Carro cisterna ferroviario e suoi tipi

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:05

Le ferrovie sono le principali arterie industriali di qualsiasi paese sviluppato. È difficile immaginare la vita moderna senza di loro. Il trasporto su rotaia affascina per la sua economicità e la possibilità di trasportare merci ingombranti. Ecco perché hanno trovato un uso così diffuso nel settore industriale, consentendo alle grandi imprese di risparmiare enormi quantità.

Carro cisterna ferroviario - una delle varietà di materiale rotabile. Viene utilizzato principalmente per il trasporto di prodotti petroliferi, acidi, alcali e altre sostanze aggressive, nonché farina, cemento, gas liquefatto, latte.

Tipi

Ci sono diversi tipi di vagoni cisterna:

• Carro armato per uso generale. I prodotti petroliferi vengono spesso trasportati in questi.
• Serbatoi speciali progettati per il trasporto di carichi rigorosamente definiti.

Il carro cisterna ferroviario può essere progettato sia per liquidi ordinari, non particolarmente esigenti, sia per liquidi in pressione. Un contenitore per il trasporto di gas liquefatti e altri beni che richiedono alta pressione è chiamato nave. Quando conformarsideterminate temperature di conservazione, è necessario utilizzare tipi criogenici. Se necessario, le pareti interne del serbatoio possono essere protette con uno speciale rivestimento che ne previene la corrosione.

Autocisterna per uso generico

La maggior parte dei carri armati che arano le ferrovie sono di tipo generico. Sono molto più economici dei loro "colleghi" specializzati e sono ideali per il trasporto di prodotti petroliferi liquidi che non necessitano di riscaldamento durante lo scarico o il carico. Tipicamente, i serbatoi per uso generico hanno il design più semplice e non sono dotati di sofisticate apparecchiature di misurazione o altre innovazioni tecnologiche.

Carro cisterna speciale

I tipi speciali sono molto più rari di quelli ordinari e sono necessari principalmente alle organizzazioni che utilizzano liquidi trasportati nella produzione. Un tale carro cisterna ferroviario può essere piuttosto complesso, può essere progettato per il trasporto di gas liquefatti sotto pressione, per il trasporto di acidi e alcali, varie sostanze tossiche e corrosive.

I serbatoi per usi speciali sono spesso dotati di dispositivi tecnici complessi, quindi per ciascuno viene scritto un manuale di istruzioni separato. Discute lo scarico corretto dei serbatoi ferroviari, nonché le caratteristiche di progettazione, la manutenzione e le regole operative per questo prodotto.

Disegni

I moderni vagoni cisterna sono disponibili in un'ampia varietà di design, masi possono distinguere due tipi principali: con una cornice e senza di essa. Le differenze nella struttura non influiscono sul volume della cisterna ferroviaria. Il design del telaio differisce solo per il fatto che in esso il carico che passa attraverso le auto viene trasmesso lungo il telaio, escluso il serbatoio stesso.

La versione frameless, al contrario, permette di trasmettere i carichi di trazione e d'urto attraverso il serbatoio, che svolge il ruolo di telaio. Se il volume del serbatoio ferroviario è troppo grande, viene rinforzato in modo sicuro con anelli di acciaio sul lato esterno o interno.

Il design dei serbatoi ferroviari differisce anche per il numero di assi. Puoi trovare opzioni a quattro, sei, otto assi. Maggiore è il loro numero, maggiore è il volume del prodotto. Inoltre, lo scafo deve avere scale e portelli per lo scarico del liquido.

Caricamento in corso

Prima di caricare il liquido, il vagone cisterna ferroviario deve essere adeguatamente mantenuto e preparato per il carico. Per i tipi specializzati, le procedure di caricamento possono variare in modo significativo, ma ci sono alcune regole generali che si applicano alla maggior parte dei carri armati.

Prima di tutto, è necessario attendere che il materiale rotabile si fermi completamente, quindi pulire le scale e le botole dallo sporco o dalla neve, se presente. Successivamente, è necessario svitare la valvola limitatrice di pressione per assicurarsi che non ci sia pressione nel serbatoio. Quindi dovresti aprire e fissare in modo sicuro i chiusini. Successivamente, ispezionare l'interno del serbatoio e rimuovere eventuali corpi estranei da lì. Quindi tutti gli elementi vengono controllati.costruzione, tutte le parti e gli assiemi vengono controllati. Particolare attenzione è riservata alla presenza di valvole a farfalla e bulloni che fissano i fondi aria alle flange dei coni dei bunker caldaia.

Quando tutte le procedure necessarie saranno completate, inizierà il caricamento del serbatoio. Dopo che è stato completamente completato, i chiusini devono essere chiusi ermeticamente e sigillati. Gli ultimi passaggi sono la pulizia dell'esterno del serbatoio dalle parti del carico che sono cadute su di esso.

Svuotare il liquido

Dopo che il liquido è stato caricato nella cisterna ferroviaria, viene allegata la documentazione di accompagnamento e il contenitore è sigillato. All'arrivo, è dalla presenza di un sigillo che puoi essere sicuro che tutto sia in ordine con il carico. Il drenaggio dei prodotti petroliferi o di altri liquidi pericolosi deve essere effettuato in appositi magazzini o strade di accesso. Nelle aree pubbliche, il drenaggio può essere effettuato solo previo accordo con il capo del dipartimento ferroviario e i vigili del fuoco.

È necessario rimuovere lo sporco o la neve aderente dalla superficie del serbatoio. Successivamente, puoi scaricare il carico. Lo scarico può essere effettuato da tre bunker contemporaneamente o da ciascuno a turno. Per evitare problemi di pressione, è necessario monitorare costantemente le letture del manometro. Dopo lo scarico è necessario assicurarsi che non vi siano residui di carico nella caldaia. Se lo sono, allora devono essere rimossi. Quindi è necessario sigillare tutti i portelli e apporre dei sigilli su di essi, dopodiché il carro cisterna ferroviario viene restituito al mittente.

La composizione può essere solocarri armati. Ma a volte vengono aggiunti dei vagoni ferroviari. Dopo aver drenato da loro il liquido trasportato, i serbatoi devono essere accuratamente lavati. La procedura viene eseguita a macchina o manualmente. Può essere comunque preparato con acqua normale o con l'aggiunta di detersivi speciali.