La nave "Sharp-witted" è l'unica nave operativa della flotta nazionale da tutti gli sviluppi del progetto 61. Per l'Unione Sovietica, la "sessantunesima" era considerata prodotti veramente rivoluzionari tra i BOD esistenti. Una caratteristica distintiva di queste navi era una centrale a turbina a gas multimodale. In Marina, le Sixty-First furono soprannominate fregate cantanti per il fischio melodioso delle turbine a gas e l'eleganza della silhouette. Per la Marina sovietica, le navi del Progetto 61 erano una specie di biglietto da visita.
Una breve storia
TFR è stato costruito a Nikolaev e ha rifornito la flottiglia il 25 settembre 1969. Da allora, la nave "Arguta" ha preso parte a numerose esercitazioni, conflitti armati, trasportato le reliquie di Sant'Andrea il Primo Chiamato ed è stata coinvolta in molti altri eventi. Nonostante la sua età, il TFR ha ancora qualcosa a cui aggrapparsi. Otto container di lancio del sistema missilistico antinave Uran sono installati a bordo della nave.
Nel 2015, il 18 settembre, il TFR "Sharp-witted", portando a bordo il numero "810", dopo le riparazioni del tredicesimoIl cantiere faceva parte della 30a divisione della flotta del Mar Nero. Il gruppo è entrato nel Mar Mediterraneo per il servizio militare da Sebastopoli.
Con l'inizio dell'operazione delle Forze aerospaziali russe in Siria, nell'ambito di una flottiglia guidata dall'incrociatore Moskva e dalle motovedette Inquisitive e Ladny, la nave antisommergibile Sharp-witted ha preso parte ad esercitazioni a largo la costa siriana, che è cresciuta in pattuglie tra la Siria e Cipro. Il gruppo ha fornito la difesa aerea di Latakia e Tartus dalla direzione del mare. C'era anche un convoglio di navi Syrian Express.
Le reliquie di Sant'Andrea il Primo Chiamato
La nave pattuglia "Sharp-witted" ha preso parte all'evento internazionale. E si recò nei porti greci di Lafkada e Corfù. Durante lo scalo al porto di Patrasso il 22 settembre, il metropolita di Patrasso ha consegnato il reliquiario con le reliquie di Sant'Andrea il Primo Chiamato in dono alla flotta del Mar Nero. Per ordine del Fondo fu realizzata un'arca per conservare la sacra reliquia, che si trova nella Chiesa dell'Arcangelo Michele di Sebastopoli. Ciò è stato facilitato dal comandante della flotta, l'ammiraglio Alexander Vitko. Dopo gli eventi, la nave ha continuato a svolgere compiti nel Mar Mediterraneo come parte della formazione della Marina russa.
Armi moderne
Le navi russe del progetto 1155 erano equipaggiate con armi moderne. Una profonda modernizzazione non era opportuna, ma un ulteriore miglioramento è ancora in corso gradualmente. La direzione principale della modernizzazione è dotarsi di armi moderne. Le navi aggiornate sono in grado di servire per più di dieci annidopo la ristrutturazione.
Oggi, la Marina comprende otto grandi navi del progetto 1155 e una costruita secondo il programma migliorato 1155.1. A parte quest'ultimo, le navi di questo tipo sono dotate di sistemi anti-sottomarini e sistemi di difesa aerea privi di missili da crociera che colpiscono bersagli costieri e di superficie.
Relazioni russo-turche
La mattina del 13 dicembre si è verificato un altro evento che ha contribuito alla formazione delle odierne relazioni russo-turche. La nave della flotta del Mar Nero "Sharp-witted", ancorata al largo dell'isola di Lemno a una distanza di dodici miglia nautiche, è stata costretta a sparare un colpo di avvertimento in direzione della sciabica turca "Balik Gechitsiler Chilik" in per evitare una collisione. Questo evento ha aumentato la tensione nelle relazioni interstatali sorta il 24 novembre 2015 dopo che l'aviazione turca ha attaccato il nostro bombardiere Su-24 in Siria.
Teoricamente, la TFR ha avuto l'opportunità di avviare l'impianto di turbina a gas entro dieci minuti e andare avanti. Ma, secondo il ministero della Difesa, in quel momento l'ancora era in fondo. Se allo stesso tempo la nave era in allerta, poteva essere rimossa dall'ancora solo entro 15-20 minuti. Il nostro TFR chiaramente non ha avuto l'opportunità di muoversi o salpare l'ancora in modo che la collisione non si verificasse. La sciabica alla sua velocità normale avrebbe nuotato verso la nave antisommergibile in soli tre minuti.
Tiro di avvertimento
Non avendo modo di lasciare da soli la rotta della nave turca,i comandanti della nave "Arguto" fecero un tentativo di attirare l'attenzione. I messaggi venivano trasmessi via radio, notifiche visive con un semaforo luminoso e razzi di segnalazione. La sciabica non ha risposto nonostante gli sforzi dell'equipaggio della TFR.
Non è stato possibile evitare la collisione. La sciabica non ha deviato dal suo corso. In questa situazione, i comandanti della nave hanno ordinato di sparare un colpo di avvertimento. In conformità con l'ordine, nella direzione di movimento della sciabica, diversi colpi di un fucile d'ass alto Kalashnikov e di una mitragliatrice sono stati sparati da seicento metri di distanza.
La nave turca ha cambiato bruscamente direzione e poi ha semplicemente lasciato la scena. "Arguto" denunciato subito a bordo dell'ammiraglia "Moskva". L'incrociatore ha trasmesso il messaggio alla capitale russa.
Possibili cause
Dopo aver letto tutte le informazioni disponibili, sarebbe opportuno informarsi sui motivi che hanno spinto la sciabica a intraprendere azioni così rischiose. Poiché la motivazione dei pescatori turchi rimane sconosciuta, si può solo ipotizzare. Resta solo da elencare alcune possibili ragioni. Uno di questi potrebbe essere la banale mancanza di professionalità dei membri dell'equipaggio del peschereccio.
Forse, il motivo sta nel desiderio della parte turca di spingere la nave pattuglia "Sharp" con la sciabica. Questo incidente può essere usato come scusa per chiudere lo stretto per il movimento delle nostre navi. Inoltre, non è esclusa la possibilità di un collegamento di questo evento con lo svolgimento delle loro operazioni da parte dei servizi speciali turchi. Il fatto è che la sciabica è stata spesso vista vicino agli ormeggi militari della NATO nel Mediterraneo.
Le testimonianze dei marinai militari indicano che a bordo della nave turca c'erano molte apparecchiature elettroniche. Questo non è normale per un peschereccio. È anche possibile che una terza parte abbia contribuito all'escalation delle tensioni tra Russia e Turchia. Sarà possibile fare luce sulle vere cause di questo evento solo dopo che sarà stata svolta un'adeguata indagine.
Non è la prima volta
Le navi russe hanno partecipato ripetutamente a situazioni di conflitto con le navi turche. Così, nel 1985, il 25 settembre, la nave missilistica R325 sotto bandiera turca iniziò a interferire con le manovre della nave scuola sovietica di 1° grado "Khasan" durante il passaggio attraverso il Bosforo. La nave scuola alla fine speronò la barca e la tagliò in due. Il muso del P325 si capovolse e 5 membri dell'equipaggio furono uccisi. Le autorità locali hanno trattenuto la nave Hassan fino a quando le circostanze non sono state chiarite, la colpevolezza del comando della nave turca è stata dimostrata molto rapidamente.
Una volta il nostro sottomarino è stato quasi speronato da un rimorchiatore sulla via del ritorno, che è riuscito a s altare nel fairway delle navi militari al momento sbagliato. La ragione di ciò per il capitano era la necessità di andare alla latrina e il suo assistente in quel momento aveva solo bisogno di andare a fumare. Il tirocinante è rimasto al timone. Il corso gli è stato mostrato, ma non hanno detto quanto tempo ci sarebbe voluto per seguirlo. Il tirocinante ha camminato esattamente come indicatodirezione, finché non ha quasi speronato il lato del sottomarino.
Stato peggio
Se consideriamo la storia della flotta del Mar Nero, l'incidente di Lemno non può essere definito qualcosa di straordinario. Ci sono stati eventi più gravi di quelli a cui ha partecipato la nave pattuglia "Sharp-witted". Le condizioni dei membri dell'equipaggio e la situazione morale e psicologica a bordo dopo l'incidente, ovviamente, sono in perfetto ordine.
L'incidente non è affatto unico. Allo stesso tempo, non è escluso che la nave "Sharp-witted" possa andare perduta a seguito di un altro tentativo della Turchia di "rispondere" alla Russia per aver ostacolato l'approvvigionamento di petrolio dal territorio siriano, catturato dai terroristi dell'ISIS. Questo incidente non farà che esacerbare la nostra relazione. Difficile capire le ragioni di questo comportamento della parte turca. Forse ulteriori sviluppi faranno luce su molte domande.
Conclusione
La nave antisommergibile Smetlivy è l'ultimo sviluppo attivo del progetto sovietico 61. I progettisti hanno fatto tutto il possibile per preparare il TFR al servizio in condizioni moderne. Per questo, a bordo vengono installate nuove armi. A poco a poco è in corso un ulteriore ammodernamento parziale della nave pattuglia con il numero di coda 810. I progettisti non vedono la necessità di una sostituzione completa delle parti. Molti componenti obsoleti funzionano normalmente. La nave è dotata di moderne apparecchiature radio e si comporta bene, anche rispetto ad alcuni nuovi modelli di fregate.
