Lo Stretto di Polk si trova nell'Oceano Indiano tra l'India e la punta settentrionale dello Sri Lanka. Si collega al Golfo del Bengala a nord-est e al Golfo di Mannar a sud-ovest. La larghezza è di 55-137 km, la sua profondità va da 2 a 9 m e la sua lunghezza è di 150 km. Prende il nome dalla figura inglese Robert Polk. L'estremità meridionale è costellata di scogliere poco profonde che formano il Ponte Rama e piccole isole al largo della penisola di Jaffna. La maggior parte delle navi evita le insidiose acque dello stretto. Il treno traghetto attraversa lo stretto (32 km) tra Dhanushkodi (India) e Talaimannar (Sri Lanka).
Ponte Indira Gandhi
Noto anche come Ponte Pamban. Questo è un ponte a sbalzo attraverso lo Stretto di Polk verso l'India. Si vanta di essere il primo ponte marittimo dell'India, che collega l'isola di Rameshwaram alla terraferma.
La strada a due corsie accanto al ponte consente una visuale chiara della ferroviail ponte e il suo straordinario meccanismo di sollevamento che permette alle navi di passare sotto di esso. Solo un treno attraversa questo ponte.
Composto da 143 pilastri, ciascuno lungo 220 piedi e del peso di 100 tonnellate, il ponte è uno dei luoghi più spettacolari di Rameshwaram. La scena mostrata nel film "Chennai Express" è stata girata al ponte Pamban.
Navigazione nello Stretto
La strada per l'India attraverso lo Stretto di Polk, dove ci sono molte barriere coralline, è piuttosto difficile. Le acque poco profonde e le secche calcaree dello stretto rendono difficile il passaggio delle grandi navi, sebbene da secoli pescherecci e piccole imbarcazioni impegnate nel commercio costiero solcano le sue acque. Ma anche grandi navi devono viaggiare in Sri Lanka e nel 1860, per la prima volta, al governo dell'India britannica fu chiesto di costruire un canale navigabile attraverso lo stretto. Diverse commissioni stanno studiando questa proposta fino ad oggi.
Progetto del canale marittimo di Sethusamudram
Questo è un progetto proposto per creare una rotta navigabile in acque poco profonde tra l'India e lo Sri Lanka. La sua creazione fornirebbe una rotta di spedizione redditizia intorno alla penisola indiana. Il canale sarà dragato nel Mare di Setusudram tra il Tamil Nadu e lo Sri Lanka, passando attraverso i depositi calcarei del Ponte di Adamo (noto anche come Ponte di Rama, Ram Setu e Ramar Palam).
Il progetto prevede lo scavo di un canale di acque profonde 44,9 miglia nautiche (83,2 km) che collega lo Stretto di Polk con il Golfo di Mannar. Concepito nel 1860 da Alfred Dundas Taylor, luirecentemente ricevuto l'approvazione dal governo indiano.
Il percorso proposto attraverso le scogliere del Ponte di Adamo è rifiutato da alcuni gruppi per motivi religiosi, ambientali ed economici. Sono state prese in considerazione cinque percorsi alternativi che prevengano danni alle secche. Il progetto più recente è quello di scavare un canale all'incirca nel mezzo dello stretto per fornire il percorso più breve e meno manutentivo. Questo piano evita la demolizione di Rama Setu.
Il valore del canale attraverso lo Stretto di Polk
La necessità di un tale corso d'acqua è la seguente:
- Le acque tra l'India e lo Sri Lanka sono poco profonde e non molto favorevoli per navi di grandi dimensioni, e le relazioni commerciali marittime tra i due popoli dipendono spesso dalla possibile fornitura di merci.
- Le navi che salpano dalla costa occidentale dell'India alla costa orientale sono attualmente costrette a bypassare lo Sri Lanka a causa del Golfo di Mannar stretto, poco profondo e non navigabile. Le società che li possiedono dovrebbero contribuire ai costi di costruzione del canale.
- Si stima che il canale ridurrà il tempo di viaggio, il consumo di carburante e quindi i costi.
- Vale la pena considerare la possibilità di creare un gran numero di posti di lavoro, che allo stesso tempo aumenteranno i redditi e miglioreranno lo stato delle persone.
- La posizione del canale proposto è stata scelta tenendo conto dell'importanza militare strategica.
