Aviazione strategica della Russia. Composizione di combattimento dell'aviazione russa

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:19

La parola greca "strategia" esprime il concetto di un piano significativo per raggiungere l'obiettivo principale. Nell'aspetto militare, ciò significa una sequenza diretta di azioni con l'obiettivo di ottenere la vittoria in un conflitto armato nel suo insieme, senza dettagliare e concretizzare le singole fasi. Per svolgere questo compito, le moderne forze armate di alcuni paesi dispongono di mezzi speciali. Questi includono riserve speciali, forze missilistiche, sottomarini nucleari e aviazione strategica. L'aeronautica russa dispone di due tipi di bombardieri a lungo raggio in grado di colpire bersagli remoti quasi ovunque nel mondo.

Una breve storia dell'aviazione strategica nazionale

Per la prima volta al mondo, bombardieri strategici apparvero nell'impero russo. Il requisito per questa classe di aeromobili era la capacità di fornire una quantità sufficientemente grande di munizioni al bersaglio e infliggere danni significativi all'economia e all'industria di un paese ostile.

60 Le portabombe tipo Ilya Muromets, che costituivano uno squadrone aereo speciale, rimasero invulnerabili e costituirono un serio pericolo per le città e le fabbriche dell'Austria-Ungheria e della Germania durante la prima guerra mondiale, durante la quale un solo aereo di questo tipo è stato perso.

La Rivoluzione e la Guerra Civile frenarono lo sviluppo dell'industria aeronautica. La scuola di costruzione di aerei andò perduta, il progettista di Muromets, Sikorsky, emigrò dal paese e le restanti copie del primo bombardiere a lungo raggio del mondo morirono ingloriosamente. Le nuove autorità avevano altre preoccupazioni; i loro piani non includevano la difesa. I bolscevichi sognavano una rivoluzione mondiale.

Aerei da difesa

L'aviazione strategica della Russia, nella sua concezione, era un'arma difensiva, poiché la cattura di una base industriale distrutta, di regola, non è inclusa nei piani dell'aggressore. Negli anni prebellici, l'esclusivo bombardiere TB-7 fu creato in URSS, superando il B-17 Flying Fortress, il miglior esempio di questa classe in quel momento. Fu su un aereo del genere che V. M. Molotov visitò la Gran Bretagna nel 1941, superando liberamente lo spazio aereo della Germania nazista. Tuttavia, questo miracolo della tecnologia non è stato prodotto in serie.

Dopo la guerra, il B-29 americano (Tu-4) fu completamente copiato in URSS, la necessità di questo tipo di velivolo divenne urgente dopo l'emergere di una minaccia nucleare e non c'era abbastanza tempo per sviluppare il nostro design. Tuttavia, con l'avvento degli intercettori a reazione, anche questo bombardiere divenne obsoleto. Nuovosoluzioni e sono state trovate.

Razzo o aereo?

Insieme ai vettori di missili sottomarini nucleari e ai missili balistici intercontinentali, l'aviazione strategica risolve anche il problema di contrastare le minacce globali. Secondo la classe dei vettori, le armi nucleari russe sono divise in queste tre componenti, che formano una sorta di triade. Dopo l'apparizione di missili balistici intercontinentali sufficientemente avanzati negli anni '50, la leadership sovietica aveva alcune illusioni sull'universalità di questo veicolo per le consegne, ma il lavoro di progettazione iniziato sotto Stalin decise di non spegnersi.

Lo stimolo principale per continuare la ricerca nel campo della costruzione di una macchina pesante a lungo raggio fu l'adozione da parte dell'aeronautica americana nel 1956 del bombardiere B-52, che aveva velocità subsonica e un grande carico di combattimento. La risposta simmetrica fu il Tu-95, un quadrimotore ad ala spazzata. Come il tempo ha dimostrato, la decisione di sviluppare questo progetto è stata quella giusta.

Tu-95 contro B-52

Dopo il crollo dell'URSS, il vettore strategico di armi nucleari Tu-95 divenne parte della struttura di combattimento dell'aviazione russa. Nonostante la sua veneranda età, questa macchina continua a fungere da portamissili. Il design ampio, potente e durevole gli consente di essere utilizzato come lanciatore aereo, come l'analogo d'oltremare del B-52. Entrambi i velivoli sono entrati in servizio quasi contemporaneamente e hanno caratteristiche tecniche approssimativamente simili. Sia Tu-95 che B-52 un tempo costavano caro agli stati,tuttavia sono stati progettati e realizzati per durare, quindi si distinguono per una lunghissima risorsa motoria. Grandi alloggiamenti bombe possono ospitare missili da crociera (X-55) che possono essere lanciati lateralmente, il che crea le condizioni per un attacco nucleare senza attraversare il confine del paese attaccato.

Dopo la modernizzazione del Tu-95MS e lo smantellamento dei meccanismi di caduta delle munizioni in caduta libera, l'aviazione a lungo raggio della Federazione Russa ha effettivamente ricevuto un nuovo velivolo strategico dotato di moderne apparecchiature di navigazione e sistemi di guida.

Basi missilistiche aeree

Oltre agli Stati Uniti, solo la Federazione Russa ha una flotta di bombardieri a lungo raggio in tutto il mondo. Dopo il 1991 era praticamente inattivo, lo stato non aveva fondi sufficienti per mantenere la prontezza tecnica al combattimento e persino per il carburante. Solo nel 2007 la Russia ha ripreso i voli strategici dell'aviazione sulle più diverse regioni del pianeta, comprese le coste americane. I vettori missilistici Tu-95 trascorrono quasi due giorni senza scalo in aria, fanno rifornimento e tornano alla base aerea, dimostrando la capacità, in caso di conflitto nucleare, di contribuire a un attacco di rappresaglia globale. Ma non solo queste macchine possono svolgere il compito di deterrenza. C'è anche l'aviazione strategica supersonica russa.

Non sparare ai cigni bianchi, è inutile

L'adozione dell'ampiamente annunciato dalla US Air Force torna ingli anni settanta del bombardiere supersonico strategico B-1 non potevano passare inosservati alla dirigenza sovietica. All'inizio degli anni ottanta, la flotta aerea sovietica fu rifornita con un nuovo aereo, il Tu-160. Dopo il crollo dell'URSS, l'aviazione strategica russa ne ereditò la maggior parte, ad eccezione di dieci pezzi tagliati in rottami metallici in Ucraina e un "Cigno bianco", che divenne una mostra del museo di Poltava. Per le sue caratteristiche tecniche e di volo, questo vettore bombardiere-missili è un modello di nuova generazione, ha uno spostamento dell'ala variabile, quattro motori a reazione, un soffitto stratosferico (21mila metri) e un carico di combattimento molto maggiore di quello del Tu-95 (45 tonnellate contro 11). Il principale vantaggio del White Swan è la sua velocità supersonica (fino a 2200 km/h). Il raggio di utilizzo del combattimento ti consente di raggiungere il continente americano. L'intercettazione di un aeromobile con tali parametri sembra essere un compito problematico per gli specialisti.

Condizionalmente strategico Tu-22

La struttura dell'aviazione strategica in URSS e in Russia ha molto in comune. La flotta aerea è ereditata, può servire a lungo, ma fondamentalmente è composta da due tipi di aeromobili: Tu-95 e Tu-160. Ma c'è un altro bombardiere che non corrisponde pienamente al compito strategico, sebbene possa dare un contributo decisivo all'esito di un conflitto globale. Il Tu-22M non è considerato pesante e appartiene alla classe media, sviluppa velocità supersonica e può trasportare un gran numero di missili da crociera. Questo aereo non ha un raggio di volo caratteristico dei bombardieri intercontinentali,pertanto è considerato condizionalmente strategico. È progettato per colpire le basi e le teste di ponte di un potenziale nemico situato in Asia e in Europa.

Ci saranno nuovi bombardieri strategici?

L'aviazione strategica russa è attualmente composta da dozzine di aerei di tre tipi principali (Tu-160, Tu-95 e Tu-22). Non sono più tutti nuovi, hanno trascorso molto tempo in aria e, forse, a qualcuno potrebbe sembrare che queste macchine debbano essere sostituite. I giornalisti che sono lontani dalle questioni militari a volte chiamano il Bear Tu-95 una macchina reliquia. Tuttavia, qualsiasi fenomeno dovrebbe essere considerato in confronto. Gli americani non hanno ancora intenzione di mandare i loro B-52 in rottamazione, a volte i nipoti dei primi piloti che li hanno dominati volano su di loro, ma nessuno chiama questi giganti dell'aria spazzatura. Per quanto ne sappiamo, i nostri probabili avversari non hanno in programma di costruire nuovi tipi di bombardieri strategici, considerandoli, forse, una classe di equipaggiamento in rapido invecchiamento. Molto probabilmente, neanche la parte russa avvierà una nuova corsa agli armamenti.