Nelle condizioni moderne, non tutti i paesi possono permettersi di acquistare nuovi veicoli blindati. E da molto tempo gli stati ricchi non acquistano lotti di diverse centinaia di pezzi, limitandosi a ordini di 40-50-70 pezzi di equipaggiamento. Ecco perché i requisiti per il produttore sono estremamente elevati. Il BTR-3 ucraino è uno di quei modelli che hanno acquirenti anche nelle attuali difficili re altà economiche.
Inizia lo sviluppo
La progettazione di nuove tecnologie è iniziata nel 2000. La prima macchina non è stata creata su base di iniziativa, ma per una competizione in cui è stata effettuata la scelta dell'equipaggiamento militare per i marines degli Emirati Arabi Uniti. Non dovresti presumere che il BTR-3 sia qualcosa di veramente nuovo, poiché è stato realizzato sulla base del vecchio BTR-80. Più precisamente, sulla base del BTR-94, che è uno sviluppo logico del modello "ottantesimo". Questa macchina è stata sviluppata nello stabilimento di costruzione di macchine di Kharkov. La costruzione del nuovo modello è terminata nel 2002.
Quattro grandi imprese di difesa degli Emirati Arabi Uniti, della Germania, degli Stati Uniti e della stessa Ucraina hanno partecipato a questo processo. Sono impegnati nella produzione di componenticirca una dozzina di aziende ucraine. Il progetto si è rivelato una sorta di "internazionale".
Produzione
Gli scafi dei nuovi BTR-3 sono prodotti non da zero, ma rielaborando i vecchi BTR-70 e BTR-80, un gran numero dei quali è andato in Ucraina per niente dopo il crollo dell'Unione Sovietica. La nuova auto blindata viene assemblata presso lo stabilimento corazzato di Kiev. Gli esperti suggeriscono che i costi operativi per una "troika" ammontano a non più di cinquemila grivna al mese, che è molte volte inferiore al costo di mantenimento di un BTR-4.
Eliminazione dei difetti di progettazione
A partire dal 2015, è stato riferito che il paese padroneggiava la produzione di almeno il 90% dei componenti per le nuove apparecchiature. Ciò ha consentito di ridurre la dipendenza dalle forniture e rendere più conveniente la produzione di mezzi corazzati per il trasporto di personale.
Nel recente passato, la dirigenza dello stabilimento di Kiev ha riferito che dall'inizio della produzione e in quel momento erano già state apportate quasi 800 diverse modifiche al design della macchina, che hanno corretto le carenze individuate durante il funzionamento. Inoltre, è stato possibile migliorare notevolmente la producibilità della produzione, semplicemente ottenendo la corretta posizione delle saldature. L'anno scorso è iniziato un intenso lavoro per studiare la possibilità di installare motori MAN tedeschi in un veicolo corazzato per il trasporto di personale.
È stato riferito che all'inizio di novembre 2015, la Thailandia ha raggiunto la firma di un accordo in base al quale può produrre in modo indipendente il BTR-3 e i suoi componenti sul proprio territorio. Non è chiaro, tuttavia, come stiano andando i thailandesifare scafi. O apriranno la propria fonderia di scafi per il BTR-3, o intendono acquistare il vecchio BTR-70/80 dagli ucraini.
Caratteristiche del design
Data l'origine della macchina, non c'è da stupirsi della sua disposizione con un vano di controllo montato frontalmente. I compartimenti truppe e combattimento si trovano nella parte centrale del corazzato per il trasporto di personale corazzato e il vano motore si trova nella parte posteriore. Il corazzato da trasporto personale BTR-3 ha preso in prestito direttamente una tale disposizione di scomparti dai suoi "antenati".
Come loro, questo modello è in grado di forzare le barriere d'acqua con il proprio potere. Per il movimento in questo caso viene utilizzato un motore a reazione montato a poppa. Molto è stato fatto per la comodità del conducente. Quindi, per iniziare a forzare un lago o un fiume, non ha bisogno di lasciare il suo posto di lavoro: gli scudi per riflettere l'acqua e una pompa per pomparne l'eccesso vengono attivati direttamente dalla cabina.
Quindi, solo due persone dovrebbero essere nell'equipaggio regolare: direttamente l'autista e l'operatore del modulo di combattimento. Nel vano di atterraggio sono collocati almeno otto caccia con tutte le munizioni, che possono entrare e uscire dal veicolo attraverso doppi portelli ricavati nella parte inferiore di ciascun lato. È stato utilizzato uno schema classico: la parte inferiore di tale porta forma una comoda sporgenza e la seconda partizione, reclinabile nella direzione di marcia, copre la forza di atterraggio da possibili bombardamenti da singole armi leggere. Per le situazioni di emergenza sono previsti portelli sul tetto dell'auto blindata.
Disponibileunità di condizionamento standard, nonché un sistema automatico di estinzione incendi nel vano motore.
Grado di sicurezza
Ma questo punto è il più interessante da considerare. Il fatto è che la parte ucraina posiziona questa auto blindata come la più protetta, confrontandola quasi con un carro armato a tutti gli effetti. Quanto è giustificato questo approccio e in che modo il BTR-3, le cui caratteristiche tecniche stiamo considerando, è effettivamente in grado di resistere a varie armi?
Questa è la prima auto blindata di fabbricazione ucraina, nella cui progettazione è stata utilizzata un'armatura differenziata: l'armatura d'acciaio protegge l'equipaggio dagli effetti dannosi dei proiettili e il rivestimento in kevlar è progettato per rallentare e trattenere i frammenti. Come abbiamo detto, lo scafo è assemblato da vecchi veicoli corazzati per il trasporto di personale di fabbricazione sovietica saldando su piastre corazzate aggiuntive da lamiera d'acciaio laminata. Ad eccezione della poppa, sono tutti installati con angoli di inclinazione razionali, che aumentano le probabilità di rimbalzo e garantiscono una maggiore sicurezza per l'equipaggio del veicolo.
Lo scafo del BTR-3, i cui disegni ripetono le caratteristiche del BTR-80 in quasi tutto, si distingue per una notevole levigatezza dei contorni. Secondo i progettisti ucraini, ciò è stato fatto per facilitare il superamento delle barriere d'acqua. Anche in questo caso, ci sono informazioni che, su richiesta del cliente, può essere montato un compartimento truppe con un' altezza di 150 mm, che facilita l'ingresso e l'uscita dei combattenti, nonché l'evacuazione dei feriti dal campo di battaglia.
Caratteristichemobilità
Per semplificare il controllo e ridurre il carico sul conducente, strutturalmente è previsto un potente servosterzo idraulico. Quattro (!) ruote anteriori sono sterzanti, il che migliora notevolmente la manovrabilità e l'abilità di fondo dell'auto. C'è un sistema centralizzato di indicazione della pressione dei pneumatici e un meccanismo per controllarlo, che consente di regolarne rapidamente le prestazioni senza lasciare l'auto. Ciò è particolarmente conveniente se devi superare paludi e zone umide in movimento.
Centrale e trasmissione
Attualmente, sul BTR-3 "Dozor" è installato il motore tedesco Deutz BF6M1015, che eroga una potenza fino a 326 CV. insieme a. La macchina è dotata di un cambio completamente automatico Allison MD3066. C'è un'opzione più economica, quando un corazzato per il trasporto di personale corazzato riceve un motore UTD-20, che sviluppa una potenza di circa 300 CV. insieme a. Ma non è molto richiesto né nel paese stesso né tra i clienti esteri, poiché la mobilità di tali apparecchiature non è soddisfacente.
Il motore MTU 6R106TD21 è installato sull'ultimo e nuovissimo modello, il volume interno è di 7,2 litri. Questo motore può già produrre fino a 325 CV. insieme a. E questa volta, i produttori hanno deciso di montare il cambio completamente automatico Allison 3200SP. È stato riferito che all'inizio del 2015 era pronto un prototipo (teoricamente) di una trasmissione automatica completamente ucraina. Molto probabilmente, se questo progetto viene implementato nelle attuali re altà economiche, allora si parla solo di produzione su licenza di un modello straniero.
Caratteristiche dell'attrezzatura da corsaparti
BTR-3E1 è equipaggiato con pneumatici Michelin francesi antiproiettile[9]. I pneumatici sono diagonali, tubeless, a pressione variabile e dimensioni 365/90 R18 o 335/80 R20.
Cosa è armato con un nuovo corazzato da trasporto truppe
Il modulo di combattimento KBA-105 Shkval è stato sviluppato appositamente per questa tecnica, la cui principale forza d'urto è il moderno cannone da 30 mm del modello ZTM-1. È accoppiato con una mitragliatrice KT-7 da 7,62 mm, 62. Cosa può fare l'equipaggio del BTR-3 (dopotutto un moderno corazzato da trasporto truppe) quando incontra un carro armato nemico? A tale scopo, il veicolo è dotato di due bombole di lancio 9M114M Konkurs-M ATGM. Un lanciagranate automatico da 30 mm può essere utilizzato per attaccare o respingere la fanteria.
Il complesso OTP-20 è responsabile del controllo del fuoco e della stabilizzazione del cannone principale, il cui design include l'ultimo stabilizzatore del cannone SVU-500. Il suo utilizzo ha permesso di aumentare notevolmente la precisione di tiro anche a lunghe distanze.
Un' altra versione del modulo di combattimento
C'è un'opzione per equipaggiare un'auto blindata con un modulo di combattimento BM-3M Sturm. Si distingue per la stabilizzazione dell'intera unità di armamento su due piani contemporaneamente. Questo sistema è stato sviluppato sotto la diretta supervisione di M. D. Borisyuk. Come nel caso precedente, la base del modulo è un cannone automatico da 30 mm del modello ZTM-1 (munizioni - 350 colpi), nonché una mitragliatrice KT da 7,62 mm con munizioni da 2000 colpi. Sul lato destro del modulo c'è un contenitore di lancio "Barrier" con quattro missili anticarro e sulla sinistra c'è un 30-mmKBA-117 (lanciagranate automatico).
Come nel caso precedente, il complesso OTP-20, che è completamente integrato nei sistemi anticarro Barrier, è responsabile della precisione del puntamento e del tiro. L'SVU-500 funge da stabilizzatore di armi. Poiché la stabilizzazione viene eseguita contemporaneamente su due aerei, il BTR-3 "Guardian" (blindato per trasporto truppe) può fornire immediatamente un fuoco efficace, senza perdere tempo a fermarsi e mirare. La torretta ha anche piccoli mortai (81 mm) progettati per espellere fumogeni "Cloud".
SLA e attrazioni
Quale dispositivo antincendio (FCA) viene utilizzato? Marchio dell'attrezzatura - "Trek-M". Prodotto nello stabilimento di ingegneria radiofonica di Chernihiv. I compiti di questo sistema includono il rilevamento tempestivo di bersagli a terra ed elicotteri a bassa quota di volo, l'implementazione della mira e il controllo remoto dell'intero complesso del veicolo da combattimento.
Il comandante ha un dispositivo separato (con le stesse funzioni) "Panorama-2P". Può anche effettuare controlli duplicati di armi tramite apposito telecomando. La telecamera panoramica grandangolare, che fa parte di entrambi i moduli di combattimento, può raggiungere un' altezza fino a mezzo metro, fornendo al comandante e all'artigliere la visuale più alta possibile. Questo sistema è prodotto anche nello stabilimento di ingegneria radiofonica di Chernihiv.
