Per capire come sono nate grandi e piccole navi antisommergibili, quali fattori hanno influenzato le tattiche del loro utilizzo e lo stato attuale, bisognerebbe approfondire la storia.
Un viaggio nella storia
Alla fine del 20° secolo, il problema della protezione delle flotte dai cacciatorpediniere è stato attivamente discusso nei paesi europei. Con l'invenzione nel 1865 da parte dello scienziato russo Aleksandrovsky del siluro, che a quel tempo era chiamato la "mina semovente", le potenze marittime di tutto il mondo iniziarono a sviluppare attivamente le loro forze minerarie, il che portò al fatto che dal Alla fine del secolo la maggior parte delle flotte di tutti i paesi del mondo era costituita principalmente da armate di siluri di piccole navi, dette "cacciatorpediniere".
Si poneva la questione di contrastare queste agili navi, capaci di infliggere danni colossali alla flotta nemica. La soluzione fu trovata in Gran Bretagna, dove nel 1881 il cacciatorpediniere speronato Polyphemus lasciò le scorte del cantiere navale di Chatham, diventando l'unica nave della flotta britannica dotata di ariete. "Polyphemus" fu il precursore dei cacciatorpediniere (cacciatorpediniere), che, a loro volta, erano gli antenati delle navi antisommergibile.
Esperienza sulla guerra mondiale
Ascesa dei cacciatorpedinierevenne alle guerre mondiali. Nella prima guerra mondiale, a causa del timore di perdere grandi navi in uno scontro aperto, le parti in guerra usarono attivamente i cacciatorpediniere nelle operazioni di combattimento. Ed è stato durante la prima guerra mondiale che hanno incontrato i sottomarini, diventando il mezzo principale per combatterli. Durante la seconda guerra mondiale, i cacciatorpediniere subirono una serie di importanti cambiamenti, avvicinandosi ancora di più alle navi antisommergibile. Insieme al graduale abbandono delle armi a siluro e alla loro sostituzione con bombardieri e cariche di profondità, le armi antiaeree dei cacciatorpediniere iniziarono a crescere e esse stesse iniziarono ad essere utilizzate come navi multiuso, diventando la "carne da cannone" delle flotte nemiche.
In URSS durante la seconda guerra mondiale, c'era una classe speciale di navi progettate principalmente per combattere i sottomarini. Stiamo parlando dei cosiddetti cacciatori di sottomarini. Fu da loro che vennero le moderne navi anti-sottomarino.
Da cacciatorpediniere a nave antisommergibile
La comparsa delle navi anti-sottomarini è associata principalmente alla Guerra Fredda e allo sviluppo dei sottomarini. Dopo la seconda guerra mondiale, sorse la questione della guerra nucleare. Le dottrine militari dell'URSS e degli USA presumevano l'inflizione di attacchi nucleari sul territorio nemico utilizzando tutti i mezzi disponibili: bombe e missili balistici. Questi ultimi, oltre a postazioni fisse e piattaforme mobili, erano dislocati anche su sottomarini nucleari, completamente protetti dagli attacchi nucleari e in grado di lanciare missili in prossimità dinemico. Sorse la questione di contrastare queste imbarcazioni, per le quali iniziarono i lavori per la costruzione di navi, affilate esclusivamente per la lotta ai sottomarini.
Esperienza dell'URSS
Negli anni '60 in Unione Sovietica, le questioni della guerra anti-sottomarino furono risolte. Furono avanzate varie idee, e soprattutto teste calde al quartier generale della Marina nei primi anni '70 suggerirono persino di creare un sistema di difesa anti-sottomarino simile al sistema di difesa aerea che custodiva il cielo della Terra dei Sovietici. Questo approccio scrupoloso assicurò che entro la fine dell'esistenza dell'URSS, la flotta sovietica avesse una gamma completa di navi antisommergibili, progettate principalmente per cercare e distruggere sottomarini o proteggere grandi navi d'attacco. Il servizio di scorta, in cui erano principalmente impegnati i cacciatorpediniere, non era incluso nella gamma di compiti della nuova sottoclasse.
Le navi ASW della Marina dell'URSS, secondo la classificazione del 1990, erano divise in incrociatori anti-sottomarini (ASC), grandi navi anti-sottomarino (BOD), navi pattuglia (SKR) e piccole navi anti-sottomarino (MPK).
Prima generazione
Negli anni '60 entrò in servizio con la Marina sovietica la prima generazione di navi antisommergibile, rappresentata dai modelli progetto 61, progetto 159 e progetto 31 pattugliatori e progetto 204 piccole navi antisommergibile. stazioni sonar avanzate a quel tempo ed erano armate con siluri anti-sottomarini e bombardieri a propulsione a razzo. Ma a causa del corto raggio delle stazioni, dell'insufficiente portata delle armi e della mancanza di elicotteri, le prime navi antisommergibile avevano un bassoefficienza e furono rapidamente sostituiti da nuovi i cui progetti iniziarono a essere incorporati nel metallo dal 1967.
Seconda generazione
Le prime navi della seconda generazione erano gli incrociatori anti-sottomarini del Progetto 1123, che non avevano la capacità di basare elicotteri e potenti armi antiaeree anti-sottomarino. Successivamente, sono entrate in servizio le grandi navi antisommergibile dei progetti 1134A e 1134B, appositamente adattate per operazioni nell'oceano e armate di elicotteri, moderne stazioni sonar, sistemi missilistici-siluro e antiaerei.
Ma le capacità dell'industria cantieristica dell'URSS erano molto limitate ed era difficile produrre il numero richiesto di grandi navi anti-sottomarino, il che rendeva quasi impossibile attuare i piani del comando della Marina dell'URSS per costruire il potenziale delle forze antisommergibili della flotta. La soluzione a questo problema è stata l'implementazione della produzione di pattugliatori dei progetti 1135 e 1153M, a differenza del BOD, che aveva una cilindrata inferiore, ma senza elicotteri e sistemi missilistici antiaerei.
Le guardie avrebbero dovuto essere usate in combattimento insieme a portaelicotteri e incrociatori che trasportavano aerei, motivo per cui non c'erano elicotteri. Contemporaneamente alla produzione di velivoli da pattuglia, iniziò la conversione delle obsolete navi missilistiche 57bis in grandi navi antisommergibile e la modernizzazione dei singoli modelli antisommergibile di prima generazione.
Nella seconda metà degli anni '70 furono deposte piccole navi antisommergibile del progetto 1124M. Seguito daseguì un altro modello. Si trattava di piccole navi antisommergibili del progetto 1124. Erano caratterizzate dalla presenza di due stazioni idroacustiche, che differivano nel design. La maggior parte di queste navi divenne parte delle truppe di frontiera del KGB con il codice "Albatross". Allo stesso tempo, iniziò la costruzione di piccole navi anti-sottomarino del progetto 12412, sviluppato sulla base del progetto 1241 Molniya missile boat.
Le navi di seconda generazione erano già obsolete a metà degli anni '80 e i progettisti hanno dovuto affrontare la questione della sostituzione delle apparecchiature obsolete. Ma il programma di ammodernamento previsto non è stato attuato a causa della mancanza di fondi e delle stesse limitate capacità dell'industria cantieristica.
Diverse navi pattuglia del progetto 1135 sono state parzialmente aggiornate. In generale, le navi della seconda generazione quasi non hanno subito riparazioni sistematiche. Ciò ha portato al fatto che negli anni '90 la maggior parte di loro è stata demolita. Attualmente, la Marina russa dispone di 22 piccole navi anti-sottomarino. Due di loro meritano un'attenzione speciale. Tra questi c'è la piccola nave anti-sottomarino Urengoy.
Albatro di ferro
La prima piccola nave antisommergibile "Albatross" lasciò le scorte dell'impianto di costruzione navale di Zelenodolsk nel 1967 e fu immediatamente notata dagli esperti militari per la sua velocità e manovrabilità. La nave principale della serie è stata visitata da Leonid Brezhnev durante la sua vacanza a Y alta. L'emergere di nuovi antisommergibilile navi cessarono rapidamente di essere un segreto per un potenziale nemico. Gli Albatros sono stati classificati come corvette e hanno ricevuto il nome in codice Grisha.
L'armamento della nave consiste in un supporto di artiglieria da 57 mm, un art. installazioni, il sistema di difesa aerea Osa-M, due bombardieri a reazione, tubi lanciasiluri da 533 mm, cariche di profondità e mine. La velocità di 35 nodi è fornita da un impianto di turbina a gas.
"Kazan" al servizio della flotta b altica
Negli anni '70, nella RDT fu sviluppato un progetto di nave anti-sottomarino, che ricevette il numero di codice 1331. Fu sviluppato sulla base del progetto sovietico 1124 con la partecipazione di specialisti sovietici ed era uno dei prime navi militari create nella DDR. Pertanto, la leadership sovietica voleva dare ai tedeschi l'opportunità di acquisire esperienza nella progettazione e costruzione indipendente di navi da guerra. In Occidente, queste navi ricevettero il nome in codice classe Parchim-II.
Una delle navi della serie è la piccola nave antisommergibile Kazanets attualmente nella flotta b altica. Fu posato sullo scalo di alaggio del cantiere navale di Wolgstad per ordine dell'URSS il 4 gennaio 1985 e varato l'11 marzo dello stesso anno. Dal 1986 è negli elenchi delle navi della Marina dell'URSS, nel 1987 è entrata ufficialmente a far parte della flotta b altica, nel 1992 - nella Marina russa.
Kazanets ha potenti armi anti-sottomarino, artiglieria e antiaerea, due stazioni sonar e una stazione radar a lungo raggio. Velocità di viaggio in 25nodi fornisce un'installazione a tre alberi.
Va anche notato che la nave si distingue per la qualità della costruzione, il fattore di qualità e l'affidabilità, come qualsiasi tecnologia tedesca.
Inoltre, la Marina russa include anche il fratello gemello dei Kazanets, la piccola nave antisommergibile Urengoy.
Terza generazione
Negli anni '80 fu lanciato un nuovo programma di costruzione navale antisommergibile, che portò alla costruzione di due serie di navi: il grande progetto antisommergibile 1155 e le motovedette del progetto 11540. I lavori furono eseguiti in un ritmo accelerato.
Le grandi navi anti-sottomarino del progetto 1155 erano equipaggiate con due elicotteri, una stazione sonar a lungo raggio "Polynom" e un sistema missilistico anti-sottomarino "Rastrub-B". L'equipaggiamento delle guardie era molto più modesto: un elicottero, una stazione idroacustica e un sistema missilistico anti-sottomarino.
Le navi di entrambi i progetti sono dotate di sistemi missilistici antiaerei multicanale e sistemi di artiglieria da 100 millimetri. Inoltre, le motovedette del progetto 11540 hanno la capacità di essere equipaggiate con il sistema missilistico antinave Uran, essendo così le prime fregate multiuso domestiche.
Stato attuale
Nel 2001, il cantiere Amur ha posato la nave principale di una nuova serie di grandi navi anti-sottomarino del progetto 20380, progettate per essere le prime nell'era della costruzione navale russa. Questo è un tipo fondamentalmente nuovo di navi missilistiche anti-sottomarino progettate per rilevare e distruggere i sottomarini nemici, bersagli di superficie di qualsiasi grado, comprese le portaerei,caccia di ultima generazione, missili da crociera e siluri. Le navi hanno anche armi di artiglieria abbastanza potenti da supportare gli atterraggi con il fuoco. La flotta b altica ha ora 4 copie del progetto 20380. Questi sono il Guardian, lo Smart, lo Steadfast e il Courageous.
Le nuove navi sono dotate di potenti armi che consentono loro di combattere alla pari con qualsiasi nemico. La velocità di 24 nodi è fornita da 4 motori diesel.
Prospettive per lo sviluppo di navi antisommergibile
In base all'attuale mappa politica del mondo e ai recenti eventi, il compito di garantire la sicurezza dei confini della nostra patria è al primo posto nell'elenco delle priorità. La minaccia di una guerra nucleare dopo la Guerra Fredda non solo non è scomparsa, ma anzi è aumentata, perché il nostro Paese ha bisogno di navi antisommergibili in grado di combattere ad armi pari con i sottomarini di un potenziale nemico.
