Albero - parte integrante e insostituibile della nave, che appartiene all'albero maestro. La sua funzione diretta è quella di servire come base per il fissaggio di alberi di cima, pennoni (componenti dei longheroni), nonché per supportare le vele. Cos' altro si può dire degli alberi della nave? Imparerai molte informazioni utili e interessanti durante la lettura dell'articolo.
L' altezza degli alberi della nave, il loro numero
A seconda dello scopo della nave, gli alberi sono disponibili in diverse altezze. Alcuni raggiungono i 60 m con uno spessore di base di 1 m.
Quanti alberi ha una nave? Il loro numero dipende direttamente dalle dimensioni della nave. La lunghezza dell'albero di prua e dell'albero di mezzana dipende direttamente dall' altezza dell'albero maestro. Quindi, il primo è 8/9 delle sue parti e il secondo è 6/7. Queste proporzioni non sono fondamentali per tutte le navi. Dipendevano dai desideri dei progettisti e dei costruttori.
Una volta effettuato il calcolo dell'albero maestro come segue. Era necessario sommare la lunghezza del ponte inferiore e la sua larghezza massima e dividere per due la somma risultante. Questa cifra è la lunghezza dell'albero della nave.
All'inizio dello sviluppola spedizione e la costruzione navale includevano solo un albero e una vela. Nel corso del tempo, lo sviluppo ha raggiunto il punto che fino a sette di esse sono installate sulle navi.
L'evento più comune è la fornitura di una nave con tre alberi diritti e uno inclinato.
Nome degli alberi di un veliero
La posizione dell'albero sulla nave determina il suo nome. Ad esempio, se consideriamo una nave a tre alberi, diventa chiaro che l'albero che si trova per primo da prua è chiamato "albero di trinchetto".
L'albero maestro successivo è il più grande. E il più piccolo è chiamato "albero di mezzana". Se ce ne sono solo due, allora l'albero maestro è considerato quello più vicino alla poppa.
L'albero del bompresso a prua di una nave è chiamato bompresso. Sulle vecchie navi, l'angolo di inclinazione era 36⁰, ora è 20⁰. Il suo scopo principale è quello di fornire la massima agilità della nave. Ciò è possibile grazie al fatto che vengono portate avanti speciali vele triangolari.
Se ci sono più di tre alberi sulla nave, tutti quelli che seguono l'albero di prua saranno chiamati 1a randa, 2a randa, ecc.
Composizione e materiali da costruzione
Molto spesso, gli alberi delle navi (puoi vedere le foto di alcuni dei loro tipi nell'articolo) sono costituiti da componenti che si susseguono a vicenda. La sua base è chiamata albero e la sua continuazione è chiamata albero superiore. La cima dell'albero è chiamata "top".
Piccola nave dotata di un albero di un albero(odnoderevki) e le navi più grandi sono dotate di componenti in tre pezzi. Possono essere smontati se necessario.
Materiale per la loro fabbricazione - legno o metallo. Il metallo (acciaio o metallo leggero) viene utilizzato per realizzare tubi, che in seguito diventano un albero su una nave.
Di che legno sono fatti gli alberi delle navi? Questo è:
- Abete.
- Larice.
- Abete.
- Pinia.
- Pino in resina, ecc.
Gli alberi dovrebbero essere leggeri e resinosi.
Diverse classificazioni degli alberi
In precedenza, gli alberi erano distinti in base alla posizione sulla nave:
- Nasale.
- Media.
- Indietro.
Lo scopo dell'albero si basa sulla sua divisione in:
- Segnale. Questo è un albero speciale per il sollevamento di segnali, bandiere, luci o per il montaggio di antenne.
- Carico. È dotato di un meccanismo speciale per il fissaggio di un braccio di carico. Ma se necessario, può svolgere le stesse funzioni dell'antenna del segnale.
- Speciale. Questi sono alberi realizzati per uno scopo specifico.
Secondo il design dell'albero della nave, sono divisi in:
- Singolo. Albero impermeabile, adatto per l'installazione su piccole imbarcazioni, navi a vela e ausiliarie. Sono di due tipi, solidi e compositi.
- A tre zampe. Consiste di 3 tubi d'acciaio.
- Quattro zampe. L'albero è rivestito con lamiere di acciaio sul telaio.
- Come una torre. I siti costruiti sono organizzati in livelli. Sono destinati all'osservazione e alla pubblicazione.
Posizione dell'albero sulla nave e inclinazione
La diffusione delle spedizioni offre ai costruttori molti spunti di riflessione. È importante posizionare correttamente gli alberi sulla nave. Ciò è necessario per poter controllare facilmente la nave. Lo sviluppo graduale ha portato all'emergere di alcune regole.
Il centro delle estremità inferiori degli alberi è determinato molto rigorosamente. La misurazione inizia dal ponte inferiore, il primo albero è fissato a 1/9 della sua lunghezza, il secondo - a 5/9, il terzo - a 17/20. Queste misurazioni non vengono eseguite durante la costruzione di navi mercantili. L'albero di trinchetto delle navi francesi si trovava su 1/10 della nave, il calcolo è stato effettuato partendo da prua.
Anche l'inclinazione dell'albero era diversa, alcune navi navigavano perfettamente con gli alberi inclinati in avanti, altre indietro. Le navi corte ma larghe furono costruite con alberi situati più vicino al centro, fortemente inclinati all'indietro. E su quelli lunghi, invece, sono state installate strutture verticali, poiché si riteneva che durante la navigazione con notevole resistenza al vento l'albero potesse rompersi.
Perché sono necessari gli alberi su una nave
Oggi sono installati gli alberi:
- Antenne.
- Luci della nave.
- Segnali.
- Comunicazione.
- Bandiere.
- Fissaggio necessario (se la nave è una nave mercantile).
Ma nonostante questo, lo scopo più importante degli alberi è fornire supporto per le vele di una nave. Tutto il resto è correlatoarticoli.
Riparare gli alberi sulle navi
Come vengono fissati gli alberi sulle navi? I singoli alberi per il fissaggio vengono fatti passare nel foro sul ponte superiore e gli speroni (il fondo dell'albero) sono saldati al pavimento o al secondo fondo. Il cavo che collega l'albero al lato è chiamato shroud. La parte prodiera dell'albero è sorretta da stralli, e da poppa da stralli posteriori. Il bompresso è fissato utilizzando speciali lana d'acqua realizzate con cavi resistenti. Ora i cavi vengono sostituiti con catene.
L'albero della nave è fissato sul ponte o passato attraverso di esso e fissato alla chiglia. Fondamentalmente, ora è fissato su speciali fortificazioni dei tetti delle cabine sul ponte. Questo metodo di montaggio ha aspetti positivi:
- Lo spazio all'interno della cabina è libero, non impedisce i movimenti.
- In caso di incidente, l'albero, che è fissato sul ponte, non romperà la copertura della cabina, ma semplicemente cadrà fuori bordo.
- Il montaggio sul ponte offre un ulteriore vantaggio: è facile rimuoverlo durante lo smontaggio. Considerando che un albero attaccato alla chiglia richiederebbe una gru per questa azione.
Navi da guerra
Gli alberi di questa categoria di navi sono in acciaio e sono chiamati "da combattimento". Ad esso sono attaccate piattaforme speciali, che vengono utilizzate per l'osservazione o supporti speciali per posizionare l'equipaggiamento di artiglieria.
In precedenza, gli alberi delle navi da guerra erano fatti di legno massiccio, ma quando un proiettile lo colpì, la nave rimase senza comunicazioni. Date tutte le carenze di quel tempo, ora vengono installatialberi speciali a tre gambe o a traliccio (traforati). Sono più stabili, non falliscono con un colpo diretto.
A seconda del numero di alberi, sono divisi in navi a uno, due, tre, quattro alberi.
Tipi di velieri
Il numero di alberi su una nave determina il suo nome. Chiatte a cinque, quattro alberi con 2, 4 e 5 alberi, barquentine (1 albero diritto, 2 obliqui), brig con 2 alberi, nonché goletta, brigantino caravel, ecc.
Il numero di alberi disponibili, la loro posizione e inclinazione sono tutti elementi distintivi.
Le navi a vela sono divise in tre tipi a seconda di quanti alberi sono installati su di esse:
- Navi a vela a un solo albero, inclusi yawl, cat, sloop, ecc.
- I velieri a due alberi sono brigantino, goletta, brigantino, ecc.
- Velieri a tre alberi: fregata, caravella, brigantino a palo, ecc.
Un po' di storia
Ora sai cos'è l'albero di una nave, quanti ce ne sono, a cosa servono, ecc. questo thread.
L'umanità ha imparato a usare le vele per i propri scopi 3000 anni fa. Quando le persone stavano appena iniziando a usare il vento per i propri scopi. Allora la vela era piuttosto primitiva ed era attaccata ad un pennone posto su un piccolo albero. Una tale costruzione ha aiutato solo con un vento favorevole. Quindi a volte non ha sensose n'era andato.
Poco dopo, durante il sistema feudale, la cantieristica raggiunse un maggiore sviluppo. Le navi erano dotate di due alberi e le vele usate erano di forma più perfetta. Ma lo sviluppo a quel tempo, la costruzione navale non ha ricevuto. A quei tempi, la forza lavoro era ampiamente utilizzata. Pertanto, nessuno ha iniziato a sviluppare questo settore.
Dopo la scomparsa dei lavoratori liberi, il lavoro dei marittimi è diventato difficile. L'esercizio delle navi, il cui movimento era possibile solo con la partecipazione di un gran numero di rematori, divenne impossibile, poiché la diffusione e l'espansione delle relazioni commerciali comportavano spostamenti su distanze maggiori.
La prima nave che soddisfaceva i requisiti dell'epoca si chiamava "nave". Inizialmente aveva 1 o 2 alberi. La sua lunghezza era di 40 m e queste navi potevano trasportare circa 500 tonnellate.
Karrakka è una nave a tre alberi. I primi due alberi erano dotati di vele diritte, l'ultimo di triangolari. Quindi queste due specie furono combinate in una sola e divennero il prototipo delle moderne navi e fregate.
Galeon - una nave spagnola con 4 alberi e un bompresso a vele diritte.
L'ulteriore sviluppo della costruzione navale ha portato all'emergere di una chiara classificazione delle navi. Una divisione in navi mercantili e militari determinò il loro armamento.
