Durante la costruzione della ferrovia Nikolaevskaya, iniziò la posa della strada da San Pietroburgo a Varsavia con la costruzione della stazione ferroviaria di Varshavsky. L'edificio della stazione è stato eretto secondo il progetto dell'architetto Skarzhinsky K. A.
Sfondo storico
La guerra di Crimea ha temporaneamente sospeso tutti i lavori di costruzione. Ma dopo circa 5 anni, nel 1857, tutto riprese. Il lavoro è stato guidato da nuove persone. Alla luce di ciò, l'aspetto e la disposizione originariamente concepiti della stazione sono stati modificati. L'architetto P. O. Salmanovich lo trasformò in un grande complesso. Ora i dipendenti potevano essere ospitati nell'edificio, anche le stanze erano fornite per vivere. Furono costruite piattaforme per carrozze trainate da cavalli. Il progetto della stazione ferroviaria di Varshavsky non prevedeva decorazioni squisite, ma doveva essere semplice e conciso, cosa che alla fine fu realizzata. La stazione (uno degli edifici del complesso) fu aperta nel 1853.
La costruzione della ferrovia continuò già nel 1856, i treni da San Pietroburgo arrivarono a Gatchina e dal 1858 raggiunsero Pskov. I treni iniziarono a partire per Varsavia solo nel 1862. Attraversopochi anni dopo, dalla stazione era già possibile arrivare a Berlino, Vienna e Bruxelles. Di conseguenza, il traffico passeggeri e il volume dei bagagli trasportati aumentarono e la stazione non soddisfaceva più i requisiti moderni, quindi iniziarono a ricostruirla. È apparso un deposito di locomotive.
All'inizio del secolo scorso, sul marciapiede della stazione fu realizzato un ingresso a pagamento per le persone in lutto, e costava 10 copechi. Pochi anni dopo, fu abolito a causa del forte malcontento dei cittadini.
La stessa stazione ferroviaria di Varshavsky è una "testimone" di molti eventi storici. Letteralmente a un tiro di schioppo dall'edificio, il ministro Plehve VK è stato ucciso ei bolscevichi si sono nascosti nell'edificio durante la rivoluzione. Durante il blocco militare, per il fatto che i tedeschi si avvicinarono alla stazione, fu gravemente danneggiata. Al termine delle ostilità, alcune stanze dell'edificio furono ricostruite.
Tempi post-sovietici
Per molti anni la stazione ferroviaria di Varshavsky a San Pietroburgo è stata il luogo in cui scendevano i passeggeri che arrivavano dall'Europa.
Il periodo della perestrojka e il crollo dell'URSS hanno avuto un impatto negativo sulle attività della stazione, praticamente ha smesso di accettare i treni. Dopotutto, il flusso di passeggeri verso i paesi b altici è praticamente scomparso. I restanti percorsi, sia suburbani che interurbani, furono spostati in altre stazioni e l'edificio stesso sarebbe stato distrutto per qualche tempo.
Museo
Dopo molti anni di oblio, nel 2006, è stato aperto un museo nell'edificio del deposito e sui binari della vecchia stazionetecnologia ferroviaria. Locomotive a vapore e vagoni creati in periodi diversi furono esposti al pubblico e persino un lanciarazzi, uno dei primi vagoni ad alta velocità in Russia.
Il Museo della stazione ferroviaria di Varshavsky ha ricevuto un nuovo edificio nel novembre 2017 e ora si trova in Bibliotechny Lane 4. La stazione della metropolitana più vicina è B altiyskaya.
TRK
Dal 2003 al 2006 l'edificio è stato completamente ristrutturato. Disegnato da Giovanni Bartoli. Al termine dei lavori, la stazione ferroviaria di Varshavsky si è trasformata in un centro commerciale e di intrattenimento chiamato Warsaw Express. Ora è di 32mila metri quadrati, con negozi e strutture di intrattenimento, tra cui un casinò e un cinema.
Durante i lavori di ricostruzione, il monumento a V. I. Lenin è stato rimosso dalla piazza antistante l'edificio
Chiesa della Resurrezione di Cristo
Quando si parla del canale Obvodny, si ricorda non solo la stazione ferroviaria di Varshavsky, ma anche il tempio. Questa è una chiesa ortodossa, che fa parte dell'Admir alty Deanery District.
Inizialmente, la chiesa fu costruita in legno, nel 1894. Due anni dopo fu eretto vicino ad esso un edificio di 3 piani e vi furono aperte una sala di lettura e una scuola.
Con l'avvento del sacerdote Alexander Rozhdestvensky, nel tempio fu aperta la Società della Sobrietà (1898). Sorprendentemente, la Società diventa molto popolare e già nel 1904 sono state aperte diverse filiali in tutto il paese. Nell'anno di fondazione della Società inizia la raccolta fondi per la costruzione di una chiesa in pietra.
Già nel 1904viene posata la prima pietra della nuova Chiesa della Resurrezione di Cristo presso la stazione ferroviaria di Varsavia. Un enorme contributo alla raccolta di denaro è dato dal noto filantropo Dmitry Parfenov in quei giorni, per il quale, si potrebbe dire. la costruzione diventa il lavoro della sua vita. Nonostante i tempi travagliati, la guerra, il progetto riesce a essere portato a termine nei tempi previsti, cioè un anno dopo l'inizio dei lavori.
La parrocchia è progettata per 4mila persone. Nel 1086 viene installata una campana da 100 pood in onore di padre Alexander, il fondatore della società, morto un anno prima.
Nel 1914 la decorazione della facciata era completamente terminata. I lavori interni sono ancora in corso, la pittura a olio è stata eseguita da V. T. Perminov, artista.
Come la maggior parte delle chiese, nel 30° anno del secolo scorso il tempio è chiuso, invece dei servizi, qui lavorano i dipendenti del deposito del tram.
I credenti sono stati restituiti ai loro santuari solo nel 1989, i servizi iniziano solo nel 1990. I lavori di restauro sono progressivamente in corso, nel 2008 è stata installata una nuova croce sulla cupola principale. E per il 400° anniversario della dinastia dei Romanov, sul lato occidentale della chiesa è stato eretto un monumento a Nicola II (2013). Ora non è solo un luogo sacro, ma anche un monumento architettonico della città, che i turisti vengono a vedere.
