La metropolitana di Londra è uno spettacolo tanto quanto la Torre Eiffel a Parigi o la Piazza Rossa a Mosca. E il suo logo con una scritta Underground blu su un cerchio rosso è conosciuto in tutto il mondo. È visitato da un massimo di 5 milioni di persone al giorno. Perché la metropolitana di Londra è così attraente per i turisti? Qual è il nome ed è il più grande del mondo?
Unicità
È straordinario che sia la prima metropolitana al mondo. Il primo treno della metropolitana, o meglio una locomotiva a vapore, partì nel gennaio del 1863. Per quel tempo, questo era un indicatore colossale della progressività del paese. Far funzionare una locomotiva a vapore sottoterra sembrava allora una meraviglia ingegneristica impensabile e costosa.
Ma questo non è stato fatto per raggiungere la fama mondiale, ma per necessità. Così tante persone vennero a Londra per lavoro che c'era una catastrofica mancanza di trasporto via terra per i loro spostamenti, la città languiva in ingorghi e congestione.
Storia della fondazione
La storia della metropolitana di Londra è iniziata conl'intraprendente avvocato Charles Pearson suggerì che la commissione ferroviaria cittadina considerasse il suo progetto per uno svincolo sotterraneo. A quel tempo, un tunnel sotterraneo per i pedoni era già stato scavato e funzionava sotto il Tamigi, quindi la sua proposta fu accolta con entusiasmo.
Dopo aver trovato parti interessate e sponsor, è stata fondata la North Metropolitan Railway Co e 10 anni dopo è stata aperta la prima stazione. A proposito, quel tunnel sotto il Tamigi da pedonale nel 1869 è diventato una parte della metropolitana e la sua prima revisione è stata effettuata solo alla fine del 20° secolo.
Metodo iniziale
Inizialmente, la metropolitana non è stata scavata nel sottosuolo, ma in superficie. Hanno scavato un'ampia trincea profonda diversi metri e dall' alto è stata ricoperta di travi di legno, costruite con mattoni. In alcuni punti le trincee non erano nemmeno chiuse e fino ad oggi sono semiaperte.
Utilizzando questo metodo, le stazioni erano poco profonde, non più di 10 metri. Questo metodo è ancora più semplice di quello moderno, ma ben presto gli ingegneri si sono resi conto che in questo modo avrebbero paralizzato il trasporto terrestre durante la costruzione e sacrificato molti edifici. Dal 1890 iniziarono a scavare gallerie con il metodo dello scudo e le stazioni costruite in questo modo erano già state realizzate a una profondità di 20 metri o più. Ora poco più di 1/10 dell'intera lunghezza della metropolitana di Londra è a cielo aperto.
Rifugio antibomba
Durante la seconda guerra mondialela metropolitana di Londra è servita da vero rifugio antiaereo per gli abitanti della città e ha salvato molte vite. La gente viveva lì senza esporsi alla luce del sole per mesi. I veicoli militari venivano riparati proprio sui binari. All'inizio, le forze dell'ordine hanno cacciato da lì rifugiati e senzatetto. Ma nel tempo si sono resi conto che sempre più cittadini inglesi (e non solo) cercano di nascondersi dai bombardamenti in metropolitana. Quindi le autorità hanno deciso di aiutarli in questo e di installare per loro più di 20.000 letti. Naturalmente non c'erano abbastanza letti, molti dormivano semplicemente per terra.
Molte donne e bambini sono stati evacuati attraverso i tunnel. Entrati nella metropolitana da un capo all' altro della città, uno poteva scendere dall' altro senza mai apparire per strada. Almeno 200.000 bambini sono stati evacuati in questo modo. Così, la metropolitana di Londra ha salvato centinaia di migliaia di vite britanniche. Questo non è dimenticato oggi.
Fatti interessanti sulla metropolitana di Londra
- Nel 19° secolo, le persone viaggiavano ancora su locomotive a vapore, quindi per la prima volta in metropolitana lanciarono non un treno, ma una locomotiva a vapore che trasportava 4 vagoni. Sottoterra, il vapore non usciva bene, e quindi, all'inizio, era difficile da vedere nella metropolitana di Londra a causa della nebbia creata dalle locomotive a vapore durante il funzionamento. Sorprendentemente, fino al 1971 si potevano trovare locomotive a vapore su alcuni rami.
- La metropolitana divenne immediatamente richiesta ed era popolare tra la classe operaia. Il primo giorno di apertura del treno sono state trasportate 30.000 persone. E l'intervallo doveva essere ridotto da 15 minuti a 10.
- Inizialmente non c'erano finestre nelle carrozze. Le pareti, rivestite in tessuto, esercitavano una pressione sullo stato psicologico delle persone, si sentivanocome essere in un ospedale psichiatrico. A poco a poco, hanno cominciato a fare i finestrini delle auto per rendere il viaggio più piacevole.
- La linea più profonda è la Centrale, si trova a una profondità di 74 metri ed è stata scoperta nel 1900.
- A causa del metodo in trincea per la posa della metropolitana, le case hanno dovuto essere demolite, a volte parzialmente. Allo stesso tempo, la facciata e gli ingressi vicini sono rimasti intatti e le finestre dell'ingresso demolito sono state dipinte con vernice.
- Nel 1899, la metropolitana di Londra era sull'orlo del fallimento quando la domanda da parte della classe operaia iniziò a diminuire. Poi fu salvato da un americano di nome Charles Yerkes.
- Fino al 1905 non c'era elettricità nella metropolitana di Londra, tutto funzionava solo con l'aiuto di motori a vapore.
- Il famoso logo della metropolitana apparve solo nel 1908, prima c'era la scritta GENERAL, nello stesso momento in cui apparve la prima mappa strutturata della metropolitana.
- Letteralmente, Underground non è tradotto come "metropolitana", ma "metropolitana". E gli stessi locali nel 1890 diedero alla metropolitana di Londra il nome di "pipe", che in inglese suona come The Tube. La ragione di ciò è che quest'anno le stazioni hanno iniziato a essere posate in profondità.
- La prima scala mobile della metropolitana di Londra fu installata nel 1911 alla stazione di Earl's Court.
- La mappa, a cui tutti sono abituati, è apparsa nel 1933 e nell'anno e da allora, esteriormente, non è praticamente cambiata, si è solo rifornita di nuovi rami e stazioni. Uno schema elettrico è stato preso come diagramma di mappa di esempio.
- Fino al 1987 era permesso fumare lì, e proprio alle stazioni c'erano sigarettenegozi.
- Fino al 1997, molti corrimano e gradini erano in legno, ma nel 1997 a King Cross St. Il Pancras ha quasi preso fuoco a causa di ciò e i corrimano sono stati gradualmente sostituiti con quelli di metallo.
- Solo dal 2016, la metropolitana ha iniziato a funzionare di notte, ma solo nei fine settimana. Nei giorni feriali chiude ancora all'01:00.
- All'inizio del XX secolo, praticamente ogni linea della metropolitana era di proprietà di una società indipendente. Per spostarsi da una linea all' altra, i passeggeri dovevano uscire e acquistare un biglietto da un' altra compagnia.
- Il fondatore dell'idea di aprire una metropolitana a Londra non visse abbastanza per vederne l'apertura un anno.
- Ci sono 426 scale mobili nella metropolitana e la loro lunghezza è paragonabile alla circonferenza del globo, moltiplicata per due. Solo una stazione di Waterloo ha 23.
- Tutti i tunnel della metropolitana devono la loro forma rotonda al mollusco carpentiere, il cui guscio era rotondo. È stato osservandolo che gli ingegneri hanno capito quale forma fosse più facile scavare con uno scudo e successivamente hanno determinato che la pressione era distribuita in modo più uniforme in questo modo.
- I biologi hanno scoperto una specie di zanzara che non è stata trovata da nessun' altra parte, ad eccezione della metropolitana di Londra. Gli scienziati possono solo immaginare come ci sono arrivati. Una versione: qualcuno li ha portati per caso da un paese esotico nel bagaglio e gli è piaciuto il microclima della metropolitana.
- Nel 2011, il numero annuo di passeggeri ha superato 1,1 miliardi.
Tariffa
PrezzoLa tariffa della metropolitana di Londra non è fissa, ci sono molte tariffe. Raggiungere lo stesso posto può essere più economico o più costoso, a seconda di come vengono eseguiti i calcoli. Il prezzo finale del viaggio dipende dalla zona in cui verrà effettuato il viaggio. Ce ne sono sei in totale e differiscono per il grado di lontananza dal centro.
Devi pagare non con un gettone, ma con l'ausilio di una smart card elettronica ricaricabile. Deve essere allegato all'ingresso e all'uscita, quindi il sistema stesso calcolerà quanto costa il viaggio e cancellerà questo importo dalla carta. Se non ci sono abbastanza soldi su di esso, il saldo diventerà negativo e il denaro verrà addebitato al prossimo rifornimento. Ma ogni volta è inutile comprare e buttare la carta, dato che ha un deposito di 5 sterline. Il secondo modo è acquistare una Travelcard cartacea con un chip alla tariffa richiesta direttamente all'ingresso. Scendere a una stazione più lontana di quella per cui hai pagato semplicemente non funzionerà, perché il tornello non ti farà uscire.
I bambini viaggiano più economici e fino a 5 anni è completamente gratuito. Il prezzo dipende anche dall'età: più piccolo è il bambino, più economico gli costerà viaggiare. A partire dai 18 anni, il prezzo per tutti sarà lo stesso. Ad eccezione degli studenti, che hanno uno sconto del 30% sul viaggio, e dei pensionati, che hanno diritto al viaggio gratuito. Ci sono anche vantaggi per gruppi turistici di più di dieci persone.
Nella metropolitana inglese è consuetudine stare a distanza l'uno dall' altro, senza violare lo spazio personale, ma non c'è mai un battibecco su chi è l'ultimo.
La metropolitana di Londra in numeri
La stazione ferroviaria metropolitana è stata la prima ad aprire. E la prima filiale è stata Paddington - Farringdon, che consisteva in 7 stazioni. Ora la metropolitana di Londra ha 270 stazioni, 14 delle quali si trovano nella periferia di Londra. Delle 11 linee, 4 sono poco profonde e 7 sono profonde.
La lunghezza della metropolitana è di oltre 400 km, ma solo la metà è sotterranea, il resto in qualche modo è in aria. Più lunghe di Londra in tutto il mondo solo metropolitane cinesi. La più lunga è Shanghai, la sua lunghezza è di 588 km.
Progettazione della stazione
Praticamente tutte le stazioni della metropolitana di Londra sono decorate più che semplicemente: piastrelle ordinarie, corridoi stretti. Ciò è dovuto al fatto che lo scopo originario della metropolitana era puramente unitario.
Nonostante questo, puoi sempre riconoscere la metropolitana di Londra da una foto. Il suo design unico ha già acquisito un certo stile in sé. Il carattere del puntatore e, ovviamente, il famoso logo sono riconoscibili in tutto il mondo. La metropolitana di Londra potrebbe non essere la più grande del mondo e certamente non la più tecnologicamente avanzata, ma è la più famosa e la più antica.
