A metà del diciannovesimo secolo. molte potenze marittime europee iniziarono a utilizzare nei loro armamenti una specifica classe di navi da guerra: la BBO "corazzata della guardia costiera" (difesa). Una tale innovazione è stata creata non solo per proteggerne i limiti, ma anche perché tali barche erano economiche da produrre. BBO è stato all' altezza delle loro aspettative? Scopriamolo guardando la storia di questo tipo di nave e i rappresentanti più importanti di questa sottoclasse.
Corazzata di difesa costiera: cos'è?
Le operazioni militari in mare sono diverse da simili "attività" terrestri. Prima di tutto, sono più costosi. Dopotutto, l'esercito è in grado di raggiungere il luogo della battaglia a terra con i fucili pronti. E per combattere in mare, hai bisogno almeno di una specie di nave, il costomarcia che sarà sempre alta. Dopotutto, non sarà solo un veicolo, ma servirà anche da "fortezza" difensiva.
Grazie alla rivoluzione industriale a metà del diciannovesimo secolo. l'industria militare è stata in grado di abbandonare le navi a vela ea vapore, creando navi da guerra con armature in grado di resistere ai proiettili nemici.
E sebbene in appena un decennio di esistenza di una classe di battelli corazzati da combattimento (corazzate) divennero la principale risorsa della marina di ogni potenza, la loro produzione ed equipaggiamento era molto costosa. Pertanto, prima che le prime navi di questo tipo lasciassero i cantieri navali, iniziarono i lavori per l'invenzione di un sostituto più economico. Così apparve la sottoclasse "corazzata di difesa costiera".
Questo nome è stato dato a un tipo di navi corazzate a sponde basse armate con armi da fuoco di grosso calibro. In effetti, i BBO sono stati la fase successiva nell'evoluzione dei monitor fluviali. Il loro scopo fondamentale è pattugliare la costa e proteggerla. In caso di battaglia navale, tali corazzate avrebbero dovuto supportare i fianchi delle forze di terra.
Caratteristiche di base di BBO
La sottoclasse "corazzata della difesa costiera", infatti, era un ibrido di una vera e propria corazzata, monitor e cannoniera. Dal primo ereditò il guscio, dal secondo e dal terzo tipo di nave: un lato basso, leggerezza e manovrabilità.
Grazie a una combinazione così riuscita, i BBO erano meno evidenti, si muovevano rapidamente e sparavano meglio grazie al posizionamentopistole. E, soprattutto, erano più economici da produrre.
Sebbene ogni stato (con accesso al mare) abbia sviluppato le proprie varianti di questa sottoclasse, tutte le corazzate della difesa costiera avevano una serie di caratteristiche comuni.
- Autonomia minima. Poiché tali navi avevano un accesso costante alla terraferma, non avevano bisogno di trasportare una scorta di cibo e beni essenziali per attrezzare alloggi per l'equipaggio. Tutto il superfluo è stato rimosso dal design della nave. Questo lo rendeva più leggero ed economico, ma allo stesso tempo lo rendeva inadatto per lunghi soggiorni in mare.
- Armamenti e armature come navi corazzate a tutti gli effetti. Era possibile equipaggiare ogni corazzata di difesa costiera con armi e protezione al livello delle più moderne (allora) navi da guerra. Pertanto, dopo aver incontrato una nave da guerra nemica a tutti gli effetti nelle acque costiere, il BBO non solo poteva resistere ai suoi bombardamenti, ma anche reagire.
- Bordo libero basso (monitor legacy). A causa sua, la nave aveva una sagoma più piccola: era più difficile colpirla rispetto a una tipica nave corazzata. L'area laterale più piccola ha permesso di proteggere una percentuale maggiore dello scafo con armature. E la posizione bassa dei cannoni (vicino al baricentro dell'intera nave) li ha aiutati a sparare con maggiore precisione. D' altra parte, il bordo libero basso rendeva il BBO inadatto alla navigazione in alto mare. Anche durante una normale tempesta (essendo nella zona costiera), i supporti dei cannoni sulla nave erano allagati dalle onde e non potevano essere utilizzati senza rischi significativi perstabilità della nave. Tutti gli alloggi e le abitazioni sono stati spostati nella parte sottomarina. Pertanto, c'erano pochissimi compartimenti sopra la linea di galleggiamento che potevano fungere da riserva di galleggiamento in caso di danni o allagamenti.
Cronologia (caratteristiche dell'uso di BBO in diversi paesi)
Dal momento della sua comparsa (anni '60 del XIX secolo), questo tipo di corazzate iniziò ad essere attivamente utilizzato da tutte le potenze marittime.
Logicamente, il primo dei loro ammiratori avrebbe dovuto essere la "Regina degli Oceani" della Gran Bretagna. Essendo una potenza marittima, ha sempre aderito al concetto: "il modo migliore per difendersi è tenere il nemico lontano dalle sue coste, schiacciando le sue forze lungo la strada". E le navi corazzate costiere erano le più adatte a questo scopo.
Contrariamente alle aspettative, gli inglesi non hanno usato molto il BBO. Perché per proteggere alcuni porti, porti e strutture costiere dalle navi nemiche in grado di sfondare, venivano utilizzate corazzate classiche dismesse, che non erano adatte al combattimento in prima linea.
Eppure, gli abitanti della nebbiosa Albion hanno cercato di introdurre questa varietà. Vero, solo durante i periodi di aggravamento delle relazioni di politica estera con la Francia nella seconda metà degli anni '60. Ma nelle condizioni dei possedimenti idrici britannici, i BBO non si giustificavano e all'inizio del XX secolo. quasi tutte sono state dismesse e il governo ha abbandonato l'ulteriore produzione di questa sottoclasse di navi.
I francesi erano più interessati a questo tipo di navi corazzate rispetto agli inglesi. Dopo aver appreso che quest'ultimo ha adottato gli armadillile stesse guardie costiere, discendenti dei Galli, iniziarono a introdurre attivamente la novità nella loro flotta, a partire dal 1868. L'obiettivo era fornire alla difesa costiera un' alternativa economica alle navi da guerra a tutti gli effetti.
Nonostante il maggior numero di unità, anche i francesi non hanno apportato modifiche particolarmente utili al design di base. Poiché consideravano la Gran Bretagna come loro potenziale nemico navale, tutte le innovazioni, infatti, erano la copia di modelli inglesi.
Ma anche nelle acque costiere della costa francese, tali navi non erano particolarmente pratiche. Pertanto, gradualmente l'interesse di questo stato per le corazzate costiere è venuto a mancare.
Negli anni '80. XIX secolo c'è stato un chiaro deterioramento delle relazioni tra l'Impero russo e la Germania. Guidati dal principio di Si vis pacem, para bellum, i tedeschi iniziarono a rafforzare le difese nelle proprie acque costiere poco profonde, cercando di prevenire un potenziale attacco da parte della flotta imperiale b altica. Le corazzate della difesa costiera con un pescaggio poco profondo erano una buona soluzione per quest'area. Pertanto, erano più numerosi dei francesi e degli inglesi.
Il primo BBO tedesco fu costruito nel 1888 e sulla base di esso, nei successivi 8 anni furono prodotte altre 7 navi uguali. A differenza delle navi vicine, il design di tali navi consentiva loro di navigare in sicurezza non solo in acque poco profonde, ma anche in mare aperto. I tedeschi, distinti per praticità, iniziarono a renderli universali. Nonostante questo vantaggio, all'inizio del XX secolo. e in questo paese abbandonarono la produzione di tali corazzate, preferendo navi da guerra a tutti gli effetti.
In Austria-Ungheriaprioritario per la seconda metà dell'Ottocento. erano forze di terra. Pertanto, alla flotta è stato assegnato un contenuto esiguo. Questa mancanza di fondi spinse gli austro-ungarici a costruire corazzate di difesa costiera. È successo nei primi anni '90.
Gli stessi fondi limitati hanno contribuito al fatto che le navi (progettate in questo paese) erano piuttosto piccole sia per dimensioni che per quanto riguarda le armi.
Tuttavia, questo era proprio il loro principale vantaggio, erano più stabili e veloci di BBO simili di altri stati, secondi solo alle corazzate a tutti gli effetti. Un progetto di successo, unito a un uso competente, permise agli austro-ungarici di spingere con il loro aiuto la flotta italiana nell'Adriatico.
Un altro paese che ha iniziato a utilizzare le corazzate della guardia costiera a causa di un deficit di bilancio è la Grecia. Questo è successo nella seconda metà degli anni '60. I greci ordinarono tutte queste navi in Gran Bretagna. Nonostante le dimensioni ridotte e la bassa velocità, sono state le perle della flotta greca fino agli anni '90.
A causa dell'aggravarsi dei rapporti con l'Impero Ottomano alla fine del XIX secolo. i greci avevano bisogno di rifornire la loro flotta con navi più potenti. Tuttavia, tutta la stessa povertà non ha permesso la costruzione di navi corazzate a tutti gli effetti. Invece, la flottiglia è stata rifornita con BBO di un design più moderno di fabbricazione francese.
Ma i Paesi Bassi entro la metà del diciannovesimo secolo. hanno da tempo perso la loro precedente influenza in mare. Tuttavia, dopo le Grandi Scoperte, hanno lasciato alcune colonie in India. Affinché potessero continuare ad esistere, dovevano essere custoditi. Come molte potenze europee di quel periodo,le capacità finanziarie dello stato erano modeste e non consentivano di equipaggiare completamente la flotta con corazzate. Pertanto, i BBO sono diventati un'opzione di bilancio per la difesa della stessa costa olandese, cosa che nessuno dei vicini ha rivendicato in particolare. Ma i confini delle colonie ambite dai vicini dell'India erano sorvegliati da incrociatori più accuratamente costosi e affidabili.
Una caratteristica importante della storia di BBO nei Paesi Bassi è che tutte le navi di questa sottoclasse sono state costruite nei cantieri navali olandesi nazionali. Per una maggiore funzionalità, avevano le sponde alte, il che rendeva possibile l'utilizzo come mezzo di trasporto idoneo alla navigazione.
La Svezia iniziò a sviluppare completamente le corazzate per la difesa costiera. A causa delle tese relazioni di vicinato con l'Impero russo, la leadership del paese ha attivamente equipaggiato la flotta con navi corazzate piccole ma manovrabili che avrebbero dovuto pattugliare le sue coste. In un primo momento hanno creato i propri monitor ("Loke", "John Ericsson"), ma a causa della loro bassa navigabilità e bassa velocità, hanno iniziato a utilizzare BBO.
Durante 20 anni di utilizzo, sono stati sviluppati 5 modelli base, che hanno contribuito ad aumentare il prestigio della Svezia come potenza marittima.
Con l'inizio del nuovo secolo, questo tipo di navi continuò ad essere utilizzato attivamente in questo paese e all'inizio della prima guerra mondiale fu introdotto un tipo qualitativamente nuovo di corazzata per la difesa costiera, la Sverye. Le navi di questo modello hanno funzionato come parte della flotta fino agli anni '50. XX secolo.
Ma lo sviluppo di nuovi BBO in Svezia è stato ridotto prima dell'inizio della guerra con la Germania nazista. Il fatto è che le nuove re altà,richiedeva un approccio diverso. Pertanto, sebbene gli svedesi abbiano utilizzato corazzate di difesa costiera durante la seconda guerra mondiale, l'enfasi principale ora era sugli incrociatori veloci e piccoli.
Nella vicina Norvegia, i BBO erano altrettanto amati. Ciò era dovuto non solo alla vicinanza, ma anche all'accordo sul coordinamento dei programmi navali tra questi paesi. Tuttavia, qui fino all'ultimo decennio del XIX secolo. furono usati monitor e solo negli ultimi cinque anni si decise di provare a costruire 2 corazzate per la flotta. Ciò è stato ordinato da una compagnia britannica, che si è dimostrata così efficace da ricevere un ordine per altre 2 navi simili.
Queste 4 BBO furono le navi più potenti della Marina norvegese per i successivi 40 anni. In tutta onestà, è importante notare: il fatto che i norvegesi, con un numero così esiguo di navi da guerra, siano riusciti a proteggere le coste del paese dalle invasioni, non è tanto un merito loro quanto il clima rigido.
Nel Regno di Danimarca per molto tempo non hanno potuto sviluppare una politica unificata riguardo al BBO. Partendo dalle navi di media taglia, alla fine degli anni '90 si specializzano in piccole corazzate per la guardia costiera. La pratica ha presto mostrato la loro impraticabilità, quindi i danesi hanno iniziato a concentrarsi sulla costruzione navale svedese. Anche questo non ha aiutato molto. Pertanto, i BBO in Danimarca sono sempre stati deboli e presto furono completamente sostituiti da navi più avanzate.
Gli ultimi in Europa ad utilizzare tali navi sono stati in Finlandia. Ciò avveniva già nel 1927. Questo "ritardo" permise di sfruttare gli sviluppi di altri Stati e di renderele navi più convenienti ed economiche per il pattugliamento della zona costiera. Combinando le dimensioni della "Niels Yuel" danese con l'equipaggiamento delle armi della "Sverje" svedese, i progettisti sono riusciti a creare un'ottima corazzata di difesa costiera "Väinemäinen". Parallelamente, iniziò la costruzione della seconda nave di questo tipo, l'Ilmarinen. Queste BBO erano le uniche navi del loro genere nella flotta finlandese e, stranamente, le più potenti di tutte.
È interessante notare che dopo la seconda guerra mondiale, la corazzata finlandese per la difesa costiera Väinemäinen fu venduta all'URSS, dove fu ribattezzata Vyborg. Ma l'Ilmarinen affondò nel 1941, imbattendosi in una miniera sovietica.
Inoltre, i BBO facevano parte della flotta di paesi non europei. Sono stati utilizzati in Argentina ("Independencia", "Libertada"), Thailandia ("Sri Aetha") e Brasile ("Maresciallo Deodoru").
Storia di BBO nell'impero russo
In Russia, le corazzate per la difesa costiera hanno guadagnato particolare popolarità. Qui venivano chiamate "barche corazzate a torretta". Hanno sostituito i monitor americani, la cui produzione è stata aiutata ufficiosamente da cittadini statunitensi.
La comparsa delle corazzate della difesa costiera in Russia è stata giustificata da diversi fattori.
- La necessità di creare rapidamente una grande flotta corazzata.
- Le navi di questo tipo erano più economiche da produrre rispetto alle corazzate a tutti gli effetti. A causa di ciò, è stato possibile espandere la flotta imperiale più velocemente.
- BBO sono stati scelti comeun analogo della flottiglia svedese per possibili contromisure.
La storia delle navi corazzate costiere nell'impero iniziò nel 1861. Fu allora che il primo BBO russo "Pervenets" fu ordinato in Gran Bretagna. In futuro, a causa del deterioramento delle relazioni anglo-russe, tutte le altre navi furono costruite direttamente nello stesso impero russo. Sulla base di "Primogenito" per proteggere la capitale dall'invasione del mare, furono creati il "Cremlino" e "Non toccarmi".
In futuro, il design del BBO era più vicino ai monitor americani. Sulla base del loro progetto, negli anni successivi furono costruite 10 navi con il nome generale "Hurricane". Il loro scopo è difendere la posizione della miniera e dell'artiglieria di Kronstadt, così come il Golfo di Finlandia, il mare si avvicina alla capitale dell'impero.
Oltre a loro, furono acquistate navi corazzate delle varietà "Rusalka" e "Smerch", nonché la corazzata di difesa costiera "Admiral Greig" e "Admiral Lazarev". Le ultime 2 erano fregate a sponde basse.
Tutte le navi elencate avevano un potente rivestimento corazzato, ma non erano adatte per l'uso in mare.
I cosiddetti "sacerdoti" possono essere considerati veramente russi. Questi sono 2 BBO rotondi, progettati dal vice ammiraglio Popov. Uno di loro prende il nome dal suo creatore "Vice-Admiral Popov", il secondo - "Novgorod".
La corazzata di difesa costiera di questo tipo aveva una forma insolita (cerchio) e fino ad oggi gli scienziati discutono della sua convenienza.
Una nuova tappa nella storia della BBO è stata il progetto di E. N. Gulyaev. Sulla sua base fu costruita la corazzata di difesa costiera Admiral Senyavin. L'urgenza di navi di questo tipo portò al fatto che, non avendo il tempo di terminare la precedente, fu avviata la costruzione della seconda e terza nave di questo tipo. La nave, deposta nel 1892, fu chiamata corazzata della difesa costiera "Admiral Ushakov".
Dopo 2 anni, sono iniziati i lavori per il terzo cortile di questo tipo. Ha ricevuto il nome di "Ammiraglio Generale Apraksin".
La corazzata della difesa costiera, costruita per ultima, ha guadagnato un vantaggio sulle prime due. Il fatto è che durante il lavoro si è scoperto che le armi pianificate erano troppo pesanti per un tale progetto. Pertanto, solo 3 cannoni (254 mm) sono rimasti sulla corazzata di difesa costiera "General-Admiral Apraksin". In caso contrario, il calibro medio non è cambiato. Pertanto, ciascuna di queste corazzate di difesa costiera ("Ushakov", "Senyavin" e "Apraksin") aveva una struttura simile. Sono diventati gli ultimi BBO creati nell'impero russo. Dopo di loro, lo sviluppo di questo tipo di navi cessò, poiché non si comportarono bene durante gli anni della guerra russo-giapponese. Non essendo in grado di combattere completamente in alto mare, la maggior parte degli "ammiragli" e degli "uragani" affondò o furono catturati dagli avversari durante le battaglie nel Pacifico. Secondo lo specialista BBO V. G. Andrienko, corazzate per la difesa costierahanno partecipato in modo così inglorioso alla campagna giapponese perché non erano destinati a tali condizioni. La morte o la cattura di queste navi è colpa dell'incoerenza della leadership navale.
Dopo aver considerato la storia della creazione e dello sviluppo di BBO, vale la pena prestare attenzione alle caratteristiche dei modelli più famosi nei paesi in cui sono stati utilizzati.
BBO britannici
Le corazzate di questa sottoclasse non erano particolarmente utilizzate dagli inglesi. Pertanto, non hanno introdotto innovazioni significative nel loro sviluppo.
La più famosa nave corazzata da difesa costiera qui era la Glatton, il cui progetto è stato "preso in prestito" dal monitor statunitense Dictator. Tra le innovazioni inglesi c'erano le seguenti.
- Parapetto corazzato che protegge il supporto dell'artiglieria e la sovrastruttura della nave.
- Lato estremamente basso (la più bassa di tutte le navi britanniche).
- Armament - cannoni ad avancarica (305 mm). Questi erano i cannoni più potenti della flotta britannica. Ce n'erano 2 sul Glatton.
- Quota di spostamento per la prenotazione - 35%. All'epoca era un record.
Oltre alla "Glatton", è stata sviluppata una varietà di "Cyclops" sulla base delle corazzate "Cerberus". La novità è stata contraddistinta da:
- più pistole (4) e il loro calibro più piccolo (254 mm);
- armatura più sottile;
- pescaggio eccessivo, che ha influito negativamente sulla navigabilità.
BBO francese
Le prime navi corazzate al servizio della Francia furono 4 "Cerberus" inglesi,realizzato nel 1868-1874
L' alternativa francese alla corazzata di difesa costiera è apparsa solo nella prima metà degli anni '80. Queste erano navi del tipo Tempet e Tonner. Sebbene abbiano copiato i principali sviluppi degli inglesi, c'erano delle innovazioni. Questo è:
- una torretta con due cannoni pesanti (270 mm);
- una sovrastruttura stretta che consente ai cannoni di sparare direttamente nella poppa di una nave nemica.
Il passo successivo nell'evoluzione del BBO francese fu "Tonnan" (1884). L'unica differenza era il calibro maggiore della pistola (340 mm). Sulla sua base, è stato creato un nuovo tipo di "Fourier" con artiglieria nelle torri (in precedenza si trovava nei barbetti).
Tedesco "Siegfried"
Questa sottoclasse era rappresentata da un solo tipo di "Siegfried" nella Marina dell'Impero tedesco.
Le sue caratteristiche distintive erano le seguenti.
- Spostamento 4 kilotoni.
- Velocità 14,5 nodi.
- Tre cannoni (240 mm) posizionati su supporti per barbette.
- Lato alto (rispetto alle navi tedesche e francesi di questo tipo).
"Monarca" austro-ungarico
Il design particolarmente riuscito delle navi in questo paese è stato merito dell'eccezionale ingegnere Siegfried Popper. È stato lui a creare il modello Monarch di grande successo.
- Spostamento - meno di 6 kilotoni.
- Il calibro delle pistole è 240 mm.
BBO greco
A differenza del resto, i greci avevano molte varietà di tali navi.
Il primo è stato "BasileusGeorgios":
- spostamento inferiore a 2 kilotoni;
- armi deboli;
- movimento lento;
- armatura forte.
Basato su questo "Vasilisa Olga" disegnato da BBO:
- spostamento 2,03 kilotoni;
- velocità 10 nodi.
Il tipo Izdra era l'ultima varietà greca:
- spostamento fino a 5.415 kilotoni;
- velocità 17,5 nodi;
BBO Paesi Bassi
Evertsen divenne la prima corte olandese a tutti gli effetti di questo tipo:
- spostamento 3,5 kilotoni;
- velocità 16 nodi;
- 5 pistole: 2 x 150 mm e 3 x 210 mm.
Nonostante la manovrabilità e la navigabilità, le modeste dimensioni delle navi hanno portato all'introduzione della loro controparte più avanzata - "Kenegen Regentes". Oltre a una cilindrata fino a 5 kilotoni, le navi avevano una cintura corazzata completa lungo la linea di galleggiamento e 6 cannoni (2 x 210 mm e 4 x 150 mm).
"Kenegen Regentes" in un certo modo diede vita a 2 tipi di navi olandesi come la "Marten Harpertszoon Tromp" (tutti i cannoni da 150 mm invece delle casematte furono collocati nelle torri) e la "Jacob van Heemskerk" (6 cannoni).
BBO svedese
La Svea divenne la prima nave di questo tipo per gli svedesi:
- spostamento 3 kilotoni;
- velocità 15-16 nodi;
- armatura rinforzata;
- abbozzo leggero;
- armamento di base: 2 x 254 mm e 4 x 152 mm.
Buona prestazione "Svea" consentita sulla basecrea "Odin", che differiva solo per la posizione delle pistole.
Il passo successivo è stato il "Dristigeten" con un nuovo calibro del cannone principale: 210 mm. Basato su questo modello all'inizio del XX secolo. Apparve "Eran":
- più veloce;
- armatura più leggera;
- il calibro medio è collocato nelle torri invece che nelle casematte.
La perla del periodo prebellico per gli svedesi fu "Oscar II":
- spostamento 4 kilotoni;
- velocità 18 nodi;
- L'artiglieria di medio calibro è collocata in torrette a due cannoni.
Dopo l'inizio della prima guerra mondiale, la nave più famosa di questo tipo fu creata in Svezia: la corazzata di difesa costiera Sverje. A differenza di tutti i precedenti, era grande, ma allo stesso tempo veloce. Le sue statistiche di base sono:
- spostamento 8 kilotoni;
- velocità 22,5 - 23,2 nodi;
- armatura rinforzata;
- Cannoni calibro principale da 283 mm ciascuno, collocati in torrette a due cannoni.
Le corazzate di difesa costiera di classe Sverje sostituirono gradualmente l'Oscar II e furono la principale unità di combattimento navale fino al tramonto della BBO in Svezia.
Norvegese "Harald Haarfagrfe"
La nave principale di questa sottoclasse dei norvegesi era la "Harald Haarfagrfe" con le seguenti caratteristiche:
- spostamento 4 kilotoni;
- velocità 17 nodi;
- 2 Cannoni da 210 mm posizionati nelle torrette a prua ea poppa.
La versione migliorata di "Norge" era quasi una copia di "Harald". Si distingueva solo per le sue grandi dimensioni, l'armatura meno spessa e il calibro medio dei cannoni di 152 mm.
BBO danesi
La prima corazzata da pattuglia costiera a tutti gli effetti si chiamava "Iver Hvitfeld":
- spostamento 3, 3 kilotoni;
- 2 pistole (260 mm) con attacco a barbetta e di piccolo calibro (120 mm).
L'onore di creare il BBO più piccolo del mondo appartiene al popolo danese. Questo è Skjeld:
- spostamento 2 kilotoni;
- bozza 4 m;
- 1 cannone nella torretta di prua (240 mm) e 3 (120 mm) in torretta singola monta a poppa.
L'impraticabilità di questo tipo ha portato alla sua sostituzione con una serie di 3 navi Herluf Trolle. Nonostante il nome comune, tutte le navi avevano differenze nei dettagli, ma il loro armamento era identico: 2 cannoni (240 mm) in torrette singole e 4 (150 mm) ciascuna come artiglieria di medio calibro.
L'ultima corazzata di questa sottoclasse era la "Niels Yuel". È interessante notare che l'hanno costruito per 9 anni, modificando il progetto iniziale. Quando il lavoro su di loro è stato completato, ha ricevuto le seguenti caratteristiche:
- spostamento 4 kilotoni;
- 10 cannoni (150 mm), successivamente integrati con cannoni antiaerei.
Corazzate di difesa costiera finlandesi
Il primo BBO in questo paese si chiamava "Väinemäinen".
Durante il suo sviluppo,gli ingegneri hanno cercato di combinare in esso la dimensione del "Niels Yuel" danese con le armi dello "Swarje" svedese. Il sudo risultante aveva le seguenti caratteristiche:
- spostamento fino a 4 kilotoni.
- velocità 15 nodi.
Armamento: artiglieria 4 cannoni da 254 mm e 8 da 105 mm. Artiglieria contraerea: 4 "Winkers" da 40 mm ciascuno e 2 "Madsen" da 20 mm ciascuno.
La seconda nave dei finlandesi "Ilmarinen" divenne la prima nave di superficie, dotata di una centrale elettrica diesel. Per il resto, aveva caratteristiche simili ai "Väinemäinen". Differiva solo per una cilindrata inferiore (3,5 kilotoni) e la metà del numero di pezzi di artiglieria.
BBO dell'Impero Russo
Il "Primogenito" aveva le seguenti caratteristiche:
- spostamento 3,6 kilotoni;
- Velocità 8,5 nodi.
L'armamento è cambiato nel corso degli anni. Inizialmente, si trattava di 26 pistole a canna liscia (196 mm). Nel 1877-1891. 17 cannoni rigati (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), dal 1891 - ancora più di 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Tutte le dieci navi di classe Hurricane avevano le seguenti proprietà:
- spostamento da 1.476 a 1.565 kilotoni;
- Velocità 5, 75 - 7, 75 nodi;
- armamento con due cannoni (229 mm) su tutti i BBO, eccetto "Unicorn" (due da 273 mm ciascuno).
La corazzata a torretta chiamata "Mermaid" si distingueva per le seguenti caratteristiche:
- spostamento 2, 1 kiloton;
- velocità 9 nodi;
- armamento 4 cannoni da 229 ciascunomm, 8 x 87 mm e 5 x 37 mm.
Smerch era un po' più piccolo e indicava:
- spostamento 1,5 kilotoni;
- velocità 8, 3 nodi.
L'armamento di Smerch inizialmente consisteva in 2 cannoni da 196 mm ciascuno. Nel 1867-1870. - è stato ampliato a 2 cannoni da 203 mm. Nel 1870-1880. c'erano 2 cannoni da 229 mm ciascuno, 1 cannone Gatling (16 mm) e 1 Engstrom (44 mm).
La corazzata di difesa costiera "Admiral Greig" si unì alla flotta b altica nel 1869. Le sue proprietà erano le seguenti:
- spostamento 3,5 kilotoni;
- velocità 9 nodi;
- armamento: 3 torrette Kolz a doppia canna (229 mm), 4 cannoni Krupp (87 mm).
La fregata corazzata di classe Admiral Lazarev aveva le seguenti caratteristiche di base:
- spostamento 3.881 kilotoni;
- velocità 9, 54 - 10, 4 nodi;
- armamento prima del 1878. consisteva in 6 cannoni (229 mm), dopo di esso - 4 cannoni Krupp (87 mm), 1 cannone - 44 mm.
Le corazzate per la difesa costiera del tipo "Admiral Senyavin" appartenevano non solo alla flotta russa, ma anche a quella giapponese. Lì, questo tipo di BBO era chiamato "Mishima". In totale furono costruite tre navi dello stesso tipo: la corazzata di difesa costiera "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin" e "General-Admiral Apraksin" con le seguenti caratteristiche:
- spostamento 4, 648 kilotoni;
- velocità 15, 2 nodi.
Riguardoarmi, poi "Ushakov" e "Senyavin" ce l'avevano: 4 cannoni da 254 mm, 4 da 120 mm, 6 da 47 mm, 18 da 37 e 2 da 64 mm. Inoltre, i BBO erano dotati di 4 tubi lanciasiluri di superficie da 381 mm ciascuno. Difesa "Apraksin". Come i suoi "fratelli", era dotato di tubi lanciasiluri simili, oltre a 3 x 254 mm, 4 x 120 mm, 10 x 47 mm, 12 x 37 mm e 2 x 64 mm.
La fine dell'era BBO
All'inizio del ventesimo secolo. questa categoria di navi da guerra è diventata un vestigio per la maggior parte delle marine. Inoltre, gli stati, la cui sfera di interessi si estendeva agli oceani, furono i primi ad abbandonare tali corazzate. Mentre nei paesi in cui i BBO continuavano ad essere utilizzati, le coste adiacenti abbondavano di baie di piccole dimensioni, baie e anche skerries. Per questo, mentre Inghilterra, Francia e Gran Bretagna all'inizio del nuovo secolo abbandonarono l'ulteriore produzione di tali navi, le potenze scandinave le utilizzarono a lungo. Di conseguenza, anche l'Impero russo non aveva fretta di abbandonare tali tribunali.
Nei successivi 20 anni, questi aderenti alla BBO iniziarono a sbarazzarsene lentamente. Diverse ragioni hanno contribuito a questo.
- Al fine di mantenere l'efficacia in combattimento di questa sottoclasse di corazzate, i nuovi modelli dovevano essere equipaggiati con attrezzature e armi costose. Tutte queste alterazioni si sono riflesse nel prezzo finale, che era molto alto. Dalla classe delle navi da guerra economiche, le corazzate della difesa costiera si sono trasformate in unità di combattimento molto costose, ma allo stesso tempo inferiori. Per la flotta di una delle principali marinestati, sono diventati una voce di spesa aggiuntiva.
- I BBO sono obsoleti. Incapaci di combattere in alto mare, il loro principale vantaggio era la capacità di tenere il nemico lontano dalla riva a distanza di tiro. Tuttavia, nella prima metà del XX secolo. iniziarono ad apparire pistole con un raggio di tiro più lungo (fino a 20 km), utilizzate su navi militari di un nuovo tipo. Non avevano più bisogno di avvicinarsi alla riva per colpirla. E lo sviluppo dell'aviazione militare e dei sottomarini (capaci di avvicinarsi rapidamente e senza ostacoli alla costa) spinse l'ultimo chiodo nella bara del BBO.
Entro la fine degli anni '30. nel nuovo secolo, la produzione di tali navi cessò quasi. Le navi disponibili iniziarono ad essere utilizzate solo come pattuglie o, disarmate, furono date ai bisogni delle flotte civili. Solo i paesi b altici e l'URSS continuarono a utilizzare tali navi, e anche allora, in modo che le loro armi si abbinassero tra loro. Ma gradualmente hanno anche smesso di sviluppare questa sottoclasse di armadilli.
Dopo la seconda guerra mondiale, le BBO ancora esistenti furono dismesse e smantellate, diventando storia.
