Il leggendario stabilimento AZLK a Mosca, sulla Prospettiva Volgogradsky, aperto nel 1930, è stato chiuso per bancarotta. Il suo territorio occupava una vasta area, che oggi ospita diverse piccole imprese. Entro la data di mezzo secolo di attività del colosso automobilistico, la direzione dello stabilimento decise di costruire il museo AZLK.
Apertura dell'anniversario
Oggi non solo le officine di montaggio dello stabilimento non sono operative, ma anche il museo AZLK ha interrotto le sue attività espositive. Ne è rimasta solo una notevole forma architettonica, l'uso dei locali stessi non è stato ancora trovato. Il museo è stato inaugurato nel 1980 in occasione del cinquantesimo anniversario dello stabilimento AZLK. L'architetto del progetto era Regentov Yu. A. L'edificio ricorda un disco volante atterrato. Questo concetto era popolare durante la costruzione dell'oggetto.
Concetto di mostra
Il primo concept della mostra prevedeva una dimostrazione degli ultimi sviluppi del colosso automobilistico, ma al momento dell'inaugurazione l'idea era cambiata, si decise di dare la preferenza alla retrospettiva storica della scaletta automobilistica. Sotto il tetto a cupola della sala aperta c'eranosono stati raccolti quasi tutti i modelli di auto, partendo dalle prime Ford e finendo con i modelli sperimentali che hanno appena superato la fase di creazione di un campione.
Il Museo AZLK di Mosca conteneva esemplari unici in mostra che non erano mai stati prodotti in serie. Il pubblico è stato sorpreso dalle auto da corsa che hanno vinto più di un premio in gare e rally nazionali e internazionali. La formazione della mostra è avvenuta attorno al supporto centrale della stanza, su cui è stata montata la lampada circolare centrale. Entrando nello showroom, il visitatore è entrato nel ciclo di auto della stessa marca, molte delle quali sono rimaste progetti realizzati in un unico esemplare.
Composizione dell'esposizione
La mostra al Museo AZLK è iniziata con le due primogenite dello stabilimento: le auto Ford, una delle quali è una berlina, e la seconda ha una carrozzeria tipo chaise longue. Accanto a loro c'era una leggendaria auto domestica: un camion GAZ-AA. Queste auto sono state prodotte in un momento in cui lo stabilimento era chiamato KIM (in onore dell'Internazionale della Gioventù Comunista).
Prima della guerra, lo stabilimento KIM prevedeva di rilasciare il modello di auto KIM-10-50; l'unica copia dell'installazione sopravvissuta fu esposta nello stand del padiglione accanto alla macchina M-40, la cui produzione iniziò nel 1947. Anche nel museo si possono esaminare in dettaglio i modelli da esportazione M-408, M-412 e M-402 richiesti nell'Unione in varie modifiche.
La parte più interessante dell'esposizione è stata dedicata agli sviluppi dell'ufficio di progettazione, che prevedeva pratiche emodelli di auto moderne. Prototipi: "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeep, pickup, auto specializzate per polizia e ambulanze hanno promesso un nuovo round nello sviluppo della casa automobilistica. Ma il default e la mancanza di sostegno del governo hanno seppellito tutti i piani e rovinato l'impianto.
Fallimento della fabbrica
Il museo AZLK è stato un evento raro nel campo dell'ingegneria. Non tutte le imprese hanno costruito un edificio separato per il museo, sotto il cui tetto è stato assemblato un tale numero di automobili. Durante la formazione dell'esposizione, tutti i modelli sono stati esposti sul podio, ma nel tempo sono stati troppi e hanno occupato tutto lo spazio libero.
L'impianto AZLK ha interrotto i lavori per la prima volta nel 1996, nello stesso momento in cui il museo è stato chiuso al pubblico. Alcuni anni dopo la dichiarazione ufficiale di fallimento, l'accesso qui era possibile, ma il sito poteva essere visitato solo previo accordo.
Recensioni
Secondo le recensioni di rari dilettanti che sono venuti al museo AZLK dopo il fallimento dell'impianto, la stanza è caduta in uno stato fatiscente, in condizioni di scarsa illuminazione era difficile vedere la collezione di automobili. Ma l'esposizione è stata ammirata da tutti coloro che sono riusciti a conoscerla.
Le auto conservate nel museo erano l'orgoglio dell'industria automobilistica sovietica e dimostravano l'enorme potenziale dell'impresa, evidente nei modelli degli ultimi anni di attività. Molti hanno espresso l'opinione che la partecipazione dello stato alla risoluzione dei problemi finanziari di un'impresa non sia soloeviterebbe il fallimento. Sovvenzioni tempestive avrebbero salvato l'intero settore, perché c'erano abbastanza ingegneri di talento. Auto come "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" e le loro modifiche hanno chiaramente dimostrato la competitività delle linee automobilistiche sia nel mercato interno che in quello estero.
Senza tempo
Dopo la chiusura ufficiale dello stabilimento, si presumeva che il museo AZLK avrebbe trasferito l'intera collezione ai fondi del Museo di Storia di Mosca, dove era prevista la creazione di un'esposizione basata sulle auto ricevute e documentazione. Doveva includere documenti sulla storia dell'impianto, risultati, sviluppi che non hanno ricevuto una continuazione seriale. Oltre alla parte automobilistica, era prevista un'esposizione di altri prodotti prodotti presso AZLK, oltre alla documentazione: badge, giocattoli, elettrodomestici, layout, disegni, archivi fotografici e l'archivio del giornale di fabbrica.
Non si sa cosa sia successo alla collezione dal 2001. Il museo è stato ufficialmente chiuso il 22 agosto 2008. Successivamente, tra collezionisti e automobilisti circolavano voci sulla distruzione di campioni unici, modelli di auto. Si diceva che l'intera collezione del retropark fosse venduta a mani sconosciute o segata per essere rottamata, alcuni riuscirono ad entrare nel museo AZLK. Le foto delle "incursioni" sono apparse periodicamente sui forum degli appassionati di fotografia.
Nuova vita della collezione
Nel 2009, in occasione del City Day, è stata solennemente donata la collezione di auto conservate nel museo AZLKMosca. Oggi al Museo delle Auto d'Epoca è conservata una collezione quasi completa di modelli storici. Quasi l'intera flotta di veicoli è stata trasferita al Metropolitan Department of Transport.
Le prime auto KIM Ford e i più famosi modelli Moskvich 400 e Moskvich 420, auto da corsa uniche e modelli monopezzo sono in esposizione agli stand. Gli appassionati e gli intenditori di tecnologia possono anche ammirare i modelli dell'anniversario della tecnologia, che hanno segnato una certa pietra miliare di realizzazione: l'auto 4 e 5milionesima. Oggi tutti possono vedere la collezione, che in precedenza era stata raccolta dal Museo AZLK di Mosca. Indirizzo: Rogozhsky Val, edificio 9/2.
Agli stand vengono presentati anche gli ultimi sviluppi di AZLK. I modelli con nomi "principeschi" sono mostrati qui: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" e altri. Le uniche domande che rimangono sono dove sia stata inviata la parte documentaria dell'esposizione, nonché l'intero archivio di documenti fotografici e video, che hanno costituito una parte significativa del patrimonio del paese e la storia dello sviluppo dell'industria automobilistica nazionale.
Il Museo delle auto d'epoca della capitale a Rogozhsky Val conserva con cura e rappresenta adeguatamente l'ex Museo AZLK di Mosca. Orario di apertura: dalle 10:00 alle 21:00, giorno di riposo - lunedì. Vengono organizzate escursioni tematiche per i visitatori, una di queste è dedicata allo stabilimento AZLK e si chiama “La storia di Moskvich”.
