La stazione della metropolitana Spartak è una delle nuove fermate della metropolitana di Mosca. È il 195esimo consecutivo da quando è iniziata la costruzione della metropolitana. La stazione Spartak si trova sulla linea Tagansko-Krasnopresnenskaya, nel tratto tra le fermate Tushinskaya e Schukinskaya. L'aeroporto di Tushino si trova sopra la stazione.
Aspetto e architettura della stazione
La stazione è sotterranea poco profonda (10 m) e ha un'architettura colonnare. Ha all'incirca lo stesso aspetto dell'art. Tushinskaja. Gli olimpionici sono dipinti sulle pareti. L'aspetto della stazione è abbastanza moderno e soprattutto si adatta allo stile del minimalismo. Questo può essere visto nella foto della stazione della metropolitana Spartak.
La stazione è stata costruita con strutture prefabbricate. In totale, ha 2 file di 26 colonne, la cui distanza tra gli assi è di 5 metri. Per la decorazione sono stati utilizzati marmo grigio, lega di alluminio e granito nero e grigio. Il soffitto è in plastica zincata. Le colonne sono ricoperte di marmo bianco. Ci sono 4 aree di attesa per i treni,dotato di panche in legno all'inizio e alla fine della piattaforma. L'illuminazione è simile a quella delle stazioni vicine - stile moderno.
C'è una grande quantità di acque sotterranee nell'area della stazione, quindi sono state create strutture per deviare l'acqua dalla struttura.
Storia della stazione
La storia della stazione della metropolitana "Spartak" (Mosca) in generale è piuttosto noiosa. Negli anni '70 del Novecento iniziò la costruzione della stazione secondo un progetto completamente diverso. Per la finitura delle colonne doveva essere utilizzato rame e granito marrone, e le tonalità prevalenti dovevano essere giallo-grigio, con mosaici blu in prossimità del binario ferroviario. La stazione stessa iniziò a essere costruita nel 1975, ma poi i piani cambiarono e la struttura fu abbandonata. Questo andò avanti per diversi decenni e l'edificio fu chiamato Volokolamskaya. Era la più antica stazione della metropolitana di Mosca incompiuta.
A metà degli anni '90, le misure di sicurezza presso la struttura sono state rafforzate. A volte un addetto veniva lasciato alla stazione. Nel 2002 il cavo e il generatore sono stati sostituiti. Per un certo periodo, la sala della stazione è stata chiusa da occhi indiscreti con compensato pressato. Allo stesso tempo, i treni hanno rallentato per prevenire danni all'aria.
Le idee per la ripresa dei lavori sorsero alla fine degli anni '90, ma il crescente interesse delle amministrazioni locali per questa struttura fu associato alla costruzione dello stadio Otkritie Arena. L'inizio dei lavori di costruzione era previsto per il 2007. Allo stesso tempo, hanno annunciato gli investitori privati nella costruzione dello stadiodi dare un contributo materiale al completamento della stazione.
La stazione è entrata in funzione nell'agosto 2014, contemporaneamente all'apertura di questo impianto sportivo, che è stato poi utilizzato dal team Spartak.
La fermata della metropolitana Spartak è stata aperta principalmente per espandere i servizi di trasporto per le partite di calcio. All'inizio si pensava addirittura di aprirla solo durante le partite, ma poi si è deciso di utilizzare questa stazione per il servizio passeggeri quotidiano. Durante le partite, lo Spartak opererà solo in modalità uscita, che eviterà l'affollamento.
Per una migliore protezione sono state installate oltre 120 videocamere, grazie alle quali vengono visualizzati tutti gli angoli e le zone, compresi i servizi, i passaggi sotterranei e gli ingressi dalla strada.
Come sono andati i lavori di costruzione
Le fondamenta della stazione risalgono agli anni '70 del 20° secolo, ma in quella forma era completamente impreparata ad accogliere i passeggeri. Alla fine del 2012 è stato assegnato un sito per le strutture della metropolitana e recintato in un terreno libero vicino allo stadio. È stato effettuato uno studio del suolo. A metà gennaio 2013 è iniziato lo scavo di una fossa di fondazione per il vestibolo nord della stazione e, a fine mese, per quello sud. A marzo la piattaforma è stata recintata ea metà aprile le piattaforme erano pronte. Nel maggio 2013 sono stati eseguiti lavori nella sala centrale.
Il collegamento tra la stazione e i due vestiboli è stato completato nel febbraio 2014. A questo punto, la cassa e i locali di servizio erano già stati costruiti.locali, e la costruzione del vestibolo nord terra terra è proseguita. La costruzione principale è stata completata nel luglio 2014. Entro la fine di giugno di quest'anno sono state completate le murature prospicienti la ferrovia e l'atrio della stazione. L'eccezione erano gli inserti decorativi rossi.
L'11 agosto 2014, la stazione di Spartak ha iniziato a lavorare a tutti gli effetti per servire i passeggeri della metropolitana. Fino a quel momento era parzialmente utilizzato: i treni rallentavano, passavano vicino alla stazione in costruzione, o si fermavano per un po', e in alcune carrozze si aprivano le porte di ingresso.
Apertura dello Spartak
L'inaugurazione ufficiale della stazione è avvenuta il 27 agosto 2014, in contemporanea con l'apertura dello stadio. La stazione della metropolitana "Spartak" è diventata la 195a fermata della metropolitana di Mosca. Il sindaco della capitale S. Sobyanin è arrivato alla stazione.
Per aumentare il traffico passeggeri sarà organizzata, a volontà della stazione di Spartak, un ampio parcheggio e una stazione di trasferimento per il trasporto via terra. E sul sito dell'ex aeroporto di Tushino, è in costruzione un nuovo microdistretto Tushino-2018.
Programma e indirizzo
Il primo treno passa attraverso la fermata Spartak in direzione della stazione di Schukinskaya alle 05:47-05:48 e in direzione della stazione di Tushinskaya - alle 05:46-05:48 nei giorni dispari e in 05:48-05:50 - nei giorni pari.
Indirizzo della stazione della metropolitana "Spartak" - Projected pr-d, 52/19.
Ruolo nell'arte
Alcuni episodi del romanzo "Metro" dell'autore Dmitry Safonov, su cui è stato girato il film, avrebbero dovuto svolgersi presso la stazione chiusa di Borodinskaya. Le riprese di questo romanzodeciso alla fermata Spartak. Tuttavia, le autorità della metropolitana hanno rifiutato il permesso di girare in questa stazione.
Nel romanzo Ghost Station di Anna Kalinkina, questa stazione appare come incompiuta a causa di una guerra nucleare e quindi è rimasta un fantasma.
