Il ponte di Qingdao attraversa la baia di Jiaozhou, che collega le regioni orientali e occidentali della regione di Qingdao in Cina. La costruzione riduce di 30 km la distanza tra Qingdao e Little Qingdao, l'Isola Rossa e l'Isola Gialla e consente di raggiungere l'aeroporto. Si stima che ogni giorno transitino più di 30.000 veicoli.
La lunghezza del ponte di Qingdao è di 42,5 km, circa 26 km sono direttamente sopra l'acqua. La struttura non ha eguali tra strutture simili lanciate attraverso spazi d'acqua, e quindi merita meritatamente il suo posto nel Guinness dei primati come il ponte sull'acqua più lungo del mondo.
Sviluppo del progetto
Il ponte di Qingdao è stato costruito come parte di una strategia per fornire una migliore connettività tra due regioni industriali in rapida crescita su entrambi i lati del golfo. Qingdao, essendo una delle città costiere aperte, ha svolto un ruolo chiave nella strategia di sviluppo del Paese. L'area di Huangdao era collegata alla città di Qingdao tramite un servizio di traghetti attraverso la baia di Jiaozhou, ma il traghettonon è stato sufficiente a causa della crescita dei flussi di passeggeri e merci. Il ponte a sei corsie fa parte del progetto di ponti e tunnel ad alta velocità del comune di Qingdao. È considerato il punto di partenza dell'autostrada Qingdao-Lanzhou.
Fasi di costruzione
La costruzione è iniziata nel 2007 ed è durata 4 anni. Ha richiesto 450.000 tonnellate di acciaio e 2,3 milioni di metri cubi di cemento, oltre alla partecipazione di oltre 10.000 persone che hanno lavorato alla sua costruzione 24 ore su 24. Il prezzo medio del progetto, secondo varie fonti, varia dagli 8 ai 12 miliardi di dollari. La costruzione è iniziata contemporaneamente da entrambe le estremità della baia, quindi i lavoratori si sono incontrati al centro del ponte.
Il lavoro è stato svolto in due fasi. La fase I ha coperto 28,8 km e la fase II ha coperto 12,7 km. Il primo includeva la costruzione del ponte Kangkou, Dagu e dell'Isola Rossa, la posa di cavi per le Isole Gialle e Rosse. Durante questa fase sono stati costruiti anche due svincoli, tre campate e una stazione di pedaggio a Qingdao. È stato completato nel dicembre 2010.
La seconda fase comprendeva la costruzione della strada sul ponte, l'alimentazione e la distribuzione, la recinzione, l'illuminazione, la costruzione e l'abbellimento del sito.
App altatori e fornitori
Il ponte è stato progettato dallo Shangdong Gausu Group. La Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, una sussidiaria dello Shandong High-Speed Group, è stata incaricata di costruire, far funzionare e gestire il ponte. Ne sarà responsabile per 25 anni. La società riceve anche una commissione dalla Jiaozhou Bay Expressway, possiede i diritti sulla pubblicitàattività, sviluppo turistico, gestione del ponte Qingdao e della Jiaozhou Bay Expressway.
Caratteristiche speciali
La foto del ponte di Qingdao mostra i pali di cemento su cui poggia. Il loro numero è 5127. La struttura stradale a forma di T ha la capacità di resistere a terremoti di magnitudo 8, oltre a forti tifoni e all'impatto di una nave con una cilindrata di 300.000 tonnellate La baia di Jiaozhou è ricoperta di ghiaccio per 60 giorni all'anno e il ponte è la struttura più grande sulle acque ghiacciate della Cina. La vita di servizio minima dovrebbe essere di 100 anni.
Sotto il ponte c'è un tunnel che riduce la distanza tra Qingdao e Huangdao di 29 chilometri. Si trova ad una profondità di 81 metri sotto il livello del mare. La lunghezza del tunnel è di 9,47 chilometri.
