Bombardiere Pe-8: specifiche

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:05

Probabilmente, chiunque sarà d'accordo sul fatto che durante la Grande Guerra Patriottica, l'aviazione sovietica ha svolto un ruolo enorme nella vittoria su un nemico estremamente pericoloso, abile e crudele. Ma se alcuni aerei, ad esempio Il-2 o Yak-3, sono costantemente all'ascolto e quasi tutti coloro che sono almeno un po' interessati alla storia li conoscono, altri non godono di tale fama, se non altro perché sono stati rilasciati significativamente più piccoli. Questi ultimi includono il bombardiere pesante Pe-8. Ma per l'epoca era un velivolo avanzato. E ha dato un enorme contributo alla causa della vittoria. Pertanto, merita attenzione.

Un po' sull'aereo

Questo aereo è stato progettato come un bombardiere pesante ad alta velocità e ad alta quota in grado di volare a una distanza considerevole dal bersaglio - prima di allora, l'Unione Sovietica semplicemente non aveva analoghi davvero affidabili.

Tuttavia, grazie ai principi utilizzati nella sua creazione, l'aereo potrebbe essere utilizzato non solo per i bombardamenti, ma anche per vari scopi di trasporto militare, compreso il trasporto di personale e merci su lunghe distanze. A tutti gli effetti, potrebbe essere classificato come condizionalecategoria, soprannominata la "fortezza volante".

Rispetto alla precedente esperienza sovietica nella costruzione di aerei pesanti, il Pe-8 non somigliava più a macchine angolari con pelle ondulata. Invece, ha ricevuto una forma aerodinamica, che ha ulteriormente migliorato le prestazioni dell'aereo. I progettisti sono riusciti a combinare in esso le migliori caratteristiche di TB-3, DB-A e SB: tre velivoli, ognuno dei quali presentava determinati vantaggi, ma non soddisfaceva ancora i requisiti del comitato di selezione.

Storia della creazione

L'importanza di creare un bombardiere pesante a lungo raggio veramente potente e praticamente invulnerabile nell'URSS fu compresa anche prima che negli Stati Uniti - nel 1930, mentre gli alleati d'oltremare iniziarono a lavorare alla creazione solo nel 1934.

Il Central Aerohydrodynamic Institute ha ricevuto una serie di requisiti che il nuovo bombardiere doveva soddisfare. Prima di tutto, questo è un raggio di volo significativo - almeno 4500 chilometri. Allo stesso tempo, doveva raggiungere velocità fino a 440 chilometri orari, avere un tetto massimo di circa 11 chilometri e un carico di bombe di 4 tonnellate o più.

I lavori sono iniziati immediatamente e il primo risultato è stato TB-3. Tuttavia, non soddisfaceva i requisiti, sebbene il carico di bombe superasse persino quello richiesto (circa 10 tonnellate), ma la velocità e il tetto erano rispettivamente di 250 chilometri orari e 7 chilometri.

Tre anni dopo, fu creato TB-7. Ma non soddisfaceva i requisiti del comitato di selezione.

Di conseguenza, il bombardiere sovietico a lungo raggio Pe-8è stato creato e migliorato al massimo solo nel 1939. Subito dopo, è stato messo in produzione. È vero, inizialmente aveva il nome TB-7. Ricevette un nome nuovo e familiare solo nel 1942.

L'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa ricevette l'aereo nella primavera del 1941. E lo rimossero dalla produzione nel 1944: apparvero molti altri sviluppi promettenti. Tuttavia, durante questo periodo, furono creati 97 velivoli, inclusi due prototipi.

Specifiche

Ora vale la pena descrivere brevemente le caratteristiche del bombardiere Pe-8.

Inizia almeno dalla sua taglia. La lunghezza del velivolo era di 23,6 metri con un'apertura alare di 39 metri. La superficie totale dell'ala era di circa 189 mq. L'aereo vuoto pesava 19986 chilogrammi e aveva un'ottima capacità di carico - 5 tonnellate secondo i documenti, ma se necessario poteva trasportare 6 tonnellate. Pertanto, a pieno carico e rifornito di carburante, l'aereo aveva una massa di circa 35 tonnellate.

Durante i test, l'aereo ha dimostrato una velocità di crociera di 400 chilometri orari, ma se necessario potrebbe raggiungere una velocità massima fino a 443.

Il raggio di combattimento era impressionante: 3600 chilometri. Nessun analogo di quel tempo poteva vantare un tale raggio di volo. Ad esempio, l'orgoglio del B-17 della US Air Force, noto anche come la "fortezza volante", aveva un indicatore di soli 3200 chilometri e le controparti britanniche da 1200 a 2900 chilometri.

Grazie a prestazioni così impressionanti, è sicuro dire che l'aereo era davvero in anticipo sui tempi almeno didieci anni - molti esperti, nazionali e stranieri, concordano su questo.

Propulsore

Ovviamente, per sollevare in aria un aereo così massiccio, erano necessari motori davvero potenti. Pertanto, gli esperti hanno deciso di utilizzare motori a carburatore AM-35A a 12 cilindri a forma di V. Avevano una potenza davvero elevata: 1200 cavalli o 1000 kW ciascuno. E quattro di questi motori sono stati installati sull'aereo!

Sulle prime versioni del velivolo era presente anche un quinto motore, chiamato "unità di pressurizzazione centrale". Si trovava all'interno della fusoliera ed era utilizzato per azionare il compressore, che pompava aria nel resto dei motori. Grazie a ciò è stato risolto il problema degli aerei che volavano ad un' altezza considerevole. Successivamente è stato possibile abbandonare il quinto motore grazie all'utilizzo di un turbocompressore integrato.

Armi da bombardamento

Lo scopo principale di qualsiasi bombardiere è distruggere oggetti sul terreno nemico. Pertanto, è stata prestata molta attenzione all'armamento dell'aereo: negli alloggiamenti delle bombe sono state collocate fino a 40 bombe FAB-100. Ma potrebbero essere usati anche quelli più pesanti. Sugli aerei erano anche posizionati dei ganci e la sospensione esterna, che permetteva di trasportare due bombe per tonnellata o due.

Sono state utilizzate principalmente bombe

FAB-250, FAB-500, FAB-1000 o FAB-2000. Tuttavia, secondo i piloti, quando si usano bombe di calibri di 1000 chilogrammi o più, sorgono regolarmente problemi. Il meccanismo di ripristino non ha funzionato, a causa del quale doveva essere il blocco dell'espulsorerilasciare manualmente.

Fu per il Pe-8 che fu sviluppata una bomba particolarmente potente, un calibro di 5000 kg. Si chiamava FAB-5000NG. La bomba si è rivelata così grande da non adattarsi all'intero vano bombe, motivo per cui l'aereo ha volato con le porte del vano bombe leggermente aperte. Solo i Pe-8 furono usati per trasportare bombe, equipaggiati con motori M-82 come i più potenti.

Come ha dimostrato la pratica, anche con il massimo carico di bombe, l'aereo ha dimostrato le caratteristiche dichiarate, che erano estremamente importanti nella dura re altà della guerra.

Armi per la protezione

Ovviamente, durante la creazione del bombardiere pesante Pe-8, gli sviluppatori hanno prestato molta attenzione alla sua protezione. Tuttavia, un tale aereo è sempre stato una preda desiderabile per i caccia intercettori. Il bombardiere non poteva competere con loro in termini di velocità e manovrabilità, quindi doveva disporre di armi potenti e affidabili per condurre combattimenti aerei.

L'armamento più potente dell'aereo era costituito da due cannoni ShVAK da 20 mm situati a poppa e nella fusoliera superiore. Inoltre, nella parte posteriore delle gondole del telaio sono state installate due mitragliatrici UBT di grosso calibro - 12,7 mm. Infine, due mitragliatrici ShKAS da 7,62 mm sono state posizionate sul muso del veicolo.

Purtroppo, il potente sistema difensivo aveva i suoi svantaggi. Prima di tutto, si sono rivelati associati alla posizione dei punti di tiro. Non è stato possibile garantire i bombardamenti più densi in tutte le direzioni: alcuni di essi sono relativamente cattivisparato, il che rappresentava un pericolo per l'auto e l'equipaggio.

Confronto con analoghi stranieri

Dopo la comparsa del Pe-8, molti esperti hanno convenuto che l'aereo è molto più avanti della maggior parte degli aerei stranieri di questa classe. In effetti, se studi la descrizione del bombardiere Pe-8, puoi vedere che le controparti britanniche Wellington, Lancaster, Halifax e Stirling erano seriamente inferiori per altitudine e raggio di volo. Il tedesco Focke-Wulf Fw 200 Condor ha perso sotto tutti gli aspetti importanti. Impossibile competere con il Pe-8 e il famoso B-17 americano.

È importante che l'aereo sovietico fosse molto più facile da fabbricare rispetto al bombardiere americano. E aveva anche riserve significative, che gli hanno permesso di modernizzarlo in modo significativo in futuro. Sfortunatamente, la mancanza di tecnologia non ha permesso la creazione di motori più potenti e di quota più elevati che rivelassero appieno tutto il potenziale di un velivolo affidabile e potente.

Innovazioni interessanti

L'aereo era davvero avanzato per l'epoca. Ad esempio, aveva un pilota automatico, di cui pochissimi analoghi potevano vantarsi.

In caso di carenza di ossigeno durante il volo alla massima altitudine, l'aereo era dotato di due dozzine di bombole di ossigeno da 8 litri ciascuna. C'erano anche quattro 4 litri e due portatili.

Pe-8 aveva 19 serbatoi di carburante, il cui volume totale era di 17mila litri. Per risolvere il problema della possibile accensione all'impatto, aun sistema speciale per l'alimentazione dei gas di scarico raffreddati dai motori ai serbatoi. Riempiendo lo spazio vuoto, il gas ha eliminato la possibilità di un'esplosione.

Attentato in prima persona

Oltre al bombardiere Pe-8 standard, la cui foto è allegata all'articolo, sono state apportate altre modifiche.

Ad esempio, sono stati prodotti due Pe-8 OH. Erano usati per il trasporto di dignitari. Pertanto, non c'era solo un salone speciale per 12 persone, ma anche una cabina letto tripla. La cabina passeggeri aveva il proprio sistema di alimentazione di ossigeno e riscaldamento. Invece del supporto superiore della pistola della fusoliera, gli sviluppatori hanno installato una carenatura del tipo a lanterna.

Fu su una macchina del genere che nel 1942 il Commissario del popolo per gli affari esteri dell'URSS V. M. Molotov, insieme a una delegazione, fu portato in Gran Bretagna per i negoziati. L'aereo ha sorvolato tutta l'Europa, occupata dalle truppe tedesche, per atterrare nel nord della Scozia.

Utilizzare durante la seconda guerra mondiale

L'uso in combattimento del bombardiere Pe-8 è stato molto difficile. Veniva spesso gettato nelle sezioni più difficili del fronte. La 45a divisione dell'aviazione a lungo raggio consisteva proprio in tali bombardieri e riceveva ordini direttamente dall' alto comando, ovvero gli aerei erano classificati come bombardieri strategici.

Ad esempio, il 10 agosto 1941, Joseph Vissarionovich Stalin stabilì il compito: colpire Berlino. Dieci aerei Pe-2 (più precisamente, quindi ancora TB-7) si avviarono. Tuttavia, solo sei sono riusciti a raggiungere l'obiettivo e completare la missione di combattimento. E solo due tornarono alla base di Pushkin. Otto aereifurono abbattuti da aerei nemici e artiglieria contraerea o furono costretti ad atterrare per mancanza di carburante in altri aeroporti.

Nell'agosto 1942, l'aeroporto catturato di Smolensk fu attaccato.

Anche nell'estate del 1942, gli aerei furono usati durante l'operazione Rzhev-Sychevsk.

Nell'aprile del 1943, il bombardiere FAB-5000 NG, già menzionato in precedenza, fu sganciato sul Koenigsberg tedesco da un bombardiere Pe-8. Successivamente è stato utilizzato anche sul Kursk Bulge.

Nell'estate del 1943, hanno fornito supporto durante l'operazione strategica "Kutuzov", che ha avuto luogo vicino alla città di Orel.

Da agosto a settembre 1943, si sono mostrati perfettamente nell'operazione Dukhovshchinsko-Demidov.

Le perdite tra i bombardieri pesanti furono molto alte: il comando della Luftwaffe gettò tutte le sue forze contro di loro e gli assi tedeschi considerarono un grande successo distruggere una macchina così formidabile. Di conseguenza, 27 aerei furono persi entro la metà del 1943.

Uso nel dopoguerra

Nel 1944 si decise di interrompere la produzione del Pe-8. È stato sostituito da TU-4 più moderni. Tuttavia, c'erano ancora alcuni veterani dell'aviazione pesante. Ed era troppo presto per cancellarli.

Pertanto, sono stati utilizzati attivamente per il trasporto di carichi speciali e per fornire rifornimenti nell'Artico. Con un peso al decollo di 35 tonnellate, il ritorno del peso è stato di circa il 50 percento, il che è stato considerato eccellente.indicatore.

Conclusione

Questo articolo volge al termine. Ora sai di più sul bombardiere pesante sovietico Pe-8. Specifiche, foto e una descrizione dettagliata consentiranno anche a una persona lontana dall'esercito di fare un'impressione definitiva su questo glorioso aereo che ha fatto molta strada.