Il motore fuoribordo necessita di manutenzione periodica. I suoi componenti durante il funzionamento sono soggetti a notevoli influenze meccaniche e termiche. Per mantenere l'integrità delle superfici di lavoro e prolungare la vita del motore, viene utilizzato un olio motore speciale. Soprattutto il cambio ne ha bisogno. Pertanto, per prolungare la vita del cuore di ferro del veicolo, è necessario cambiare il lubrificante annualmente.
Il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo potrebbe essere fatto da solo. Il servizio costerà molto di più. Nel tempo, qualsiasi olio smette di far fronte alle funzioni ad esso assegnate. Pertanto, la manutenzione viene eseguita almeno una volta all'anno, e anche più spesso.
Caratteristiche del motore della barca
Il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo ha una serie di funzioni. Ha a che fare con il design del motore. Il cambio e l'elica sono sott'acqua durante il funzionamento. Allo stesso tempo, il motore è progettato in modo che i suoi sistemi siano raffreddati con l'aiuto dell'acqua di fiume o di mare. Lei entraattraverso appositi canali all'interno del motore ed è azionato da meccanismi di sfregamento.
I dettagli del riduttore sono protetti dall'umidità da speciali guarnizioni. Ma nel tempo, il loro sigillo è inevitabilmente rotto. Un po' d'acqua entra. Questa è una delle principali differenze che caratterizzano i motori fuoribordo. Il cambio dell'olio nel cambio in questo caso richiede l'uso di attrezzi speciali.
Gli oli per autoveicoli, sebbene più economici, non sono adatti a questi scopi. Non sono in grado di trattenere una tale quantità d'acqua in sospensione, impedendone il contatto con le parti metalliche. L'olio motore per barche di qualità protegge in modo affidabile il meccanismo dalla corrosione.
Composizione e viscosità
I motori fuoribordo richiedono una certa composizione della sostanza di servizio. Il cambio dell'olio nel cambio avviene con la partecipazione di una composizione speciale. Include un certo insieme di additivi. Forniscono una protezione dalla corrosione di alta qualità.
Inoltre, gli oli per motori fuoribordo contengono speciali additivi emulsionanti. Legano l'acqua, impedendole di raggiungere le superfici.
Per garantire una lubrificazione di alta qualità del cambio e prevenire la carenza di olio, i prodotti del tipo presentato sono caratterizzati da una certa viscosità. Le caratteristiche del funzionamento del motore della barca richiedono l'uso di una sostanza della classe 80w-90 per le varietà montate e 85w-90 per i motori fissi. Latta dell'olio per autoessere utilizzato al gelo e in barca - solo a temperature superiori a 0.
Standard API
La viscosità dell'olio può anche essere determinata dal sistema API. In questo caso, è necessario utilizzare strumenti GL-4 e 5. La prima varietà viene utilizzata durante la manutenzione di ingranaggi ipoidi o conici che funzionano con carichi leggeri o medi. Il cambio dell'olio nel cambio di un motore fuoribordo comporta molto spesso l'uso di un prodotto di classe GL-4. Ma prima di tutto, dovresti guardare il manuale di istruzioni del produttore. Le raccomandazioni per la scelta dei lubrificanti sono indicate qui.
I motori stazionari funzionano spesso con carichi significativi. Pertanto, per loro è preferibile utilizzare olio di classe GL-5. Contiene una quantità sufficiente di additivi per pressioni estreme che prevengono l'usura delle parti. Nei meccanismi caricati con spostamenti assiali significativi, questo è estremamente importante. Soprattutto se c'è la possibilità che un po' d'acqua penetri all'interno. Molto spesso, quando scelgono l'olio, prestano attenzione alla potenza del motore.
Motore Yamaha
Ogni produttore di motori per barche consente di utilizzare determinati tipi di oli per i loro meccanismi. Questo deve essere preso in considerazione durante la loro sostituzione. Devi anche sapere quale composizione è stata originariamente versata all'interno. Alcuni tipi di additivi potrebbero non essere compatibili.
Il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo Yamaha richiede operazioni specialifondi. Il produttore consiglia di utilizzare una miscela appositamente progettata per gli ingranaggi. Yamalube Gear Oil viene applicato a tutti i motori fuoribordo del marchio rappresentato.
Il pacchetto di additivi speciali mostra buone proprietà EP. Una pellicola resistente copre le superfici di lavoro. Lo strumento è stato testato in laboratorio da Yamaha. Il prodotto presentato è stato ufficialmente approvato.
Motore Mercury
Il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo "Mercury" avviene secondo uno schema diverso. Il produttore di questi motori consente solo l'uso di un tipo specifico di lubrificante chiamato Quicksilver.
Il gruppo di questi oli comprende 3 prodotti. Per motori fuoribordo fino a 70 CV. insieme a. Si applica la serie Premium.
Per motori stazionari superiori a 70 CV. insieme a. dovrai acquistare la serie High Performance. Va notato che i lubrificanti presentati non possono essere miscelati. Hanno un pacchetto di additivi molto diverso. Se vengono combinati, l'azione dei componenti sarà notevolmente ridotta.
Il conflitto additivo comporterà la formazione di ruggine sulle superfici di lavoro. In questo caso, dovrai riparare il motore molto presto o addirittura acquistare un nuovo dispositivo. Pertanto, la scelta dell'olio deve essere affrontata in modo molto responsabile.
Sm altimento dei rifiuti
Quando si cambia l'olio nel cambio del motore fuoribordo "Suzuki", "Yamaha", "Mercury", ecc., è necessario iniziare svuotandograsso usato.
Per fare ciò, il motore deve essere posizionato verticalmente. Successivamente, vengono svitati gli speciali tappi di scarico del cambio.
L'olio usato sarà di colore scuro. Se fuoriesce una massa, la cui tonalità è simile al caffè con latte, è possibile la depressurizzazione del sistema. Un leggero scurimento del liquido è considerato normale.
Se, nel processo di fuoriuscita, solo un minuto dopo, un filo d'olio è diminuito, allora si è formato un tappo di sughero. Questo è abbastanza comune.
La pompa dell'auto accelererà il processo. Un ugello in corrispondenza dell'uscita dei fori di scarico, se necessario, può essere realizzato indipendentemente da mezzi improvvisati. Dopo aver applicato la pressione, la miscela di scarico viene rimossa rapidamente dal cambio. Potrebbero esserci molti schizzi, quindi lavora all'aperto indossando indumenti protettivi.
Riempimento di nuovo olio
Alcuni proprietari dei veicoli presentati affermano che il motore deve essere lavato con benzina prima di riempirlo con una nuova miscela. Ma cambiare l'olio nel cambio di Parsun, Mercury, Suzuki e molti altri motori fuoribordo utilizzando questa tecnologia è inaccettabile. Le guarnizioni perdono la loro elasticità.
Il beccuccio del contenitore con olio nuovo viene inserito nel foro inferiore. Riempire di lubrificante in quantità tale da apparire nel vano superiore.
Successivamente, il beccuccio del contenitore non viene rimosso. Avvitare il tappo sul foro superiore. Prima di ciòla guarnizione dovrebbe essere sostituita. Anche se sembra mai indossato, ha bisogno di essere aggiornato. Successivamente, anche il bullone inferiore viene ruotato. Anche la guarnizione deve essere sostituita. Durante la torsione, non applicare forza.
Quantità di grasso
Il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo non è difficile. Va notato che la quantità di lubrificante che viene versata nel cambio dipende dalla potenza del motore. Ciò è dovuto alle grandi dimensioni del motore.
In media per apparecchiature con una capacità di 6 litri. insieme a. saranno necessari circa 200 ml di lubrificante. Motore fino a 30 CV insieme a. richiederà il versamento di circa 420-450 ml di prodotto e fino a 50 litri. insieme a. - 600 ml. Se la barca è dotata di un motore fermo con una capacità superiore a 70 CV. con., quasi un litro di olio andrà via durante la procedura.
Dopo aver esaminato le caratteristiche e le istruzioni che comportano il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo, puoi eseguire tu stesso tutti i passaggi. Ciò proteggerà il motore da guasti e ne prolungherà la vita.
