Il fattore principale nella costante crescita economica della Germania è l'intensificazione e la modernizzazione della produzione, che richiede non solo l'introduzione di nuove tecnologie e sviluppi scientifici, ma anche lo sviluppo dei trasporti e delle relative infrastrutture.
Sistema di trasporto tedesco
Il mercato e le relazioni di mercato sono impensabili senza l'interazione tra produttori e consumatori di beni e servizi. Lo sviluppo dei trasporti in Germania è indissolubilmente legato all'aumento della scala del commercio interno ed estero. Sono finiti i giorni in cui le tranquille acque del Reno erano l'unica rotta commerciale. Oggi il sistema dei trasporti è un complesso complesso intersettoriale, uno dei primi al mondo. Per 1 km2 di suolo tedesco, ci sono circa due chilometri di varie strade e comunicazioni. Principali modi di trasporto in Germania:
- Ferrovia.
- Automobilistico.
- Aria.
- Acqua.
Separatamente degno di nota è il gasdotto di trasporto più ecologico e più lento, che rappresenta circa il 4% di tuttifatturato merci della repubblica.
Ferrovie
Il primo servizio ferroviario regolare fu aperto in Baviera nell'inverno del 1835. La locomotiva viaggiava tra Norimberga e Fürth due volte al giorno, consegnando merci e passeggeri.
Oggi la Germania è al sesto posto in termini di lunghezza delle ferrovie (44.000 km) e prima in termini di concentrazione. Quasi la metà di loro è elettrificata. Il principale vettore merci è la società DB (Deutsche Bundesbahn), che combinava le linee ferroviarie delle terre occidentali e orientali, comprende tre divisioni: Mobility, che si occupa del trasporto passeggeri, Logistica (flusso merci e logistica) e Reti (manutenzione del settore dei servizi e delle infrastrutture). Nonostante il miglioramento del materiale rotabile e gli sforzi del governo, il volume del traffico merci sta gradualmente diminuendo.
Il trasporto ferroviario della Germania si concentra maggiormente sul trasporto di passeggeri. La flotta di treni espressi ad alta velocità (ICE) è in fase di sviluppo, la velocità del percorso è in aumento (media - 240 km / h, massima sulla rotta Berlino - Hannover - fino a 450 km / h). La tariffa base è piuttosto alta: per le carrozze di prima classe - 0,41 euro/km, per la seconda - 0,27.
Le ferrovie a cremagliera operano nelle regioni montuose del paese. Per l'intrattenimento dei turisti sono stati conservati diversi percorsi con locomotive a vapore e auto retrò.
Veicoli
Alla fine del Novecento, grazie ad una rete viaria sviluppata, comprendente oltre 40mila km di autostrade federali e quasi 13mila km di autostrade (a più corsieautostrade con una separazione costruttiva dei flussi nella direzione opposta), il trasporto su strada tedesco ha fornito oltre il 60% del traffico merci e fino al 90% del traffico passeggeri del paese. Secondo l'Ufficio federale dei trasporti automobilistici, il numero totale di veicoli nel paese si avvicina a 60 milioni, con una densità di 640 veicoli per mille abitanti.
Sebbene in molte grandi città sia vietato l'accesso ai trasporti nelle zone centrali, i problemi di parcheggio sono molto rilevanti. Oltre alle aree appositamente designate per le auto dei conducenti disabili, ci sono parcheggi separati per le auto guidate da rappresentanti della bella metà dell'umanità.
La Germania è l'unico paese europeo senza limiti di velocità sulle autostrade. Sulle altre strade, il limite di velocità massimo è di 100 km/h, nei centri abitati - 50 km/h.
Servizio aereo
Il trasporto aereo della Germania può essere brevemente descritto dallo slogan pubblicitario del più grande vettore aereo Lufthansa: il modo migliore per volare!
I percorsi celesti per merci e passeggeri furono aperti nel 1909 dalla compagnia di aeronavi tedesca. Il più famoso dirigibile "Graf Zeppelin" ha effettuato 590 voli commerciali in varie parti del mondo, coprendo più di un milione e mezzo di chilometri. Lo sviluppo delle compagnie aeree nazionali ed estere è stato facilitato dalla compagnia Junkers, che ha iniziato la produzione in serie di aerei passeggeri nella prima metà del 20° secolo.secolo.
Oggi il trasporto aereo tedesco collega i maggiori centri della repubblica con altri paesi del mondo (la quota dei voli nazionali è molto piccola). Il più grande dei 16 aeroporti internazionali, al primo posto in Europa per fatturato merci, si trova a Francoforte sul Meno.
Vie navigabili
Le rotte navali sul territorio della repubblica hanno una lunghezza totale di circa 7mila km. Il volume del carico trasportato attraverso di loro raggiunge i 260 milioni di tonnellate all'anno. Solo una terza parte è rappresentata dal trasporto nazionale. Il Reno è un'importante arteria di trasporto. Il traffico regolare di navi a vapore lungo di esso è stato stabilito alla fine degli anni '90 del secolo scorso. Attualmente, fino a 120 navi solcano il Reno ogni giorno. Canali di navigazione con complessi sistemi di chiusura lo collegano al Danubio, all'Elba, al Rodano e al Weser.
I porti marittimi della Germania hanno una posizione geografica molto sfavorevole e sono lontani dalle principali regioni industriali. Pertanto, il principale commercio internazionale è condotto attraverso i porti olandesi alla foce del Reno, la cui quota nel fatturato del commercio estero della Germania è maggiore di quella di tutti i porti della repubblica.
Comunicazioni urbane
Il trasporto pubblico in Germania ha l'infrastruttura più sviluppata ed efficiente dell'Unione Europea. Rappresentato dalle seguenti divisioni:
- Metropolitana. Opera in 19 grandi città. La rete più ampia e antica, fondata nel 1902, appartiene al Berlinmetro (10 linee, 173 stazioni).
- Treni suburbani sopraelevati. Sebbene formino una rete di trasporto indipendente, i modelli di traffico in molte città sono strettamente collegati alla "metropolitana".
- Autobus e tram. Il traffico degli autobus è ben organizzato. Le fermate possono essere trovate dalla lettera "H", verde. La maggior parte delle fermate sono dotate di schermate informative che mostrano l'orario di arrivo dell'autobus. La comunicazione tranviaria è più sviluppata nelle terre orientali e in Baviera. Parte dei percorsi è interrata.
Gli amanti del comfort possono usufruire dei servizi di numerose compagnie di taxi o noleggiare un'auto.
C'è un' alternativa
Ispirandosi all'esempio dei loro vicini - i danesi e gli olandesi, anche i tedeschi realizzarono la loro "rivoluzione dei pedali". Il punto di partenza nel 2002 è stato il piano nazionale di sviluppo del ciclismo. Nel giro di un decennio è stata creata un'ampia rete D-Netz, che si basa su 12 strade ciclabili federali con una lunghezza totale di 10,2 mila km. Il trasporto di biciclette in Germania è diventato un segmento uguale delle infrastrutture del paese.
Il costante miglioramento dei servizi sulle piste ciclabili transregionali ha reso il ciclismo confortevole e ogni anno i profitti di questo tipo di turismo crescono rapidamente.
Dal 2008, circa 3 milioni di euro sono stati stanziati annualmente dal bilancio federale per lo sviluppo di vari progetti di biciclette, e gli effetti positivi nelle aree ditutela della salute pubblica e dell'ambiente, sicurezza stradale.
Un po' di veicoli elettrici
Caratteristiche dello sviluppo dei trasporti in Germania e nell'industria nel suo insieme: riduzione al minimo e, a lungo termine, ed eliminazione della dipendenza dell'economia del paese dalle importazioni di energia. Ecco perché la Germania è il leader indiscusso tra i paesi europei nello sviluppo di veicoli elettrici. E se nel 2011 la flotta di veicoli elettrici era composta da sole 2,3 mila auto, allora, secondo i piani delle autorità, entro il 2020 il loro numero raggiungerà il milione, e nel prossimo decennio aumenterà di altre sei volte.
La soluzione si preannuncia completa: parallelamente verrà sviluppata la struttura necessaria: l'assegnazione di corsie separate per il traffico, parcheggi specializzati, la creazione di una rete di punti per la ricarica delle batterie. I proprietari di veicoli elettrici sono già esentati dal pagamento delle tasse di trasporto per 5 anni e in futuro questo periodo aumenterà di 2 volte.
La comunità imprenditoriale tedesca e il governo intendono stanziare 18 miliardi di euro per l'attuazione di questi ambiziosi piani.
Principali direzioni di sviluppo
L'industria e i trasporti in Germania stanno sfruttando appieno la modernizzazione delle loro strutture e tecnologie per raggiungere il progresso scientifico e tecnologico.
Le aziende tedesche stanno aumentando la produzione di biciclette elettriche, in cui le ruote a motore con una potenza fino a 300 W fungono da propulsori. Il rifiuto della trasmissione aumenta significativamenteefficienza dell'azionamento elettrico. L'uso di batterie al nichel-metallo idruro aumenterà l'autonomia senza ricaricare fino a 50 km.
Continua il miglioramento del trasporto ferroviario di alta classe progettato per le rotte internazionali. È in corso la ricerca di alternative ai treni a trazione distribuita, in quanto la manutenzione completa dell'intero convoglio di autovetture è associata ad alcune difficoltà.
Nonostante la diversità, la complessità e l'intensità del capitale dei processi, il trasporto tedesco si impegna a soddisfare i promettenti requisiti dell'industria e della società del paese, in conformità con tutti gli standard e i requisiti ambientali che stanno diventando ogni giorno più severi.
