Aeromobile "Warthog": descrizione, specifiche, potenza di combattimento, classificazione e utilizzo di un velivolo d'attacco

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:19

Il Warthog (A-10 Thunderbolt 2) è un aereo d'attacco corazzato monoposto americano. Il dispositivo è stato creato a metà degli anni settanta del secolo scorso. Nonostante l'onorevole età, l'aereo è considerato uno dei migliori rappresentanti del suo segmento. Lo scopo principale della macchina è l'eliminazione di carri armati e altri veicoli corazzati del nemico. Considera le sue caratteristiche e capacità in modo più dettagliato.

Momenti storici

Il Warthog ha preso il volo per la prima volta ed è stato messo in servizio nel 1976. Un test di combattimento attendeva il Thunderbolt nel Golfo Persico. Questa macchina ha eliminato il numero massimo di veicoli nemici, rispetto ad altri analoghi. Prima dell'inizio dell'operazione Desert Storm, sull'aereo c'erano poche speranze. Tuttavia, dopo un debutto di successo, hanno iniziato a guardare il dispositivo in modo diverso.

La modifica più moderna e tecnologica del velivolo Warthog è la versione A-10C, entrata in servizio nel 2007. Dopo2015, 283 aeromobili sono rimasti in servizio. Il costo medio di un aereo d'attacco parte da 11,8 milioni di dollari.

Prerequisiti per la creazione

Gran parte della creazione del velivolo Thunderbolt 2 è collegata allo scontro durante la guerra del Vietnam. Il fatto è che all'inizio degli anni '60 la strategia del Pentagono aveva un vettore diretto verso l'intensificarsi del confronto con l'URSS. Per questo, gli aerei d'attacco dei tipi F-100, F-101 e F-105 sono stati messi in allerta. Sono stati riequipaggiati per la possibilità di trasportare cariche nucleari, seguiti da attacchi contro obiettivi strategici designati.

La campagna del Vietnam ha costretto i generali statunitensi a ripensare alla situazione. A causa della mancanza di attrezzature specializzate, gli americani hanno dovuto utilizzare l'aereo da addestramento Troyan in modalità combattimento, che è stato convertito per i compiti corrispondenti. L'incontro con i combattenti militari ha mostrato che questa idea era inappropriata e completamente fallita. È iniziato lo sviluppo di uno speciale velivolo da facocero statunitense, ben protetto da armature e dotato di potenti cannoni.

Confronto nella Guerra Fredda

Nello stesso periodo, la situazione in Europa è cambiata. Alla fine degli anni '60, i carri armati aggiornati del tipo T-62 entrarono in servizio con l'esercito dell'Unione Sovietica. Inoltre, il veicolo da combattimento della fanteria BMP-1 è stato ricevuto per lo sviluppo.

Questa attrezzatura ha teoricamente superato tutti gli analoghi della NATO, potrebbe essere prodotta in enormi quantità. Ciò ha formato una sorta di mito (o re altà) sulla valanga armata sovietica,capace di raggiungere la Manica in poche ore. Un altro punto importante è l'installazione di tipo Shilka, che si distingue per l'efficacia della soppressione dei punti nemici e un alto livello di protezione contro le cariche nemiche. Ulteriore sviluppo in questa direzione è proseguito con la creazione del concetto di aeromobile con caratteristiche di volo subsoniche.

Fatti interessanti

Un vasto programma per lo sviluppo del velivolo Warthog, la cui foto è presentata di seguito, iniziò a essere condotto attivamente nel 1967. Le condizioni della selezione competitiva sono state inviate a 21 compagnie aeree. L'aviazione americana richiedeva un'unità con una velocità di volo di almeno 650 km / h, buoni parametri di manovrabilità, armi potenti di vario calibro e un notevole carico di bombe. Inoltre, il nuovo velivolo d'attacco avrebbe dovuto avere prestazioni di decollo e atterraggio, consentendo il funzionamento di aeroporti non asf altati.

Quando divenne chiaro che l'esercito americano stava perdendo la guerra in Vietnam, lo sviluppo del velivolo si concentrò maggiormente su un possibile teatro di operazioni in Europa. Nel 1970, i progettisti decisero finalmente l'armamento principale del velivolo militare Warthog. Era un cannone ad alta velocità da 30 millimetri del tipo GAU-8, progettato secondo lo schema Gatling (con un elemento di sette canne).

Debriefing

La fase finale dello sviluppo e della creazione dell'aereo d'attacco americano A-10 Thunderbolt II iniziò nel 1970. Di conseguenza, due società (Fairchild Republic eNorthrop). La prima azienda ha lanciato il suo prototipo in un volo di prova nella primavera del 1972, la macchina della concorrenza è stata testata tre settimane dopo.

Il test comparativo di entrambi i dispositivi iniziò nell'ottobre 1972. Gli aerei sono stati testati presso la Wright-Patterson Air Force Base. Entrambe le modifiche si sono rivelate quasi equivalenti in termini di caratteristiche e capacità. La versione YA-10 era focalizzata sulla massima sopravvivenza e aveva un layout originale. La variante A-9 è realizzata in un design classico, che ricorda leggermente l'aereo d'attacco sovietico SU-25. Di conseguenza, la vittoria è andata a Fairchild Republic. La società ha ricevuto il primo ordine per la produzione di una prima serie di velivoli d'attacco di dieci unità.

Produzione in serie

La produzione in serie del velivolo d'attacco Warthog iniziò nel 1975 e continuò fino al 1984. Il dispositivo fu criticato senza pietà e si suggeriva che sarebbe stato sostituito dal modello F-16. Tutti i dubbi furono fugati dopo l'inizio della famosa Operazione Desert Storm, quando Saddam Hussein inviò truppe in Kuwait (1990).

Si è scoperto che il velivolo goffo e lento è perfetto per il supporto al fuoco delle unità di terra e per l'eliminazione dei veicoli corazzati nemici. Le modifiche di 144 A-10 hanno preso parte a operazioni di combattimento, che hanno effettuato più di ottomila sortite, perdendo sette unità. Tra le conquiste dei Thunderbolts c'è la distruzione di centinaia di carri armati iracheni, circa duemila copie di altre apparecchiature, circa mille installazioni di artiglieria. Il famoso velivolo ste alth e lo scandaloso F-16 non sono riusciti a raggiungere tali indicatori.

Ulteriore sfruttamento

L'aereo d'attacco A-10 Thunderbolt durante lo scontro nel Golfo Persico era rappresentato da 60 veicoli, uno dei quali fu abbattuto, molte altre unità subirono danni significativi. La modifica più moderna è stata prodotta con il simbolo A-10C. È stato messo in servizio nel 2010, dotato delle più moderne apparecchiature elettroniche digitali con la capacità di utilizzare cariche ad alta precisione e armi a guida laser. Nel 2015 diversi aerei sono stati collocati negli Stati b altici (Estonia).

Il velivolo Thunderbolt 2 è in servizio esclusivamente con l'esercito americano. Nonostante ci fossero ripetuti discorsi sulle possibili consegne dell'auto in altri paesi, non fu esportata. Il dispositivo ha suscitato interesse nel Regno Unito, Israele, Giappone, Corea del Sud, Belgio. La complessità dell'utilizzo dell'aeromobile in questione sta nel fatto che non tutti i paesi possono permettersi la manutenzione di un modello altamente specializzato; il funzionamento di analoghi multiuso è molto più economico. Un'ora di volo del velivolo d'attacco specificato è di almeno 17 mila dollari, il programma militare previsto per l'uso dell'unità è progettato fino al 2028.

Descrizione

Thunderbolt 2 A-10 è un aereo ad ala bassa, prodotto secondo lo schema aerodinamico standard con doppie pinne verticali e un'unità di potenza di due motori.

La fusoliera è realizzata a forma di mezza monoscocca, la parte anteriore è dotata di un pozzetto. La forma e la configurazione della strutturafornire al pilota una buona visibilità in diversi vettori. La protezione è realizzata sotto forma di un bagno di potente armatura in titanio, che protegge l'oggetto dalle munizioni con un calibro fino a 37 millimetri. Il sedile della catapulta fornisce l'evacuazione di emergenza del pilota a qualsiasi velocità e altitudine consentite.

Le gondole motorizzate di una coppia di motori ad elica a turbina sono fissate con l'aiuto di tralicci al centro della fusoliera. Tale posizionamento dell'unità di potenza aiuta a ridurre la probabilità che corpi estranei penetrino nel vano motore durante il decollo e l'atterraggio. Inoltre, questo design semplifica la manutenzione degli elementi, aumenta la loro protezione dal fuoco da terra. I gas di scarico del motore entrano nell'uscita attraverso il piano dello stabilizzatore, limitando la visibilità dell'aeromobile nell'intervallo termico. Le caratteristiche del design consentono di posizionare i serbatoi del carburante nella zona del baricentro, eliminando la necessità di un sistema di trasferimento del carburante.

Il velivolo Warthog, la cui foto è disponibile sotto, è dotato di un'ala rettangolare tridimensionale, costituita da una sezione centrale e da una coppia di console trapezoidali. Sull'ala - flap a tre sezioni e alettoni. Le caratteristiche del design consentono manovre attive a basse velocità con un carico utile significativo.

Lo stabilizzatore ha un'ampia area rettangolare, alle estremità sono presenti due chiglie verticali con guide di governo. Tale dispositivo contribuisce alla "sopravvivenza" del dispositivo, anche in caso di perdita di una delle chiglie o delle console stabilizzatrici.

Altre caratteristiche

L'aereo d'attacco americano "Warthog" è dotato di carrello di atterraggio retrattile con tre pilastri e un montante anteriore. Nello stato inattivo, sporgono quasi un terzo dei contorni della fusoliera, il che facilita le manovre durante il pescaggio dell'aeromobile. Il design del carrello di atterraggio consente di azionare piste non asf altate.

L'unità di potenza del velivolo è formata da una coppia di motori turbofan General Electric TF34-GE-100. Ciascuno dei motori ha una spinta di 4100 kgf. Inoltre, l'aereo è dotato di due unità idrauliche autonome che garantiscono il funzionamento della meccanizzazione dell'ala, la retrazione del carrello di atterraggio, la rotazione del cannone principale da 30 mm nel muso. Per eliminare un possibile incendio nella progettazione del velivolo d'attacco, è previsto un sistema speciale con un gas inerte (freon).

Aeromobile A10 Thunderbolt 2: avionica

Questa parte dell'equipaggiamento del Warthog può essere descritta come un layout relativamente semplice rispetto ad altre controparti americane. Il sistema elettronico radio comprende i seguenti dispositivi:

• Blocco di navigazione vicino e lontano.
• Bussola radio.
• Indicatore di altezza.
• Sensore tettuccio.
• Sistema di controllo adatto.
• Diverse stazioni radio.
• Un dispositivo per avvertire gli impulsi radar.
• Avviso di rilevamento di bersagli tramite raggio laser (fissa oggetti a una distanza massima di 24 chilometri).
• Contenitore con attrezzaturaEW.

Armamenti

L'aereo americano Warthog è armato con un potente cannone GAU-81A da 30 mm. È montato a prua, realizzato secondo lo schema Gatling, dotato di sette canne rotanti. Le casse delle munizioni sono realizzate in lega di alluminio, il peso totale dell'installazione è di 1,83 tonnellate.

Lo strumento ha un azionamento idraulico, alimentazione di carica senza collegamento, caricatore del tamburo. Le cariche sono realizzate con cinghie portanti in plastica, che consentono di aumentare notevolmente le risorse delle canne e impostare diverse velocità di fuoco per la pistola (da 2100 a 4200 raffiche al minuto). In re altà il pilota si limita a brevi raffiche della durata di pochi secondi. Con la cottura prolungata, si osserva il surriscaldamento dei tronchi. I bossoli esauriti non vengono gettati via, ma raccolti in un tamburo.

Note

Il cannone GAU-81A, montato sul velivolo americano Warthog, è in grado di operare con due tipi di proiettili: a frammentazione altamente esplosiva (HEB) e munizioni di calibro inferiore (PKB) con riempimento di uranio. Di norma, nel carico di munizioni di una macchina, ci sono tre uffici di progettazione per un OFB. Precisione nel colpire il bersaglio: a una distanza di 1,22 chilometri, l'80 percento dei proiettili colpisce il contorno di un cerchio di sei metri.

L'aereo d'attacco è dotato di 11 punti di sospensione esterni. Sono bombe a caduta libera o controparti controllate. L'ultima categoria include i missili Maverick a guida televisiva. Il loro principio di funzionamento può essere brevementedescritto come "fuoco e dimentica". La distanza di rilevamento del bersaglio è di 12 chilometri in teoria e non più di sei in pratica.

Autodifesa

Per protezione, l'aereo militare in questione utilizza cariche di razzi aria-aria, oltre a blocchi aggiuntivi con cannoni Vulcan da 20 mm. Gli aerei d'attacco sono giustamente inclusi nel gruppo d'élite della loro categoria. Insieme a un alto parametro di sopravvivenza, manovrabilità e costi relativamente bassi, c'è una significativa efficacia delle armi aviotrasportate e capacità di difesa.

A conferma della "sopravvivenza" dell'A-10 è testimoniato dal fatto che durante lo svolgimento delle ostilità in Iraq e Jugoslavia, gli aerei d'attacco sono riusciti a rientrare alla base anche con un motore danneggiato, uno stabilizzatore mancante o un sistema idraulico guasto, comprese gravi deformazioni delle ali.

Sfumature

Se parliamo dell'armamento dell'aereo d'attacco statunitense "Warthog", il peso totale del colpo del cannone A-10 da 30 mm si sovrappone al parametro simile del GSh-2-30 previsto su il Su-25. Inoltre, l'uso di cariche di calibro inferiore aumenta notevolmente l'efficacia del fuoco contro bersagli corazzati.

Dopo l'inizio dei test del velivolo, si è scoperto che i gas in polvere vengono introdotti nelle centrali elettriche del velivolo d'attacco, causando una diminuzione della loro spinta. Il calo medio di potenza era di circa l'uno per cento ogni mille colpi. Questo problema è stato parzialmente risolto dotando i motori di uno speciale sistema volto a bruciare le particelle di polvere da sparo sopravvissute.

I "facoceri" sono stati utilizzati attivamente e con successo durante le operazioni in Afghanistan e nell'ex Jugoslavia. Ora la macchina in questione è la principale unità di supporto per le unità di terra dell'esercito americano. L'aereo ha preso il soprannome ("Warthog") in onore del leggendario predecessore del Warthog P-47 Thunderbolt della seconda guerra mondiale.

Parametri in numeri

Le principali caratteristiche del velivolo d'attacco in questione:

• Lunghezza/ altezza della macchina – 16, 26/4, 47 m.
• Apertura alare - 17,53 m.
• Vuoto/decollo/peso massimo – 11, 6/14, 86/22, 2 t.
• La massa del carburante è di 4,85 tonnellate.
• Area alare - 47 mq. m.
• Velocità alla massima altitudine - 834 km/h.
• Tipo di centrale elettrica - General Electric TF34.
• Raggio pratico - 3, 94 mila chilometri.
• L'equipaggio è un pilota.

In chiusura

Nel 2003, un aereo d'attacco Thunderbolt è stato lanciato da terra nell'area adiacente a Baghdad. Il dispositivo ha ricevuto più di 150 fori, ma è riuscito ad arrivare alla base con sistemi idraulici non operativi. Il pilota non si è nemmeno ferito.

Va sottolineata l'elevata efficienza dell'armamento del velivolo. Un cannone da trenta millimetri è in grado di distruggere e disabilitare quasi tutte le varietà di moderni veicoli corazzati esistenti. Le armi missilistiche guidate dimostrano il loro uso efficace, sebbene il 10A Thunderbolt 2 sia un aereo incline afuoco ingiustificato sulle proprie posizioni. Questo è più tipico per le specifiche generali di un aereo d'attacco e non per gli svantaggi di un particolare aereo.

Il modello Warthog è talvolta paragonato all'equivalente sovietico dell'SU-25. Sono stati sviluppati nello stesso periodo e alle macchine sono stati assegnati compiti quasi identici. In termini di carico massimo, Thunderbolt è superiore a Drying, ma l'aereo d'attacco domestico fornisce un indicatore di velocità più elevato.