Aeronautica militare azerbaigiana: storia, descrizione, fatti interessanti

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:08

L'aviazione è l'orgoglio di ogni stato. Il dominio nell'aria facilita la vittoria a terra. Nelle repubbliche transcaucasiche, si deve osservare un chiaro vantaggio dell'aviazione azerbaigiana.

Le ali del paese

Struttura

L'aviazione azerbaigiana include:

1. Reggimento misto - nella capitale Baku, la base aerea di Kala e squadroni separati:

• cacciabombardiere e addestramento - n. villaggio Kurdamir;
• caccia - Città di Sumgayit, base aerea di Nasosnaya;
• intelligence - Centro regionale di Shamkhor.

Gli aeroporti erano dotati di piste di cemento lunghe 2,5mila-3mila metri.

Numero di aeromobili:

Aerei
Scopo	Tipo	MIG					SU
		29	29UB	25P	25PD	25RB	17	24	25	25UB
Combattente	bombardiere						5
	Multiuso	14
	Addestramento al combattimento		2
	Intercettore			10	6
bombardiere	Esploratore tattico					4
	Prima linea							2
Stormtrooper	-/-								16
	Combattimento di account.									3

Elicotteri MI
	24	24G	2	8	17-1B
Shock multiuso	26	12
Trasporto leggero			7
Lotta al traffico.				13
					20

2. Unità di difesa aerea. Avendo stazioni radar, sono in grado di controllare rapidamente il cielo e tracciare i vicini più vicini nella zona di confine.

Come è iniziato tutto

Nell'agosto 1991, il paese crollò e all'inizio di settembre il Karabakh dichiarò ufficialmente l'indipendenza. Grazie al crollo dell'Unione, le repubbliche transcaucasiche hanno rifornito i propri arsenali: hanno sequestrato e rubato le armi e l'equipaggiamento necessari dalle unità ritirate dell'esercito russo.

Da dove vengono gli aerei

In questo momento, la nascente forza aerea dell'Azerbaigian aumentò notevolmente il suo potenziale di combattimento. Prima del crollo c'erano quattro reggimenti aerei sul territorio della repubblica. L'equipaggiamento è stato ritirato in sicurezza, ma qualcosa è caduto agli azeri in uno stato non volante e come risultato del sabotaggio da parte di alti ufficiali russi-traditori. All'aeroporto di difesa aerea di Nasosnaya, gli azeri ricevettero 30 intercettori MIG-25 d' alta quota: il lavoro immorale delle mani sporche del colonnello Vladimir Kravtsov, in seguito generale e comandante dell'aeronautica militare del paese.

Il tenente colonnello Alexander Plesh ha agito in modo simile a Dallar, guadagnandosi in seguito la posizione di comandante di squadriglia. Gli azeri presero facilmente cinque MiG-25, un bombardiere da ricognizione, undici Su-24, un monoplano da ricognizione e 4 Il-76. Allo stesso tempo, gli aerei difettosi sono stati riparati negli aeroporti abbandonati e quelli nuovi sono stati parzialmente acquistati.

Aviazione in guerra

A poco a poco, i piloti dell'ex aviazione sovietica, non particolarmente gravati dalla coscienza, che dimenticarono l'onore militare e il giuramento di fedeltà alla Patria socialista, iniziarono gradualmente a "tirarsi in piedi". I disertori costituirono la base dell'aviazione azerbaigiana e iniziarono a effettuare sortite di combattimento dagli aeroporti di Dallyar e Kurdamir. Durante le ostilità, i mercenari furono abbattuti e uccisi o catturati.

Duesi è schiantato durante i voli di addestramento al combattimento. Il Su-24MR, un monoplano da ricognizione e il 25th, un bombardiere da ricognizione, andarono a bombardare, e gli SU-25 - intercettori - fungevano da distrazione. Quando acquistarono il MIG-21 e il Su-venticinquesimo, questi aerei iniziarono a bombardare. Nel 1993 acquistarono Sukhoi-17M3. Il ripristino temporaneo delle apparecchiature è stato effettuato presso l'impianto di riparazione aeromobili di Pumping. L'aeronautica militare azerbaigiana non disponeva della logistica dell'aeroporto, dei kit di navigazione, dei sistemi di avvistamento, dell'equipaggiamento di terra necessari.

Perdite in combattimento

Con un forte aumento della difesa aerea di terra in Karabakh, i pesanti danni all'aviazione repubblicana iniziarono ad aumentare. La campagna estiva del 1993 può essere definita un disastro: sette distretti furono completamente conquistati dagli armeni; solo 11.000 militari furono uccisi. L'esercito era esausto e demoralizzato. Le perdite dell'aeronautica militare azerbaigiana ammontavano a 10 aerei e 10 aeroplani: otto MI-24, due MI-8. Il colonnello Kravtsov è il comandante dell'aviazione della repubblica dal luglio 1992.

Un anno dopo è stato sostituito dal generale Rail Rzayev - fino al suo assassinio all'inizio del 2009. I colleghi del generale dell'epoca sovietica che lavorano nella difesa aerea affermano che Rail Rzayev non ha interferito in questioni relative al profitto, un puro militare. Come leader, ovviamente, in servizio, ha approfondito le questioni economiche quando necessario. Il comandante di una delle unità dell'Aeronautica Militare è stato catturato sulla scena di un crimine mentre vendeva carburante e lubrificanti, questo ha suscitato scalpore senza precedenti.

Corruzione

Nella repubblica, in questa occasione è scoppiato uno scandalo universale, le alte autorità sono state accusate dei problemi. Rzayev è stato temporaneamente sospeso, è stato simulato anche l'arresto del comandante dell'aviazione azerbaigiana. La truffa è presto andata in pezzi e quella è stata la fine della provocazione. Ma non vengono uccisi per questo. Il punto è diverso. In un'udienza in tribunale, un collega del defunto ha suggerito che la tragedia è avvenuta a causa di una gara per aerei da combattimento nel 2007.

Prima dell'assassinio, il generale scrisse al Ministero della Difesa dichiarando di essere seguito e chiedendo aiuto. Rzayev ha avvertito: se non lo avessero difeso, avrebbe reso pubbliche le circostanze dell'asta. La squadra ucraina ha vinto, mentre l'Azerbaigian ha acquistato 12 MiG-29 per un valore di 27 milioni di dollari. Come si è scoperto in seguito, a un prezzo gonfiato. Piuttosto, Rail Rzayev è stato vittima di un banale "rollback".

Previsto

Cos'è l'aviazione azerbaigiana oggi? L'aviazione da combattimento del paese non soddisfa i requisiti moderni. I modelli MIG-29 devono essere aggiornati a lungo, l'aereo corrisponde alla classificazione "4". Gli stati che possono permettersi il riarmo acquistano dispositivi di livello "4+" e "4++" e solo alcuni paesi acquistano prodotti "5". Un potenziale avversario, l'Armenia, ha una solida difesa aerea, quindi l'Azerbaigian terrà conto di questo fattore quando acquisterà nuove attrezzature. Una circostanza grave è il fatto che poche persone sono pronte a vendere aerei da combattimento a uno stato con un conflitto militare territoriale. L'Azerbaigian è già stato rifiutato quando intendeva acquistare caccia svedesi.

Anche la Russia non ha venduto il MIG-35 "4++". Una possibile ragione è che l'aviazione azerbaigiana dominerà nel Transcaucaso, al contrario della Russia con l'aviazione nell'aeroporto armeno. La parte azerbaigiana non smette di cercare. Una variante è un caccia del cinese Chengdu J-10B, che gli analisti vedono come un "4++". Gli esperti affermano che il dispositivo corrisponde a analoghi stranieri di questa classe.

L'aviazione da combattimento è applicabile solo sui campi di addestramento per gli equipaggi di volo in addestramento. Per ottenere un risultato, non è necessario versare il sangue dei civili. Non c'è alternativa a una tavola rotonda per i negoziati.