La ferrovia che aggira l'Ucraina. Mappa delle ferrovie russe. Costruzione ferroviaria

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:11

La mappa ferroviaria russa è una delle più grandi ed estese al mondo. Questo tipo di trasporto è di eccezionale importanza per l'organizzazione e il buon funzionamento del mercato delle materie prime dello Stato. Il secondo, ma non meno importante, è il trasporto passeggeri, che rappresenta circa il 40% del numero totale dei movimenti ferroviari. Il ruolo delle comunicazioni ferroviarie è importante anche nello stabilire relazioni con altri Stati, e in particolare con i membri della Comunità degli Stati Indipendenti. Ma ultimamente le tensioni con l'Ucraina hanno portato a un progetto per costruire una pista per aggirare il paese vicino.

Informazioni storiche

La costruzione di un percorso alternativo fu effettuata nel lontano periodo sovietico. Stiamo parlando di un tratto di traffico lungo l'autostrada Mosca-Adler (questa è una ferrovia che aggira l'Ucraina). Quindi non ci furono problemi con l'attraversamento dei confini delle repubbliche, poiché in re altà erano un unico paese. Dopo il crollo dell'URSS, inoltre, non ci sono state particolari difficoltà, perché i paesi sono rimasti in buoni rapporti e hanno adottato un accordoche i treni in transito non sono soggetti a ispezione di frontiera. Cioè, il treno avrebbe dovuto seguire senza indugio dalla capitale della Russia alla destinazione finale - Adler.

Ma già in quei giorni si pensava a come migliorare il traffico ad alta velocità in questa zona. La ragione di ciò erano le difficoltà aggiuntive derivanti da qualsiasi problema lungo il percorso di questo treno. Dopotutto, se questa autostrada è bloccata, il percorso più vicino sarà tracciato attraverso Volgograd. Il treno arriverà a destinazione con un ritardo di quasi mezza giornata.

Il secondo problema era l'impossibilità di una manutenzione di qualità in tutto il sito. È anche molto difficile controllare il traffico ad alta velocità quando si attraversa il confine quattro volte.

Dato che le ferrovie russe non potrebbero svilupparsi integralmente senza questo ramo, nel 2008 gli specialisti hanno sviluppato un progetto per sostituire il percorso. La costruzione doveva iniziare entro il 2018. Ma gli eventi in Ucraina nel 2014 hanno portato al fatto che tutti i termini sono stati ridotti e spostati il più possibile. Dopotutto, ora si aggiunge un altro problema: il controllo delle frontiere e delle dogane. In tali condizioni, è impossibile garantire il comfort e la sicurezza dei passeggeri sulla strada. Pertanto, è stato deciso di costruire un'autostrada simile, solo attraverso il territorio della Federazione Russa.

Seleziona opzione

La costruzione di ferrovie è un affare molto delicato e costoso. Per questo progetto, lo stato ha inizialmente stanziato quattrocentottanta miliardirubli. Questi fondi dovevano essere utilizzati per aggirare l'unico tratto situato sul territorio del paese limitrofo. A questo divario di trentasette chilometri si trova la stazione di Zorinovka, che sarà presto interrotta.

La prima versione della linea di riserva era un'autostrada che collegava Prokhorovka, Zhuravka, Chertkovo e Bataysk. In totale, la lunghezza di questa sezione è di 750 chilometri. Ciò aumenterebbe notevolmente la capacità della rete nella direzione dal centro del paese a sud. Lo sviluppo del progetto è stato previsto dal programma per lo sviluppo del sistema di trasporto della Federazione Russa. La costruzione di questo segmento avrebbe dovuto richiedere due anni, dal 2018 al 2020.

Ma a causa delle scadenze massime, il piano di costruzione è stato rivisto. Gli specialisti hanno sviluppato diverse varianti del progetto:

• first - collega Zhuravka e Sheptukhovka, la lunghezza della linea è di 149 chilometri;
• secondo - passa per Kantemirovka e Sheptukhovka, la lunghezza della linea è di 146 chilometri;
• il terzo attraverserà Zhuravka e Millerovo, la lunghezza della linea è di 122 chilometri.

Tra tutte e tre le proposte, ha vinto il tratto più corto della rete ferroviaria. Questo è stato il fattore decisivo nella decisione. Dopotutto, l'obiettivo non era solo quello di garantire la sicurezza, ma anche di apportare modifiche senza troppe sensazioni per i passeggeri. Le persone dovrebbero raggiungere le loro destinazioni il più comodamente possibile, e questo non può essere garantito allungando il percorso.

Vantaggi di costruzione

La ferrovia che aggira l'Ucraina creerà molte nuove stazioni. Questo, a sua volta, porterà all'emergere di posti di lavoro, nonché alla rinascita di insediamenti situati nelle vicinanze. Storicamente è successo che nei luoghi in cui viene posata la ferrovia, lo sviluppo dell'area avrà sicuramente luogo.

Cioè, un risultato così positivo sarà presto osservato a Zaitsevka e Sergeevka della regione di Voronezh, così come a Sokhranovka, Kuteikovo, Vinogradovka, Kolodezy e Bochenkovo della regione di Rostov. È inoltre prevista la costruzione di un ponte sul fiume Belaya Kalitva.

Difetti di costruzione

Sebbene inizialmente si credesse che la ferrovia che aggirava l'Ucraina sarebbe stata una buona soluzione al problema, tuttavia, non tutto è così liscio. Da un lato, alcuni insediamenti riceveranno una spinta allo sviluppo, mentre altri, al contrario, cadranno in isolamento.

La mappa ferroviaria sarà organizzata in modo tale che un paio di distretti nelle regioni di Rostov e Lugansk saranno tagliati fuori dalla vita. I residenti di Chertkov sono particolarmente addolorati per questo. Per alcuni, la manutenzione della sezione Chertkovo-Millerovo era l'unica fonte di reddito. Era questa stazione che alimentava l'intero insediamento. E se metà della popolazione lavorava direttamente sulla ferrovia, gli altri vivevano di vendite durante la fermata del treno. Ora molte persone rimarranno senza ulteriori e qualcuno senza il reddito principale. Le ferrovie russe di questa direzione hanno dato un profitto specialeestate. Ad esempio, su questo segmento transitano fino a ottanta treni al giorno durante il periodo delle vacanze. L'unica soluzione a questo problema è la possibilità di lasciare il treno Chertkovo-Millerovo e utilizzare questa linea per i treni merci.

Svantaggi per gli ucraini

Naturalmente, la ferrovia, costruita intorno all'Ucraina, avrà conseguenze negative per i suoi abitanti. La popolazione dei distretti di Markovsky, Belovodsky e Melovsky sarà particolarmente colpita, poiché le persone che vivono lì usavano molto spesso i treni russi. È stato molto comodo, perché in poco tempo puoi superare il confine.

Mentre gli ucraini sono costretti ad arrivare a Chertkovo. Residenti del distretto di Melovsky: è facile come sgranare le pere, devi solo attraversare il ponte. Il resto usa i servizi dei tassisti che ti porteranno a destinazione per centocinquanta rubli. Tuttavia, questo è per il momento. Durante il processo di costruzione, questa stazione sarà spostata dal confine per venticinque chilometri. La mappa ferroviaria lo identificava vicino all'insediamento di Kuteynikovo. Ma il problema è che sarà solo il transito. Cioè, i treni non si fermeranno qui. Le stazioni più vicine si trovano a cento chilometri da Kuteikovo. Dall'insediamento dovrai andare a Millerovo, nella regione di Rostov, oa Kantemirovka, nella regione di Voronezh. Se percorri questa distanza in taxi, costerà mille rubli, che non tutti possono permettersi.

Fase 2015

Fu nel 2015 che la costruzione delle ferrovie iniziò a bypassareUcraina. Quindi è stata eretta la prima sezione, che dovrebbe collegare gli insediamenti di Zhuravlevka e Millerovo. I lavori sono eseguiti dalle Truppe Ferroviarie. Sono state preparate le basi per due stazioni ferroviarie: Zaitsevka e Sergeevka.

Fase 2016

Nella fase successiva di costruzione, è stato posato il primo collegamento della rete ferroviaria. Le ferrovie russe collegheranno due nuove stazioni. I lavori di sterro sono stati quasi completati in tempo. Completata la posa dei binari nella regione di Voronezh.

Fase 2017

L'organizzazione "Ferrovie della Russia" annuncia il completamento del cinquanta percento del progetto entro gennaio 2017. I lavori nei distretti di Kantemirovskiy e Bogucharskiy hanno raggiunto la fase finale di costruzione. Il ministro della Difesa, tramite il centro stampa, dichiara che la mappa delle ferrovie russe sarà rifornita di una nuova linea entro settembre di quest'anno.