Bacino della Ruhr. Storia e geografia della regione

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:18

Il bacino della Ruhr è spesso menzionato in connessione con la notevole esperienza di gentrificazione delle aree industriali. Lo stato federale della Renania settentrionale-Vestfalia è noto in Germania per le miniere storiche che hanno prodotto carbone negli ultimi secoli. Tuttavia, nella seconda metà del 20° secolo, l'industria del carbone iniziò a declinare e il bacino della Ruhr in Germania si trasformò in un simbolo dell'era industriale in uscita.

Storia con geografia

Nel 19° secolo, il bacino della Ruhr servì da fonte quasi inesauribile di carburante per l'industria in forte espansione dell'Europa occidentale. Questo più grande bacino di carbone in Europa ha fornito a lungo una crescita economica stabile per Germania e Francia.

Per la prima volta su scala industriale, il carbone fu estratto in questa regione nel 13° secolo, ma lo sviluppo intensivo iniziò nel 1839. Nel 1900, più di 8.000.000.000 di tonnellate di carbone erano state estratte nel bacino della Ruhr. Entro la metà del 20° secolo, tuttavia, la produzione era stata notevolmente ridotta a causa del calo della domanda di prodotti.

Struttura amministrativa della Ruhrarea

Oggi, uno dei più grandi agglomerati-agglomerati urbani d'Europa si trova sul territorio del bacino russo. Il nucleo di questo agglomerato urbano è costituito da due parti uguali: le città di Dortmund ed Essen. Ognuna delle città ha circa 500.000 abitanti.

Parlando della divisione amministrativa della regione, va tenuto presente che la moderna struttura della regione è apparsa nel 19° secolo ed è stata causata dalla rapida industrializzazione della Germania. Oggi, il più alto organo amministrativo della regione si trova nella città di Essen ed è chiamato l'unione regionale "Ruhr". Va notato che tutti i confini che passano nella regione sono storicamente determinati. La maggior parte delle aree locali, delle terre e dei distretti urbani hanno avuto il loro design nel Medioevo.

Demografia e identità

Nonostante il territorio della regione della Ruhr sia poco più dell'1% della superficie totale della Repubblica Federale Tedesca, in termini di popolazione è una delle terre più densamente popolate. Si ritiene che il 6,3% della popolazione tedesca viva nel suo territorio.

Sebbene le autorità stiano compiendo sforzi significativi per riorganizzare l'economia e la sfera sociale della regione, dall'inizio degli anni 2000 la popolazione della Renania settentrionale-Vestfalia è diminuita di quasi l'1%.

Storicamente, gli abitanti della regione parlavano un dialetto basso franco-basso sassone. Oggi, la stragrande maggioranza della popolazione locale parla tedesco puro. Solo occasionalmente nelle piccole città si sente un leggero accento della Westfalia o del Basso Reno.

Economia della regione

A partire dalla metà del 20° secolo, quando l'industria della regione subì gravi cambiamenti strutturali, gli abitanti della regione furono costretti a cambiare specializzazione.

Oggi, le più grandi società tedesche si trovano nel bacino della Ruhr, il che significa che pagano le tasse in quest'area. Oggi, la regione in cui si trova il bacino della Ruhr sta attraversando tempi difficili dal punto di vista economico. Le autorità federali stanno facendo ogni sforzo per garantire che la popolazione locale si adatti alle nuove condizioni di esistenza.

Nonostante il fatto che la regione della Ruhr sia ancora considerata debole nel mercato, ospita gli uffici di molte grandi aziende, principalmente di logistica. Questa situazione è dovuta alla favorevole posizione geografica della regione.

I trasporti, compresi i trasporti pubblici, svolgono un ruolo speciale nell'economia della città. La policentricità dell'agglomerato urbano implica il movimento attivo dei cittadini durante il giorno. Per la comodità di viaggiare in città, ci sono reti di tram e autobus ben sviluppate. C'è anche un sistema metropolitano unificato.

La politica sociale delle autorità federali nella regione mira a creare il numero massimo di nuovi progetti nel campo della cultura e dell'arte, che, secondo l'idea, dovrebbero attirare decine di migliaia di turisti all'anno.