Storia del treno: l'invenzione e lo sviluppo della comunicazione ferroviaria

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:12

La storia dei treni abbraccia gli ultimi duecento anni della moderna civiltà umana, quando questa incredibile scoperta è stata utilizzata per cambiare drasticamente l'industria, la diffusione dell'umanità e il modo in cui viaggiamo.

Da quando la prima locomotiva a vapore ha viaggiato sulle ferrovie dell'Inghilterra industriale all'inizio del 1800, i treni hanno aiutato le persone a sviluppare la civiltà. Le terre remote sono diventate accessibili, la produzione industriale è stata fornita con una fornitura infinita di materie prime e il trasporto dei prodotti finiti è stato assicurato.

Oggi vengono utilizzati in vari modi, dai piccoli tram urbani, metropolitane, treni a lunga percorrenza a treni merci e ad alta velocità che possono raggiungere velocità di 300-500 chilometri orari. Tuttavia, la loro storia è iniziata con progetti molto più semplici e lenti. Le antiche civiltà della Grecia e dell'Egitto, così come dell'Europa industriale (1600-1800), usavano i cavalli come principale fonte di propulsione per muovere semplici carri.

L'avvento dei primi motori a vapore all'inizio del XIX secolo permise agli ingegneri di creareuna nuova forma di trasporto che è stata adattata per trasportare molti più materiali che mai.

Invenzione della tecnologia ferroviaria

La storia dei treni inizia con la loro invenzione. Questo è uno dei momenti più importanti nella storia dello sviluppo umano.

Il primo treno al mondo apparve nel 1804. È stato in grado di trasportare 25 tonnellate di materiale di ferro e 70 persone su una distanza di 16 chilometri.

Nel corso della storia, i treni hanno funzionato a vapore, elettricità e diesel (sebbene uno dei primi treni negli Stati Uniti fosse a cavalli). Attualmente trasportano circa il 40% del carico mondiale.

Il primo treno commerciale (The Rocket di Stephenson) è stato in grado di raggiungere una velocità di 96 km/h. I modelli odierni possono viaggiare a velocità superiori a 200 km/h e speciali "treni proiettili" possono superare i 500 km/h.

Il trasporto ferroviario è una combinazione di treno e sistema ferroviario, attraverso il quale il trasporto di passeggeri e merci viene effettuato utilizzando veicoli a ruote appositamente progettati per il movimento su binario. È un metodo di trasporto terrestre meccanizzato veloce, efficiente, ma ad alta intensità di capitale. Fa parte della catena di approvvigionamento che facilita il commercio internazionale e la crescita economica nella maggior parte dei paesi.

Treni e sistemi ferroviari sono costituiti da due componenti: quelli che si muovono e quelli che sono fissi. I componenti che si muovono sono chiamati materiale rotabile: locomotive, veicoli passeggeri e merci. Risolto include i binari ferroviari (con le loro strutture portanti) e gli edifici ausiliari.

Storia delle linee ferroviarie

Il primo prototipo di ferrovia è la strada Diolkos di sei chilometri, che trasportava barche attraverso l'istmo di Corinto in Grecia nel VI secolo aC. e. I camion, spinti dagli schiavi, si muovevano in solchi nel calcare che impedivano ai carri di lasciare il percorso previsto. Questa strada esisteva per più di 1300 anni fino al 900 d. C. e.

Barre in lamiera di ferro

Le prime ferrovie in Gran Bretagna furono costruite all'inizio del XVII secolo principalmente per trasportare il carbone dalle miniere ai moli del canale, dove poteva essere trasferito su una barca per il trasporto successivo. I primi esempi registrati sono la Wollaton Wagonway nel Nottinghamshire e la Bourtreehill - Broomlands Wagonway a Irvine, nell'Ayrshire. Le rotaie sono state quindi realizzate in legno e hanno dovuto essere sostituite frequentemente.

Nel 1768, la Coalbrookdale Iron Works posò lastre di ferro su binari di legno, fornendo una superficie portante più solida. Successivamente furono utilizzati da Benjamin Hurtham nella sua fonderia a Ripley, nel Derbyshire, dove furono prodotti per la prima volta elementi di binario standardizzati. Il vantaggio era che la distanza tra le ruote poteva essere variata considerevolmente.

Dalla fine del diciottesimo secolo iniziarono ad apparire le ringhiere di ferro. L'ingegnere civile britannico William Jessop sviluppò controparti lisce posizionandole su una rotta traLoughborough e Nanpantan, Leicestershire come aggiunta al canale della foresta di Charnwood nel 1793-1794. Nel 1803, Jessop aprì nel Surrey, a sud di Londra, forse la prima ferrovia trainata da cavalli del mondo.

Prime linee ferroviarie

I primi treni consistevano in carrozze trainate da cavalli su passerelle di legno, alcune risalenti al XVI secolo. Il primo binario ferroviario ad operare con una locomotiva a vapore era una linea di tram dalla Penydarren Iron Works a Merthyr Tydfil, nel Galles. Il 21 febbraio 1804, la locomotiva trasportava con successo 10 tonnellate di ferro e 70 passeggeri a una velocità massima di 5 miglia (8 km) all'ora su una ferrovia di 9 miglia (circa 14,5 km). Questo primo esperimento con il vapore fu considerato un successo, ma il peso della locomotiva danneggiò la strada.

La prima locomotiva

La prima ferrovia a utilizzare una locomotiva a vapore è stata la Middleton a Leeds, nel Regno Unito. Fu originariamente costruito nel 1758 per il trasporto di carbone con veicoli trainati da cavalli su passerelle di legno. Matthew Murray costruì una locomotiva chiamata Salamanca con quattro ruote flangiate e una dentata collegate a una cremagliera vicina per la propulsione. I treni del carbone a vapore iniziarono a circolare il 12 agosto 1812. Tre ulteriori locomotive furono costruite e operarono fino al 1834. La ferrovia è stata convertita a scartamento normale nel 1881 e funziona ancora come ferrovia storica/turistica.

La prima ferrovia passeggeri al mondo

Ehidivenne la ferrovia di Oystermouth. Inizialmente (1804-1806) utilizzava veicoli trainati da cavalli per trasportare il calcare tra Swansea e Oystermouth nel Galles meridionale. Il servizio passeggeri iniziò il 25 marzo 1807, diventando così la prima ferrovia passeggeri al mondo. Il trasporto di passeggeri durò quasi 20 anni e terminò nel 1826, quando i proprietari di carrozze a più posti trainate da cavalli cacciarono di frodo i passeggeri.

La prima ferrovia passeggeri a utilizzare una locomotiva a vapore

Era l'indicatore di ferro Stockton-Darlington, che funzionava a 25 miglia da Darlington, nel nord-est dell'Inghilterra. Nel settembre 1825, Robert Stevenson Co. completò la prima locomotiva a vapore per la ferrovia. Ha operato per 27 mesi, trasportando sia carbone che passeggeri. Ulteriori locomotive arrivarono l'anno successivo, ma il servizio passeggeri era principalmente a cavallo fino alla completa conversione alla forza del vapore nel 1833.

Impero russo

L'inizio della storia dei treni imperiali della Russia è legato a San Pietroburgo. Per la prima volta, un treno del genere è stato dimostrato contemporaneamente all'apertura ufficiale della prima ferrovia russa, che si estendeva tra Carskoe Selo, San Pietroburgo e Pavlovsk. Il treno era composto da otto carrozze, nelle quali, oltre a Nicola I, potevano esserci ministri, membri del Consiglio di Stato e diplomatici. Il primo viaggio tra San Pietroburgo e Carskoe Selo è durato 35 minuti.

Il vero treno imperiale è però una composizione, la cui creazione è stata programmata in concomitanza con l'apertura della ferrovia traSan Pietroburgo e Mosca. Era progettato per trasportare l'imperatore e il suo seguito e consisteva in due carri imperiali, oltre a quelli separati per il seguito e la servitù. In varie occasioni trasportò Nicola I, Alessandro II, Alessandro III e membri delle loro famiglie.

Nel 1888, il treno imperiale si schiantò. Successivamente furono costruiti due nuovi treni: per i viaggi all'estero e all'interno della Russia.

Nel 1917, la Russia aveva la più grande flotta di treni imperiali del mondo, che includeva non solo i treni obsoleti, ma anche quelli più recenti.

Storia dei treni: Museo delle ferrovie russe

Questo complesso museale è il principale in Russia e uno dei più grandi al mondo. È stato aperto nel 2017, ma la sua storia inizia nel 1978. Poi è stato aperto il Museo della Ferrovia d'Ottobre. La prima esposizione ha raccontato la storia dei treni, le ferrovie Carskoe Selo e Nikolaev, i trasporti durante gli anni della rivoluzione e della guerra civile, i primi piani quinquennali, i lavoratori delle ferrovie durante la Grande Guerra Patriottica e lo sviluppo nel anni del dopoguerra.

Nel 1991, il primo Museo di Ingegneria Ferroviaria è stato aperto a Shushary, vicino a San Pietroburgo. Dieci anni dopo, una nuova esposizione apparve alla stazione ferroviaria di Varshavsky a San Pietroburgo. Nel corso del tempo, il Museo della Ferrovia di Ottobre è stato trasformato nel Museo delle Ferrovie Russe.