Ferrovia: la popolazione della città. Numero e composizione etnica

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:11

Alla fine del 2014 (poco prima del nuovo anno - 24 dicembre) c'era un insediamento in meno chiamato Zheleznodorozhny nel paese. La popolazione votò obbedientemente per l'unificazione con un' altra città vicino a Mosca, Balashikha, ma di fatto l'assorbimento. Se gli ex ferrovieri ne hanno tratto vantaggio o meno, il tempo lo dirà.

Informazioni generali

Zheleznodorozhny fa attualmente parte della città di Balashikha, nella regione russa di Mosca, che fino alla fine del 2014 era una città separata di subordinazione regionale e il centro amministrativo dell'omonimo distretto urbano. Dal 1952 è una città indipendente, dal 1960 è diventata una città di subordinazione regionale. La popolazione della città di Zheleznodorozhny, nella regione di Mosca, era di circa 152.000 abitanti nel 2015. La densità di popolazione (nello stesso anno) era di 6311,67 persone/km2.

L'area occupata dall'insediamento, al momento della fusione, era di 2408 ettari. L'ex città si estendeva da ovest a est per una distanza di 7 km, ma se si tiene contocostruito a distanza microdistretto Kupavna, poi 13 km. La linea ferroviaria Mosca - Nizhny Novgorod attraversa il territorio, la stazione (precedentemente considerata il centro della città) si trova a 10 km a est della tangenziale di Mosca. Città vicine: Balashikha si trova a 8 km, Reutov a 10 km e Lyubertsy a 11 km.

Dopo essere entrata a far parte del distretto urbano di Balashikha, la città è stata divisa in 8 microdistretti: i distretti centrali della città abolita formavano il distretto di Zheleznodorozhny. Sono stati individuati anche Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino e Savvino.

Origine del nome

Fino al 1939, l'insediamento aveva un nome piuttosto poco attraente Obiralovka. Secondo la versione più decente, deriva dal nome di uno dei proprietari o fondatori dell'insediamento.

Tuttavia, la popolazione della città di Zheleznodorozhny ritiene giustificata una versione più "romantica". Nel secolo prima, un "sentiero dell'esilio" attraversava piccoli paesi, poi uniti in una città. Secondo esso, i condannati all'esilio nella lontana Siberia sono andati a piedi per scontare la pena. I residenti locali, che cacciavano rapine e furti sulla strada principale, hanno portato via l'ultima proprietà dai prigionieri. Fino al punto che si sono spogliati degli ultimi vestiti, cioè li hanno derubati. Secondo un' altra versione simile, la città prende il nome dal fatto che gli stessi assassini locali derubano i mercanti. I ladri si nascondevano nei boschi e nei burroni lungo le strade, fermavano i mercanti e per la maggior parte i contadini circostanti. Li ho strappati completamenteimbrigliato i cavalli e per il momento si nascose al sicuro con la preda.

A quel tempo, i posti migliori per imboscate erano le strade Vladimirskaya e Nosovikhinskaya. Foreste fitte e impenetrabili con animali selvatici e nuvole di moscerini su numerose paludi sono state a lungo un rifugio sicuro per i ladri. Sulla strada di Vladimir, situata alla periferia della foresta, molti viaggiatori furono derubati, anche se non c'erano più di 20 miglia per andare a Mosca. Era molto più pericoloso guidare lungo la strada Nosovikhinskaya, che si snodava nel boschetto della foresta. Molti viaggiatori, derubati in questi luoghi da persone focose, iniziarono a chiamare derubati i villaggi che giacevano nelle vicinanze. Il nome offensivo è rimasto.

Nel 1939, all'insediamento operaio fu dato il nome Zheleznodorozhny, perché la ferrovia Mosca-Nizhny Novgorod passava nelle vicinanze. Molti residenti usano nomi colloquiali: Zheldor o Zhelezka. Negli ultimi anni, il vernacolo Zhelik ha guadagnato sempre più popolarità tra la popolazione della città di Zheleznodorozhny. Probabilmente, gli ex quartieri della città, ora parte di Balashikha, saranno chiamati così per molto tempo a venire.

Fondazione della città

Il territorio che faceva parte della città moderna comprendeva le terre di Bogorodsky, gli insediamenti (villaggi e villaggi) del volost Vasilyevsky (Savvino, Obiralovka e altri), nonché il volost Pehorsky del distretto di Mosca (Kuchino, Olgino). I villaggi più antichi di Savvino e Kuchino sono descritti in fonti scritte dell'epoca del famoso principe russo Ivan Kalita, datate 1327. Inoltre, Kuchino vicino al fiume Pekhorka è il primoil tempo è indicato come una terra desolata. Nel 1571 fu fondato il villaggio di Troitskoye. Ciascuno degli insediamenti si è sviluppato in modo indipendente per molto tempo. Non ci sono informazioni affidabili sul tipo di popolazione che viveva a Zheleznodorozhny (più precisamente, negli insediamenti che in seguito ne divennero parte) in quel momento.

Nella seconda metà del 18° secolo sorse il villaggio di Sergeevka. L'insediamento è stato fondato dal conte Peter Rumyantsev-Zadunaisky, che ha reinsediato qui diverse famiglie di contadini, chiamando l'insediamento in onore del figlio più giovane. Nel tempo, il nome ufficiale è stato soppiantato dal soprannome colloquiale Obiralovka. Tanto che alla fine dell'800 divenne il nome ufficiale non solo del paese, ma anche della stazione ferroviaria. Obiralovka fu menzionata per la prima volta nel 1799 nei documenti durante la costruzione della ferrovia di Nizhny Novgorod.

Sviluppo della regione nel 19° secolo

Secondo l'elenco della provincia di Mosca, pubblicato nel 1829, che consente di giudicare le dimensioni del villaggio, aveva 6 famiglie con 23 contadini. Nel 1852, un altro documento ufficiale, che parlava degli insediamenti della regione di Mosca, registrò un aumento del numero di abitanti. La popolazione di Zheleznodorozhny (allora villaggio di Sergeevka-Obilovka) era di 56 persone, inclusi 22 uomini e 35 donne che vivevano negli stessi 6 yarde.

Nella seconda metà del 18° secolo iniziò il rapido sviluppo dell'economia della regione, con la scoperta e l'inizio dello sviluppo industriale dei giacimenti di argilla. All'inizio del XIX secolo, gli industriali locali, i fratelli Danilov, costruirono la prima fabbrica per la produzione di mattoni rossi. Piu 'o meno lo stessoAll'epoca, il commerciante di Mosca D. I. Milovanov acquistò una piccola produzione artigianale di mattoni e la riorganizzò in una fabbrica di mattoni, che nel 1875 produsse i suoi primi prodotti. Il denaro iniziò a essere investito in un redditizio affare locale, in seguito furono costruite fabbriche di mattoni di altri mercanti (tra cui Kupriyanov e Golyadkin). Per molto tempo, questa industria ha fornito posti di lavoro alla popolazione di Zheleznodorozhny in quel momento.

Costruzione di ferrovie

Nel 1862, la ferrovia Mosca-Nizhny Novgorod attraversò la regione e fu costruita la stazione ferroviaria di Obiralovka. Dopo 15 anni, nelle vicinanze sorse un insediamento di stazione, che ricevette lo stesso nome. Nel 1866 fu costruito un pozzo, il cui approvvigionamento idrico era assicurato da un motore manuale. I ricavi generati dalla stazione iniziarono a crescere rapidamente e presto superarono di gran lunga i costi. Fu costruito un edificio per la pompa dell'acqua e le strutture ferroviarie furono modernizzate. Il traffico merci e passeggeri è quasi raddoppiato. La stazione è assegnata alla 4a classe, poiché dispone già di tutte le infrastrutture necessarie: 4 frecce, edifici per passeggeri ed edifici residenziali. L'edificio della stazione aveva un ufficio telegrafico, una cassa di risparmio, una stanza con sportelli di cassa, una sala d'attesa comune e aule speciali per la 1a e 2a classe. Il magazzino è stato costruito proprio dietro la stazione, dove si trovava l'ufficio postale.

Con la costruzione della ferrovia, l'industria ha ricevuto un forte impulso allo sviluppo. La popolazione di Zheleznodorozhny di quei tempi iniziò a crescere rapidamente, i contadini iniziarono ad essere assunti in massa nelle imprese industriali,che ha ricevuto la libertà dopo l'abolizione della servitù della gleba.

Nel 1896, il nipote della famosa filantropa Savva Morozov, il produttore Vikula Morozov, costruì la fabbrica della Manifattura Savvinskaya. Accanto ad essa gli operai della manifattura fondarono un villaggio chiamato Savvino. Nel 1904 nel villaggio di Kuchino fu fondato il secondo al mondo e il primo nel continente europeo Istituto di aerodinamica. Il lavoro scientifico è stato guidato dal fondatore dell'aerodinamica moderna, professore dell'Università di Mosca N. E. Zhukovsky. Il lavoro dell'istituto diede impulso allo sviluppo del villaggio di Kuchino come importante centro scientifico. Il piccolo insediamento è diventato famoso tra scienziati e aeronauti in Russia e in molti paesi del mondo.

Alla vigilia della rivoluzione

Lo sviluppo economico della regione era fortemente dipendente dal carico di lavoro della ferrovia. Nell'ultimo quarto di secolo i binari ferroviari sono stati utilizzati principalmente per il trasporto di mattoni. È stato portato da fabbriche di mattoni locali, molte costruite all'inizio del XIX secolo. Altre merci spesso trasportate erano carbone, legna da ardere, grano. Nel 1912 nella stazione apparve l'illuminazione artificiale, organizzata con l'ausilio di lampade a incandescenza a cherosene. La direzione stradale ha assicurato un ordine esemplare alla stazione e al suo territorio. La stazione ferroviaria è stata menzionata molte volte in opere letterarie, ad esempio, è qui che Anna Karenina, l'eroina del racconto di Lev Tolstoj, si è gettata sotto il treno.

La popolazione di Zheleznodorozhny aumentò notevolmente nel 1916, nel villaggioc'erano già circa duecento metri. Anche le infrastrutture crebbero rapidamente: furono aperti un negozio di tè, una panetteria e un parrucchiere. C'era un piccolo negozio dove si potevano comprare candele, sigarette a buon mercato e buoni generi alimentari. Ha aperto un negozio di liquori. Apparve la prima struttura di intrattenimento. Accanto allo stagno locale, che è stato affittato dall'app altatore Maximov, ha eretto dei bagni e, con l'inizio dell'inverno, qui è stata riempita una pista di pattinaggio, dove coloro che lo desideravano potevano cavalcare a pagamento.

Nel 1916 ci fu un forte incendio a Obiralovka, che distrusse molti stabilimenti commerciali. Successivamente, nel villaggio sono stati organizzati dei vigili del fuoco volontari dei residenti locali. Vicino allo stagno è stato attrezzato un capannone antincendio, sul quale è stata appesa un'icona e accanto è stato scavato un palo con un campanello di segnalazione. C'era una scuola nel villaggio, dove gli studenti studiavano per soli tre anni. Secondo la composizione etnica, la popolazione di Zheleznodorozhny era abbastanza omogenea, qui vivevano principalmente russi, a quel tempo erano registrati nel censimento come ortodossi.

Tra due guerre

Dopo la guerra civile, la prima cosa che fecero fu ripristinare i binari e il materiale rotabile. Durante gli anni dell'industrializzazione e del primo piano quinquennale iniziò l'elettrificazione della ferrovia. Da quel momento, iniziò a essere regolarmente effettuato un censimento degli abitanti del villaggio di Obiralovka; nel 1929 vi vivevano 1000 persone. I lavori per l'elettricità sono stati completati un quarto prima del previsto. Nel 1933, dopo un incontro solenne, il primo treno elettrico fu inviato dalla stazione di Obiralovka a Mosca. Popolazione velocecrebbe a causa dell'afflusso di specialisti provenienti da diverse parti del paese, la composizione etnica iniziò gradualmente a cambiare.

Nel 1939, l'insediamento ricevette lo status di insediamento di tipo urbano e, su richiesta dei lavoratori, come scrissero allora, fu ribattezzato Zheleznodorozhny. Secondo l'ultimo censimento prebellico, tenuto nello stesso anno, la popolazione della regione di Zheleznodorozhny Mosca era di 7354 persone. Durante gli anni della guerra, molti residenti del villaggio furono mobilitati o offerti volontari per il fronte, sei di loro ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Anni del dopoguerra

Negli anni del dopoguerra furono costruite molte imprese industriali, la regione continuò a specializzarsi nella produzione di materiali da costruzione. Nel 1946 viene aperta una produzione pilota di blocchi ceramici e un istituto di ricerca per la ceramica da costruzione. Nel 1952 fu lanciato un impianto per la lavorazione del legno.

Nel paese di Savino, poco distante dalla tessitura, nel 1947 fu organizzata un'officina per il restauro di parti di macchine di fabbrica, che nel 1956 fu riorganizzata in un impianto elettromeccanico. Negli stessi anni fu costruita un'impresa per la produzione di prodotti in lana minerale. Per lavorare in nuove imprese industriali, era necessario attrarre notevoli risorse di manodopera. La popolazione di Zheleznodorozhny Mos. regione nel 1959 ha raggiunto 19.243 persone.

Ottenere lo stato della città

Nel 1952, l'insediamento operaio ricevette lo status di città di subordinazione distrettuale, nel 1960 divenne una città di subordinazione regionale. Partepoi entrarono il villaggio di Sergeevka, un insediamento di una stazione e diversi cottage estivi: Afanasevsky, Ivanovsky e Olgino. La storia della fondazione di queste dacie è interessante.

Il commerciante di legname Afanasyev ha acquistato un appezzamento di terreno dal principe Golitsyn. Costruì la sua casa (ora all'angolo tra le strade Sovetskaya e Schmidt), dispose nella foresta la strada centrale, che chiamò in onore di sua figlia Elizabeth, e diverse strade trasversali. Lo spazio tra le strade fu diviso in piccoli appezzamenti separati, che vendette con un buon profitto. Nel 19 ° secolo si formò un intero insediamento di dacia Afanasyevsky, successivamente incluso nel volost Pehorsky del distretto di Mosca.

Nel 1983, Ivanov I. K., commerciante di Mosca e comproprietario di una segheria, acquistò un appezzamento di terreno dalla Società contadina nel villaggio di Pestovo. Il proprietario terriero inizialmente ha anche sistemato il sito, tagliato radure per le strade, scavato uno stagno e aperto la vendita di terreni. Poiché la prima casa nel nuovo insediamento apparteneva a Ivanov, fu soprannominato Ivanovsky. Quindi il nome fu abbreviato in Ivanovka, che divenne parte del volost Vasilyevsky del distretto di Bogoroditsky.

Il terreno su cui è stato poi costruito il villaggio di Olgino è stato acquistato dall'industriale F. M. Mironov (il principale azionista della società manifatturiera Bunkovskaya dei fratelli Mironov) nel 1908 dal principe Golitsyn. Il proprietario della fabbrica ha regalato il villaggio a sua moglie Olga Gavrilovna per il suo compleanno, motivo per cui è stato chiamato Olgino.

Tempi sovietici

Nel 1960, diversi insediamenti furono annessi a Zheleznodorozhny, compresi i villaggi di Savvinoe Kuchino, i villaggi di Sergeevka e Temnikovo. Nel 1967, la popolazione di Zheleznodorozhny era cresciuta fino a 48.000, più che raddoppiando in otto anni.

Nei successivi anni sovietici, la città fu attivamente edificata. Fu costruito un nuovo edificio della stazione ferroviaria e del piazzale della stazione. Il centro è stato costruito con moderni grattacieli. La costruzione della parte meridionale della città e del microdistretto di Kuchino è stata attivamente portata avanti. Nel 1970, la popolazione di Zheleznodorozhny, nella regione di Mosca. ammontava a 57.060 persone. Nel decennio successivo il tasso di crescita del numero di abitanti raggiunse il 2,45% annuo. Negli ultimi anni del dominio sovietico (1991 e 1992), la popolazione di Zheleznodorozhny era di 100.000 persone.

Periodo moderno

Dopo il crollo dell'URSS, la città ha continuato a specializzarsi nella produzione di materiali da costruzione. Oggi l'industria cittadina produce mattoni, piastrelle di ceramica varie, ceramiche da filtro, falegnameria per la decorazione di interni di edifici e lana minerale. Nel 1999 è stata lanciata la prima fabbrica russa di materiali per l'isolamento termico di Rockwool. L'azienda polacca Cersanit ha avviato la produzione di piastrelle in ceramica e gres porcellanato.

La popolazione della città di Zheleznodorozhny ha continuato a crescere in media del 2,16-2,98% all'anno. Nel 2015 in città vivevano 151.985 persone. Per le strade della città si possono incontrare persone di varie nazionalità. Tuttavia, in termini di composizione etnica, la popolazione di Zheleznodorozhny è prevalentemente russa (la media della regione è di circa il 93% dei russi). I prossimi più grandi sono ucraini, armeni e tartari.

L'ultimo anno di ferrovia

Alla fine del 2014, il processo di unificazione di due città vicino a Mosca - Balashikha e Zheleznodorozhny - è stato completato. La popolazione della città dopo l'unificazione ammontava a oltre 410 mila persone. Il nuovo comune è diventato il più grande della regione di Mosca. Per decisione dei deputati della Duma regionale di Mosca, le due città sono state fuse in un comune, che ora si chiamerà Balashikha.

La riforma è stata avviata da Yevgeny Zhirkov (il capo di Balashikha), è stata sostenuta dai consigli comunali dei deputati e dalle autorità regionali. Zhirkov ha guidato la città per il primo anno e, prima ancora, ha gestito l'amministrazione comunale di Zheleznodorozhny per diversi anni. Pertanto, conosce bene i punti di forza e di debolezza di entrambi i distretti cittadini. Ritiene che una tale riorganizzazione andrà a beneficio di tutti, principalmente in termini di risoluzione dei problemi socio-economici. E la popolazione della città di Zheleznodorozhny non perderà praticamente nulla, soprattutto in termini di soddisfare le esigenze di infrastrutture sociali. Balashikha è sempre stato più promettente, avendo un'industria potente.

Secondo le procedure prescritte, nelle due città all'inizio di dicembre 2014 si è svolta una votazione popolare. Secondo i risultati del conteggio dei voti, oltre il 70% dei residenti era favorevole all'unificazione. Il 25 dicembre dello stesso anno, la Duma regionale di Mosca approvò la legge sull'unificazione delle città di Balashikha e Zheleznodorozhny, mantenendo il nome Balashikha. La legge, firmata dal governatore, è entrata in vigore il 22 gennaio 2015. Ad aprile c'eranosi sono tenute elezioni dirette per il parlamento locale della città unita, secondo le quali è stato nominato il capo di Balashikha. Il nuovo comune prevede anche la carica di capo dell'amministrazione (il cosiddetto city manager), nominato su base competitiva. In termini di popolazione, la città di Zheleznodorozhny (regione di Mosca) al momento della fusione era al 116° posto su 1114 città russe.