La Wehrmacht tedesca per un lungo periodo di tempo ha utilizzato con successo armi di artiglieria pesante su vari tipi di trazione. Quando la flotta di armamenti ha raggiunto i limiti critici, la leadership ha dovuto affrontare il compito di padroneggiare le piattaforme cingolate per il trasporto di cannoni semoventi. Hummel è uno degli sviluppi più avanzati ed efficienti, che combina manovrabilità, elevata manovrabilità e potenza di fuoco.
Come è stato fatto l'obice
L'esperienza della Blitzkrieg ha mostrato che un'attenta pianificazione delle operazioni di combattimento spesso passava in secondo piano. Non di rado i carri armati hanno avuto una svolta, allontanandosi dalla fanteria e dall'artiglieria a causa della loro mobilità. Di conseguenza, sono stati lasciati senza il supporto necessario. Se il problema con i soldati di fanteria fosse stato risolto attraverso il funzionamento di veicoli corazzati per il trasporto di personale e altre attrezzature, era quasi impossibile preparare rapidamente obici pesanti e installazioni di artiglieria nella modalità offensiva rapida.
I cannoni semoventi Hummel sono stati fissati su un telaio cingolato, che lo ha reso semovente, fornendo un supporto di successo per il tedescocarri armati. Qui sorse un altro problema: i requisiti dell'esercito variavano così tanto che un certo concetto universale non era sufficiente. Parallelamente, sono state sviluppate diverse macchine progettate per compiti specifici.
Soluzione provvisoria
Nel 1941, il comando tedesco delle forze armate affidò l'incarico di produrre obici semoventi a diverse compagnie. Tra questi:
- Rheinmetall.
- Krupp.
- Daimler-Benz.
- Skoda.
Allo stesso tempo, i produttori hanno espresso forte indignazione a causa delle scadenze critiche. Di conseguenza, il problema è stato risolto dalla comparsa della cosiddetta "soluzione intermedia". La Wehrmacht ha richiesto lo sviluppo e la creazione di due soli tipi di equipaggiamento: supporti di artiglieria dotati di un cannone da 105 mm e un obice da 150 mm.
Il nome preliminare è dovuto al fatto che in futuro si prevedeva di produrre cannoni semoventi radicalmente diversi, prodotti non da carri armati e resti di altri veicoli, ma essendo unità a tutti gli effetti in grado di svolgere il compiti assegnati. Tuttavia, era necessaria la massima implementazione delle tecnologie esistenti e sviluppate. Allo stesso tempo, i progettisti hanno dovuto rispettare le scadenze minime e ridurre il costo dei prodotti.
Design
Gli studi hanno dimostrato che il cacciacarri Hummel è il più adatto per montare cannoni IFH-18 (105 mm) e SFH-18 (150 mm). Per questo è stato utilizzato il telaio dei carri armati PZ. KPF-2/4. Per lo più sono state apportate modifiche nella direzione del trasferimento del motorecompartimento nella parte centrale da poppa, e il compartimento laterale era situato nella parte posteriore dell'unità di combattimento.
L'armatura del telaio non ha subito trasformazioni significative. La protezione era fornita da elementi progettati per resistere a vari tipi di armi leggere e schegge. È stato pianificato per garantire la stabilità dell'installazione, indipendentemente dalla posizione della pistola. Inoltre, era necessario garantire la massima fornitura possibile di kit da combattimento e stoccaggio di carburante alla pari dei serbatoi di base. Si presumeva anche che l'equipaggio dei cannoni semoventi Hummel sarebbe stato di sei combattenti per un cannone da 105 mm e 7 per un cannone da 150 mm. Tutti i nuovi componenti e assiemi dovevano essere prodotti utilizzando le apparecchiature esistenti utilizzando le tecnologie esistenti. Allo stesso tempo, la lavorazione meccanica dovrebbe essere ridotta al minimo.
Restrizioni in fase di sviluppo
L'obice in questione è stato sviluppato parallelamente ad un altro progetto chiamato Vespa. I progettisti già nella fase iniziale hanno dovuto affrontare limitazioni nello schema strutturale scelto. Lo svantaggio principale del telaio in questione era l'area problematica prevista e ben nota relativa ai primi progetti di conversione. Consisteva in una fornitura piuttosto limitata di munizioni. Sui cannoni semoventi "Hummel" aveva solo 18 proiettili. Pertanto, quasi un quarto delle installazioni aggiornate è stato costruito in base al tipo di corazzato per il trasporto di carichi. Ma è diventato possibile convertire tali istanze in un veicolo da combattimento senza visitare un'officina o un hangar.
La fornitura di cannoni semoventi leggeri e pesanti alle unità da combattimento è iniziata nel primometà del 1943. I dubbi esistenti sul fallimento della "soluzione intermedia" furono dissipati dopo l'uso riuscito di tali apparecchiature nelle battaglie delle batterie delle divisioni di carri armati. Le loro unità hanno ricevuto un eccellente supporto di artiglieria. Il successivo deterioramento della posizione militare della Wehrmacht è stato il motivo del rifiuto dell'ulteriore sviluppo di tali progetti. Furono costruiti solo pochi prototipi di cannoni semoventi da combattimento di questa configurazione.
Caratteristiche del design
Il precursore degli Hummel si chiamava Geschutzwagen. Era equipaggiato sul telaio del carro armato PZKPF con un cannone SFH-18 da 150 mm. Per creare questo progetto sono stati utilizzati sistemi selezionati di veicoli corazzati. L'esterno delle unità funzionanti corrispondeva al veicolo JV Ausf. F e l'equipaggiamento interno includeva il più possibile elementi del serbatoio PzKpfw. III Ausf.
Tra le differenze rispetto ai prototipi, si segnalano una parte del corpo modificata, la presenza di ruote stradali nel carrello, bruchi bradipi, tendi cingoli e simili. Dal secondo serbatoio, la pistola semovente ha ottenuto l'unità di potenza Maybach con un'unità di trasmissione (un tipo di SSG-77). L'equipaggiamento dei veicoli di questa macchina utilizzava anche unità di controllo e un sistema frenante.
Specialmente per i cannoni semoventi tedeschi "Hummel", i progettisti hanno sviluppato nuovi alberi che trasformano la forza di trazione del motore, tubi di scarico, filtri dell'olio, avviatori inerziali, ingranaggi invernali e tubazioni del carburante. Il compartimento di combattimento sui cannoni semoventi sperimentali si trovava invano di poppa, era aperto nella parte superiore. Ha resistito all'equipaggio protetto da una tenda da sole in tela montata sopra la timoneria.
Il blocco motore è stato posizionato al centro e il controller incaricato del controllo è stato installato di fronte. Questi due compartimenti erano isolati l'uno dall' altro. L'accesso all'interno avveniva attraverso una coppia di portelli. Armi aggiuntive (tranne il cannone) - Mitragliatrici MG-34 o MG-42. L'equipaggio usava pistole e mitragliatrici come armi difensive.
Altre apparecchiature
I cannoni semoventi Hummel, la cui foto è mostrata sotto, erano anche dotati di un affidabile motore HL-120TRM e di una trasmissione SSG-77. Allo stesso tempo, il nodo esistente non garantiva alla macchina una sufficiente riserva di potenza specifica.
L'equipaggiamento della radio e dei trasmettitori corrisponde a quello degli osservatori di artiglieria. Spesso le stazioni radiofoniche hanno collaborato con queste unità, così come spotter come Funksprechgerat f FuSprG 0 e Bordsprechgerat BoSprG. I ricevitori operavano nella gamma delle frequenze medie ed erano dotati di un trasmettitore da 30 watt.
Caratteristiche tecniche dei cannoni semoventi "Hummel"
I seguenti sono i parametri principali della macchina in questione:
- Varietà - obice semovente.
- Lunghezza/larghezza/ altezza - 7170/2970/2810 mm.
- Equipaggiamento corazzato - da 10 a 30 mm.
- Il raggio di movimento di una stazione di servizio è fino a 215 chilometri sull'autostrada.
- La velocità massima è di 40 km/h.
- Il numero dei membri dell'equipaggio è di 6/7 persone.
- Armamento - pistola 105o 150 mm e diverse mitragliatrici MG-42.
Uso in combattimento
I tedeschi riuscirono a creare 115 cannoni semoventi del tipo semovente Hummel-M1-16. Solo una cinquantina di veicoli furono inviati alle unità da combattimento. Il resto dell'attrezzatura era di stanza negli edifici scolastici.
Il volume totale di produzione dell'equipaggiamento militare considerato ammontava a 724 unità, che si sono rivelate un discreto successo. Dieci copie furono convertite da carri armati e il resto dei veicoli da veicoli corazzati. Sicuramente i cannoni semoventi "Hummel" M-1-16 possono essere definiti l'installazione di artiglieria semovente più popolare della seconda guerra mondiale. Le divisioni Panzer furono create all'inizio del 1943, dopo di che la leadership approvò un nuovo staff, noto come KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).
Notazione
Sulle fiancate dei veicoli in questione non venivano applicati numeri di carri armati a tre cifre dalla A alla F, ma designazioni estese, fino alle lettere G e O. Solitamente venivano apposti dei segni sulla parte frontale e sulla corazza di poppa piastre delle cabine. Se tocchiamo la decodifica dei simboli, possiamo notare quanto segue:
- 1 – prima compagnia.
- 5 - quinto plotone.
- 8 è l'ottava macchina.
Tuttavia, tali designazioni sui cannoni semoventi di artiglieria da combattimento erano estremamente rari.
Nella seconda metà delle ostilità, in alcuni casi furono applicati emblemi di divisione ai veicoli corazzati dei nazisti. Molto spesso, gli stessi equipaggi lasciavano segni particolari legati ai nomi di mogli, figli e altri parenti.
Conclusione
Quando i cannoni semoventi in questione erano in produzione in serie, la maggior parte degli equipaggi ha modificato l'equipaggiamento da solo. Si sono concentrati sul rafforzamento delle griglie protettive, sulla posizione dei tubi di scarico, sull'installazione di rulli di scorta e altre piccole cose che hanno sicuramente giocato un ruolo positivo nello sviluppo dei veicoli da combattimento in questione.
