Tutte le strade hanno un inizio e una fine. Solo non di tutti è noto con certezza dove si trovano questi punti. Si sa della strada Old Smolensk.
Parte dal Cremlino di Mosca, dalla Trinity Tower, come dovrebbe essere sulla strada russa, e finisce al confine con la Bielorussia. Lì, a 20 chilometri dal villaggio di Krasny, c'è il "miglio zero".
L'aspetto della strada
È difficile nominare la data della sua comparsa, ma avrebbe dovuto essere già nel 14° secolo. Secondo i documenti sopravvissuti, gli scienziati hanno concluso che a quel tempo esisteva uno stretto rapporto, principalmente commerciale, tra Mosca, Smolensk e Orsha. Quindi c'era una strada.
All'inizio era terra-acqua, poi solo terra e "dritto". E nei documenti dell'epoca lo chiamavano Big Smolenskaya o Posolskaya, e talvolta Big Main Hotel (dalla parola "ospite").
Percorrerla a quei tempi era quasi un'impresa, per gli stranieri era del tutto impossibile. Lo scrittore I. S. Sokolov-Mikitov descrive le loro impressioni: “Il percorso è stato difficile. La foresta infinita è piena di animali selvatici. Gli uomini moscoviti sono terribili. Terribile è la strada che, per non affogare nella palude, il popolo russo percorreregistro."
Ma, a quanto pare, il bisogno era forte, se gli ospiti stavano ancora percorrendo quella strada per il Cremlino di Mosca.
Affari postali nella regione di Smolensk
Tutti gli invasori da ovest andarono nelle terre russe lungo la vecchia strada di Smolensk. All'inizio del XVII secolo, i polacchi conquistarono la maggior parte della regione di Smolensk, che divenne il loro territorio per mezzo secolo. Quando le terre tornarono alla Russia, fu posta una rotta postale in direzione ovest. Per la velocità di spostamento del servizio postale, è stato ordinato alla popolazione locale di mantenere la strada in buone condizioni.
Nel 1668 fu fondata la prima stazione postale nel villaggio di Mignovichi, e verso la metà del 19° secolo c'erano sette rotte postali con 43 stazioni nella provincia di Smolensk. La maggior parte di esse si trovava nel tratto di Old Smolensk.
Trasformazioni stradali
Pietro I, che ha avviato la riorganizzazione di tutti i governi, non ha aggirato l'attività stradale. Ha affidato le questioni relative alla costruzione e manutenzione delle strade al neo-costituito Collegio Camerale, di cui si sono occupati commissari straordinari nelle province.
Secondo il suo ordine, i contadini locali che hanno completato il lavoro sul campo sono stati attivamente coinvolti nella riparazione e nella costruzione di strade. La larghezza delle grandi strade, compresa quella che porta da Smolensk a Mosca, era fissata in tre sazhen, cioè 6,39 metri.
Ma, nonostante gli sforzi fatti, le strade in Russia sono rimaste in uno stato deplorevole. I viaggiatori si lamentavano ancora del fatto che la strada spesso non fosse buona.fu posato e numerose paludi e paludi rendevano difficile spostarsi in estate.
Nel 1764, Caterina la Grande firmò un decreto sull'installazione di pietre miliari in pietra su tutte le strade principali della Russia, inclusa la Vecchia Smolensk Road. Dovevano essere gli stessi, era allegato un campione sotto forma di immagine. Seguì subito una nuova istruzione: non pavimentare le strade con i tronchi, ma farle dove “dove c'è comodo”, in pietra. Ma, come al solito in Russia, a volte gli ordini venivano eseguiti, ma cosa c'era.
Per la prima volta lungo la strada Smolenskaya sono stati affissi dei segnalini di miglio fatti di tronchi, lungo la strada sono stati piantati molti alberi. Quando sono cresciuti, una tenda si è formata sopra le teste dei viaggiatori, proteggendoli dal caldo e dalla pioggia.
1812 e 1941
Ogni scolaretto nel nostro paese sa che Napoleone si recò nella capitale lungo il tratto di Old Smolensk. Camminò con il suo esercito invincibile e l'esercito russo esausto si ritirò lungo la stessa strada.
Napoleone è andato da Smolensk a Mosca, dall'inizio alla fine. Ma prima dovette entrare in una battaglia decisiva nei pressi del villaggio di Borodino. Il 26 agosto 1812 due enormi eserciti convergono sul campo di Borodino. L'imperatore francese era sicuro che quel giorno avrebbe ottenuto la resa della Russia. Dopo 15 ore di battaglia, entrambe le truppe esauste, dopo aver subito enormi perdite, finirono nelle stesse posizioni di partenza.
Per salvare l'esercito per ulteriori battaglie, M. I. Kutuzov lo condusse al riparo della notte dal campo di Borodino, e Napoleone completò la sua marcia lungo l'autostrada verso il Cremlino. E poi indietro.
Le aspre battaglie durante la Grande Guerra Patriottica caddero anche nei luoghi attraverso i quali passa la vecchia strada di Smolensk. Probabilmente da nessuna parte ci sono così tanti monumenti a coloro che morirono in quelle guerre mentre difendevano la loro Patria, come nelle città, nei villaggi, nei villaggi e semplicemente in un campo aperto lungo di essa.
Strada moderna
La strada fu di grande importanza fino alla metà del 19° secolo, fino a quando fu costruita la moderna autostrada di Varsavia, secondo quegli standard. Passò attraverso le province di Kaluga, Smolensk, attraverso la Bielorussia fino a Varsavia. Da allora, il vecchio tratto ha cominciato a perdere il suo significato, è stato utilizzato per scopi locali e ad esso è stata prestata sempre meno attenzione. La strada cadde in rovina e quando fu costruita l'autostrada Mosca-Minsk-Brest nel 20° secolo, fu praticamente dimenticata.
Oggi la vecchia strada di Smolensk sulla mappa moderna sembra una linea tratteggiata. Alcune delle sue sezioni sono in pessime condizioni, altre completamente impraticabili. Sebbene in alcuni punti sia stato preservato un buon asf alto, altri tratti si sono trasformati in strade sterrate.
Anche se si è parlato che la strada sarà ripristinata per più di un anno. Voglio davvero crederci.
