Se desideri visitare il Museo della tecnologia Vadim Zadorozhny, come arrivarci con i mezzi pubblici di Mosca è descritto in dettaglio nel nostro articolo. Autobus e minibus n. 568, 549, 541, 151 vanno dalla stazione della metropolitana Tushinskaya alla fermata Linden Alley, e dalla stazione della metropolitana Strogino, il minibus Strogino-Zakharkovo. È impossibile non notare il Museo della Tecnologia Vadim Zadorozhny lì. Il suo indirizzo è il seguente: il villaggio di Arkhangelskoye, distretto di Krasnogorsk, regione di Mosca, autostrada Ilyinskoye, edificio 9.
Altre informazioni
Il biglietto per adulti nei giorni feriali costa 300 rubli e nei fine settimana e nei giorni festivi - 400 rubli. Scolari, studenti a tempo pieno, disabili e pensionati pagheranno 150 rubli per l'ammissione e 250 nei fine settimana Se non visiti l'esposizione interna, l'ingresso avrà un costoa 100 rubli. Le riprese di foto e video costano 150 rubli.
Gli orari di apertura sono i seguenti: nei fine settimana e nei giorni festivi, il Museo della Tecnologia Vadim Zadorozhny è aperto dalle 10:00 alle 21:00, nei giorni feriali chiude prima alle 19:00. Il museo è chiuso il lunedì.
Qui, proprio sul territorio, sono aperti un negozio di souvenir, una cucina da campo, un ristorante. C'è anche un parcheggio per auto. La prima mezz'ora di parcheggio è gratuita. Inoltre, fino al 90° minuto - 100 rubli, il resto del tempo - 50 rubli all'ora.
Puoi ordinare un tour in inglese. è offerto per guidare su equipaggiamento militare o retrò - a pagamento. Puoi anche esercitarti a montare e smontare alcune armi.
Tutto ciò che viene offerto è così interessante che si consiglia vivamente di visitare il Museo Vadim Zadorozhny, il cui indirizzo è riportato sopra. Toccando veri carri armati tedeschi e russi della guerra, motociclette e auto appartenute alle prime persone di vari stati, vedere artiglieria ravvicinata e armi leggere della più diversa produzione - tutto questo è molto educativo.
Fondatore del museo
Il fondatore e proprietario del Museo della Tecnologia Vadim Zadorozhny non sta fermo: ha un'enorme fattoria: diecimila metri quadrati di spazio espositivo da solo, più di cento auto rare. Ci sono anche aerei, lanciarazzi, carri armati, cannoni, armi leggere varie. E tutto questo da zero, in soli dieci anni, è stato creato da Vadim Zadorozhny. La foto ci mostra una persona estremamente determinata.
Cosa ha spinto una persona a farloun atto così grande, dice lo stesso Vadim Zadorozhny. "Nel nostro Paese", dice, "il deficit più grande è l'orgoglio per la Patria, il patriottismo. Questo museo è un omaggio al nostro (e non solo!) passato storico. Prima o poi, ogni persona si chiede: cosa sono, perché vivo qui, sulla terra? Sto cercando di rispondere a questa domanda qui."
Sull'orgoglio
L'oggetto da museo, in questo caso - tecnico, automobilistico, storico-militare - è un tentativo di creare uno spazio completamente disinteressato. Una persona, arrivando qui, deve inevitabilmente provare orgoglio per il proprio paese e la gioia di vivere in Russia.
Ecco che arriva la comprensione che la Russia ha ancora tutto davanti, il museo deve assolutamente risvegliare tale speranza. Ciò è stato fatto in modo che migliaia di bambini e adolescenti visitassero queste mostre nei fine settimana, in modo che gli stranieri si stupissero dell'esistenza di un museo del genere. Questo è lo stile di vita consolidato del creatore, non ha assolutamente nulla a che fare con gli affari.
Nessun lavoro
Niente in vendita qui! Le vetture vengono restaurate esclusivamente per il Museo, e poi esposte. Quando viene visualizzato denaro extra, viene acquistata l'attrezzatura trovata in Russia o all'estero. Al momento, ci sono così tante auto da restaurare che il parcheggio, ad esempio, non verrà ancora rifornito. In primo luogo, i prezzi sono aumentati e, in secondo luogo, un'enorme quantità di apparecchiature è in attesa di restauro, come sta facendo Vadim Zadorozhny.
Il museo vive solo affittando parte dei piani, il ricavato viene investito nello sviluppo. Questo schema economico consente l'autofinanziamento, il museo non riceve e non si aspetta sussidi dallo Stato. E questo schema è buono o cattivo, ma funziona. Il museo nasce nel 2003, anno della posa del primo mattone. Non nel numero di mostre di oggi, ovviamente. All'epoca non era troppo costoso affittare un terreno e iniziare a costruire, senza gli importi oltraggiosi e cosmici che sarebbero stati richiesti ora.
Posizione civile
I ricchi hanno miliardi di dollari nei loro conti. Queste persone sono essi stessi dei numeri. Vivono con questo denaro e muoiono con esso. Senza trasformarli in bellezza, in creazione. Il museo non è un affare, ma amore per la madrepatria. E questa è creatività. Dopotutto, il ripristino della tecnologia non cederà al ripristino della pittura.
Qui non servono solo conoscenze tecniche, ma anche le più profonde conoscenze storiche: qualsiasi discrepanza è un allontanamento dall'originale. I maestri coinvolti nel restauro, fino in fondo, hanno appreso la tecnologia automobilistica di qualsiasi epoca, devono anche conoscere la base di riparazione dell'attrezzatura dell'epoca corrispondente.
Questi sono i creatori, i fan. Vadim Zadorozhny tratta gli affari del museo come la cosa più importante della sua vita. È un custode, che custodisce amorevolmente ogni mostra, necessaria per comprendere sia l'oggi che il futuro lontano. Il Museo di Vadim Zadorozhny non è una collezione, un museo è una conservazione.
Informazioni sulle mostre
Solo più di 100 auto, 100 motociclette sono in restauroe molti, molti altri. La grave carenza di spazio che il Museo della Tecnologia di Vadim Zadorozhny ritiene sia uno dei maggiori bisogni e problemi. L'esposizione occupa oggi circa diecimila metri quadrati. Dobbiamo costruire un edificio molto più grande. Il Museo di Vadim Zadorozhny è costantemente alla ricerca di come raggiungere tali strutture per creare la migliore esposizione di tecnologia non solo in Russia, ma anche in Europa.
E ora tutte le auto del museo possono essere avviate e guidate, tutte! E questa è la qualità principale di un luogo come un museo di storia vivente. Lascia che il restauro - un processo molto costoso, ma ne vale la pena! Ogni macchina è ricamata, rifatta. E qui non è così importante: questa macchina è degli anni Cinquanta o anche prima - ci vuole molto tempo e anche forza. Un restauro adeguato costa fino a $ 200.000, e questa è solo un'auto. Se i maestri sono sistematici, responsabili, innamorati della tecnologia, allora tutto funzionerà sicuramente.
Sfilate sulla Piazza Rossa
Noi che viviamo in questo paese abbiamo la responsabilità di mantenere viva la memoria del nostro passato. Compreso per quelle sfilate che si tengono il 7 novembre. Oltre ai carri armati T-34, il nostro paese non può più montare nulla! Il paese non ha attrezzature per la corsa! Forse una dozzina di "trentaquattro" si riuniranno da tutte le città e paesi, seguiti dallo stato, e basta.
Il Museo comprende le proprie responsabilità in questa materia. Dopotutto, arriva quasi l'ultimo momento in cui puoi provare a ricreare quella tecnica,che rappresenterà adeguatamente il passato storico del nostro Paese. Vadim Zadorozhny, la cui biografia è ornata da un fatto come la creazione di uno dei musei più interessanti della Russia, tratta ogni mostra storica con riverenza. E sogna che molti di loro susciteranno grato stupore tra coloro che guardano la sfilata sulla Piazza Rossa.
Ulteriori informazioni sulle mostre
Non ci sono mostre poco interessanti qui che non abbiano una storia alle spalle. E trattano tutti con il dovuto rispetto. Come in una famiglia dove ci sono tanti bambini, tutti sono amati allo stesso modo. Tuttavia, i reperti non sono bambini e la loro storia non è la loro madre.
Ecco un'auto che un tempo apparteneva a Hitler - "Grosser-Mercedes-770". In questa cabriolet (blindata!) il Fuhrer sfilava. Questo è, ovviamente, il top del mondo. Lo guardi - e la Germania fascista, "Barbarossa" sta davanti ai tuoi occhi, e il tuo cuore si contrae per la rabbia e risucchia lo stomaco da una sensazione di impotenza. Guardando questa mostra, vedi e comprendi chiaramente l'essenza stessa dell'ideologia del fascismo.
Successivamente, questa vettura è stata presentata a Pavelic, il dittatore croato. E quando Broz Tito vinse in Jugoslavia, presentò questa macchina a Stalin. Iosif Vissarionovich disdegnava di guidare l'auto del nemico e la diede all'Uzbekistan, al primo segretario. Dopo molti decenni, questa vettura è stata acquistata dal Museo della Tecnologia Vadim Zadorozhny. Si possono immaginare le risposte che derivano da una simile mostra. C'è una persona che non vuole vederlo con i propri occhi? Resta solo da ricordare come raggiungere il Museo di Vadim Zadorozhny.
Auto delle celebrità
Auto non meno interessante - ZIS-115. Il mostro corazzato apparteneva a Stalin. Attraverso questi vetri, di tanto in tanto torbidi, Stalin esaminava il suo impero. Sul sedile posteriore c'è un manichino raffigurante il leader. Un po' sbagliato: a Stalin non piaceva stare dietro, preferiva un posto vicino all'autista.
La Mercedes di Hitler sarà presto restaurata e sarà esposta come l'auto di Stalin. Lo ZIS-110B, su cui Beria ha guidato, è già nelle vicinanze. Ecco l'auto che Breznev una volta presentò a Honecker. Quest'ultimo ha incontrato Ernesto Che Guevara e Fidel Castro su questa vettura.
Ci sono macchine nel museo che appartenevano a persone come Gagarin, Gorbaciov, Eltsin, il patriarca Pimen. E, naturalmente, l'auto di Leonid Ilyich Brezhnev, che ha guidato lui stesso, è una ZIL corta a due porte. Non meno interessanti sono le auto di molti altri personaggi storici. Contrammiraglio Horthy - Dittatore ungherese, fascista. Sembra che tu possa capirlo senza alcun indizio. E anche - l'auto di Heinrich Schlosser, che era il capo della società chimica, un socio di Hitler.
Aria della storia
La storia dell'auto appartenuta al commissario popolare per l'industria aeronautica Mikhail Ivanov è molto interessante. Si tratta di una Buick costruita nel 1929, quasi senza corsa, poiché è stata riaperta solo all'inizio degli anni '90. Questa vettura, molto probabilmente, è stata donata a un funzionario che si è recato in America per acquistare motori per aerei. La Buick è stata caricata sulla nave, forse come regalo o anche come "contraccolpo" per un affare.impresa.
Più il confine dell'Unione Sovietica si avvicinava, più Ivanov immaginava in quale brutta storia poteva entrare con questa macchina. All'arrivo, la Buick è stata segretamente nascosta a Malakhovka e questa nuova auto è rimasta in garage fino alla fine degli anni '90 - con i suoi interni, con la sua stessa pittura, con le sue stesse ruote. Era strettamente ricoperta di coperte e sotto di esse era imbrattata con uno strato spesso e spesso di… Crema per balletto.
Collezionista (recentemente, purtroppo deceduto) Mikhail Statsevich ha donato questa macchina al Museo della Tecnologia Vadim Zadorozhny. Ed ecco la cosa più interessante: le ruote dell'auto non si abbassavano dal 1929. E l'auto di Stalin mantiene anche l'aria del tempo storico nelle sue ruote.
Principio di selezione delle mostre
Vadim Zadorozhny cerca di scegliere capolavori guidato dal suo istinto interiore. Ecco perché il Museo ha raccolto reperti così carismatici, dando un'idea delle epoche dell'ingegneria meccanica, della costruzione di carri armati, della costruzione di aerei, della costruzione di motori. Qualcosa è stato comprato alle aste, qualcosa è stato scambiato o acquistato da collezionisti. Ora in Russia non è rimasta quasi nessuna attrezzatura interessante: o è stata esportata all'estero o si è stabilita in collezioni private.
La biografia della collezione che Vadim Zadorozhny ha messo insieme rappresenta la storia della tecnologia mondiale: motociclette, automobili e persino rarità dell'aviazione. Una delle direzioni importanti che il museo segue è il restauro degli aerei, sia russi che sovietici. Le mostre dell'industria aeronautica della Grande Guerra Patriottica sono in un programma separato -"Monumento della Vittoria Alata".
Si stava preparando un grande spettacolo per il centenario dell'aviazione e il Museo Vadim Zadorozhny è l'unico luogo in cui c'è uno squadrone di auto d'epoca vive e in volo. In nessun altro posto in Russia esiste una cosa del genere. Questi aerei con le stelle sulle ali ora volano in una varietà di cieli, sia in inglese che in francese, hanno persino visitato gli Emirati Arabi Uniti.
Bisogna ammettere che il nostro eroico passato militare è ammirato ovunque. E - sì, sono già volate due sfilate sulla Piazza Rossa! L'aviazione museale ha sede in parte a Novosibirsk, in parte a Zhukovsky. Insieme a DOSAAF, il museo ripristinerà l'aeroporto del 1936, nella regione di Kaluga. E l'equipaggiamento pesante - carri armati - sarà assemblato lì.
Esposizione lucida
Sotto il tetto del museo - Mercedes, Horch, Ford e Cadillac scintillanti di nichel e lacca, nate nella prima metà del XX secolo. E l'equipaggiamento sovietico - le limousine pesantemente corazzate dei governanti da Stalin a Breznev, qui esposte insieme alle auto e alle moto delle guardie, non è meno brillante.
Queste auto sembrano essere sospese a un alto soffitto da aerei - furono anche assemblate all'inizio del ventesimo secolo. Ci sono aerei e produzione tedesca, inglese e sovietica. Moto e auto d'epoca hanno occupato due piani del museo, sono anche nel seminterrato, dove le attrezzature letteralmente appena restaurate aspettano un'esposizione. Totaleci sono più di cento auto rare nella collezione del museo.
Nuova posizione
All'inizio dell'estate, è apparsa la notizia che il direttore del museo della tenuta di Arkhangelskoye Andrei Busygin è stato licenziato e Vadim Zadorozhny è diventato il suo successore. Ha ereditato un'eredità molto problematica: ci sono costruzioni abusive proprio nella zona protetta e persino tentativi di cancellare lo stato protetto. Tutte le persone che conoscono Vadim Zadorozhny sperano vivamente che sia in grado di gestire anche questo fardello.
Informazioni personali
Per quanto riguarda i dati personali del proprietario di un museo privato, Vadim Zadorozhny, la cui famiglia vive in un villaggio d'élite nel distretto di Odintsovo, è molto protettivo nei confronti della riservatezza. E questo non è solo comprensibile, ma anche degno di un rispetto speciale. Pertanto, non ci sono molte informazioni su una persona come Vadim Zadorozhny. Sua moglie è praticamente sconosciuta al mondo. È vero, è venuta fuori una nota che è stata lasciata senza gioielli al costo di un milione e mezzo di dollari da una cameriera ladra. Ma anche i nomi non sono indicati lì. È probabile che si tratti di una normale "anatra", inoltre, non molto interessante per nessuno.
Inoltre, non è stato possibile calcolare un' altra informazione che Vadim Zadorozhny conserva: la data di nascita. Ma c'è un luogo di nascita. Anche due. È vero, queste due città non sono lontane l'una dall' altra: Uzhgorod e Ivano-Frankivsk, che si trovano nell'Ucraina occidentale. Per istruzione, Vadim Zadorozhny è un normale insegnante di storia. È così che succede!
Uomo d'affari Zadorozhny
Ha imparato a lavorare con la tecnologia nei primi anni '80. Essere uno studenteL'Istituto Pedagogico di Mosca, ha lavorato part-time acquistando Zhiguli di emergenza nell'Ucraina occidentale, per poi restaurarli e metterli in vendita a Mosca e Kiev. Ed è entrato in affari reali già alla fine degli anni '80, dopo aver lavorato per otto anni nella sua terra natale al liceo come insegnante di storia.
Gli piaceva insegnare, ma voleva soldi, quindi dovette andarsene. Zadorozhny iniziò a vendere immobili e commerciare nei suoi negozi di antiquariato. L'attività è cresciuta rapidamente, ora Zadorozhny possiede non solo tutti i tipi di immobili, un hotel, diversi ristoranti a Mosca, ma anche un'impressionante lavorazione del legno, disboscamento e una compagnia di viaggi specializzata nella pesca e nella caccia in Siberia e nell'Estremo Oriente. I profitti, secondo Zadorozhny, non vengono spesi per se stessi, tutto va al museo.
Stile di vita
Tuttavia, il museo ha lasciato da tempo la posizione di hobby, ora è un business e "cool". Zadorozhny non si separa dal telefono, ha continui viaggi di lavoro e riunioni di lavoro.
Ha iniziato a collezionare auto nel 1999 dopo aver acquistato una BMW DA3 Wartburg del 1939. Quindi potrebbe essere fatto senza troppi sforzi: due o tremila dollari per quasi tutte le auto europee importate nell'URSS dopo la seconda guerra mondiale. Poi nel nostro paese sono apparse le auto più "cool" del primo Novecento.
Dalla storia del museo
Nel 2001, la collezione di Vadim Zadorozhny era cresciuta così tanto che decise di progettarla come un club automobilistico. Là,Naturalmente, i restauratori di auto d'epoca, specialisti nella loro manutenzione, si sono tirati su. Così è stata creata una certa struttura amministrativa. La costruzione del museo iniziò su un campo abbandonato.
Nel 2004, la collezione comprendeva già diverse dozzine di auto rare. Sono stati trasportati dalla zona industriale di Mosca, dal luogo di stoccaggio, a un nuovissimo centro tecnico a tre piani e un anno dopo è stato completato il deposito del museo. Già nel 2008 è stato eretto l'edificio principale del complesso, che ha ospitato la parte principale dell'esposizione del museo. Gli investimenti per tutto questo hanno richiesto almeno venti milioni di dollari, secondo gli esperti.
Accanto all'esposizione ci sono officine di restauro, servizi di riparazione e manutenzione auto, un sito per la preparazione di auto per rally e tutti i tipi di corse retrò, un'officina per il restauro di moto rare e un laboratorio diagnostico. C'è anche un moderno servizio di auto presso il museo. Ci sono molti ordini: ci sono dacie costose, insediamenti di cottage d'élite in giro.
