Ruota a vite senza fine: vantaggi e svantaggi

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:10

Il sistema di ingranaggi a vite senza fine è costituito da due componenti: la ruota e la vite senza fine stessa. È necessario per ricevere la rotazione e trasferirla tra gli alberi intersecanti (da uno al secondo), riducendo la velocità e il numero di giri. La ruota funziona in combinazione con una vite senza fine, che può avere filetti sinistro o destro, nonché fili singoli o multipli.

Dati di base

Un verme è una vite filettata che trasmette la sua rotazione a una ruota a vite con denti a forma di arco, facendola ruotare.

I denti e le filettature della vite sono nell'attacco. Gli assi degli alberi della ruota elicoidale si intersecano ad angolo retto, le viti si intersecano sullo stesso piano e sono tra loro perpendicolari.

La capacità di frenata automatica consente solo il movimento dalla vite senza fine alla ruota, altrimenti la frenata potrebbe avviarsi e andare in stallo.

La vite elicoidale è una fresa a vite senza fine che viene utilizzata nella ruota elicoidale. Tali taglierine hanno classificazioni diverse (in base alla lavorazione, alla quantitàvisite, ecc.).

Varietà

La classificazione degli ingranaggi a vite senza fine è divisa in due tipi: ruote a vite senza fine globoide e ingranaggi cilindrici. La versione globoide richiede una lavorazione di precisione concentrata e una maggiore attenzione al raffreddamento e, una volta usurata, reagisce in modo molto sottile allo spostamento della vite lungo l'asse. La vista cilindrica ha cilindri circolari sulle superfici della ruota e della vite senza fine (iniziale e indice).

Le filettature senza fine possono avere una filettatura trapezoidale a sezione assiale (il tipo più diffuso è Archimede), lo stesso profilo, ma a sezione normale (contorta), ad evolvente (con una filettatura simile a sezione assiale) o con un profilo concavo per il massimo contatto con la ruota.

Pro e contro

I vantaggi includono:

• funzionamento silenzioso e regolare grazie allo speciale attacco;
• prestazioni affidabili;
• dimensioni ridotte e design compatto;
• possibilità di riduzione (ottenendo ampi rapporti di trasmissione) utilizzando uno stadio;
• autofrenante o stopper, nessun possibile backstop;
• facili da usare e realizzare ruote a vite senza fine;
• basso costo rispetto ad altri riduttori (elicoidali).

Per quanto riguarda i riduttori cilindrici, con i quali vengono spesso confrontati i design a vite senza fine, i loro vantaggi includono un'elevata efficienza, un riscaldamento appena percettibile e un gioco ridotto dell'albero di uscita. Sono altrettanto affidabili e hanno uno sballooperatività, non c'è stopper indipendente.

Difetti

I principali svantaggi della ruota elicoidale includono una potenza ridotta e restrizioni sulla sua trasmissione, una diminuzione dell'efficienza, a causa della quale è impossibile trasferire carichi pesanti. Inoltre, per la fabbricazione di alcune parti, è necessario il rigoroso rispetto della precisione, l'uso di materiali costosi e rari, lubrificanti speciali e, in caso di rapida usura o inceppamento, sono importanti le regolazioni della qualità. Gli svantaggi possono includere un aumento della temperatura dell'alloggiamento e del riscaldamento nel sito della frizione, un aumento del gioco dell'albero di uscita quando il cambio si usura.

Occasionalmente diventa necessario invertire l'albero di uscita senza dover avviare il cambio. In questa situazione, il blocco, considerato un vantaggio di questo tipo, diventa il suo svantaggio. Nonostante tutti i difetti esistenti sotto forma di maggiore generazione di calore e mancanza di trasferimento di potenza, questa opzione di trasmissione viene utilizzata nei casi in cui non ci sono carichi di tipo shock significativi. Questa è un'opzione economica e relativamente economica, utilizzata nell'ingegneria meccanica, miscelatori, nastri trasportatori e trasportatori.

Gli ingranaggi a vite senza fine vengono confrontati con quelli cilindrici, che presentano anche una serie di svantaggi. Hanno un rapporto di trasmissione basso utilizzando uno step.

Ambito di applicazione

Gli ingranaggi a vite senza fine vengono utilizzati come cambio per ridurre il numero di giri. Un tale elementoutilizzato per automobili e altri veicoli, in varie macchine utensili e gru, macchine, durante il sollevamento di carichi.

L'uso di ruote dentate a vite senza fine è rilevante nei casi in cui, a basso costo, è necessario ridurre la rotazione e accelerare la coppia. Il worm in ciascuna di queste opzioni imposta il movimento, la ruota reagisce.

Design del prodotto

Come sai, una ruota elicoidale è una trasmissione composta da due collegamenti: condotto e condotto, che funzionano in un giunto. Il principale è un verme a forma di vite, che imposta il movimento sul secondo elemento: l'ingranaggio elicoidale. È sui suoi denti che scorrono le spire che si trovano sulla vite. Tutto insieme questo è un sistema ingranaggio-vite. Molto spesso, le ruote elicoidali sono composite, questo influisce sul costo, abbassandolo.

Il worm è il padrone, e molto spesso il postback non è fattibile perché

questo potrebbe causare la frenata del cambio. I denti a vite senza fine sono bobine longitudinalmente circolari.

Le viti di Archimede sono il tipo di vite senza fine più comune nell'ingegneria meccanica. Questa opzione è richiesta e facile da produrre.

Le opzioni standard per le ruote a vite senza fine nell'ingegneria meccanica includono design bimetallici, schermati e imbullonati. Il primo si trova spesso nella produzione di massa.

Materiali utilizzati

Per la fabbricazione della ruota elicoidale vengono utilizzati materiali antifrizione specializzati, che impediscono l'adesione e l'incollaggio, promuovono il funzionamento a lungo termine e la resistenza all'usura, influenzanocoefficiente di attrito, riducendolo e riducendolo.

Se tutti i materiali sono scelti correttamente, l'efficienza aumenta e l'attrito non comporta costi aggiuntivi.

Per le maglie vengono utilizzati vari materiali e leghe: per la vite - acciaio, prestando particolare attenzione alla qualità del materiale e alla sua tempra. Molto spesso, la vite è in un unico pezzo, unita all'albero. Le opzioni allegate vengono periodicamente trovate.

Nella fabbricazione della ruota viene utilizzato il bronzo, oltre a leghe di stagno e nichel, alluminio e ferro. È possibile utilizzare ghisa, ottone per la corona dentata. Spesso la ruota ha un mozzo in acciaio o ghisa. Le ruote sono fuse con il metodo centrifugo.

Forme e viste

Le viti sono divise in sinistra e destra, a seconda della posizione e della direzione delle svolte. Nel primo caso, la vite si svita muovendosi in senso orario. Nel secondo caso, muovendosi nella stessa direzione, la vite viene avvitata. Questi cambiamenti possono essere visti quando si segue il movimento dall'estremità dell'elica.

La vite può avere uno o più giri (creste), che, a seconda del numero, sono posti su un'elica posta sul cilindro divisore. Questo caratterizza il numero di giri della vite. La vite senza fine può essere posizionata sopra, sotto o a lato della ruota, modificando così la forma della trasmissione.

L'albero della ruota elicoidale può essere orizzontale o verticale.

Anche la superficie e il profilo possono variarefilettature delle viti, mentre sono possibili diverse opzioni di trasmissione, ognuna delle quali ha il proprio metodo di taglio (con una vite a spirale, ad evolvente, di Archimede).

Inoltre, le ruote elicoidali possono differire a seconda della forma della superficie della vite su cui è formato il suo filetto (vite cilindrica o globoidale). Nel secondo caso, la trasmissione ha un'efficienza maggiore, ma non è facile da creare e rilasciare, una caratteristica distintiva della formazione è l'arco di cerchio. Nella prima versione, la caratteristica distintiva è una linea retta che forma una superficie divisoria.

La ruota elicoidale è la parte principale dell'ingranaggio a vite senza fine, che include la ruota e la vite. Questi due collegamenti sono una coppia di vite senza fine che interagisce tra loro secondo il principio della vite. I cambi sono realizzati sulla base. Il prodotto ha una bassa efficienza, ma è facile da produrre e utilizzare.

Abbiamo esaminato cos'è una ruota elicoidale, evidenziato i principali vantaggi e svantaggi, indicato i materiali di produzione e la portata.