Aeronautica militare siriana: foto, composizione, condizioni, schema di verniciatura. L'aviazione russa in Siria

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:10

Più durano i disordini in Siria, più notizie sui suoi militari appaiono sul grande schermo. In pochi anni il Paese è passato da piccole scaramucce con unità di “opposizione” al caos sanguinoso di una guerra civile. Stranamente, fino a poco tempo fa, l'aviazione siriana non ha attirato l'attenzione su di sé, sebbene il loro ruolo nel trattenere i fanatici militanti e gli "islamisti del dollaro" sia molto ampio.

Un po' di storia

Da quando il partito Baath è salito al potere nel paese, cosa che è avvenuta nel 1963, l'aviazione militare ha svolto un ruolo importante nella vita di questo stato. Sono stati gli ufficiali dell'Aeronautica Militare al comando di Hafez al-Assad, padre di Bashar al-Assad, l'attuale presidente del Paese, a organizzare quel colpo di stato armato. Non sorprende che siano stati i "volantini" a svolgere e svolgere ruoli di primo piano sia nella vita militare che in quella puramente civile. Anche se negli ultimi tre anni non sono stati in grado di mettersi alla prova nell'ultimo campo.

Perché la Siria aveva una forza aerea così potente?

Ci sono molte spiegazioni per questo. In primo luogo, i siriani sono tradizionalmente in contrasto con il vicino Israele. In secondo luogo, per una serie di motivi sono stati costretti a intervenire nel conflitto libanese. In terzo luogo, una volta avevano gravissime contraddizioni con il governo di Saddam Hussein.

Gli anni '80 hanno avuto un successo particolare per l'Aeronautica Militare Siriana: quando finalmente sono comparsi nel Paese piloti "nativi" altamente qualificati, e non i loro colleghi dell'URSS, i siriani hanno potuto intervenire più attivamente nei conflitti cronici sul confine israeliano, non temendo ripercussioni politiche. Inoltre, erano convinti in pratica che gli aerei israeliani non sono un pozzo che distrugge tutto, ma solo obiettivi. Questo è stato in grado di imbiancare in qualche modo i siriani agli occhi della leadership del Cremlino.

Dopo la "guerra del giorno del giudizio", vergognosa per la Siria, quando quasi tutte le costose attrezzature sovietiche furono distrutte dagli israeliani negli aeroporti e i piloti non tentarono nemmeno di prendere il volo, Mosca divenne molto scettica sull'idea di ripristinare l'aeronautica militare siriana come classe.

Da dove vengono i filmati?

Da un piccolo nucleo, preparato da specialisti militari britannici nel 1948, è cresciuta una coorte di specialisti di talento. Nel 1980 l'Aeronautica Militare comprendeva 650 aerei ed elicotteri, almeno centomila militari e circa 40mila riservisti. A quel tempo, il compito principale della leadership del paese era la radicale modernizzazione della sua Air Force, per la quale nel 1986 il governo ordinò la fornitura di un certo numero di MiG-29 dall'URSS. Era previsto anche quellole truppe aviotrasportate dell'aeronautica militare siriana subiranno una riforma radicale, dopo di che la loro struttura e addestramento diventeranno simili a quelle sovietiche.

Ma negli anni '90, per ovvi motivi, le consegne furono praticamente ridotte e presto i "volantini" siriani praticamente non parteciparono a nessuna operazione di combattimento. Certo, la guerra con Israele è sempre stata condotta, non fermandosi per un solo giorno, ma a causa dell'indebolimento degli oppositori degli ebrei in quella regione e dell'aumento del potere del loro esercito dovuto al costante rifornimento di equipaggiamenti dal Stati Uniti, la Siria si è trovata in una situazione di stallo. A quel tempo non erano rimasti più di 60mila piloti professionisti, c'erano ancora meno riservisti, la composizione dell'aeronautica militare siriana era generalmente ridotta a 555 unità. Relativamente molti, ma … Molti degli aerei esistevano solo sulla carta e non potevano nemmeno teoricamente salire in aria.

Lo stato attuale delle cose

Di nuovo, sulla carta, tutto sembra piuttosto roseo, dal momento che l'aviazione siriana può essere paragonata per dimensioni alle loro controparti egiziane o israeliane. Ma in re altà, tutto va male. Il problema principale è la catastrofica obsolescenza dell'intera flotta di aerei da combattimento. Comprende non più di 60 velivoli MiG-29, circa tre dozzine di MiG-25 e due dozzine di Su-24. Tutto il resto sono MiG molto vecchi, che, per la totale mancanza di una sana manutenzione, spesso non riescono nemmeno a decollare. Naturalmente, con tali forze, è stupido pensare di contrastare l'aviazione israeliana.

Ad esempio, negli ultimi anni gli ebrei hanno iniziato a utilizzare efficacemente gli UAV di loro progettazione e i loro missili aeronautici sono molto buoni. I siriani hanno tuttonon è nemmeno nella sua infanzia, ma semplicemente assente come classe. Anche gli squadroni di ricognizione non sono realmente dotati di attrezzature più o meno moderne. E non c'è niente con cui coprirli: quasi tutti i MiG-21 che potrebbero in qualche modo contrastare gli F-16 israeliani sono stati distrutti molto prima degli eventi ben noti, essendo stati schiacciati in continue scaramucce di confine.

È stato anche riferito che una parte significativa dei MiG-23 rimasti in Siria è stata distrutta dai cosiddetti "opposizione". Tuttavia, c'è un' alta probabilità che siano esplosi e abbiano bruciato rottami metallici già buoni a nulla, che non volavano dalla fine degli anni '90. In generale, le condizioni dell'aeronautica militare siriana oggi sono molto difficili.

Tempi difficili

Come in molti paesi del Medio Oriente, l'aviazione del paese ha subito una riduzione significativa e il costo del loro mantenimento è diminuito in modo significativo. Non più del 3% del PIL è stato stanziato per il mantenimento dell'intero esercito, anche nell'anno relativamente prospero del 2009, e questo è soggetto alla guerra alle frontiere in corso. La situazione è stata ulteriormente aggravata dall'abile "sostegno" degli Stati Uniti, che in ogni modo hanno tagliato le tranche di valuta estera e gli investimenti nell'economia del Paese, introducendo nuove restrizioni nei suoi confronti.

Ufficialmente, è stato riferito che i siriani avrebbero sostenuto i "terroristi" dall'Iraq. Allo stesso tempo, i combattenti dell'esercito governativo iracheno erano chiamati terroristi, che in quel momento gli stessi americani sterminarono con ispirazione. Il culmine è stato l'operazione Orchard, durante la quale gli aerei israeliani F-15 e F-16ha completamente distrutto il reattore in costruzione della proposta centrale nucleare siriana. Ci sono alcune informazioni interessanti su un attacco informatico mirato a cui tutte le reti militari del Paese sono state esposte in quel momento. Questa resistenza organizzata fallì.

Quindi, l'aviazione e la difesa aerea della Siria sono attualmente in uno stato così deplorevole che è difficile parlare della loro reale esistenza. Per pura ipotesi, il paese ha aerei, ma la loro reale capacità di combattimento solleva i dubbi più profondi.

difesa aerea

Lo stato deplorevole del sistema di radio intelligence è particolarmente preoccupante. A differenza di Israele, che è armato con molti aerei AWACS, i siriani sono costretti ad accontentarsi solo di sistemi radar a terra. Questa tecnica è affidabile, ma molto obsoleta. È per questo motivo che gli aerei degli stessi israeliani o turchi molto spesso violano il confine di stato del Paese. La Siria non ha praticamente intercettori propri, quindi semplicemente non c'è nulla per contrastare tale comportamento dei vicini.

Inoltre, la situazione con il sistema di difesa aerea non desta gioia. C'era una volta un numero considerevole di auto abbastanza moderne per quei tempi veniva consegnato ai siriani, ma a causa delle condizioni orrende della loro manutenzione e conservazione, quando le norme più elementari non venivano osservate, la maggior parte di esse era già andata perduta. L'equipaggiamento rimanente è già molto vecchio e imperfetto, non può garantire il rilevamento di aerei nemici in tutte le situazioni e gli equipaggi attaccati alle macchine non hanno sempre un alto livello di addestramento. Ciò è in gran parte dovuto al fatto che molto personalel'esercito è già morto in diversi anni di guerra continua.

Supporto russo

Sin dalla Guerra Fredda, quando l'URSS era il principale fornitore di armi per la Siria, uno stato di cose simile è stato mantenuto in relazione alla Russia. Attualmente, anche l'aviazione russa sta conducendo operazioni in Siria e ci sono anche informazioni sui contratti con la parte siriana, che prevedono, in particolare, la fornitura di elicotteri da combattimento Mi-25 (si tratta di una modifica dell'esportazione del Mi-25 24).

Anche all'inizio degli anni 2000, le informazioni sull'inizio delle consegne del MiG-31E stavano scivolando. Si presumeva che questi velivoli avrebbero sostituito gli obsoleti MiG-25. Sulle pagine dei media sono scivolati messaggi sull'ordine di otto auto, la cui consegna, presumibilmente, è stata rallentata a causa di difficoltà finanziarie con la parte siriana. Ma nel 2010 è stato ufficialmente annunciato che nessun contratto era stato effettivamente firmato.

La consegna del MiG-29 è attualmente in uno stato "sospeso". Inoltre, si presume che gli armaioli domestici intendano vendere alla Siria almeno 36 velivoli da addestramento al combattimento Yak-130. A partire dalla fine del 2012, il contratto è stato ufficialmente annunciato. Finora, possiamo dire che questa attrezzatura non è ancora disponibile nel paese.

Le altà alla Russia

Per ovvi motivi, tutti questi accordi provocano una pronunciata reazione negativa da parte degli Stati Uniti e dei suoi satelliti. Ma la Russia, molto probabilmente, rispetterà tutti i suoi accordi. Molti economisti nazionali una volta lo hanno detto solo in bassola solvibilità dei siriani, dal momento che Mosca non ripeterà gli errori dell'URSS fornendo gratuitamente attrezzature costose, ma non si tratta solo di denaro.

Già nel 1971 è stato concluso un accordo tra i nostri paesi, in base ai quali la Russia ha il diritto di essere situata in una base situata a Tartus. In molti modi, questo determina anche il successo dell'aviazione russa in Siria, dal momento che il nostro gruppo ha buone strutture posteriori e non ha problemi di rifornimento.

Guerra con "l'opposizione"

Finora non ci sono dati affidabili sulla fornitura di aerei ed elicotteri alla Siria. Anche i "partner" stranieri contribuiscono per molti aspetti a questo: ad esempio, la nave che trasportava i Mi-25 riparati è stata costretta a rimanere del tutto in porto, poiché l'assicurazione della nave sotto la giurisdizione britannica è stata ritirata dalla Gran Bretagna. Solo grazie alla scorta di navi da guerra russe, circondate dalle quali lasciò il porto di Kaliningrad, fu possibile consegnare 30 o 45 elicotteri ai siriani.

Come accennato all'inizio dell'articolo, l'aviazione siriana si è mostrata bene nella lotta contro l'ISIS. Nei primi anni di guerra, lo stesso Mi-25 fu particolarmente rispettato. Le sue armi includono mitragliatrici pesanti, razzi ed è possibile appendere una vasta gamma di bombe. Inoltre, era richiesto anche l'aereo d'attacco Su-25, alcuni dei quali i siriani conservavano ancora. Sfortunatamente, a causa della scarsa formazione di molti piloti e del gran numero di MANPADS, quasi tutta questa attrezzatura è andata perduta.

Supporto diretto per la Russia

Se non fosse per l'aviazione russa in Siria, il governo di Assad sarebbe molto rigido. È interessante notare che le prime notizie sui media stranieri sulla presenza della nostra aviazione sul territorio di questo stato sono apparse molto prima delle prime conferme ufficiali. Ciò è dovuto in gran parte all'ampia distribuzione dei servizi di video hosting: un anno e mezzo fa, quando la nostra attrezzatura non era in Siria, un video girava per le distese della rete, in cui diversi Su-34 e un Il-86 aerei da trasporto sorvolano il territorio siriano.

Dato che la livrea dell'Aeronautica Militare Siriana è estremamente simile a quella russa (usiamo infatti la stessa mimetica del deserto), possiamo ancora supporre che questi siano i caccia consegnati ai siriani che coprono il russo trasportatore che trasporta rifornimenti. Ma presto il governo della Federazione Russa ha comunque rilasciato una dichiarazione ufficiale. Ha detto che l'aviazione russa è effettivamente presente in Siria.

A proposito, come vengono dipinti gli aerei militari siriani? A differenza della nostra Air Force, che utilizza diverse opzioni di mimetizzazione contemporaneamente, che dipendono dalle condizioni d'uso immediate, l'equipaggiamento di questo stato è dipinto in modo molto più "modesto". Possibile colore giallo-verde o palude, variante verdastra.

Prevale la solita colorazione della sabbia con segni di identificazione dell'Aeronautica Militare Siriana. Le foto di questi velivoli, se non hanno segni speciali su di essi, sono molto facili da confondere con macchine simili di altri stati in questa regione, che un tempo ricevevano armi dall'URSS.

Quanti dei nostri aerei ci sonohai?

All'inizio non sono stati forniti almeno alcuni dati affidabili sulla composizione del nostro gruppo in questa regione, ma oggi ci sono tali informazioni. Quindi, nel cielo siriano oggi vola:

• Su-27SM – 4 unità.
• Su-30SM - 16 unità.
• Su-34 – 12 unità.
• Su-24M - si presume che ci siano poco più di 30 di questi velivoli.
• Infine, ci sono 12 aerei d'attacco Su-25SM.

Partenze dalla Russia

Oltre agli aerei, sono stati inviati 15 elicotteri Mi-8 e Mi-24 per aiutare i siriani. Infine, relativamente di recente, le forze aeree russe con base a Mozdok e Makhachkala hanno iniziato a volare in Siria. Tra i "guest performer" che rappresentano l'aviazione russa in Siria, c'è la seguente attrezzatura:

• Leggendary "White Swans", alias Tu-160 - 6 unità.
• Non meno famosi "Bears", alias Tu-95 - 5 unità.
• Tu22M3 - i voli sono effettuati da 12 a 14 aeromobili.
• Su-34 – 8 pezzi.
• Su-27SM – Altre 4 unità.

Quindi, la composizione del nostro gruppo è piuttosto numerosa, ma molto eterogenea. Ciò è in gran parte dovuto al tradizionale focus altamente specializzato degli aerei da combattimento domestici, che sono chiaramente divisi in aerei d'attacco, caccia, intercettori e bombardieri. Considerando che solo gli "essiccatori" volano in Siria, non ci sono particolari problemi con la loro fornitura, poiché questa tecnica è il più unificata possibile tra loro. Lo stesso vale per gli elicotteri della famiglia Mi. Quiquali sono le forze aeree russe in Siria.