
I politici e le forze armate del Regno di Mezzo guardano con un certo fastidio da anni ormai, mentre gli F-22 americani gironzolano vicino ai loro confini, che "difendono" Taiwan, la Corea del Sud e il Giappone. E se i cinesi sono riusciti ad andare d'accordo abbastanza pacificamente con i sudcoreani e persino i giapponesi (fino a poco tempo fa), allora Taiwan è una conversazione speciale. L'esistenza di questo stato è "come un osso in gola" per la leadership della RPC. La tensione militare in quella regione è relativamente alta, gli americani organizzano abbastanza spesso "voli" provocatori. Di conseguenza, "in tal caso", i cinesi vorrebbero davvero avere caccia in grado di combattere ad armi pari con l'F-22.
Quando risalgono le prime informazioni sull'inizio dello sviluppo del J-20? combattente multiruolo,Apparentemente, hanno iniziato a creare nel 1995. Era previsto che sarebbe entrato in servizio con il PLA nel 2015, ma oggi è chiaro che ciò non accadrà fino al 2017.
Da dove vengono i dati?
Schema del velivolo - "triplano longitudinale". Il piumaggio è a forma di V. È noto che il lavoro sulla creazione di un nuovo combattente viene svolto contemporaneamente da diversi uffici di progettazione di ricerca. Come è stato creato “indipendentemente” il J-20? Il caccia multiuso, che assomiglia disastrosamente all'F-35 americano, secondo informazioni non verificate, è stato aiutato a creare da specialisti domestici. Secondo quanto riferito, un accordo è stato raggiunto nel 1993, ma la re altà di questo è in serio dubbio.
Ma c'è un senso razionale in queste voci. Il fatto è che non è realistico produrre un velivolo di quinta generazione senza la ricerca fondamentale nel campo della scienza dei materiali. Alla fine degli anni '80 del secolo scorso, un gruppo di scienziati cinesi fu inviato negli Stati Uniti, alla Stanford University, che ora è impegnata nel lavoro sullo sviluppo finale dell'F-35. Inoltre, i cinesi hanno collaborato con Boeing e Airbus nel campo della costruzione di aeromobili civili, quindi avrebbero potuto ricevere alcuni sviluppi dallo stesso Boeing.
Quest'ultimo, contrariamente alla credenza popolare nel nostro paese, è un importante produttore non solo di aerei di linea civili, ma anche di equipaggiamento militare: d'attacco UAV, gli stessi F-35 e F-22 - e questo non è un completo elenco dei loro figli.
Sarebbe ingenuo credere che gli scienziati del Celeste Impero non abbiano ricevutoDurante questa collaborazione, alcuni dati interessanti, che successivamente sono andati alla creazione di una macchina nuova e promettente. Già nel 2005 i cinesi annunciavano ufficialmente che i lavori erano "quasi al completamento", annunciando l'inizio delle prove in mare. Come ormai è chiaro, infatti, era molto, molto lontano dalla fine della ricerca, e il caccia multiruolo Chengdu J-20, le cui caratteristiche (preliminari) sono descritte nell'articolo, non ha nemmeno preso nei cieli …
Caratteristiche e forza stimate
È noto che in termini di caratteristiche di base dovrebbe essere simile all'F-22 o al PAK-FA T50. Le informazioni su questi aerei sono estremamente scarse. In ogni caso, è lecito affermare che i cinesi non saranno di certo in grado di creare un'"orda" di migliaia di combattenti di quinta generazione. Quindi, anche gli americani con la loro "macchina da stampa" hanno solo 187 "Raptors". Ricordiamo che inizialmente la US Air Force voleva acquisire almeno 500 velivoli di questo tipo, ma il graduale aumento del loro costo ha giocato un ruolo.
I cinesi oggi hanno circa 400 combattenti di quarta generazione, quindi si può presumere che difficilmente ci saranno più di 200 "quinta elementare". Certo, tutto questo è teoria, ma il vero stato delle cose può essere giudicato non prima del 2020.
Specifiche della cellula
La lunghezza del caccia cinese J-20 è di circa 23 metri e l'apertura alare (secondo le immagini disponibili) - entro 14 metri. Molto probabilmente, il peso al decollo di questa macchina non supera36 tonnellate. Su un velivolo sperimentale sono visibili due chiglie rotanti contemporaneamente e, nella versione seriale, queste parti potrebbero essere abbandonate. Tuttavia, il caccia multiruolo J-20, la cui lunghezza supera i 20 metri, difficilmente potrà farne a meno, dal momento che i cinesi stanno posizionando il nuovo modello "come l'aereo più manovrabile degli ultimi anni". Bene, vedremo.
Le prese d'aria e l'abitacolo sono sospettosamente simili a quelle dell'F-22. I compartimenti interni delle armi dell'aereo sono molto spaziosi. L'EPR, ovvero l'area di dispersione effettiva di un combattente, non deve superare 0,05 metri quadrati. m.
Radar
Cos' altro si può dire sulle tecnologie che utilizzerà il caccia Chengdu J-20? Le caratteristiche tecniche di questo velivolo sono ancora in gran parte segrete, ma si può ancora intuire qualcosa. Quindi, con un alto grado di probabilità, si può presumere che su di esso verranno installati radar con AFAR Toure 1475 / KLJ5. Il pozzetto è completamente “in vetro”, con un HUD voluminoso e informativo. Perché tanta fiducia?
Il fatto è che tutte queste tecnologie, all'epoca le più recenti, furono urgentemente testate sul caccia J-10B. Perché tanta fretta? C'è solo una spiegazione logica: una nuova macchina è in arrivo, su cui tutta questa attrezzatura dovrebbe funzionare perfettamente.
Ci sono informazioni abbastanza ufficiali che questi velivoli potrebbero avere un radar in banda X "Tipo 1474" (o KLJ-5. Ancora una volta, quasi tutti gli esperti militari stranieri sono molto dubbiosi sulla "razza" di questa stazione, dal momento che è certamente prodotto con abbondanteprendere in prestito.
Qui la domanda principale è: gli ingegneri cinesi sono stati in grado di copiare completamente tutti i componenti estranei o devono utilizzare apparecchiature acquistate legalmente per questo scopo? Il fatto è che questo settore in Cina non è avanzato molto negli ultimi anni. È difficile immaginare che il Celeste Impero sia stato in grado di creare da solo una stazione radar fondamentalmente nuova in soli tre o quattro anni.
Centrale elettrica
Molto probabilmente, i cinesi non creeranno nuovi motori, ma si limiteranno all'esistente WS-10. La loro spinta in condizioni di postcombustione può raggiungere i 13200 kgf. Non è evidente sul prototipo che viene utilizzata la tecnologia di modifica del vettore di spinta, ma apparirà chiaramente sul velivolo di produzione. Fonti militari statunitensi hanno suggerito che la Cina potrebbe aver ricevuto dalla Russia.
Il nostro paese è coinvolto nella creazione di questo combattente?
Ancora, proseguendo il tema della "traccia russa" nella creazione del velivolo. Gli analisti occidentali suggeriscono che la RPC una volta abbia acquisito i nostri motori 117C, che sviluppano una spinta del postbruciatore a 14.500 kgf. È anche possibile che il caccia multiuso Chengdu J-20 (ne vedrai una foto nell'articolo) utilizzerà nuovamente i nostri motori 99M2. Sono prodotti presso l'impresa MMPP Salyut. Questa centrale elettrica produce 14.000 kgf in modalità postcombustione.
Va detto che tutte queste ipotesi non sono prive di significato. Il fatto è che il modello WS-10 è considerato dagli stessi cinesi in un aspetto puramente sperimentale, e finora non c'è statoinformazioni che sono riusciti a portargli in mente. Quindi quali motori avrà il caccia Chengdu J-20? Un aereo militare deve semplicemente avere motori normali, altrimenti non servirà nemmeno un nemico: cadrà in sicurezza da solo!
La saga dei motori…
I motori WS-10 sono apparsi alla fine degli anni '90 del secolo scorso. In generale, nei periodici stranieri ci sono immediatamente accuse secondo cui i cinesi avrebbero semplicemente copiato l'AL-31F russo. Stranamente, ma non lo è. Forse questi motori possono davvero essere definiti uno sviluppo puramente cinese, e sono stati creati quasi da zero, senza alcuna influenza evidente della copia carbone.
Tuttavia, questa affermazione è discutibile. Autori abbastanza autorevoli sottolineano che il WS-10 non sarebbe potuto apparire senza la partecipazione dell'AL-31F. Inoltre, questa volta i cinesi ne sono usciti con una vera e propria "internazionale", visto che il generatore di gas utilizzato in questi motori è come due gocce d'acqua simili al francese CFM56.
Problemi di modernizzazione…
In generale, il motore cinese sviluppa (o sviluppa?) una spinta di soli 11.200 kgf, e quindi, in termini di caratteristiche, è più coerente con il modello AL-21F che con un modello più recente. Ancora una volta, ci sono sospetti che gli ingegneri cinesi siano stati ancora in grado di aumentare la spinta del WS-10A a 13200 kgf, ma … Nel recente passato, l'intelligence americana ha scoperto che la risorsa di questa "modernizzazione" non supera i 50-100 ore (!) di volo. Quindi questa chiaramente non è un'opzione, perché il caccia Chengdu J-20 Black Eagle deve semplicemente (dal punto di vista cinese) rivelarsi un trionfo della costruzione di aerei,e nessuno permetterà un tale imbarazzo.
Anche se negli ultimi anni i cinesi sono avanzati nella produzione di materiali normali per la camera di combustione, WS-10 potrebbe essere ancora a cavallo. Ci sono anche vaghe informazioni sul modello WS-15 e questi motori devono sviluppare una spinta fino a 15.000 kgf. Ma c'è un'opinione del competente e autorevole editore della rivista di aviazione Aviation Week: Bill Sweetman afferma che questo tipo di motori è ancora così cattivo che è semplicemente pericoloso metterli anche su velivoli sperimentali, per non parlare di un'auto promettente.
Prime prove
C'è motivo di credere che all'inizio del 2014 il caccia cinese J-20 esistesse almeno in due copie. Il primo rullaggio ad alta velocità nella storia di questo aereo è stato effettuato nel 2010. Alla fine dell'anno, tutta la dirigenza politica di alto rango della RPC è venuta a guardare al nuovo miracolo della costruzione di aerei cinesi.
Conclusioni
Quindi qual è il risultato finale? Come sarà il J-20? Il caccia cinese di quinta generazione sarà senza dubbio un modello molto interessante. Ma quanto sarà rivoluzionario è un' altra domanda. In primo luogo, i cinesi elogiano il suo "orientamento ste alth" in ogni modo possibile. Questo già solleva molti dubbi. Innanzitutto, la dispersione dei raggi abbaglianti si osserva solo su qualcosa che ricorda il famoso B-117 americano, che gli stessi piloti dell'aeronautica americana chiamavano affettuosamente il "ferro volante". Per le sue "eccezionali" qualità di volo, ovviamente. Quindi non può esserci una speciale "invisibilità" di un aereo di forme più o meno classiche.
Infine, le macchine di quarta generazionei cinesi sono carte da traccia "senza licenza" del nostro Su-27, quindi è difficile parlare di sviluppi seri nella stessa Cina.
Inoltre, il caccia Chengdu J-20 è estremamente rivoluzionario per l'industria aeronautica cinese. Riuscirà qualcosa di buono? Difficile ancora dirlo, visti i problemi al motore, ma presto, cioè nel 2017, dovremmo vedere tutto con i nostri occhi, visto che le dimostrazioni ufficiali della nuova vettura sono previste per il primo trimestre di quest'anno.
