Il diciannovesimo secolo era pieno di persone che non volevano vivere in pace. Hanno completato e cambiato il mondo con le loro invenzioni. Uno di questi geni dell'ingegneria era Etienne Lenoir. Senza un'istruzione speciale, aveva un cuore irrequieto e una fede nell'infinito potere della mente.
Da Garson ai meccanici
Jean Etienne Lenoir è nato il 1822-12-01 a Mussy-la-Ville (Belgio). Suo padre era un industriale belga. Morì quando il ragazzo aveva otto anni.
Il giovane sognava di studiare in una scuola tecnica parigina, ma invece doveva lavorare come cameriere in un ristorante chiamato "The Single Parisian". I meccanici e i proprietari di officine erano frequentatori abituali di questa struttura. Etienne Lenoir ascoltava spesso le conversazioni di meccanici e ingegneri. Nella sua testa è nata un'idea: un miglioramento del motore.
Presto il giovane lasciò il ristorante e andò a lavorare in un'officina, dove stava compilando nuovi sm alti. Un anno dopo, ha litigato con il proprietario ed è diventato un meccanico libero. Riparava tutto ciò che era necessario, dalle carrozze alla cucinautensili.
Il lavoro di Marinoni
Piccole riparazioni erano un lavoro ingrato che non portava abbastanza soldi per vivere. Lenoir ha deciso di andare a lavorare per l'italiano Marinoni. Grazie al suo lavoro, Etienne Lenoir ha potuto trasformare la fonderia in un laboratorio di galvanica.
Durante questi anni, il meccanico ha condotto una vita agiata. Inoltre, ha avuto l'opportunità di sperimentare le sue invenzioni. Riuscì a creare le sue versioni di dispositivi come un motore elettrico, un regolatore di dinamo, un contatore dell'acqua. Ha ricevuto brevetti per tutte le sue invenzioni.
Lenoir ha dedicato molto tempo allo studio dell'esperienza ingegneristica di altri inventori per creare un motore a vapore a doppio effetto. La sua prima creazione colpì per la sua silenziosità. Allo stesso tempo, il motore si è riscaldato rapidamente. L'inventore non è stato in grado di prendersi cura della sua invenzione legalmente, quindi la sua auto è stata sigillata.
Creare la tua azienda
La lite con lo sponsor, che era Marinoni, spinse l'inventore a creare la propria azienda. La sua azienda ha avviato la produzione di motori a gas. La potenza dell'invenzione era di quattro cavalli.
Nel 1860, Etienne Lenoir, la cui biografia è collegata allo sviluppo del settore automobilistico, ricevette un brevetto per la sua idea. Due anni dopo, l'auto fu presentata all'Esposizione di Parigi. In totale, circa trecento motori sono stati prodotti da aziende francesi e tedesche come Marinoni, Gauthier, Kuhn e altre.
Sono stati usati su navi, locomotive, su stradaequipaggi. Nel 1872, il motore Lenoir fu installato su un dirigibile. I suoi test hanno avuto successo. Tuttavia, la gloria è finita dopo pochi anni. La ragione di ciò era una nuova invenzione.
Collega diventato concorrente
Nel 1860, Etienne Lenoir introdusse il suo collega tedesco al suo motore, che prima glorificò il lavoro dell'autore e poi gli tolse gli allori. L'ingegnere Nikolaus Otto ha fondato un'azienda di motori di origine belga con Langen.
Allo stesso tempo, un ingegnere tedesco stava lavorando alla creazione della sua versione. Ci riuscì nel 1878. La sua macchina era rumorosa e ingombrante. Il motore era a quattro tempi. Ma ha lavorato con un'efficienza del 16%. La macchina di Lenoir dava solo un'efficienza del 5%. Il record è stato battuto e la gloria è passata ai tedeschi.
L'inventore è morto il 1900-08-04 in Francia. Lenoir non è diventato un inventore ricco e famoso. Ma è stato uno di quelli che ha avvicinato il progresso. Morì come cittadino francese. Ha ricevuto un tale onore non per le sue invenzioni, ma per la difesa di Parigi nella guerra franco-prussiana. L'inventore è noto a molti come il creatore del telegrafo di scrittura.
Cos'era il motore Lenoir
La macchina creata da Jean Etienne Lenoir (motore) è stata la prima invenzione del genere ad essere prodotta in serie.
Il suo design era monocilindrico, a due tempi. L'idea di una tale soluzione tecnica è stata presa dal motore a vapore di Watt. La differenza era che non veniva usato vapore come fluido di lavoro. È stato sostituitoprodotti della combustione prodotti da un generatore di gas in cui veniva bruciata una miscela di gas di illuminazione e aria.
Il motore a gas ha i suoi vantaggi rispetto al motore a vapore:
- meno ingombrante;
- più facile da gestire;
- non ha richiesto il riscaldamento della caldaia prima dell'avvio;
- ha funzionato automaticamente (in modalità stazionaria);
- basso rumore;
- vibrazioni basse.
Tutti questi vantaggi hanno reso popolare l'apparato a gas. Tuttavia, fu presto sostituito dal motore Otto. Il principio di funzionamento di quest'ultima invenzione è ampiamente utilizzato nei tempi moderni. In che modo il modello di Lenoir era inferiore all'auto di un ingegnere tedesco?
Nonostante i numerosi vantaggi, l'invenzione del francese di origine belga aveva una bassa efficienza, oltre che una bassa potenza. Pertanto, non ha potuto resistere alla concorrenza ed è stato costretto a uscire dal mercato dall'idea più produttiva di Nikolaus Otto.
