La costruzione di carri armati ai nostri tempi è una delle aree principali negli affari militari. Molte potenze europee, inclusa la Francia, sono sempre state famose per lo sviluppo di veicoli blindati. È questo paese che è considerato uno di quegli stati che possono essere tranquillamente annoverati tra gli antenati delle forze corazzate. Pertanto, in questo articolo verrà fatta una rassegna dettagliata dei carri armati francesi, verrà indicata un'analisi dei modelli e la storia del loro sviluppo.
Storia
Tutti sanno che la costruzione di carri armati in quanto tali iniziò durante la prima guerra mondiale. La Francia è stato il secondo paese a iniziare a usare i carri armati sul campo di battaglia.
Il primo vero carro armato francese fu completato nel settembre 1916. Il suo creatore fu J. Etienne, che, infatti, è considerato il padre fondatore della costruzione di carri armati francesi. Questo ufficiale era il capo di stato maggiore del reggimento di artiglieria. Capì perfettamente come si poteva cambiare la situazione al fronte, e quindi pensò allo sfondamento della prima linea di difesa nemica proprio con l'aiuto di veicoli cingolati. Successivamente, nel territorio occupato, progettò di installare l'artiglieria e sopprimere la resistenza nemica già da questa posizione. Un'osservazione importante va fatta qui: i veicoli blindati, che chiamiamo carri armati, hannoi francesi a quei tempi erano chiamati "trattori di artiglieria d'ass alto".
Inizia la produzione
Il personale di comando senior della Francia, come la maggior parte dei comandanti militari di altri paesi dell'epoca, era estremamente diffidente e scettico sull'idea di costruire un carro armato. Tuttavia, Etienne era tenace e aveva l'appoggio del generale Joff, grazie al quale si ottenne il permesso di costruire un prototipo. In quegli anni l'azienda Renault era leader nell'ingegneria meccanica. Fu a lei che Etienne si offrì di aprire una nuova era di veicoli blindati. Ma la direzione dell'azienda è stata costretta a rifiutare, adducendo il fatto che non hanno esperienza con i veicoli cingolati.
A questo proposito, al carro armato francese fu affidata la costruzione della ditta Schneider, che era il più grande produttore di armi varie e aveva esperienza nel prenotare il trattore Holt. Di conseguenza, all'inizio del 1916, l'azienda ricevette un ordine per 400 carri armati, che in seguito ricevettero il nome CA1 ("Schneider").
Caratteristiche del primo veicolo blindato
Dato che non è stato annunciato alcun concetto specifico di serbatoio, la Francia ha ricevuto due diverse versioni dei carri armati, entrambe basate sul modello Caterpillar. Rispetto ai veicoli corazzati britannici, il carro armato francese non aveva tracce che coprissero l'intero scafo attorno al perimetro. Si trovavano ai lati e direttamente sotto il telaio. Il telaio è stato sospeso, il che ha reso facile il controllo della macchina. Inoltre, questo design ha fornito comfort all'equipaggio. Tuttavia, la parte anterioreparte della carrozzeria era sospesa sui binari, e quindi qualsiasi ostacolo verticale lungo il percorso diventava insormontabile.
Louis Renault Tank
Dopo che divenne chiaro che la costruzione di carri armati era una direzione promettente, Etienne si rivolse di nuovo alla Renault. Questa volta, l'ufficiale era già in grado di formulare chiaramente il compito per il produttore: creare un carro leggero con una piccola sagoma e una vulnerabilità minima, la cui funzione principale sarebbe quella di scortare la fanteria durante la battaglia. Di conseguenza, furono creati carri armati leggeri francesi - "Renault FT".
Tecnologia di nuova generazione
Il carro armato Renault FT-17 è considerato il primo modello di carro armato ad avere un layout classico (il vano motore era situato nella parte posteriore, il vano di combattimento era al centro e il vano di controllo era davanti), e c'era anche una torretta in grado di ruotare di 360 gradi.
L'equipaggio dell'auto era composto da due persone: un autista-meccanico e un comandante che era impegnato nella manutenzione di una mitragliatrice o di un cannone.
Un carro armato avrebbe potuto essere armato con una pistola o una mitragliatrice. La versione "cannone" prevedeva l'installazione di una pistola semiautomatica "Hotchkiss SA18" con un diametro di 37 mm. La pistola è stata puntata utilizzando uno speciale supporto per le spalle, che consente la mira verticale nell'intervallo da -20 a +35 gradi.
Il sottocarro del serbatoio era rappresentato da rulli di appoggio e cingoli, ruote di guida, un meccanismo di tensionamento del cingolo a vite, che, a sua volta, era a bielle e aveva un pignonefidanzamento.
A poppa della vasca c'era una staffa, grazie alla quale la macchina era in grado di abbattere alberi con un diametro di 0,25 metri, superare trincee e fossi larghi fino a 1,8 metri e poteva sopportare un rollio ad angolo fino a 28 gradi. Il raggio di sterzata minimo del serbatoio era di 1,41 metri.
Fine della prima guerra mondiale
Durante questo periodo, il generale Etienne tentò di creare truppe di carri armati indipendenti, in cui avrebbe dovuto esserci una divisione in veicoli leggeri, medi e pesanti. Tuttavia, il corpo generale aveva la sua opinione e, a partire dal 1920, tutte le squadre di carri armati erano subordinate alla fanteria. A questo proposito, apparve una divisione in carri armati di cavalleria e fanteria.
Tuttavia, l'entusiasmo e l'attività di Etienne non furono vani: fino al 1923, FCM creò dieci carri pesanti 2C a più torrette. A sua volta, grazie alla società FAMN, è apparsa la filiale francese dei carri armati M. I modelli di questi veicoli erano interessanti in quanto utilizzavano contemporaneamente sia cingoli che ruote. Il tipo di motore potrebbe essere stato modificato a seconda delle circostanze circostanti.
Programma di motorizzazione dell'esercito
Nel 1931, la Francia iniziò a prestare particolare attenzione ai veicoli a ruote e da ricognizione. A questo proposito, Renault ha introdotto l'ultimo carro leggero AMR in quel momento. In questa macchina, la torretta e lo scafo erano collegati tra loro con l'aiuto di un telaio angolare e rivetti. Le lastre corazzate sono state installate con un angolo di inclinazione razionale. La torretta è stata spostata a sinistra e il motore a destra. Nell'ambito diL'equipaggio era composto da due persone. Le armi standard erano due mitragliatrici: Reibel calibro 7,5 mm e grosso calibro Hotchkiss (13,2 mm).
Auto blindata straordinaria
Il massimo sviluppo dei carri armati francesi cadde nel periodo 1936-1940. Ciò era dovuto alla crescente minaccia militare, di cui l'esercito francese era ben consapevole.
Uno dei carri armati entrati in servizio nel 1934 era il B1. Il suo funzionamento ha mostrato che presentava notevoli inconvenienti: installazione irrazionale di armi nello scafo, alto grado di vulnerabilità del telaio, distribuzione irrazionale delle responsabilità funzionali tra i membri dell'equipaggio. La pratica ha dimostrato che in re altà il conducente doveva smettere di guidare e fornire munizioni. Ciò ha portato al fatto che alla fine il carro armato è diventato un bersaglio fisso.
Inoltre, l'armatura dell'auto ha suscitato critiche speciali. I carri armati pesanti francesi, come i loro omologhi in altri paesi del mondo, hanno requisiti speciali per la loro protezione. B1 non corrispondeva a loro.
E infine, soprattutto, B1 era troppo costoso da costruire, far funzionare e mantenere. Tra le qualità positive dell'auto, vale la pena notare l'elevata velocità e la buona maneggevolezza.
Modello migliorato
Quando consideri i carri pesanti francesi, dovresti assolutamente prestare attenzione al B-1 bis. Il peso di questo carro armato era di 32 tonnellate e lo strato di armatura era di 60 mm. Ciò ha permesso all'equipaggio di sentirsi protetto dai cannoni tedeschi, ad eccezione del cannone antiaereo Flak 36 da 88 mm. Era anchearmamento dei carri armati aumentato.
Il veicolo blindato stesso è stato assemblato con parti fuse. Anche la torretta è stata prodotta per fusione e lo scafo è stato assemblato da diverse sezioni corazzate, imbullonate insieme.
Può essere considerata una novità esclusiva la presenza di un booster idraulico nel serbatoio, che ha permesso di controllare senza alcuna difficoltà un colosso multi-ton.
L'armamento utilizzato era un cannone SA-35 da 75 mm, che si trovava alla destra del conducente. Il suo angolo di elevazione era di 25 gradi e la sua declinazione era di 15. Sul piano orizzontale, il cannone aveva una fissazione rigida.
Inoltre, c'era una mitragliatrice Chatellerault da 7,5 mm. È stato riparato appena sotto la pistola. Sia l'autista che il comandante del carro armato potrebbero sparare da esso. In questo caso è stato utilizzato un grilletto elettrico.
Potresti entrare nel serbatoio attraverso una porta blindata sul lato destro, portelli situati nella torretta e sopra il sedile del conducente, nonché attraverso due ingressi di emergenza: uno era situato in basso e l' altro in alto del vano motore.
Inoltre, questo carro armato francese era dotato di serbatoi di carburante autosigillanti e di un giroscopio direzionale. Il veicolo era guidato da un equipaggio di quattro persone. Una caratteristica distintiva dell'auto può essere considerata la presenza di una stazione radio al suo interno, cosa rara a quel tempo.
Periodo della seconda guerra mondiale
I carri armati francesi della seconda guerra mondiale erano rappresentati dai seguenti veicoli:
- Hotchkiss H35 è una macchina progettata da Hotchkiss. Nel suo sottocarro sono state utilizzate sei ruote stradali su ciascun lato. Quasi tutte le parti del serbatoio sono state fuse. L'armamento era rappresentato da un cannone da 37 mm. L'armatura aveva uno spessore da 34 mm a 45 mm, a seconda della sua posizione.
- Renault R35 è un carro armato dal layout classico. L'intera macchina aveva connessioni imbullonate e fissate. Il corpo è stato colato. La potenza di fuoco era rappresentata da un cannone e una mitragliatrice. La centrale è un motore a quattro cilindri a carburatore con una potenza di 83 cavalli. Sfortunatamente, il serbatoio era lento. Con un peso proprio di 10 tonnellate, poteva raggiungere una velocità di soli 19 km/h, che era estremamente piccola per supportare le unità di fanteria.
- Il carro medio di fanteria "Renault D-2" è un veicolo con un discreto spessore dell'armatura e una bassa velocità di movimento. La pistola del carro armato aveva un diametro di 47 mm, la mitragliatrice aveva un diametro di 7,5 mm. La rotazione della torretta e del cannone è stata effettuata utilizzando un azionamento manuale. Sono state utilizzate 14 ruote da strada su ciascun lato.
- Somua S35 è un carro armato montato posteriormente. Motore - carburatore, otto cilindri, raffreddato a liquido. Il telaio era dotato di una trasmissione meccanica. Un doppio differenziale è stato utilizzato per controllare la macchina. La sospensione delle ruote stradali era mista. La particolarità dello scafo era la presenza di sei parti corazzate, fissate con bulloni. La torre esagonale era solida. Al suo interno erano installati un cannone e una mitragliatrice. Lo spessore dell'armatura frontale era di 36 mm, lato - 41 mm, armatura frontale della torre - 56 mm. Gli svantaggi possono essere attribuiti solo alla bassa velocità del carro, specialmente su terreni accidentati.
Giorni del dopoguerra
Adottato nel 1946, il programma di costruzione dei carri armati portò al fatto che iniziarono a essere prodotti i migliori carri armati francesi.
Nel 1951, il carro leggero AMX-13 uscì dalla catena di montaggio. La sua torre oscillante era la sua caratteristica distintiva.
Il carro armato AMX-30 iniziò ad essere prodotto negli anni '80. La sua disposizione ha uno schema classico. L'autista è posizionato sul lato sinistro. L'artigliere e il comandante del carro armato si trovano nel compartimento di combattimento sul lato destro della pistola, mentre il caricatore si trova sulla destra. Il volume dei serbatoi di carburante è di 960 litri. Le munizioni sono 47 colpi.
Il carro armato AMX-32 ha una massa di 40 tonnellate. L'armamento è un cannone da 120 mm, un cannone M693 da 20 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm. Munizioni - 38 colpi. In autostrada, il serbatoio è in grado di raggiungere velocità fino a 65 km/h. Non esiste un sistema di stabilizzazione delle armi. In presenza di un computer balistico digitale, un telemetro laser. Per il lavoro notturno, viene utilizzata una fotocamera Thomson-S5R abbinata a una pistola. La visibilità a 360 gradi può essere eseguita utilizzando otto periscopi. Il serbatoio è inoltre dotato di un sistema antincendio e di condizionamento dell'aria, un'installazione di una cortina fumogena.
Esporta versione
Se i suddetti modelli di carri armati francesi erano in servizio con la Francia, il carro AMX-40 veniva prodotto esclusivamente per l'esportazione all'estero. I sistemi di guida e di controllo del fuoco danno una probabilità del 90% di colpire un bersaglio, che può trovarsi a una distanza di 2000 metri. Allo stesso tempo, dal momento del rilevamento alla distruzione del bersaglio, solosolo 8 secondi. Il motore dell'auto è diesel, 12 cilindri, turbocompresso. È collegato a un cambio automatico 7P, che gli consente di sviluppare 1300 CV. con., tuttavia, poco dopo la trasmissione tedesca fu sostituita da una controparte francese. In autostrada, il carro armato sviluppa una velocità di 70 km/h.
Tempi moderni
Ad oggi, l'ultimo carro armato francese è l'AMX-56 Leclerc. La sua produzione in serie è iniziata nel 1991.
Il serbatoio è caratterizzato da un elevato grado di saturazione dell'elettronica, il cui costo totale è pari alla metà del prezzo dell'intera macchina. La disposizione del serbatoio è classica. L'armamento principale è posizionato nella torre.
L'armatura dell'auto è multistrato e dotata di guarnizioni in materiali ceramici. La parte anteriore della custodia ha un design modulare, che semplifica la sostituzione delle parti danneggiate.
Il carro è inoltre dotato di un sistema che protegge l'equipaggio dalle armi di distruzione di massa e di un sistema di allarme a irradiazione laser.
Nei vani combattimento e motore ci sono sistemi antincendio ad alta velocità. Una cortina fumogena può anche essere posizionata a una distanza massima di 55 metri senza problemi.
Il cannone principale del carro armato è il cannone SM-120-26 da 120 mm. Inoltre, ci sono due mitragliatrici di diversi calibri. Il peso in combattimento del veicolo è di 54,5 tonnellate.
