Ponte Imperiale - attraversamento stradale e ferroviario nella città di Ulyanovsk. Collega le rive del Volga nell'area del bacino idrico di Kuibyshev.
Specifiche
Il ponte ha una struttura a travi con capriate passanti. La lunghezza della campata principale è di 158,5 m Il traffico veicolare è effettuato su 2 corsie. La lunghezza totale della struttura è di 2111 m.
Gli autobus urbani n. 30, 30E e 46 passano attraverso il ponte, così come i minibus n. 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 e 112.
Cronologia
L'idea di costruire un ponte fu espressa dal ministro P. Stolypin dopo la sua visita a Simbirsk nel 1910. Il nuovo incrocio avrebbe dovuto collegare le ferrovie Volga-Bugulma e Mosca-Kazan. La costruzione iniziò nel 1913. L'autore del progetto era N. A. Belelyubsky, così come gli ingegneri A. P. Pshenitsky e O. A. Maddison. Ai lavori hanno preso parte oltre 3.500 specialisti, principalmente rappresentanti delle professioni lavorative.
La messa in servizio del ponte Imperiale (Nikolaev) è stata ritardata da due incidenti imprevisti:
- Il 7 luglio 1914 scoppiò un incendio, a seguito del quale crollarono 3 fattorie e la prima e la seconda furonopiuttosto gravemente danneggiato. Il motivo è stata la negligenza dei lavoratori che hanno lasciato cadere una rivettatura rovente in un mucchio di spazzatura. Il danno è stato di 2 milioni di rubli.
- Il 29-31 maggio 1915 si verificò una frana del monte Simbirsk, che rese anche impossibile mettere in funzione una nuova traversata secondo una data prestabilita.
Ci sono voluti quasi 18 mesi ai lavoratori per restaurare il Ponte Imperiale. La sua inaugurazione avvenne il 5 ottobre 1916.
All'epoca in cui i primi treni attraversarono il ponte, era considerato il più grande d'Europa e veniva mostrato con orgoglio agli stranieri. Inizialmente, l'edificio era chiamato "Il ponte imperiale di Sua Maestà Nicola II". Dopo la Rivoluzione d'Ottobre, il passaggio a livello fu ribattezzato Freedom Bridge. Sono sopravvissuti testimonianze oculari, secondo cui gli operai che hanno smontato la targa con il vecchio nome della struttura si sono rifiutati di cambiarla con una nuova. Hanno giustificato questa decisione con il fatto che non faranno ogni volta un lavoro senza senso a causa della situazione politica in costante mutamento.
Prima ricostruzione
Dopo l'apertura, il ponte di Ulyanovsk (imperiale) iniziò ad essere sfruttato intensamente. A questo proposito, entro la metà del XX secolo, aveva bisogno di una ricostruzione. Inoltre, a causa della costruzione della centrale idroelettrica e del bacino idrico di Kuibyshev, il livello dell'orizzonte navigabile è aumentato di 7-8 cm, si è reso necessario rafforzare i supporti e l'attraversamento. Si è anche deciso di farlola realizzazione della parte automobilistica del ponte, dove il traffico ferroviario è stato temporaneamente trasferito per il periodo di ricostruzione della struttura. Il lavoro è stato svolto nell'arco di diversi anni. Solo nel 1958 fu aperto il ponte Ulyanovsk (imperiale) rinnovato e fortificato.
Incidente della nave "Alexander Suvorov"
Ci sono state anche situazioni tragiche nella storia del ponte. In particolare, il più famoso dei disastri avvenne nella tarda serata del 5 giugno 1983. Alle 22:45, la nave turistica "Alexander Suvorov" si è scontrata con la sesta campata del ponte di Ulyanovsk. A seguito del colpo più forte, la cabina, i camini e la sala del cinema furono demoliti vicino alla nave passeggeri. A causa dell'incidente, la campata del ponte ferroviario si è spostata di 40 cm Per una sfortunata coincidenza, allo stesso tempo, un treno merci del peso di 3,3 mila tonnellate, composto da 53 vagoni carichi di carbone, ha seguito il ponte a una velocità di 70 km/h, grano e legname. A causa dell'incidente, 11 di loro sono deragliati e si sono rib altati. Parte del carico cadde e cadde sulla nave. L'incidente ha ucciso 176 persone.
In memoria di questo tragico evento e delle sue vittime, una lugubre croce ortodossa fu eretta su una piccola isola sotto il Ponte Imperiale.
Ricostruzione nel nuovo secolo
Il ponte è stato nuovamente chiuso per riparazioni per il periodo 2003-2010. La necessità di una nuova ricostruzione è stata spiegata dalla fatica del metallo. I lavori sono stati affidati all'impresa edile "Most". È stata selezionata come app altatrice dei lavori a seguito di un concorso. Ufficialmente, si credeva che la chiusura completaIl ponte imperiale non è stato prodotto. Tuttavia, i residenti di Ulyanovsk ricordano che era possibile raggiungere il centro città dalla riva sinistra durante questo periodo durante il giorno solo a determinate ore.
A seguito dei lavori di riparazione, tutti gli elementi strutturali pre-rivoluzionari del ponte sono stati sostituiti con nuovi.
Ristrutturazione primavera 2016
Informazioni che il Ponte Imperiale sarà chiuso, Ulyanovsk divenne noto a metà primavera. Quindi è stato bloccato su entrambi i lati dall'intersezione dell'autostrada Dimitrovgrad con il passaggio Zavodskoy e al bivio in direzione del porto fluviale di Ulyanovsk. Inoltre, il traffico è stato sospeso durante la discesa verso di loro. Stepan Razin.
I lavori sono stati svolti in modo intermittente dal 29 aprile al 9 maggio con orari diversi, principalmente nei fine settimana e nei giorni festivi, quando il traffico nel centro di Ulyanovsk è meno intenso del solito.
Revisione del ponte imperiale
E il 22 agosto 2016 il centro di Ulyanovsk è stato bloccato. Questa decisione è stata presa dalle autorità cittadine in relazione alla necessità di riparare la pavimentazione del Ponte Imperiale. È stato posato calcestruzzo bituminoso e mastice.
Affinché i cittadini subiscano il minor disagio possibile, il programma per la chiusura del Ponte Imperiale è stato pubblicato sui media locali. Secondo questo orario, la circolazione dei veicoli dal centro alla riva sinistra e nella direzione opposta era bloccata tutti i giorni dalle 21:00 alle 5:00.
Ponte presidenziale
Raccontareper quanto riguarda il più antico attraversamento ferroviario del Volga nella regione di Ulyanovsk, è impossibile non menzionare un' altra struttura simile, la cui prima fase è stata messa in funzione nel 2009. Si tratta del ponte presidenziale, che attualmente è il più lungo della Federazione Russa e uno dei più lunghi d'Europa. Ha migliorato i servizi di trasporto per i residenti di Ulyanovsk e della regione del Volga e ha anche permesso di ridurre i costi di trasporto per la consegna di merci in Europa tramite la Transiberiana. Inoltre, il suo aspetto ha permesso di scaricare il Ponte Imperiale e di fornire comunicazioni tra le parti della città durante il periodo di riparazione di quest'ultimo.
L'unico percorso di trasporto pubblico regolare sul ponte è servito dall'autobus numero 10.
Ora sai, in relazione al quale in estate e all'inizio dell'autunno c'erano notizie sulla stampa secondo cui il ponte imperiale di Ulyanovsk sarebbe stato chiuso per riparazioni. Resta da sperare che dopo la ricostruzione durerà a lungo senza richiedere riparazioni frequenti e che i residenti della città non subiranno i disagi associati al cambiamento delle rotte di trasporto.
