Portaerei giapponesi: storia della creazione, modelli moderni

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:04

Con unità da combattimento altamente manovrabili come le portaerei, le forze navali possono facilmente assumere posizioni chiave nelle distese oceaniche del mondo. Il fatto è che una nave da guerra, che appartiene alla classe delle portaerei, è dotata di tutti i mezzi necessari per il trasporto, il decollo e l'atterraggio di aerei da combattimento, che rappresentano la sua principale forza d'attacco. Secondo esperti militari, all'inizio della seconda guerra mondiale, il Giappone aveva un numero significativo di navi di questa classe. Ciò predeterminò il destino della seconda guerra mondiale del Giappone, le cui portaerei erano considerate tra le più potenti al mondo. Imparerai la storia della loro creazione da questo articolo.

Sulla nascita della Marina Imperiale

Il Giappone acquisì la sua prima nave da guerra solo nel 1855. La nave fu acquistata dagli olandesi e chiamata "Kanko-maru". Fino al 1867, il Giappone non aveva una navale unificataforze. Certo, lo erano, ma erano frammentate e consistevano in diverse piccole flotte subordinate a diversi clan giapponesi. Nonostante il fatto che il nuovo 122° imperatore sia salito al potere all'età di 15 anni, le sue riforme nel settore marittimo si sono rivelate piuttosto efficaci. Secondo gli esperti, in scala possono essere paragonati alle riforme attuate da Pietro il Grande. Due anni dopo l'ascesa al potere di Meiji, il Giappone acquisì la più potente corazzata di fabbricazione americana. Nei primi anni, per l'imperatore fu particolarmente difficile guidare il paese. Tuttavia, prese le navi da guerra dai clan e formò una flotta.

Sulla costruzione delle prime portaerei

Presto, America e Gran Bretagna, dopo aver rifatto le navi civili, crearono le prime portaerei. Il governo giapponese si rese conto che il futuro della marina di ogni stato sviluppato risiede nelle navi di questa classe. Per questo, nel 1922, la prima portaerei, la Jose, fu messa in servizio nel Paese del Sol Levante. Questa nave di 168 metri con una cilindrata di 10 mila tonnellate ha trasportato 15 aerei. È stato utilizzato negli anni '30 quando il Giappone stava combattendo contro la Cina. Durante la seconda guerra mondiale, la Jose fu usata come nave scuola. Inoltre, dopo aver convertito una delle navi, i progettisti giapponesi hanno creato un' altra portaerei, conosciuta nella storia come Akagi.

Rispetto alla Jose, questa nave di 249 metri con un dislocamento di oltre 40.000 tonnellate sembrava più impressionante. L'Akagi entrò in servizio con la Marina Imperiale nel 1927. Tuttavia, nelbattaglia vicino a Midway questa nave è stata affondata.

Informazioni sull'accordo marittimo di Washington

Secondo questo documento, firmato nel 1922, per i paesi che hanno preso parte all'accordo, erano previste alcune restrizioni negli affari navali. Come in altri stati, le portaerei giapponesi potrebbero essere rappresentate in qualsiasi numero. Le restrizioni hanno influenzato l'indicatore del loro spostamento totale. Ad esempio, per il Giappone non dovrebbe superare le 81mila tonnellate.

Inoltre, ogni stato aveva il diritto di avere due corazzate per l'atterraggio degli aerei. Il documento affermava che lo spostamento di ciascuna corazzata doveva essere fino a 33 mila tonnellate Secondo gli esperti militari, i termini dell'accordo navale di Washington si applicavano solo a quelle navi il cui dislocamento superava le 10 mila tonnellate. Date le restrizioni di cui sopra, il governo del Paese del Sol Levante ha deciso di ricostituire la sua Marina con tre grandi portaerei giapponesi. Ogni portaerei avrà una cilindrata di 27 mila tonnellate Nonostante fosse prevista la costruzione di tre navi, solo due portaerei giapponesi erano sufficienti per tempo e denaro (foto delle portaerei nell'articolo). Gli Stati Uniti d'America, la Gran Bretagna e altri paesi coloniali consideravano il territorio asiatico solo come fonte di gomma, stagno e petrolio.

Questo stato di cose non si addiceva al Giappone. Il fatto è che il Paese del Sol Levante ha cercato di utilizzare i minerali esclusivamente per i propri scopi. Di conseguenza, è sorta una disputa tra i paesi coloniali e il Giappone su alcuniregioni di Singapore, India e Indocina, che potevano essere risolte solo con mezzi militari. Poiché, come previsto dall'imperatore, il mare sarebbe diventato il luogo delle principali battaglie, i giapponesi hanno posto l'accento sullo sviluppo della costruzione navale. Di conseguenza, l'accordo navale ha cessato di essere attuato dagli stati partecipanti con lo scoppio della guerra.

Inizio delle ostilità

Secondo gli esperti, il numero di portaerei in Giappone durante la seconda guerra mondiale era il più grande del mondo. La Marina Imperiale aveva dieci portaerei. A differenza del Giappone, negli Stati Uniti c'erano solo 7 portaerei. La difficoltà per il comando della flotta americana era anche che un numero così piccolo di navi doveva essere correttamente distribuito su entrambe le sponde degli Stati Uniti, ovvero nell'Oceano Atlantico e nel Pacifico. Nonostante il fatto che durante la seconda guerra mondiale ci fossero più portaerei in Giappone, gli Stati Uniti d'America hanno beneficiato delle corazzate. Il fatto è che c'erano molte più corazzate americane e si sono rivelate molto migliori.

Informazioni sull'operazione hawaiana

A causa delle difficili relazioni tra il Giappone e gli Stati Uniti, cercando di diffondere la propria influenza sulla costa asiatica, la Marina Imperiale decise di attaccare le basi militari americane situate nelle Isole Hawaii. Anche prima della seconda guerra mondiale, le portaerei giapponesi per un importo di 6 unità nel dicembre 1941 trasportavano 350 aerei. Come scorta furono usati incrociatori (2 unità), corazzate (2 navi), cacciatorpediniere (9 unità) e sottomarini (6). L'attacco a Pearl Harbor è stato effettuato in due fasi dai caccia Zero, aerosiluranti Katee bombardieri Val. L'esercito imperiale riuscì a distruggere 15 navi statunitensi. Tuttavia, secondo gli esperti, quelle navi americane che in quel momento non si trovavano nelle isole Hawaii non furono colpite. Dopo la distruzione della base militare giapponese, fu dichiarata guerra. Sei mesi dopo, 4 delle 6 portaerei imperiali partecipanti all'operazione furono affondate dalla flotta americana.

Informazioni sulla classificazione dei sottomarini che trasportano aeromobili

In tutto il mondo esiste una classificazione in base alla quale le portaerei si dividono in pesanti, di scorta e leggere. I primi sono la forza d'attacco più potente della flotta e trasportano più di 70 aerei. Fino a 60 aerei vengono trasportati su navi di scorta. Tali navi svolgono la funzione di scorta. Le portaerei leggere possono ospitare non più di 50 unità aeree.

A seconda delle dimensioni delle portaerei giapponesi erano grandi, medie e piccole. Secondo gli esperti, una tale classificazione era considerata non ufficiale. Formalmente, c'era una classe di navi: una portaerei. Questo nome è stato applicato a controparti sia piccole che grandi. Le portaerei differivano solo per le loro dimensioni. Solo un progetto ha presentato navi medie: la nave Soryu, che in seguito è stata ribattezzata Hiryu.

La portaerei giapponese nella storia della Marina Imperiale è anche conosciuta come "Unryu". La Terra del Sol Levante aveva un' altra sottospecie di portaerei, che erano basi galleggianti per il trasporto di idrovolanti. Questi veicoli aerei potrebbero decollare e atterrare sull'acquasuperficie. L'America non usa tali armi da molto tempo, ma molte di queste portaerei sono state create in Giappone.

Kamikawa Maru

Inizialmente, le navi erano usate come navi da carico passeggeri. Secondo gli esperti, queste navi sono state progettate dai progettisti giapponesi in modo tale che in futuro le navi potessero essere convertite in portaerei. Durante la seconda guerra mondiale, il Giappone aveva quattro navi di questo tipo. Queste porta idrovolanti erano dotate di artiglieria e mezzi speciali, con l'aiuto dei quali gli idrovolanti venivano immagazzinati, varati e sottoposti a manutenzione tecnica. Inoltre, queste portaerei giapponesi avrebbero dovuto essere dotate di officine e magazzini tecnici aumentando il numero di stanze. Per ospitare l'equipaggio, è stato necessario dotare di molte cabine aggiuntive. Delle quattro portaerei durante la seconda guerra mondiale, tre navi affondarono in Giappone.

Akitsushima

Costruito nei cantieri Kawasaki di Kobe. Questa nave di 113 metri con un dislocamento di 5.000 tonnellate è stata utilizzata sia come base galleggiante per l'idroaviazione che come normale imbarcazione da carico. I lavori sul progetto iniziarono molto prima della seconda guerra mondiale. L'Akitsushima entrò in servizio con la Marina Imperiale nel 1942. Per garantire una rotta sicura tra gli Stati Uniti e l'Australia, gli americani, insieme agli alleati, organizzarono una seconda offensiva contro il Giappone nel Pacifico. La nave madre Akitsushima fu usata nelle battaglie per Guadalcanal. Le cariche di profondità sono state sganciate per mezzo di sette bombardieri di tipo 94 (1 pz.) E 95 (6unità). Con l'aiuto di Akitsushima, è stato trasportato un gruppo aeronautico di 8 velivoli, oltre a rifornimenti di carburante, pezzi di ricambio e munizioni per loro. Secondo gli esperti, i giapponesi non erano pronti per la battaglia. L'attacco alla Flotta Imperiale fu effettuato in modo molto inaspettato, a seguito del quale l'iniziativa perse l'iniziativa e la Terra del Sol Levante fu costretta a difendersi. In questa battaglia, Akitsushima sopravvisse, ma già nel 1944 gli americani riuscirono ad affondare questa base galleggiante.

Shokaku

Nel 1941, la flotta imperiale fu rifornita di due portaerei, che sono elencate nella documentazione tecnica sotto il nome "Shokaku", poi - "Zuikaku". All'inizio della seconda guerra mondiale, le portaerei giapponesi erano le uniche grandi navi non convertite da navi civili con una cintura di galleggiamento di 21,5 cm Raggiungevano una lunghezza di 250 m, spessore dell'armatura - 17 cm A quel tempo, secondo i militari esperti, le Shokaku erano le navi più protette. Dotato di artiglieria antiaerea da 127 millimetri e trasportato 84 velivoli.

In una battaglia, la nave ha resistito a 5 colpi di siluro. Tuttavia, le portaerei non erano protette dai bombardamenti nemici. Il fatto è che la maggior parte del mazzo era in legno. "Shokaku" coinvolto nell'operazione hawaiana. Presto entrambe le navi furono affondate dalla US Navy.

Junye

Utilizzato dalle portaerei giapponesi durante la seconda guerra mondiale. Inizialmente, furono sviluppati come navi di linea civili. Tuttavia, come sono convinti gli esperti, è possibile che i designer giapponesi fin dall'inizioInizialmente avevano pianificato di rifarli per scopi militari. E per fuorviare i partecipanti all'accordo marittimo di Washington, la Junye è stata "mimetizzata" come navi passeggeri. Ne è prova la presenza di armature rinforzate nella parte inferiore delle navi. Nel 1942, le navi imperiali furono attaccate con successo dai sottomarini americani. Alla fine della seconda guerra mondiale, le portaerei giapponesi Junye furono inviate alla rottamazione.

Sulle grandi navi Taiho e Shinano

Nelle battaglie nel Mar delle Filippine, la portaerei Taiho fu usata come nave ammiraglia. E non sorprende, dal momento che questa nave di 250 metri con una cilindrata di 33mila tonnellate è stata in grado di trasportare 64 aerei. Tuttavia, un paio di settimane dopo essere andato in mare, il Taiho fu scoperto da un sottomarino americano. Questo fu seguito da un attacco con siluri, a seguito del quale la nave imperiale e 1650 giapponesi a bordo furono affondati.

La portaerei giapponese "Shinano" a quel tempo era considerata la più grande. Tuttavia, tutte le informazioni su di esso erano così classificate che non è stata scattata una sola fotografia di questa nave. Per questo motivo, la più grande è stata la 1961 Enterprises. Sinano iniziò ad operare già alla fine della seconda guerra mondiale. Poiché a quel punto l'esito della battaglia era già una conclusione scontata, la nave rimase in acqua solo per 17 ore. Secondo gli esperti, una percentuale così grande di navi da trasporto giapponesi distrutte è dovuta alla loro incapacità di continuare la navigazione con un tiro che si verifica a seguito di un siluro.

Unryu

Queste sono le portaerei giapponesi della seconda guerra mondialela guerra. I designer giapponesi hanno iniziato a posare la prima pietra per navi di questo tipo negli anni '40. Avevano in programma di costruire 6 unità, ma riuscirono a costruirne solo 3. Unryu è un prototipo migliorato di Hiryu, che è stato costruito prima della guerra. Queste unità di trasporto di aerei entrarono in servizio con la Marina Imperiale alla fine del 1944. Come armi furono usati 6 cannoni di artiglieria da 127 mm, 93 cannoni antiaerei da 25 mm. e 6x28 PU NURS (120 mm). Per distruggere le moto d'acqua nemiche nell'"Unryu" c'erano cariche di profondità (tipo 95). Il gruppo aeronautico era rappresentato da 53 aerei. Secondo gli esperti, ora il loro uso non aveva senso. Queste navi non potevano influenzare l'esito della guerra, poiché la maggior parte dei piloti in grado di sollevare e far atterrare aerei su tali basi galleggianti erano già morti. Di conseguenza, due "Unryu" furono affondati e l'ultimo fu smantellato per il metal.

Zuiho

Poiché prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, il Giappone e gli altri paesi partecipanti ancora aderivano all'accordo marittimo, ma si stavano già preparando per possibili attacchi, si decise di equipaggiare la Marina Imperiale con diverse navi che sarebbero state utilizzate come basi galleggianti per sottomarini. Nel 1935 crearono navi passeggeri leggere con un dislocamento di 14.200 tonnellate.

Strutturalmente, queste navi erano pronte per un'ulteriore modernizzazione al fine di trasformarle in portaerei leggere. Lo Zuiho potrebbe svolgere missioni di combattimento già alla fine di dicembre 1940. Fu in questo momento che furono lanciati. L'imbarcazione galleggiante era equipaggiata con un cannone antiaereo da 127 mm per un importo di 8 pezzi e 56cannoni antiaerei automatici di calibro 25 mm. Trasportava una nave fino a 30 aerei. L'equipaggio è di 785 persone. Tuttavia, durante le battaglie, le portaerei furono affondate dal nemico.

Taye

Questa portaerei è stata assemblata a Nagasaki dai dipendenti del cantiere Mitsubishi. Sono state realizzate un totale di tre navi. Ognuno di loro aveva una lunghezza di 180 me un dislocamento di 18 mila tonnellate. La nave ha trasportato 23 aerei con tutti gli accessori. L'obiettivo nemico è stato distrutto da sei cannoni navali da 120 mm (Tipo 10) e quattro cannoni da 25 mm. (Tipo 96). Le portaerei entrarono in servizio con la Marina Imperiale nel settembre 1940. Durante la seconda guerra mondiale, tutte e tre le navi furono affondate.

Informazioni sul sottomarino vettore sottomarino

Secondo esperti militari, le portaerei prodotte negli Stati Uniti e in Gran Bretagna utilizzavano armi più avanzate. Inoltre, le condizioni tecniche delle navi erano migliori rispetto alle navi imperiali. Tuttavia, nella creazione delle sue portaerei, il Giappone potrebbe sorprendere con il suo approccio alla progettazione di equipaggiamenti militari. Ad esempio, questo stato aveva una flotta di sottomarini. Ogni vettore di sottomarini giapponese potrebbe trasportare diversi idrovolanti. Sono stati spediti smontati. Se era necessario decollare, l'aereo, utilizzando speciali pattini, veniva srotolato, assemblato e quindi sollevato in aria per mezzo di una catapulta. Secondo gli esperti, la portaerei sottomarina giapponese non è stata utilizzata in grandi battaglie, ma era abbastanza efficace se era necessario eseguire qualsiasicompito correlato. Ad esempio, nel 1942, i giapponesi pianificarono incendi boschivi su larga scala in Oregon. A tale scopo, la portaerei sottomarina giapponese I-25 si è avvicinata alla costa degli Stati Uniti e quindi ha lanciato un idrovolante Yokosuka E14Y dall'interno. Sorvolando le foreste, il pilota ha sganciato due bombe incendiarie da 76 chilogrammi. Per ragioni poco chiare, l'effetto atteso non si è verificato, ma l'apparizione di un aereo giapponese sull'America ha seriamente spaventato il comando militare e la leadership del paese. Secondo gli esperti, un caso del genere, quando la guerra poteva agganciare direttamente l'America stessa, era un caso unico. Su quali sottomarini portaerei giapponesi sono stati utilizzati, inoltre.

Sulla creazione di sottomarini per il trasporto di aerei

La prima bozza del sottomarino della portaerei giapponese fu completata nel 1932. Il modello nella documentazione tecnica è elencato come I-5 tipo J-1M. Questa nave aveva un hangar speciale e una gru, attraverso la quale venivano sollevati e abbassati gli idrovolanti tedeschi Gaspar U-1. La sua produzione su licenza in Giappone iniziò già nel 1920. A causa del fatto che il sottomarino non era dotato di catapulta e trampolino di lancio, l'ulteriore costruzione della I-5 fu abbandonata. Inoltre, ci sono state molte lamentele sulla qualità del caso.

Nel 1935, i giapponesi iniziarono a progettare un nuovo sottomarino, che nella storia della cantieristica navale è conosciuto come il modello I-6 tipo J-2. Per lei, l'aereo E9W è stato sviluppato appositamente. Nonostante il fatto che, a differenza della precedente portaerei sottomarina, la nuova nave avesse una serie di vantaggi, il comando della flotta giapponese non ne era soddisfatto. Ala nuova versione mancava anche di catapulta e trampolino di lancio, che influivano negativamente sulla velocità di lancio dell'idrovolante. Per questo motivo entrambi i modelli di sottomarini sono rimasti in copie singole.

La svolta nella creazione di portaerei per sottomarini avvenne nel 1939 con l'avvento dell'I-7 tipo J-3. La nuova versione era già con catapulta e trampolino di lancio. Inoltre, il sottomarino si è rivelato più lungo, grazie al quale è stato possibile equipaggiare un hangar con due idrovolanti Yokosuka E14Y, che è stato utilizzato sia come aereo da ricognizione che come bombardiere. Tuttavia, a causa dell'insignificante scorta di bombe, era significativamente inferiore ai principali bombardieri imperiali. I successivi campioni di sottomarini furono tre navi I-9, I-10 e I-11 di tipo A-1. Secondo gli esperti, i sottomarini giapponesi venivano regolarmente aggiornati. Di conseguenza, la Marina Imperiale acquisì diversi sottomarini V-1, V-2, V-3 e I-4 del tipo A-2. In media, il loro numero variava tra 18-20 unità. Secondo esperti militari, questi sottomarini praticamente non differivano l'uno dall' altro. Naturalmente, ogni imbarcazione era equipaggiata con il proprio equipaggiamento e armi, ma erano accomunati dal fatto che il gruppo aereo in tutti e quattro i modelli era costituito da idrovolanti E14Y.

I-400

Come risultato del bombardamento fallito della base americana "Pearl Harbor" e delle successive grandi sconfitte in battaglie navali, il comando giapponese giunse alla conclusione che la Marina Imperiale aveva bisogno di una nuova arma che potesse cambiare il corso del la guerra. A questo scopo sono necessari l'effetto sorpresa e una potente forza dannosa. Il compito è stato affidato ai designer giapponesicreare un sottomarino in grado di trasportare almeno tre velivoli smontati. Inoltre, la nuova moto d'acqua deve essere dotata di artiglieria e siluri, rimanere sott'acqua per almeno 90 giorni. Tutte queste richieste sono state soddisfatte nel sottomarino I-400.

Questo sottomarino con un dislocamento di 6500 tonnellate, una lunghezza di 122 metri e una larghezza di 7 metri, è stato in grado di immergersi a una profondità di 100 metri. In modalità autonoma, la portaerei potrebbe rimanere per 90 giorni. La nave si muoveva a una velocità massima di 18 nodi. L'equipaggio era composto da 144 persone. L'armamento è rappresentato da un cannone di artiglieria da 140 mm, 20 siluri e quattro cannoni ZAU da 25 mm. L'I-400 era dotato di un hangar di 34 metri, il cui diametro era di 4 M. L'Aichi M6A Seiran è stato appositamente progettato per il sottomarino.

Con l'aiuto di uno di questi aerei, è possibile trasportare due bombe da 250 chilogrammi o una da 800 kg. La principale missione di combattimento di questo aereo era quella di bombardare obiettivi militari di importanza strategica per gli Stati Uniti. Gli obiettivi principali dovevano essere il Canale di Panama e New York. I giapponesi hanno posto l'accento sull'effetto sorpresa. Tuttavia, nel 1945, il comando militare giapponese decise che non era consigliabile sganciare bombe e carri armati con topi portatori di malattie mortali dall'aria sui territori americani. Il 17 agosto è stato deciso di attaccare le portaerei statunitensi che si trovavano vicino agli atolli di Truk. L'imminente operazione aveva già ricevuto il nome "Hikari", ma non avrebbe più avuto luogo.destinata. Il 15 agosto, il Giappone si arrese e all'equipaggio del gigante I-400 fu ordinato di distruggere le proprie armi e tornare a casa. Il comando dei sottomarini si è sparato e l'equipaggio ha lanciato in acqua il gruppo di aerei e tutti i siluri disponibili. Tre sottomarini sono stati consegnati a Pearl Harbor, dove scienziati americani si sono presi cura di loro. L'anno successivo, gli scienziati dell'Unione Sovietica desiderarono farlo. Tuttavia, gli americani ignorarono la richiesta e le portaerei giapponesi-sottomarini lanciarono siluri e affondarono un'isola nelle Hawaii nell'area.

I nostri giorni

A giudicare dalle recensioni, molti sono interessati a quante portaerei ha il Giappone oggi? Il fatto è che nel 2017 c'erano dichiarazioni secondo cui l'anno prossimo la flotta del Paese del Sol Levante non avrebbe utilizzato navi di questa classe. Tuttavia, già a dicembre 2018, il Partito Liberal Democratico del Paese ha convocato una riunione sulle questioni della difesa, in cui è stato proposto di sviluppare la produzione di portaerei. Le moderne portaerei del Giappone sono progettate per proteggere il paese da possibili azioni aggressive della Cina, perché l'interesse della flotta nemica e dell'aviazione nelle isole Shinkaku è recentemente aumentato.

Ci sono due navi di questo tipo nella Marina giapponese: Izumo e Kaga. Ogni nuova portaerei giapponese sarà utilizzata per trasportare cacciabombardieri F-35B di quinta generazione di fabbricazione statunitense. Le nuove navi con un dislocamento di 19,5 tonnellate sono piuttosto grandi: la loro lunghezza è di 248 m, larghezza - 38 m Secondo gli esperti,Inizialmente, i caccia furono creati dagli americani appositamente per la formazione di gruppi aerei, che sarebbero stati equipaggiati con mezzi da sbarco LHA-6. Poiché le loro dimensioni (lunghezza 257 m, larghezza 32 m) queste navi praticamente non differiscono dalle portaerei giapponesi, gli aerei americani sono ideali per Itsumo e Kaga. Queste navi sono dotate di due montacarichi con una capacità di carico di 37,5 tonnellate. Con il loro aiuto, i combattenti saliranno sul ponte. È interessante notare che il peso di un F-35B completamente equipaggiato non supera le 22 tonnellate. Questi velivoli atterreranno sul ponte utilizzando un atterraggio verticale. Allo stesso modo decolleranno. Durante i test, si è scoperto che il lancio di un caccia richiede una corsa di soli 150 M. Gli esperti sono convinti che un uso più efficiente di tali caccia sarà possibile dopo una leggera modernizzazione delle navi. Presumibilmente, i giapponesi completeranno le strutture per le attrezzature di manutenzione e i magazzini per il carburante e le munizioni.

Poiché l'F-35B non utilizza motori a reazione durante l'atterraggio e il decollo, ma un turbofan, il ponte sarà fortemente influenzato dall'esplosione del jet. Per questo motivo, i progettisti utilizzeranno un rivestimento resistente al calore per rafforzare la portaerei.