La flotta rompighiaccio nucleare russa ha un potenziale unico che solo il nostro paese ha al mondo. Con il suo sviluppo, iniziò lo sviluppo intensivo dell'estremo nord, poiché i rompighiaccio nucleari sono progettati per garantire una presenza nazionale nell'Artico utilizzando conquiste nucleari avanzate. Attualmente, l'impresa statale "Rosatomflot" è impegnata nella manutenzione e nel funzionamento di queste navi. In questo articolo, vedremo quanti rompighiaccio attivi ha la Russia, chi li comanda, quali obiettivi risolvono.
Attività
La flotta rompighiaccio nucleare russa mira a risolvere problemi specifici. In particolare, assicura il passaggio delle navi attraverso la rotta del Mare del Nord verso i porti ghiacciati della Russia. Questo è uno degli obiettivi principali cheFlotta rompighiaccio nucleare russa.
Partecipa anche a spedizioni di ricerca, fornisce operazioni di salvataggio e di emergenza in mari gelidi e ghiacciati non artici. Inoltre, i compiti della società Rosatomflot comprendono la riparazione e la manutenzione dei rompighiaccio, l'attuazione di progetti per il ripristino ecologico della parte nord-occidentale del Paese.
Alcuni rompighiaccio organizzano anche crociere turistiche al Polo Nord per tutti, possono raggiungere gli arcipelaghi e le isole dell'Artico Centrale.
Un'attività importante della flotta rompighiaccio nucleare russa è la gestione sicura dei rifiuti radioattivi e dei materiali nucleari, che costituiscono la base dei sistemi di propulsione delle navi.
Dal 2008, Rosatomflot fa ufficialmente parte della società statale Rosatom. In effetti, la società ora possiede tutte le navi per la manutenzione nucleare e le navi dotate di una centrale nucleare.
Cronologia
La storia della flotta rompighiaccio nucleare russa risale al 1959. Fu allora che ebbe luogo il solenne lancio del primo rompighiaccio nucleare del pianeta, chiamato "Lenin". Da allora, il 3 dicembre è stato celebrato come il giorno della flotta rompighiaccio nucleare russa.
Tuttavia, la rotta del Mare del Nord iniziò a trasformarsi in una vera e propria arteria di trasporto solo negli anni '70, quando si poteva parlare della comparsa di una flotta nucleare.
Dopo il lancio del rompighiaccio a propulsione nucleare "Arktika" nel settore occidentale dell'Artico, la navigazione è diventata possibile durante tutto l'anno. A quel tempo, la cosiddetta regione industriale di Norilsk ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo di questa rotta di trasporto, quando sulla rotta è apparso il primo porto di Dudinka aperto tutto l'anno.
Nel tempo sono stati costruiti rompighiaccio:
- "Russia";
- "Siberia";
- "Taimyr";
- "Unione Sovietica";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 anni di vittoria".
Questa è una lista dei rompighiaccio russi a propulsione nucleare. La loro messa in servizio per i decenni a venire ha predeterminato una significativa superiorità nel campo della costruzione navale nucleare in tutto il mondo.
Attività locali
Attualmente, Rosatomflot sta risolvendo un gran numero di importanti compiti locali. In particolare, garantisce una navigazione stabile e una navigazione sicura lungo l'intera rotta del Mare del Nord.
Ciò consente il trasporto di idrocarburi e altri prodotti diversi verso i mercati dell'Europa e dell'Asia. Questa direzione è una vera alternativa ai canali di trasporto esistenti tra i bacini del Pacifico e dell'Atlantico, che ora sono collegati attraverso i canali di Panama e Suez.
Inoltre, questo modo è molto più vantaggioso in termini di tempo. Da Murmansk al Giappone si percorreranno circa seimila miglia. Se decidi di attraversare il Canale di Suez, la distanza sarà doppia.
A causa del nuclearei rompighiaccio della Russia sono riusciti a stabilire un flusso di merci significativo sulla rotta del Mare del Nord. Ogni anno vengono trasportate circa cinque milioni di tonnellate di merci. Il numero di progetti significativi è in graduale aumento, alcuni clienti stipulano contratti a lungo termine, fino al 2040.
Inoltre, Rosatomflot è impegnata nell'esplorazione del mare, nella valutazione delle materie prime e delle risorse minerarie sulla piattaforma artica, che è adiacente alla costa settentrionale del paese.
Ci sono operazioni regolari nell'area portuale chiamata Sabetta. Con lo sviluppo di progetti di idrocarburi artici, è previsto un aumento del flusso di merci lungo la rotta del Mare del Nord. A questo proposito, lo sviluppo dei giacimenti di petrolio e gas nell'Artico diventa una delle aree chiave del lavoro di Rosatomflot. Secondo le previsioni, nel 2020-2022 il volume degli idrocarburi trasportati potrebbe aumentare fino a 20 milioni di tonnellate all'anno.
Basi militari
Un' altra direzione in cui sono in corso i lavori è il ritorno della flotta militare domestica nell'Artico. Le basi strategiche non possono essere ripristinate senza la partecipazione attiva della flotta rompighiaccio nucleare. La sfida di oggi è fornire alle guarnigioni artiche del Ministero della Difesa tutto ciò di cui hanno bisogno.
In linea con la strategia di sviluppo a lungo termine, il futuro si concentrerà sulla creazione di una flotta sicura, affidabile ed efficiente.
Composizione della flotta nucleare
Attualmente, l'elenco dei rompighiaccio a propulsione nucleare in Russia comprende cinque navi.
Questi sono due rompighiaccio con un nucleare a 2 reattoriinstallazione - "50 Years of Victory" e "Yamal", altri due rompighiaccio con un'installazione a reattore singolo - "Vaigach" e "Taimyr", nonché un vettore più leggero con un arco rompighiaccio "Sevmorput". Ecco quanti rompighiaccio a propulsione nucleare ci sono in Russia.
50 anni di vittoria
Questo rompighiaccio è attualmente il più grande del mondo. È stato costruito presso il cantiere navale b altico di Leningrado. Lanciato ufficialmente nel 1993 e commissionato nel 2007. Una pausa così lunga è dovuta al fatto che negli anni '90 il lavoro è stato effettivamente sospeso per mancanza di denaro.
Ora il porto di registrazione permanente della nave è Murmansk. Oltre al compito di scortare le carovane attraverso i mari artici, questo rompighiaccio porta i turisti a bordo per partecipare alle crociere nell'Artico. Consegna coloro che lo desiderano al Polo Nord con una visita alla Terra di Francesco Giuseppe.
Il nome del capitano della rompighiaccio è Dmitry Lobusov.
Yamal
"Yamal" è stata costruita in Unione Sovietica, appartiene alla classe "Artico". La sua costruzione iniziò nel 1986 e fu completata tre anni dopo. È interessante notare che all'inizio si chiamava "October Revolution", solo nel 1992 fu ribattezzato "Yamal".
Nel 2000, questo attivo rompighiaccio russo a propulsione nucleare fece una spedizione al Polo Nord, diventando la settima nave nella storia a raggiungere questo punto del pianeta Terra. In totale, il rompighiaccio ha raggiunto il Polo Nord 46 volte finora.
La nave è progettata per superare il ghiaccio marino fino a tre metri di spessore, mantenendo una velocità stabile fino a due nodi all'ora. "Yamal" è in grado di rompere il ghiaccio, muovendosi sia in avanti che all'indietro. A bordo ci sono diverse barche di classe Zodiac e un elicottero Mi-8. Esistono sistemi satellitari che forniscono una navigazione affidabile, Internet e comunicazioni telefoniche. Ci sono un totale di 155 cabine per l'equipaggio sulla nave.
Il rompighiaccio non è progettato specificamente per il trasporto di turisti, ma partecipa comunque alle crociere. Nel 1994, un'immagine stilizzata della bocca di uno squalo è apparsa sulla prua della nave come elemento di design luminoso per una crociera per bambini. Successivamente si è deciso di lasciarlo su richiesta delle compagnie di viaggio. Ora è considerato tradizionale.
Vaigach
Il rompighiaccio Vaigach è un rompighiaccio a basso pescaggio costruito come parte del progetto Taimyr. È stato posato in un cantiere navale finlandese, consegnato all'Unione Sovietica nel 1989, la costruzione è stata completata presso il cantiere navale b altico di Leningrado. Fu qui che fu installata la centrale nucleare. Considerato commissionato nel 1990.
La sua principale caratteristica distintiva è il pescaggio ridotto, che gli consente di servire le navi sulla rotta del Mare del Nord con ingresso nei fiumi siberiani.
I motori principali del rompighiaccio hanno una capacità fino a 50.000 cavalli, che gli consente di superare lo spessore del ghiaccio di oltre un metro e mezzo a una velocità di due nodi all'ora. Il lavoro è possibile a temperature fino a -50 gradi. Nave principaleutilizzato per scortare navi da Norilsk che trasportano metallo, nonché navi con minerali e legname.
Taimyr
Sapendo quanti rompighiaccio a propulsione nucleare ci sono ora in Russia, vale la pena ricordare la nave chiamata "Taimyr", costruita nell'ambito del progetto omonimo. Innanzitutto, è destinato a guidare le navi lungo i letti dei fiumi siberiani, che è simile alla nave Vaigach.
Il suo corpo fu costruito in Finlandia negli anni '80 per ordine dell'Unione Sovietica. In questo caso è stato utilizzato acciaio di fabbricazione sovietica, anche l'attrezzatura era tutta domestica. L'equipaggiamento nucleare è stato già consegnato a Leningrado. La nave ha le stesse caratteristiche tecniche della nave Vaygach.
Rotta del Mare del Nord
"Sevmorput" è una nave rompighiaccio e da trasporto con a bordo una centrale nucleare. È considerata una delle più grandi navi nucleari non militari del pianeta. È il più grande vettore più leggero al mondo per cilindrata.
Le stime di progettazione sono state originariamente sviluppate nel 1978. La costruzione è stata effettuata nello stabilimento Zaliv di Kerch. Fu varata nel 1984, la nave fu varata due anni dopo. Commissionato ufficialmente nel 1988
"Sevmorput" rimase l'unica nave di questo tipo. Si prevedeva di creare un' altra nave del genere nello stabilimento di Zaliv, ma i lavori furono interrotti a causa del crollo dell'Unione Sovietica.
Prima di tutto, la nave è progettata pertrasporto di merci in accendini verso le regioni settentrionali. Taglia da solo il ghiaccio fino a un metro di spessore. A differenza della maggior parte degli altri rompighiaccio, può funzionare anche in acque calde. Ad esempio, un tempo effettuava il trasporto di merci tra Murmansk e Dudinka.
Un tempo, la nave era senza lavoro, c'era persino la minaccia che avrebbe dovuto essere consegnata a "spilli e aghi" se la situazione non fosse cambiata. È stato aggiornato dal 2014. Ora la nave è tornata in servizio, effettuando voli regolari, rimanendo l'unica nave mercantile operativa con una centrale nucleare.
