Gli incendi su larga scala, sia naturali che antropogenici, rappresentano una seria minaccia per le risorse forestali, la flora e la fauna del paese e l'ambiente in generale e spesso rappresentano una minaccia diretta per la sicurezza della vita umana. La funzione principale dell'aviazione antincendio è il rilevamento tempestivo, la localizzazione e la rapida eliminazione degli incendi su vaste aree.
Pompieri alati. Casa
I primi voli di prova per neutralizzare l'elemento fuoco (foresta Shaturskoye, regione di Mosca) furono effettuati nell'estate del 1932 da un biplano U-2. Bombe con una composizione chimica speciale furono sganciate sui fuochi. Inoltre, il primo velivolo antincendio è stato dotato di un serbatoio da 200 litri, dal quale è stata spruzzata una soluzione speciale, creando strisce barriera che impediscono la propagazione del fuoco. I risultati sono stati insoddisfacenti, ma sono state determinate le direzioni principali per lo sviluppo della tecnologia antincendio dell'aviazione.
Aviazione antincendio dell'URSS
Per più di mezzo secolo, sono stati utilizzati attivamente per monitorare la situazione degli incendi, consegnare persone e merci, varimodifiche del velivolo multifunzionale AN-2. Nel 1964 fu sviluppato un modello specializzato: l'aereo cisterna antincendio AN-2P, in grado di fornire 1240 litri di una soluzione acquosa all'incendio nei serbatoi.
Alla fine degli anni '80, lo squadrone antincendio fu rifornito con velivoli Antonov Design Bureau dotati di dispositivi esterni di riempimento dell'acqua con una capacità di 2 tonnellate. AN-26P aveva due di questi carri armati, AN-32P - quattro. Gli aerei AN-32P FAIRKILLER si sono particolarmente distinti durante l'eliminazione degli incendi in Crimea (1993) e Portogallo (1994).
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica e la formazione di un gruppo di aeromobile sotto il ministero russo per le situazioni di emergenza nel 1994, un altro aereo antincendio, l'IL-76TD, divenne operativo.
Il tempo dei giganti
Per eliminare gli incendi su vaste aree, l'ID-76TD è a corto di personale con due EAP (pour Aviation Devices), con una capacità totale di 42 m33. La flotta del Ministero delle situazioni di emergenza ha ricevuto cinque di questi aeromobili. Bombardieri d'acqua strategici sono stati ripetutamente utilizzati per combattere gli incendi di massa su Sakhalin, nel territorio di Khabarovsk e Transbaikalia, nella regione dell'Amur e Primorye.
L'operazione di combattimento ha mostrato risultati contrastanti. In termini di caratteristiche tecniche e unicità degli sviluppi del design, il VAP-2 era di gran lunga superiore a tutti gli analoghi esistenti in quel momento: un aereo antincendio poteva produrre un massiccio scarico d'acqua in soli 4 secondi da un' altezza di 50 metri. Ma la notevole lontananza degli aeroporti con la lunghezza della pista necessaria per questa classe di aeromobili, la mancanza di infrastrutture per il rifornimento e l'acquaefficienza del lavoro notevolmente ridotta.
Aereo anfibio
Un contributo significativo allo sviluppo dell'industria aeronautica nazionale antincendio è stato dato dagli specialisti del Complesso aeronautico Taganrog. Beriev. Il primo aereo antincendio anfibio Be-12P-200 è stato testato nel 1996.
Nella fusoliera della macchina sono montati due container da 6 m ciascuno3, divisi in due parti con serrande indipendenti. Il quadro è dotato di un complesso di controllo e misura per il monitoraggio ambientale, apparecchiature per lo scarico mirato dell'acqua. Come fa un aereo antincendio a imbarcare acqua? Ci sono due opzioni. Il primo è disponibile per tutti gli aerei: il rifornimento all'aeroporto. Con un buon supporto tecnico, il Be-12P farà rifornimento entro mezz'ora. Nel secondo modo - nella modalità di planata sopra la superficie dell'acqua - solo gli anfibi riempiono d'acqua i serbatoi. Per lo stesso Be-12P, questa procedura richiederà 14-16 secondi.
Dal 2012, anche il multifunzionale Be-200ChS sta combattendo il fuoco. Il tempo di rifornimento in volo a vela è stato ridotto a 12 s. Lo scarico dell'acqua al volo richiede meno di un secondo. I serbatoi di carburante completamente pieni dell'aereo anfibio saranno sufficienti per trasportare oltre 300 tonnellate di acqua nell'epicentro dell'incendio.
