L'ingegnere, inventore e industriale americano Henry Ford è nato nel luglio 1863. Divenne l'orgoglio dell'industria automobilistica degli Stati Uniti, il fondatore della Ford Motor Company, l'organizzatore della produzione e il progettista del complesso del trasportatore di flusso.
L'auto di Henry Ford è stata creata come un'opera d'arte, non c'è nulla di superfluo in essa, la sua bellezza è utile e funzionale. E non è un giocattolo di lusso. Questo è un regalo conveniente e conveniente che Henry Ford ha fatto alla famiglia americana media. La biografia di questo inventore e designer è un degno esempio per ogni persona.
Merito
Leggenda del sogno americano, Henry Ford non ha inventato l'automobile o la catena di montaggio, come credono molti dei suoi compatrioti. Il carrello semovente è stato inventato molto prima da un certo Ransome Olds e i nastri trasportatori sono stati a lungo utilizzati negli ascensori e negli impianti di confezionamento della carne a Chicago.
Henry Ford, la cui biografia diventa sempre più fantastica nel tempo, è famoso per il fatto che è riuscito a creare un flusso di produzione. Eanche il business automobilistico è una sua idea, da lui portata in vita. E, soprattutto, la gestione. Le imprese organizzate economicamente hanno bisogno di manager e il ventesimo secolo ha dato al mondo l'uomo d'affari creativo. Il miglior uomo d'affari del secolo, secondo la rivista Fortune!
Costruì il più grande impianto di produzione esistente in quel momento, una vera industria da cui Ford guadagnò il suo primo miliardo (oggi questo denaro "vale" trentasei miliardi). I principi della sua gestione hanno ancora un enorme impatto sull'intera struttura della società statunitense. Ford è riuscita a vendere quindici milioni e mezzo di Ford-T e il convogliatore di flusso necessario per la produzione è diventato più familiare di una bicicletta per strada.
Il nemico e creatore della gestione
Se Henry Ford non fosse stato un oppositore dei principi di gestione, la sua biografia non sarebbe stata reintegrata con il titolo di miglior uomo d'affari. Aveva i suoi principi: pagava i lavoratori il doppio degli altri datori di lavoro, vendeva loro auto con sconti significativi. Creò così la classe ancora chiamata "colletti blu". Non ha aumentato la domanda per i suoi prodotti. Non! Ha creato le condizioni per tale richiesta.
Questo era molto diverso dai principi dell'attuale politica di produzione. La teoria del management è stata creata e formulata nella disputa per corrispondenza di Ford con teorici che non potevano sconfiggere in alcun modo la nobile casa automobilistica, fino a quando non è apparso un manager pratico dal generaleMotors, che ha distrutto Henry Ford frontalmente in una disputa faccia a faccia. Così Ford di successo, la cui biografia è degna della penna di uno sceneggiatore di film di Hollywood, come imprenditore, fallì nel 1927.
Solo il prodotto conta
A questo punto, Henry non poteva cambiare idea. Era davvero "protagonista", cioè era assolutamente sicuro della propria giustezza. E sono arrivati nuovi tempi, il cambiamento di cui non si è accorto. La produzione di successo ora richiedeva una gestione e una nuova qualità di gestione, che Henry Ford non riuscì a capire in tempo. Le sue citazioni su questo argomento sono notevoli: "La ginnastica non ha senso. Le persone sane non ne hanno bisogno, ma le persone malate sono controindicate". La pensava allo stesso modo riguardo al management.
Ford era convinto che se il prodotto è buono, sicuramente porterà profitto, e se è cattivo, la gestione più meravigliosa non porterà risultati. Ford disprezzava l'arte del management, correva per i negozi, guardava in ufficio solo di tanto in tanto, i documenti finanziari gli sembravano nauseanti, odiava i banchieri, riconosceva solo contanti. I finanzieri erano per lui ladri, speculatori, parassiti e ladri, e gli azionisti erano parassiti. E così il talentuoso Henry Ford ha sparso citazioni su questo argomento! Fino ad oggi, la gestione riconoscente li usa come esempio di perdita del senso degli affari. In ogni caso, se non aveva ragione, era estremamente onesto con i consumatori.
Prodotto onesto
Le affermazioni di Henry Ford su questo argomento sono sempre rilevanti: "Solo il lavoro creavalori! "- non si stancava di ripetere. E così è stato. La produzione in serie nello stabilimento non è iniziata fino a quando il modello non ha raggiunto lo stato ideale, assolutamente universale, secondo Ford. Quindi si stabilisce il ciclo di produzione, e l'auto viene messa in funzione, i manager si prendono cura della produzione complessiva, Ford si prende cura di loro in modo che i reparti lavorino in armonia tra loro e quindi il profitto stesso fluisca liberamente nell'impresa.
Il capo dell'impresa ha deciso personalmente tutte le questioni più importanti. La teoria di Henry Ford era che il valore della strategia di mercato risiede nei "prezzi di penetrazione". Ogni anno il volume della produzione aumenta, i costi diminuiscono costantemente, i prezzi delle auto vengono regolarmente ridotti: è così che si crea un aumento stabile dei profitti, poiché cresce anche la domanda. Il profitto è necessariamente restituito alla produzione. Sebbene i principi di Henry Ford funzionassero per il successo commerciale, era un imprenditore individualista: non pagava affatto gli azionisti.
Valori fondamentali
Eccolo, il sogno americano: nascere, come Henry Ford, in una povera famiglia di contadini, diventare ricchi e famosi. I compatrioti potrebbero dimenticare chi è il loro presidente oggi, ma l'auto di Henry Ford sarà sempre ricordata. Ford ha servito l'idea, l'unica e sola, e per tutta la vita, ha subito sconfitte assolute, ha sopportato il ridicolo diffuso, ha lottato con intrighi sofisticati. Ma ha raggiunto il suo obiettivo: ha creato un'auto e ha guadagnato miliardi.
Anche la moglie di Henry Ford, Clara, è rimasta sola per tutta la vita. Lei gli credeva implicitamentesostenuto con tutto il cuore nei momenti difficili. Una volta gli è stato chiesto come avrebbe vissuto la sua vita se gli fosse stata data una seconda opportunità. Le parole di Henry Ford sono sempre state degne di memorizzazione: "Sarei d'accordo, ma a una condizione: sposerò ancora Clara."
Inizio
La vita di Henry non è iniziata così facilmente. Nacque in una fattoria del Michigan, dove fin da piccolo fu costretto ad aiutare il padre a lavorare nei campi. Odiava davvero questo lavoro. Era attratto solo dai meccanismi. E la locomobile a vapore che vide all'età di dodici anni scosse fino in fondo l'anima del ragazzo. Così iniziò la storia di Henry Ford.
Ogni giorno fino a tarda notte, Henry ha lottato con la costruzione di un meccanismo mobile. Ha smesso di sembrare un ragazzo normale: le sue tasche sono piene di noci, invece di giocattoli - strumenti. I genitori gli regalarono il primo orologio della sua vita, che smontò lo stesso giorno e rimontò così com'era. Dall'età di quindici anni correva per le fattorie vicine e riparava qualsiasi meccanismo per tutti, e così non finì la scuola. successivamente, le dichiarazioni di Henry Ford su questo argomento non hanno cambiato la loro visione del mondo. Diceva che i libri non insegnano nulla di pratico e, per un tecnico, la cosa più importante è il meccanismo da cui, come scrittore dai libri, trarrà tutte le idee e sarà in grado di applicarle.
Locomobili a vapore
Henry non sapeva come riposarsi: si staccò completamente dalle radici contadine, lavorava in un'officina meccanica e riparava orologi di notte, al chiaro di luna da un gioielliere. Poiché aveva già un'idea, e solo una carrozza semovente gli ha portato via tutti i sogni, all'età di sedici anniha ottenuto un lavoro presso la Westinghouse Company come esperto nell'assemblaggio e nella riparazione di locomotive. Questi mostri multi-tonnellate dell'industria automobilistica facevano 12 miglia all'ora e venivano spesso usati come trattori. Le locomotive erano così costose che non tutti gli agricoltori potevano acquistare un'auto del genere.
La prima azienda di Henry Ford, anche se non frutto di un'idea, gli ha dato l'opportunità di crescere nella professione, acquisire idee e provare a realizzarle. Il primo tentativo è stato quello di creare un carro a vapore leggero per l'aratura. Henry si ricordò di suo padre, che il sogno puramente paterno di un figlio aiutante era crollato e la sua coscienza, ovviamente, era preoccupata. Pertanto, voleva alleviare rapidamente la dura sorte dei contadini, spostare il lavoro principale dalle spalle di suo padre al cavallo di ferro.
Nuovo motore di progettazione
Il trattore non è un prodotto di massa. Le persone vogliono un'auto che possa essere guidata sulle strade, non uno strumento per il lavoro sul campo. Tuttavia, il carrello assemblato da Henry era pericoloso: è più comodo sedersi su una bomba che su una caldaia ad alta pressione. Il giovane Ford ha studiato caldaie di tutti i modelli e si è reso conto che il futuro non era dietro di loro, che un equipaggio leggero con un motore a vapore era impossibile. Sentendo parlare di motori a gas, Ford era piena di nuove speranze.
Le persone intelligenti lo ascoltavano con interesse, ma non credevano assolutamente nel successo di Henry Ford in questa materia. Non ha incontrato un solo conoscente di persone istruite che avrebbe capito che il futuro dell'umanità risiede nel motore a combustione interna. Da quel momento trascurò tutti i consigli dei "saggi". Questo motore Henry Fordprogettato nel 1887. Per fare questo, ha dovuto smontare il motore a gas Philippe Lebon e capire cosa fosse cosa, quindi tornare alla fattoria per sperimentare lì.
Ingegnere e meccanico
Il padre fu felice del ritorno di suo figlio e gli diede un pezzo di foresta in modo che smettesse di frugare tra i pezzi di ferro. Henry Ford, un po' furbo, acconsentì, costruì una casa, una segheria, un'officina e sposò Clara. Naturalmente trascorreva tutto il suo tempo libero in officina, leggendo libri di meccanica, progettando.
Poiché era impossibile avanzare nella fattoria da solo, si trasferì a Detroit, dove gli fu offerto uno stipendio di $ 45 presso una compagnia elettrica. Clara ha sempre sostenuto suo marito in tutti i suoi sforzi.
Non ha trovato simpatia con i suoi nuovi colleghi per il suo lancio, perché erano sicuri che l'elettricità fosse assolutamente l'intero futuro del pianeta, ma lo stesso "padre dell'elettricità" Thomas Edison si è interessato, trattato con comprensione e gli augurò buona fortuna. Henry Ford è stato ispirato oltre le parole.
Il primo pilota americano
Quando Henry Ford attraversò Detroit nel 1893 nella sua prima macchina con un motore a combustione interna, che chiamò ATV, i cavalli si allontanarono, i passanti furono sorpresi dal forte tintinnio, circondati, fecero domande. Non c'erano ancora le regole del traffico, quindi ho dovuto ottenere il permesso dalla polizia. Così è diventato il primo autista ufficialmente approvato d'America.
Dopo aver guidato per tre anni, Henry ha venduto la sua prima idea per duecento dollari e li ha usati per creare un nuovo modello di auto più leggera. Luipoi per qualche motivo ho pensato che non servissero i mezzi pesanti. Ah, se ora guardasse al frutto della sua azienda - Ford Expedition, allora cambierebbe sicuramente idea. Tuttavia, all'epoca credeva che il prodotto di massa fosse facile e conveniente.
A quel punto, l'azienda elettrica lo aveva nominato primo ingegnere, pagato 125 dollari al mese, ma l'esperienza nel settore automobilistico suscitò indignazione nel management. Credeva solo nell'elettricità. A gas, no. L'azienda ha offerto a Henry Ford un posto ancora più alto, ma gli ha lasciato perdere queste sciocchezze e fare la cosa reale. Ford pensò e scelse il suo sogno.
Auto da corsa
Sono stati rapidamente trovati partner che hanno investito nella neonata Detroit Automobile Company per costruire auto da corsa. Henry Ford non poteva difendere l'idea della produzione di massa. I compagni avevano bisogno di soldi, semplicemente non vedevano un altro uso per l'auto. È vero, questa impresa non ha portato molti soldi a nessuno. Nel 1902 lasciò l'azienda, per non dipendere mai più. "Tutto da solo!" si disse Henry Ford. I risultati erano in arrivo.
La velocità non è mai stata messa nella dignità di un'auto da Ford, ma poiché l'attenzione del pubblico poteva essere attirata solo dalla vittoria, doveva comunque preparare due vetture progettate per l' alta velocità. "Impossibile dare una garanzia più inaffidabile! - si disse, - Puoi cadere dalle Cascate del Niagara con una grande percentuale di fortuna."
Ma le macchine erano pronte per correre. Non era soloautista. Un ciclista di nome Oldfield, in cerca di emozioni, ha accettato di guidare con la brezza. Ma non si è mai seduto al volante di un'auto. Mancava una settimana alla gara. Il ciclista non ha deluso. Inoltre, non si è mai guardato intorno, non si è voltato e non ha rallentato in curva: mentre ha “alimentato” il pedale fino all'arresto in partenza, non ha rallentato fino al traguardo. L'auto di Ford è arrivata prima. Gli investitori si sono interessati, circa una settimana dopo è stata fondata la società, il principale frutto dell'ingegno di Ford - Ford Motor.
Un'auto per tutti
Henry Ford ha organizzato la propria impresa secondo il proprio piano. La priorità era un prodotto affidabile, facile da gestire, economico, leggero e prodotto in serie. Ford non voleva lavorare per i ricchi, ma voleva rendere felici tutti i suoi connazionali. Nessun lusso, la finitura più semplice e funzionale. E anche il prestigio del marchio non aveva importanza. Anche i suoi modelli non avevano bei nomi, li chiamava tutti con la lettera successiva dell'alfabeto.
Ford osservava tre principi finanziari di base: non prendeva il capitale di altre persone, comprava tutto esclusivamente in contanti e tutti i profitti andavano necessariamente in produzione. I dividendi dipendono solo da coloro che partecipano alla creazione del prodotto. Tutti i pensieri, tutti gli sforzi Ford diretti alla creazione di un'auto universale. È diventata una modella con la lettera "T". Anche le precedenti hanno venduto abbastanza bene, ma rispetto alla "T" sembravano solo sperimentali. Ora l'annuncio potrebbe giustamente dire: "Ogni bambino può guidare una Ford"!
Perfettocreazione
Nel 1909, Henry Ford annunciò che ora avrebbe prodotto solo il modello "T" con lo stesso telaio. E, come sempre, ha fatto questa dichiarazione spiritosa: - "Ogni persona può acquistare una Ford-T in qualsiasi colore, ma a condizione che qualsiasi colore sia nero."
Per capire in che misura l'evento è stato avviato dal capo dell'azienda, e lui l'ha avviato con assoluta fiducia nel successo, devi immaginare che una certa persona abbia creato un'azienda per fornire a ciascuno di noi un servizio economico e confortevole aereo. Tale era l'atteggiamento verso l'acquisto di un'auto in quei giorni.
L'auto doveva essere abbastanza spaziosa in modo che tutta la famiglia potesse sistemarsi comodamente. Henry Ford era anche preoccupato per la scelta del materiale, che doveva essere il migliore. Il design dovrebbe essere il più semplice possibile nella tecnologia odierna, credeva. E ha sempre avuto lavoratori di prima classe.
Ford ha detto che il prezzo dell'auto sarebbe stato così basso che qualsiasi lavoratore avrebbe potuto acquistarla. Qui, proprio su queste parole, molti hanno smesso di credergli. Può fabbrica! gridarono i suoi avversari. E il modello "T" si chiamava "Lizzy's Tin". Sembrerebbe, che differenza fa ciò che i cani abbaiano. Comunque, la carovana sta andando avanti. Ma per vendere molto, i prezzi bassi non aiutano. Devi essere convinto della qualità.
Assistenza clienti
Alle origini dell'industria automobilistica, vendere un'auto era considerata un'operazione redditizia e nient' altro. Venduto - dimenticato. L'ulteriore destino dell'auto non interessava a nessuno. Quando si riparano i costi delle partiproibitivamente costoso, perché il proprietario non ha un posto dove andare - lo comprerà come un grazioso. Ford vendeva pezzi di ricambio a un prezzo estremamente basso e si occupava di riparare le auto della sua fabbrica.
I concorrenti si sono emozionati. Iniziarono intrighi, pettegolezzi, persino cause sui brevetti. Ford non esitò a stampare sui giornali che ogni acquirente di auto poteva chiedere a Ford Motor una cauzione di dodici milioni di dollari, garantendo la ricezione di questo denaro in caso di spiacevoli incidenti. E ha chiesto di non acquistare auto di qualità volutamente bassa a prezzi elevati dai nemici della Ford Motor Company. E ha funzionato! Nel 1927, la quindicmilionesima auto Ford-T uscì dai cancelli della fabbrica, che non è cambiata in diciannove anni. Così come Henry Ford non ha cambiato i suoi principi. La sua biografia non è finita qui. Prima della sua morte nel 1947, riuscì a fare molto: creare le migliori auto, scrivere alcuni libri interessanti e realizzare il sogno americano.
Quando sembra che il mondo intero sia contro di te, ricorda che l'aereo decolla contro vento! Lo ha detto Henry Ford. E ho seguito questa regola per tutta la vita.
