A volte non è facile per molti automobilisti alle prime armi scegliere da soli i cerchi per il loro amico di ferro. Questo perché la loro marcatura riflette un gran numero di parametri e caratteristiche. Questo articolo discuterà il metodo per decifrare la dimensione del disco e sceglierlo per l'auto.
Leggi le caratteristiche
L'intera linea di parametri stampati sul disco può essere divisa in più componenti. Potrebbe assomigliare a questo: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Per decifrare la dimensione del disco, devi considerare ogni elemento in ordine.
Vale la pena notare che a volte la posizione dei parametri nella stringa può cambiare posizione e differire leggermente nei caratteri. Ma l'algoritmo generale per la decrittografia delle dimensioni del disco in automatico è sempre lo stesso.
Larghezza
La larghezza del cerchio è indicata in pollici e viene prima nella riga delle specifiche. In effetti, questo è uno dei parametri determinanti nella scelta. Sulla base di questo valore, in futuro verrà selezionata la larghezza del pneumatico. Esempi di marcatura: 8, 5 12, 9, 5.
Autisti esperti affermano che la larghezza più ampia influisce in modo significativo sulla maneggevolezza e sulla dinamica dell'auto.
Indicatore di design flangia
Subito dopo il numero conla larghezza del disco è seguita da un valore lettera. Di norma, per un appassionato di auto, contiene poche informazioni e viene utilizzato principalmente da specialisti dell'assistenza. Nella maggior parte dei casi, è contrassegnato dalla lettera J. Ma può anche essere JJ, K, JK, B, P, D.
Diametro disco
Nella decifrazione delle dimensioni delle ruote, il simbolo del design della flangia del tallone è seguito dal valore numerico del diametro in pollici. È anche uno dei parametri principali. Modificare il diametro del disco in una direzione maggiore può anche modificare le dimensioni del pneumatico utilizzato. E questo, a sua volta, avrà un impatto sulla manovrabilità in pista. Ad esempio, su pneumatici a basso profilo, tutti i dossi della strada si sentiranno chiaramente e l'intero carico cadrà sulle spalle della sospensione.
Gobba
Il prossimo ordine è la designazione delle gobbe. Si tratta di sporgenze lungo i bordi, che consentono di montare il pneumatico in modo più sicuro. Possono assumere i valori H, H2, X. Qui H è una gobba regolare, X è troncata. Il coefficiente dopo è il numero di lati su cui si trova la gobba.
PCD
Il prossimo parametro viene talvolta chiamato PCD. È contrassegnato in questo modo: 5x130. La prima cifra nella voce mostra il numero di bulloni di montaggio del disco e la seconda - il diametro su cui si trovano in millimetri. Questo è uno dei parametri più importanti durante la decifrazione delle dimensioni del disco.
I valori possono variare in intervalli molto piccoli, fino a decimi di millimetro. Pertanto, se la caratteristica non corrisponde esattamente, c'è la possibilità chei bulloni non si inseriscono in posizione. Di conseguenza, il dispositivo di fissaggio non sarà stretto. Ciò significa che dovrai eseguire frequenti equilibrature e riparazioni.
Partenza
Questo parametro è composto da numeri e lettere. Forse è così - ET20. In breve, significa la distanza tra il piano del disco e l'asse di simmetria. Può essere negativo e positivo. La prima opzione renderà visivamente il disco più convesso rispetto all'auto. Il secondo è approfondito.
Una modifica significativa nell'offset del disco influisce sullo spostamento dell'asse sterzante, aumenta l'usura dei cuscinetti e in alcuni casi peggiora la manovrabilità. Le case automobilistiche regolano rigorosamente l'entità della partenza consentita e violarla gravemente significa colpire alcuni parametri dell'auto, che potrebbero peggiorare.
Diametro foro centrale
Misurato in millimetri e indicato da lettere e numeri. Ad esempio, quindi - d85. Quando decifri la dimensione del disco, dovresti prestare particolare attenzione.
Parametri aggiuntivi
Durante la decifrazione delle dimensioni del disco, è possibile utilizzare altre caratteristiche. Ad esempio, il carico massimo del disco. Le autovetture utilizzano dischi con un margine di sicurezza, che dovrebbe essere sufficiente per le sue esigenze. Ma se si scopre che verrà trasferito su un altro tipo di veicolo, ad esempio un SUV, il piccolo foro più vicino può danneggiare il disco.
Di solito, il carico è indicato in libbre. Per ottenere chilogrammi da loro, devi dividere il valore esistente per 2, 2.
Durante la decrittazionedimensioni dei cerchi in lega e successiva installazione, potrebbe non adattarsi al veicolo. Questo stato è chiamato fattore X. Ed è legato al fatto che i cerchi in lega possono avere le forme più diverse, nel pieno rispetto delle dimensioni dichiarate e richieste. Pertanto, onde evitare l'acquisto di un modello non idoneo, è opportuno installarlo prima sull'auto, almeno per un paio di bulloni e leggermente scrostato. Se nulla interferisce, non riposa, allora il disco è l'ideale per le auto.
Come scegliere il disco giusto?
Oltre alle caratteristiche tecniche, la scelta può essere influenzata dalle proprietà estetiche, oltre che dal metodo di fabbricazione.
L'aspetto viene scelto in base alle preferenze personali. Ad alcuni piacciono più aghi, ad altri meno petali.
Vale anche la pena sapere che i cerchi rientrano in due grandi categorie: acciaio e leghe leggere.
Acciaio o stampato sono ricavati da una lamiera, successivamente collegata mediante saldatura. Questo approccio può ridurre significativamente i costi di produzione. Inoltre, le ruote in acciaio sono più facili da riparare e ricostruire. Anche se questo è richiesto abbastanza raramente, poiché hanno una buona forza. D' altra parte, l'approccio stampato genera imprecisioni nella produzione, che promettono problemi con il successivo bilanciamento. Inoltre, il peso significativo dell'acciaio si aggiunge alla massa complessiva.
I cerchi in lega sono leggeri. Il processo di produzione consente di creare un'ampia varietà di forme e design. Costano un po' di più, madi conseguenza, l'estetica e la praticità portano questi dischi molto più avanti.
L'aspetto della lega è ulteriormente suddiviso in due categorie: fuso e forgiato. Il primo tipo ha una struttura granulare, che rende il prodotto fragile. Questo è un problema noto con i cerchi in lega. Con l'uso prolungato su strade sconnesse, tendono a dividersi.
Il disco forgiato ha una struttura fibrosa, che conferisce una plasticità speciale e non permette al disco di formare scheggiature e crepe. È molto difficile deformarlo o distruggerlo.
Piccolo esempio di decrittazione
Vale la pena smontare i contrassegni su un singolo prodotto. Ad esempio, per decrittografare le dimensioni dei dischi su Valdai. Esiste una tale designazione: 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160. Qui viene prima il diametro della ruota in pollici. Questo è seguito dalla larghezza a cui sono abbinati i pneumatici.
Poi arriva il numero di bulloni e il diametro su cui sono posizionati. Questi sono rispettivamente 6 e 222,25. Et115 è l'offset del disco. In questo caso, significa che l'asse di simmetria è 115 mm verso l'interno dal piano di montaggio. Cioè, il disco è convesso.
Dia160 - diametro del foro centrale in millimetri.
In chiusura
Un'attenta interpretazione delle dimensioni dei cerchi nella scelta ti consentirà di selezionare accuratamente i parametri necessari e di non diventare vittima di un acquisto irragionevole. Conoscere le loro caratteristiche sarà utile non solo agli automobilisti alle prime armi, ma anche a quelli più esperti.
