Truppe automobilistiche russe

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:11

Le truppe automobilistiche della Federazione Russa (abbreviazione ufficiale AB Russian Armed Forces) sono un'associazione delle forze armate. Sono destinati al trasporto di personale, alla fornitura di cibo, carburante, munizioni e altro materiale necessario per lo svolgimento delle ostilità. Inoltre, le truppe automobilistiche vengono utilizzate per evacuare i malati, i feriti e le attrezzature. Trasportano anche altre unità che non hanno il proprio trasporto.

Le truppe automobilistiche della Russia sono costituite da formazioni, unità, istituzioni e amministrazione. Possono far parte di unità e strutture di natura armata combinata, tipi di forze armate, tipi di truppe o formare formazioni e unità automobilistiche separate.

Storia delle truppe automobilistiche: Russia zarista

Le prime squadre automobilistiche dell'esercito imperiale russo apparvero nel 1906. Entrarono a far parte delle truppe di ingegneria. Sono stati loro a fungere da prototipo del modernoautobatt. Quattro anni dopo, il 29 maggio 1910, a San Pietroburgo fu creato il primo autore educativo. Oggi questa data è celebrata come la Giornata delle Truppe Automobilistiche. Pochi mesi dopo fu creato un dipartimento automobilistico del Dipartimento delle comunicazioni militari della direzione principale di stato maggiore generale. I primi autorot regolari apparvero nella primavera del 1911, contemporaneamente all'organizzazione del primo raduno di camion, che doveva essere messo in servizio. Le autovetture furono testate l'anno successivo.

Prima Guerra Mondiale

Prima dell'inizio della guerra, nel 1914, l'esercito russo era composto da cinque autorotanti, armati con 418 camion e 259 auto. Nonostante il loro piccolo numero, così come le strade disgustose, i trasporti automobilistici hanno svolto un ruolo importante in questa guerra. Di conseguenza, le truppe automobilistiche hanno potuto dimostrare il loro valore. Sono stati utilizzati per fornire rifornimenti militari, feriti, personale, nonché punti di mitragliatrice mobile e artiglieria. Allo stesso tempo, i veicoli iniziarono a indossare armature. Così sono apparse le prime auto blindate. Nell'esercito russo c'erano 400 unità, furono consolidate in 50 distaccamenti corazzati, che combatterono con successo sui campi di battaglia. All'inizio della Rivoluzione d'Ottobre c'erano circa diecimila veicoli nell'esercito, per un totale di 22 autorot.

Tempo sovietico: guerra civile

Le attrezzature automobilistiche furono ampiamente utilizzate durante la guerra civile. Così, nell'agosto del 1918, il Consiglio dei commissari del popolo adottò una risoluzione specialedi cui metà delle auto del paese sono state trasferite al dipartimento militare. Entro la fine dell'anno, l'Armata Rossa contava quattromila veicoli e nel 1920 settemila e mezzo. Alcuni di loro erano distaccamenti di automobili e altri furono trasferiti alle truppe. Il rifornimento della flotta è avvenuto a spese dei trofei. Il compito principale di questo tipo di truppe era il trasporto di merci su lunghe distanze e il trasferimento operativo del personale. Inoltre, le armi erano spesso montate sulle auto: cannoni e mitragliatrici. Inoltre, i veicoli sono stati utilizzati come ambulanza, quartier generale e per le comunicazioni radio.

Armata Rossa: prima della Seconda Guerra Mondiale

Dopo la fine delle ostilità nell'Armata Rossa, inizia il rinnovamento dei veicoli logori. La prima auto domestica che è entrata nelle truppe è stata il camion AMO F-15. Nello stesso periodo iniziarono a formarsi in ogni distretto militare battaglioni di trasporto a motore addestrati (composti da cinque compagnie). Nel 1933 fu creato il primo corpo meccanico, che divenne la prima unità mobile al mondo, tutte le armi e l'equipaggiamento avevano trazione meccanica. In tutto lo stato, forniva più di duecento auto. E nel 1936, quattro di questi corpi erano già stati formati come parte dell'Armata Rossa.

Rivoluzione industriale

L'industrializzazione ha avuto luogo a un ritmo veloce nel giovane stato sovietico, tra le altre cose, sono stati ricostruiti vecchi stabilimenti automobilistici e ne sono stati costruiti di nuovi. Dopo aver aggiornato la base tecnica dell'AMO e averla rinominata nell'impianto intitolato. Stalin, produce camion da tre tonnellateZIS-5. Allo stesso tempo, nel nuovo stabilimento di Gorky iniziò la produzione del leggendario camion GAZ-AA. Di conseguenza, le truppe automobilistiche sono dotate di tecnologia moderna, inoltre in esse viene migliorata la gestione del servizio. Inizialmente furono subordinati alla Direzione principale dell'ingegneria militare, nel 1924 il GVIU fu trasformato nella Direzione dell'approvvigionamento tecnico militare dell'Armata Rossa e nel 1929 fu creata la Direzione della Motorizzazione e Meccanizzazione sotto il Commissariato popolare della Difesa. Nel 1935 avviene la successiva riorganizzazione dell'UMM nella direzione corazzata e nel 1939 nella direzione corazzata principale.

La Grande Guerra Patriottica

La Grande Guerra Patriottica divenne una nuova fase nello sviluppo delle truppe automobilistiche. Il rapido cambiamento della situazione operativa, il crescente dinamismo della condotta delle ostilità hanno reso necessario il trasferimento nel più breve tempo possibile di una grande quantità di materiale e personale dell'esercito. Tutto ciò richiedeva un aumento del numero delle truppe automobilistiche e una forma più perfetta della loro organizzazione. Di conseguenza, nel luglio 1941, fu creata un'amministrazione stradale, subordinata alle retrovie dell'Armata Rossa. Tali dipartimenti sono creati sotto le amministrazioni di tutti i fronti. Il numero di veicoli nei ranghi dell'Armata Rossa durante questo periodo ammontava a 272.600 unità. Erano basati su autovetture GAZ-61 e GAZ-M1, nonché su camion e veicoli speciali basati su GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 e ZIS-5. Nei primi mesi di guerra, le truppe automobilistiche subirono perdite catastrofiche sia in termini di personale che di materiale. Queste perdite sono state in parte compensate damobilitazione di attrezzature da settori dell'economia nazionale, e in parte attraverso la produzione di nuovi, tuttavia, a causa dell'occupazione delle regioni industriali del paese, la produzione totale è stata bassa. Inoltre, il reclutamento di distaccamenti è avvenuto a seguito della fornitura di attrezzature dall'estero. Inoltre, i veicoli catturati furono ampiamente utilizzati (nel periodo dal 1942 al 1943, l'Armata Rossa ottenne 123mila auto come trofei). Tutto ciò ha permesso di aumentare notevolmente le possibilità di trasporto militare. Immediatamente dopo la fine delle ostilità, c'erano più di 664.000 veicoli nell'esercito, di cui il 33% erano attrezzature Lend-Lease e il 10% furono catturati. Durante la seconda guerra mondiale, decine di migliaia di combattenti di battaglione ricevettero riconoscimenti statali e molti ricevettero l' alto titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Dopoguerra

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, la questione dell'equipaggiamento dell'esercito con veicoli a trazione integrale, compresi i veicoli speciali, divenne acuta. A questo proposito, dalla fine degli anni Quaranta, l'industria sovietica iniziò a produrre veicoli dell'esercito che avevano una piattaforma a ruote 6x6 ZIS-151. Nel 1953, i primi ZIL-157 e ZIL-164 uscirono dalle linee di assemblaggio dello stabilimento di Likhachev e lo stabilimento di Gorky iniziò la produzione del GAZ-53. Nel periodo degli anni Sessanta - Settanta del Novecento, continuano i lavori per dotare le truppe automobilistiche di nuovi tipi di equipaggiamento. Quindi, UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 stanno entrando in servizio. Nel 1975 fu creato un servizio automobilistico nell'esercito sovietico, che fu soprannominato colloquialmente "autobat" quasi immediatamente. Nello stessoanno, i primi rappresentanti dello stabilimento automobilistico di Kama, KAMAZ-5310, entrano nelle truppe.

Guerra in Afghanistan

All'inizio di questo conflitto militare, il trasporto di materiale alle truppe della quarantesima armata veniva effettuato da tredici battaglioni automobilistici. Pertanto, la consegna è stata effettuata da colonne automobilistiche, che includevano camion pianali (fino a cinquanta unità) e veicoli di supporto (fino a dieci unità). Inoltre, includevano frigoriferi. Il movimento è stato effettuato solo durante le ore diurne. Le colonne erano sorvegliate da veicoli da combattimento di fanteria, veicoli corazzati per il trasporto di personale e ZSU. Durante il periodo delle ostilità in Afghanistan, molti carichi furono trasportati dall'autobattaglione, il cui peso totale ammontava a oltre dieci milioni di tonnellate. Nel 1987 ebbe luogo un' altra riorganizzazione e le truppe automobilistiche divennero subordinate alla Central Automobile and Road Administration del Ministero della Difesa (TsDA). Hanno una struttura abbastanza ramificata. Ora le unità militari di diversi rami delle forze armate hanno ricevuto le loro unità, che forniscono il trasporto di personale e merci militari. I mezzi più potenti per il trasporto di veicoli su scala operativa e strategica sono diventati speciali brigate automobilistiche, che sono sotto il fronte, l'esercito e la subordinazione centrale.

Nuovo orario

Nel 2000, per ordine del Ministro della Difesa della Federazione Russa, è stata istituita la Giornata dell'automobilista militare. Questa festa è celebrata dai soldati autobat in tutto il paese. A San Pietroburgo, a Mosca e in altre città della Russia, le truppe automobilistiche accettano le congratulazioni il 29 maggio. In questo giornosoldati-automobilisti ascoltano parole di gratitudine dai loro parenti e comandano. Inoltre, è consuetudine congratularsi con gli ufficiali di riserva e i veterani che hanno prestato servizio nell'autobattaglione della Federazione Russa nel giorno dell'automobilista militare. Nel 2010, questo ramo dell'esercito ha celebrato il suo centesimo anniversario. Una mostra è stata programmata in concomitanza con la vacanza nella città di Bronnitsy (regione di Mosca). Qui sono state presentate le auto che oggi sono in servizio con parti moderne dell'autobat.

Il servizio Autobat è facile?

Oggi molti coscritti cercano di entrare in questo servizio e la maggior parte di loro per qualche ragione lo considera più facile rispetto ad altre unità militari. Tuttavia, ripagare un debito con la Patria in un autobat non è affatto più facile, ea volte molto più difficile, che in altre truppe. Non tutti possono resistere alle frequenti marce delle colonne di trasporto militare, inoltre, si dovrebbe tenere conto della direzione principale del tipo di truppe a cui è collegata questa unità automobilistica. Ad esempio, un autobattaglione come parte delle truppe di ingegneria è costantemente coinvolto nella costruzione di pontili e questo è un compito molto difficile.

La formazione degli ufficiali per le truppe automobilistiche viene effettuata nelle scuole e accademie di ingegneria militare, perché una scuola speciale per le truppe automobilistiche semplicemente non esiste. Inoltre, sei università civili in Russia hanno dipartimenti militari specializzati in quest'area.

L'emblema delle truppe automobilistiche russe e altri accessori

L'uniforme di questo tipo di truppe è armata combinata. Distintivoi distintivi sono galloni e asole e lo stemma delle truppe automobilistiche. La foto fornita in questo articolo dimostra questo attributo. La bandiera delle truppe automobilistiche è un pannello nero, su cui è applicato un emblema chevron, incorniciato da un nastro di San Giorgio, oltre al motto: "Le truppe automobilistiche sono sempre pronte a lanciare".