Autobus londinese: panoramica, cronologia, percorsi e recensioni

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:07

L'autobus londinese è il secondo trasporto pubblico più popolare della capitale britannica. Concede il primo posto alla metropolitana, perché la metropolitana non conosce la parola "ingorghi". Nei cento anni della sua esistenza, il double decker, oltre al mezzo di trasporto, è diventato uno dei biglietti da visita indispensabili per Londra.

Autobus di Londra

Questa divisione della società pubblica Transport for London è responsabile della fornitura di servizi di trasporto pubblico ai londinesi e alle contee circostanti. London Buses gestisce le rotte esistenti e la creazione di nuove, stazioni degli autobus, fermate e monitora anche la qualità del servizio. Circa due miliardi di persone utilizzano autobus, metropolitana e altri mezzi di trasporto a Londra ogni anno.

Cronologia della produzione

Sicuramente molte persone conoscono il nome dell'autobus londinese. Il termine inglese moderno "a due piani" in traduzione significa "a due piani". Nel 1911 fu progettato il primo autobus LGOC di tipo B. Il suo corpo e il telaio erano in legno,e il secondo piano è aperto. 10 anni dopo, è stato sostituito dal NS-Type. Anche il secondo piano del nuovo autobus è stato aperto, come il modello precedente.

Nel 1925 fu introdotto un divieto di trasporto pubblico senza tetto, in relazione al quale quasi duemila copie precedentemente emesse furono soggette a modifiche. Prima della seconda guerra mondiale, gli autobus di classe LT a un piano circolavano per Londra, trasportando lo stesso numero di passeggeri degli autobus a due piani.

Routmaster, simbolo di Londra, ha lavorato sulle linee dal 1956 al 2005 compreso. L'aspetto esterno ed interno dell'autobus è cambiato nel tempo, è stato costantemente migliorato per soddisfare le esigenze dei passeggeri. Il routemaster a pianale ribassato è stato creato per anziani e disabili. Successivamente, gli autobus a due piani di Londra sono stati convertiti per essere gestiti da una sola persona: l'autista.

Nel 2005, il lavoro dei routemaster sulle rotte è stato interrotto. Questo evento è stato percepito dalla società come un atto di vandalismo, poiché questo tipo di trasporto è diventato parte integrante della cultura dell'Inghilterra.

Rootmaster oggi

Al momento della cessazione del funzionamento di questo modello di autobus, c'erano più di 500 di queste macchine. I routemaster dismessi vengono ancora venduti a tutti. Il prezzo dell'autobus è di circa 10mila sterline inglesi. Cinque auto si trovano al London Public Transport Museum. Molti routemaster accompagnano gli ospiti della capitale durante le escursioni.

A Londra c'è un club Routemaster Association, che include i proprietari di questo marchioautobus. Lo scopo dell'organizzazione è quello di istruire su questa tecnica, oltre a mantenere i collegamenti con i fornitori di pezzi di ricambio.

Il simbolo della capitale britannica è un double decker

Oggi, 8.000 autobus rossi percorrono Londra. Il double decker ha un circuito ibrido e un motore diesel da 4,5 litri. Le due ruote posteriori sono alimentate da un motore elettrico con batterie agli ioni di litio. Un fatto interessante è che esteriormente il double decker non è praticamente diverso dal suo predecessore. Tuttavia, l'autobus moderno ha una porta aggiuntiva e scale per il secondo piano.

Per viaggiare su un double decker, è necessario acquistare un biglietto in anticipo o utilizzare una Oyster card, poiché in cabina non è previsto il servizio di conduttore. Tra i piani dell'autobus c'è un cartello su cui sono scritti in giallo la direzione del movimento e il numero dell'autobus. Nel capoluogo sono presenti fermate appositamente attrezzate (segnaletica stradale con la scritta "Fermata bus"). Inoltre, l'autista, su richiesta dei passeggeri, può lasciarli in un luogo a loro conveniente.

Recensioni di viaggio

Sia i residenti di Londra che i visitatori della città parlano bene di questo tipo di trasporto. La maggior parte delle persone nota il comfort di viaggio prevalente al secondo piano dell'autobus. Secondo i passeggeri, c'è molta luce diurna e aria fresca. Al primo piano del double decker, il soffitto è più basso rispetto al secondo. Questo crea una sensazione di oppressione. Le sedie sono molto comode. Sono rivestiti in tessuto e assomigliano a sedie da ufficio. Ogni sedile del passeggero ha un corrimano con un pulsante peruscire alla fermata su richiesta. La distanza tra i sedili è abbastanza ampia. Gli autisti a due piani sono persone educate e ben vestite. Molti saloni sono dotati di telecamere a circuito chiuso.

La velocità degli autobus a due piani è lenta. Ciò è dovuto alle dimensioni impressionanti dell'auto e all'abbondanza di altri veicoli sulle strade. Quindi, se hai fretta, usa la metropolitana, altrimenti l'autobus rosso di Londra è l'ideale, perché sarà comunque più veloce che camminare.

Escursioni a due piani da Big Bus Company

Il viaggio organizzato da questa compagnia è la soluzione perfetta per esplorare la capitale britannica in 48 ore. Acquistando un biglietto online risparmi 10 sterline. Il costo del viaggio stesso è di circa 30 sterline inglesi. Il tour diurno e notturno include un giro in barca sul Tamigi e tour a piedi allo stesso tempo. Un personaggio amichevole ti incontrerà sull'autobus. Il double decker a due piani sul percorso blu dispone di un'audioguida per gli ospiti di lingua russa. Durante il viaggio imparerai molte storie emozionanti con dettagli storici. Dai finestrini dell'autobus si gode una bellissima vista della maestosa Londra.

Percorsi di autobus conoscitivi di Londra

Il volo 15 da Trafalgar Square, attraverso lo Strand e Aldwych fino al Tower Bridge, e la rotta 9 dalla Royal Albert Hall sono operati dal direttore di rotta preferito dei londinesi. La tariffa è la stessa di un viaggio su un moderno double decker, quindi i cittadiniusalo spesso come pendolarismo quotidiano.

74 parte dalla stazione MRT Putney Bridge a Fulham Palace. L'autobus passa davanti ai musei e ai palazzi di Kensington, al Dorchester Hotel e ai grandi magazzini Harrods. Continua attraverso Hyde Park fino all'ultima fermata vicino a Madame Tussauds e all'appartamento di Sherlock Holmes in Baker Street.

La Route 24 inizia in una zona insolitamente vivace di Londra chiamata Camden Town, che ospita ristoranti, bar e un mercato etnico. La corsa in autobus londinese ti porta attraverso Trafalgar Square, il West End, il Royal Guard Building, il Big Ben e l'Abbazia di Westminster. La Route 24 termina a Scotland Yard.

Fatti interessanti

Durante la storia dell'esistenza dell'autobus londinese, durante la seconda guerra mondiale, riuscì ad essere un veicolo indispensabile per il trasporto di piccioni viaggiatori. Per diventare un pilota del simbolo della capitale, coloro che desiderano seguire un corso di formazione speciale di 55 ore. I passeggeri hanno l'opportunità di tracciare la posizione dell'autobus di interesse utilizzando le mappe Internet, poiché i due piani sono dotati di un navigatore GPS.

Alcuni si chiedono di che colore fossero gli autobus londinesi in passato? Qui la risposta dipende direttamente dal lasso di tempo. All'inizio del secolo scorso i trasporti pubblici erano multicolori, ma il blu prevaleva ancora tra tutti i colori. Successivamente, questa tonalità è stata considerata inappropriata, poiché era molto difficile vederla nella nebbia. A proposito, perPer lo stesso motivo, il colore nero delle cabine telefoniche è stato cambiato in rosso. Il tragico incidente è avvenuto il 7 luglio 2005 con l'autobus Dennis Trident 2. È stato fatto s altare in aria durante una serie di attacchi terroristici. Il percorso numero 30 è diventato fatale per 13 persone.

Non è un segreto che l'Inghilterra è sempre stata un paese mistico. Pertanto, non sorprende che un tale destino non abbia aggirato gli autobus londinesi. Secondo una delle leggende, all'incrocio tra Cambridge Gardens e St. Marks Road, molte persone vedono un autobus rosso a due piani con il numero 7. "Testimoni oculari" affermano che appare improvvisamente e sembra dissolversi nel nulla. Probabilmente, questa storia mistica non avrebbe messo radici tra le altre leggende di Londra, se non fosse stato in questo incrocio che si verificarono molti incidenti stradali in circostanze inspiegabili.