Oggi a molti sembra che i filobus di Mosca siano sempre esistiti. Sono apparsi sulle autostrade della capitale nel 1933. Nell'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche, Mosca divenne la prima città attraverso la quale passavano auto insolite con "corna" alte (corna-terminali) collegate a cavi. I percorsi erano diversi.
Fuori contatto
Sono passati anni e il "lusso" di trasporto meccanico senza binari del tipo a contatto con azionamento elettrico è diventato un mezzo di trasporto familiare. Il filobus è stato a lungo visto non solo a Zlatoglavaya, ma anche in altre città della Russia, le repubbliche dell'ex URSS. Tuttavia, i percorsi del filobus di Mosca (ce ne sono 104) hanno forse la storia più ricca. È difficile raccontarlo completamente in un piccolo articolo.
Ma cosa ci aspetta per il filobus di Mosca (la storia dei percorsi sarà presentata di seguito)? Si dice che entro il 2020, grazie alla rapida ottimizzazione della rete, questa modalità di trasporto morirà per molto tempo. I blogger nel 2015 hanno scritto della possibile cancellazione o abbreviazione di 25rotte, smantellamento parziale delle linee di contatto. La lunghezza totale dei "fili" del filobus a Mosca è di 600 km.
Gli host dei diari di Internet riflettono sul destino dei filobus n. 4, 7, 33, 49, 52, 84 che servono il distretto sudoccidentale di Mosca. I rappresentanti più determinati della confraternita virtuale si sono allarmati sul serio: secondo loro, l'industria sta morendo.
C'è un circolo vizioso. L'impresa unitaria municipale Mosgortrans spiega che c'è una grave carenza di filobus per tutti i chilometri. Nel frattempo, l'impresa unitaria statale ha effettivamente smesso di aggiornare il materiale rotabile (nonostante nessuno abbia cancellato il programma di sviluppo dei trasporti di Mosca, secondo il quale stanno crescendo "i maniaci del lavoro per le strade di Mosca"). I filobus di Mosca (vedi foto nell'articolo) scompariranno presto?
Per la gioia dei cittadini
Se i "cervi", che vengono sempre più attivamente cacciati via dagli autobus, verranno liquidati o se si tratta di semplici invenzioni, non lo indovineremo. Ma i residenti di Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya non sono più in contatto. Lo smantellamento delle linee è avvenuto. Allo stesso tempo, la direzione di Mosgortrans non vede nulla di sbagliato in questo, assicurando che il filobus occupa ancora la sua nicchia stabile, l'impresa si svilupperà costantemente.
Infatti, nel programma di ricostruzione della capitale "My Street" c'è una clausola sullo smantellamento di parte delle linee. Tuttavia, la sostituzione dei filobus con gli autobus, secondo gli esperti, è solo un fenomeno temporaneo. Bene, parliamo di come sono iniziati i filobus di Mosca, la cui storia contiene molte cose interessantiarare le distese della capitale.
1933. Prima linea, periferia
Come funzionavano i filobus di Mosca negli anni '30 (i percorsi sono cambiati più di una volta da allora)? Il filobus numero uno partì per un lungo viaggio il 15 novembre 1933 (era previsto il varo molto prima, nel 1924, ma non funzionò). La linea (fu assemblata nell'ottobre 1933) attraversava la Leningradskoe shosse, continuava da Tverskaya Zastava a Pokrovsky Streshnev.
Il trasporto senza strada con pantografi (corna-terminali), come previsto, veniva utilizzato nelle aree suburbane (nel centro di Mosca il primo violino fu il tram). C'era una linea a doppio binario per l'arena sportiva Dynamo, nel resto del modo sono riusciti con una linea a binario singolo. I filobus di Mosca avrebbero dovuto conquistare questo mondo. E l'hanno fatto.
Vero, il giorno del lancio, due nuovi arrivati avrebbero dovuto seguire la rotta, ma ne è apparso solo uno. Subito dopo aver ricevuto dalla fabbrica il secondo colosso, ci si aspettava un "infortunio all'industria": è caduto sotto il pavimento debole del nuovo garage e ha subito. Ma tutto è tornato alla normalità. L'orario del traffico era il seguente: dalle 7:00 alle 24:00.
1934. Continua
I filobus di Mosca sono diventati sempre più popolari. All'alba del 1934, la linea ancestrale si era già estesa dalle Nuove Porte Trionfali (Tverskaya Zastava) direttamente al centro, alla piazza, che fino al 1918 era chiamata Voskresenskaya (ora Rivoluzione). 34 anni si sono conclusi con l'apertura della II linea. È andata da Arbat Gate Square a Smolenskaya (Arbat) e fino alla Dorogomilovskaya Zastava.
Il filobus n. 2 è stato messo in funzione alla fine dell'anno (1934-12-10). Il movimento è iniziato dall'avamposto Dragomilovskaya. Dopo essere partito per Piazza della Rivoluzione lungo la Bolshaya Dragomilovskaya, il trasporto "cornuto" andò all'Arbat. Da lì - al Comintern, a quello finale chiamato "Okhotny Ryad". A quel punto, trentasei veicoli circolavano su entrambe le linee di filobus attive.
1935. Terza riga
La terza "rete" del filobus fu "tessuta" da persone nell'autunno del 1935. Si è spostata nel centro della città. Grazie a lei è stato possibile visitare Petrovka, a Karetny Ryad, in piazza Sukharevskaya, da lì lungo la Prospekt Mira (allora 1st Meshchanskaya Street) per salutare Rzhevsky (la stazione è nota da tempo a tutti come Rizhsky). Sembrerebbe che solo di recente fosse in funzione un solo filobus e alla fine del 1935, 57 auto LK servivano i moscoviti!
"Lazar Kaganovich" - abbiamo menzionato questo primo filobus di Mosca, percorsi. Un elenco di percorsi, le loro caratteristiche dettagliate richiederebbe più di una pagina della storia.
1936 il filobus incontrò un'"offensiva" attiva sul suo concorrente ferroviario: il tram. Le rotaie sono state rimosse dalla parte settentrionale del Garden Ring. Invece di un "rombo", hanno lanciato un "Insetto" (percorso "B" - da Piazza Kudrinskaya alla stazione di Kursk).
Nel 37esimo filobus si stava già "sistemando" attivamente sulle rotte partendo dal Garden Ring e proseguendo lungo le strade Kalyaevskaya e Novoslobodskaya, il ponte Kuznetsky … I moscoviti approvavano le auto a pianale alto del marchio YATB-1. Al capo dello stato sovietico, Nikita Khrushchev, piacevano particolarmente.
Due piani, ma non una casa
Nel 1938, un filobus veloce e conveniente divenne un buon amico per tutti per visitare l'ex insediamento di pescatori patriarcale - l'argine di Berezhkovskaya, un buon presagio del Vorobyovy Gory, si precipitò a piazza Oktyabrskaya (ex Kaluga) … Da la stazione della metropolitana Sokol lungo l'autostrada di Leningrado si è recata alla stazione del fiume settentrionale, a Izmailovo, da piazza Krymskaya lungo l'anello dei giardini e la via Mytnaya fino al mercato Danilovsky.
I filobus di Mosca coprivano dieci rotte. I binari sono stati posati sui siti dei binari del tram smantellati. Già nel 1937-1939. Il bellissimo YATB-3 a 2 piani e un filobus di una compagnia inglese stavano camminando lungo la Leningradsky Prospekt. Per mettere in atto la "piccola curiosità" è stato necessario alzare le reti di un metro (da 4,8 a 5,8 m). Nel 39, i filobus correvano lungo Mira (prospetto) fino all'Esposizione agricola dell'Unione (mostra agricola). Nel 1953, a causa dell'inconveniente di utilizzo, si sbarazzarono delle carcasse.
Il periodo di massimo splendore e la sera dell'era del filobus
Prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica del 1941-1945, c'erano 583 filobus e 11 rotte a Mosca. Al 1° gennaio 1952 la capitale vantava già 786 filobus e un numero notevolmente aumentato di direzioni in cui si muovevano.
Negli anni '50, le aree residenziali alla periferia della capitale stavano crescendo attivamente. Lì furono posate rotte di filobus (in particolare, a Serebryany Bor). Ovunque vadano i moscoviti o gli ospiti della capitale - a Izmailovo, a Volkhonka,L'autostrada Varshavskoye, lo stadio Luzhniki e un gran numero di altri luoghi, un agile filobus è venuto in loro aiuto.
Il tempo vola. Sono trascorsi più di 60 anni dall'apertura della nuova linea circolare all'All-Union Agricultural Exhibition nel 1954. Entro la fine del 1960, la lunghezza totale delle linee di filobus raggiunse i 540 chilometri, uniti da 36 percorsi.
Nel 1964-68. nella zona residenziale di Sud-Ovest correva una "fisarmonica" - un filobus articolato. Tuttavia, nel 1975, è stato finalmente rimosso dal traffico passeggeri. Nel 1964 c'erano 1811 filobus a Mosca. Nel 1972, la rete ha raggiunto i 1253 km ed è stata riconosciuta come la più lunga (estesa) del globo.
Negli anni '70-'80, i nuovi edifici (Novogireevo, Ivanovskoye, Orekhovo-Borisovo, ecc.) erano circondati da percorsi. Nell'agosto 1993 a Mosca è stato introdotto il traffico a senso unico (così sono state scaricate le strade e la loro sicurezza è aumentata). Alcune linee sono state chiuse. Successivamente, i tagli sono continuati.
