Il quarto ponte sull'Ob. Realizzazione di un ponte sull'Ob

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:08

Il quarto ponte sull'Ob dovrebbe essere, secondo il progetto, non solo incredibilmente bello, ma anche comodo per ogni residente della città grazie a un comodo sistema di interscambio. In conformità con il progetto presentato al Consiglio per l'architettura e l'urbanistica di Novosibirsk, le questioni di praticità e bellezza sono state completamente risolte. L'arco rosso, che sorgerà sopra l'Ob, completerà e decorerà l'architettura della città.

Spettacolo di lusso

Se viene costruito il quarto ponte sull'Ob, la sua uscita sulla riva destra sarà situata proprio nel centro della città, sulla Prospettiva Krasny e vicino al parco City Start. La campata più lunga di 234 metri sarà decorata con un pilone strallato. Il pilone, alto 113 metri, può essere costruito in cemento armato monolitico o progettato come struttura a traliccio metallico. La parte a canale dell'edificio sarà presentata sotto forma di un'elegante trave. L'obiettività dell'utilizzo della campata strallata nel progetto è dovuta alla presenza di numerose comunicazioni nel centro cittadino, dove sarà collocato uno dei lati del ponte.

Parametri di progettazione consigliati: sponda destra

Il quarto ponte sull'Obavrà 6 corsie e la lunghezza dell'incrocio sarà di 5,1 km. La lunghezza del ponte stesso sarà di 1,6 chilometri. Il progetto prevede un cavalcavia all'incrocio con la ferrovia. Si prevede di dotare un sistema di svincoli multilivello nell'area degli ingressi al ponte. La riva destra collegherà l'autostrada Kamenskaya e le strade Krasny Prospekt, Bolshevistskaya e Fabrichnaya. Non ci saranno uscite per South Square. Si sta valutando la prospettiva di includere Zyryanovskaya Street nella struttura di interscambio.

Tutti gli scambi apparterranno alla prima classe. Grazie a loro, diventerà possibile il movimento ininterrotto del trasporto su strada in assenza di semafori. La velocità stimata sul ponte è di 100 chilometri orari. I progettisti strutturali hanno proposto di implementare la costruzione di un ponte attraverso l'Ob sulla base sia delle travi reticolari che delle campate delle travi.

Arrangiamento della sponda sinistra

Se praticamente non ci sono stati problemi con l'uscita destra della struttura, allora il progetto della sponda sinistra provoca numerose discussioni. È nell'area in cui il ponte arriva a terra che si trova un complesso incrocio di traffico, dove si intersecano contemporaneamente diversi flussi di traffico: da Stationnaya Street e Vatutin, da Stanislavskaya e Shiroka, da Planirovochnaya, nonché da Labor and Energy Squares. Anche la ferrovia si trova qui. I progettisti hanno considerato contemporaneamente 25 opzioni di interscambio. La parte più difficile sarà la parte del ponte che attraversa vicino a Piazza Energetikov. Secondo stime preliminari,il costo della sua costruzione corrisponderà al costo dell'intero ponte Bugrinsky.

Come sarà l'elemento più complesso del ponte?

Come accennato in precedenza, il nuovo ponte sull'Ob sul lato sinistro riceverà uno scambio molto difficile. È previsto lo scavo di gallerie nelle aree in cui la via di trasporto si interseca con la ferrovia. L'intersezione dei flussi di traffico stessi sarà realizzata a più livelli. Questo è un passaggio vicino a Stationnaya Street, Energetikov Street e Planning Street, Vatutin e Stanislavsky Street, in Shirokaya Street. A causa del fatto che la struttura sarà costruita secondo i termini della partnership tra Stato e privati, si prevede di effettuare il pedaggio di passaggio.

È sulla sponda sinistra che si prevede di individuare un centro cassa per il pagamento delle tariffe. Il progetto del ponte sull'Ob è stato completamente e dettagliatamente elaborato entro marzo 2015. L'autostrada a forma di ponte fornirà il collegamento più breve tra il centro cittadino e le sue parti meridionali e sud-occidentali. La costruzione fornirà un comodo accesso alle strade di tipo federale M51 chiamate Baikal, M52 Chuisky Trakt e M53.

Termini di costruzione e progettazione

Il quarto ponte sull'Ob costerà allo stato e ai privati 532 milioni di rubli. Tale importo comprende già il reinsediamento di 500 case sulle sponde del fiume, dove la struttura avrà accesso. Il costo preliminare di costruzione è pari a 20-25 miliardi di rubli. Se il progetto è stato finalizzato già a marzo 2015, la raccolta del pacchetto completo del progettola documentazione è prevista per la fine dell'estate 2015. L'inizio dei lavori è previsto per la fine del 2015. Questa informazione è stata presentata ufficialmente dal governatore di Novosibirsk ai giornalisti.

Nel periodo da marzo ad aprile è previsto un esame completo dei documenti, è stato bandito un concorso per il posto dello sviluppatore-investitore. La maggior parte dei costi dovrebbe essere assegnata a un investitore privato, i cui costi in futuro saranno gradualmente ripagati da viaggi retribuiti. Il budget locale è stato utilizzato solo per pagare il progetto. In futuro, si prevede di stanziare fondi non per il ponte stesso sul fiume Ob, ma solo per preparare il sito per la costruzione. Il costo preliminare sarà di 2 miliardi di rubli.

Quanto carico assumerà la struttura?

La costruzione collegherà la regione centrale di Novosibirsk con la zona più trafficata della riva sinistra. Aiuterà a scaricare l'incrocio esistente. Secondo le informazioni fornite dai progettisti, il ponte Oktyabrsky, che opera oggi, riceve almeno 7,5 mila auto all'ora. Il ponte Dmitrovsky accetta un carico di 7.000 veicoli all'ora.

L'indicatore di carico del ponte Bugrinsky di recente costruzione attualmente non supera i 3,1 mila veicoli all'ora. Secondo le previsioni fornite dalla società di progettazione dell'Istituto Stroyproekt, tenuto conto del numero di veicoli in rapido aumento, dopo la messa in funzione la struttura avrà un carico di 4, 3mille auto all'ora. Questo scaricherà il ponte Dmitrovsky fino a 6,9 mila auto all'ora e il ponte Oktyabrsky - fino a 6,4 mila.

Progetto in esame

Il progetto, secondo il quale verrà costruito il quarto ponte sull'Ob (Novosibirsk), è stato al centro dell'attenzione alla conferenza Transport of Siberia, svoltasi il 29 maggio 2015. Maxim Sokolov, ministro dei Trasporti, e il governatore Vladimir Gorodetsky hanno parlato di come il ponte potrebbe essere costruito secondo il progetto attraverso un partenariato pubblico-privato.

L'esperienza, prevista per marzo-aprile, avrà luogo nel prossimo futuro. Il suo completamento sarà un segnale per richiedere il finanziamento dell'edilizia nell'ambito del bilancio federale. Secondo il piano, i fondi saranno forniti sotto forma di sovvenzione per sostenere la costruzione. La fonte dei fondi sarà una raccolta da parte di conducenti di auto di peso superiore a 12 tonnellate, che passeranno sulle strade federali.

Nome dell'investitore ancora sconosciuto

L'investitore che si assumerà l'onere finanziario e pagherà per il nuovo ponte attraverso l'Ob è ancora sconosciuto. Sarà deciso solo entro la fine del 2015. Secondo il capo della Federal Road Agency Ivan Grigorovich, il progetto sarà attuato entro la fine del 2020. È per questo periodo che è prevista l'apertura di un nuovo ponte sull'Ob. La durata della concessione sarà di circa 20 anni. Al momento è già iniziato il processo di selezione di un concessionario, che indica l'efficacia dei meccanismi di stato-cooperazione privata. Il pacchetto di documenti è già completamente completato.

Demolizione di case nell'ambito del progetto

Il quarto ponte, che collegherà le rive del fiume Ob a Novosibirsk, richiederà molto probabilmente la demolizione di almeno 500 case. I residenti delle strade Bolshaya e Tonnelnaya hanno già ricevuto comunicazioni da Central Bridge OJSC sull'inventario e sull'imminente valutazione del risarcimento. La società è obbligata a inventariare il patrimonio immobiliare ea demolirlo. Nell'ambito delle notifiche è stata avanzata una richiesta di assistenza per l'attuazione del progetto. Dal messaggio di Vladimir Shklovsky, che ricopre la carica di vicedirettore generale della società Central Bridge, si è saputo che le case erano riservate dall'ufficio del sindaco di Novosibirsk. Sulla base dell'esperienza di costruzione del terzo ponte, Shklovsky ha parlato del verificarsi di alcuni inconvenienti, che chiama il flusso di lavoro standard. Nonostante le cause legali, tutti i problemi sono stati risolti e ogni residente della regione in cui è stata effettuata la demolizione ha ricevuto sostegno statale.

Chi è pronto ad agire come investitore? Investimenti stimati

La lunghezza totale del ponte sull'Ob sarà di 5,1 chilometri. Il capo della regione costantemente nelle sue dichiarazioni ufficiali afferma che il numero di persone interessate all'attuazione del progetto è in aumento. Tra i candidati più attivi, vale la pena notare la società di gestione Leader, oltre a Gazprombank. Anche VTB Bank era tra i contendenti. Secondo calcoli preliminari, la costruzione della strutturaaprirà nuove opportunità per gli investitori stranieri in termini di investimento nello sviluppo dell'infrastruttura commerciale adiacente alla struttura.

Le stime preliminari ci permettono di parlare della cifra di sessanta miliardi di rubli. L'informazione è stata presentata da Olga Molchanova, che ricopre la carica di ministro dello Sviluppo economico della regione. L'attuazione del progetto di sistemazione delle zone di business richiede il coinvolgimento di un intero pool di investitori, ognuno dei quali opererà nel proprio ambiente professionale. Già oggi le maggiori banche nazionali mostrano un interesse attivo nell'attuazione del progetto. Una maggiore attenzione è stata registrata da grandi organizzazioni commerciali francesi, cinesi e giapponesi, investitori privati.