Nell'autunno del 1916 a Ulyanovsk (il vecchio nome della città - Simbirsk), fu aperto un nuovo grande ponte. A quel tempo era il più grande passaggio a livello del Volga in Europa. Successivamente, ha svolto un ruolo importante nell'economia della provincia e della Siberia.
Chi ha deciso di costruire?
Nel 19° secolo, a Simbirsk fu posata una ferrovia e fu immediatamente pianificata la costruzione di un ponte sul Volga. In precedenza, le merci trasportate lungo i binari venivano scaricate dai carri. In estate venivano trasportati su chiatte dall' altra parte. In inverno, il carico veniva spostato da una costa all' altra lungo il fiume ghiacciato. Sul lato opposto, tutto è stato caricato di nuovo sui vagoni del treno.
Nell'autunno del 1910 Stolypin navigò lungo il Volga. E per qualche tempo ormeggiato sulla costa di Simbirsk. Durante questa visita, il principe Dolgoruky, i mercanti e i cittadini onorari di Simbirsk hanno portato argomentazioni al ministro sull'importanza, l'importanza e la necessità di costruire un ponte per ottenere un'elevata ripresa economica della città. Stolypin acconsentì e prese il controllo personale della costruzioneponte ferroviario.
Inizio dei lavori
Nel 1913 iniziò la costruzione del ponte. Un ingegnere con esperienza N. A. Belelyubsky, che era uno specialista di prim'ordine nella costruzione di ponti e nella meccanica strutturale, si occupò del progetto. In precedenza, ha costruito più di cento ponti, ed è stato anche impegnato nella costruzione di grandi ponti ferroviari, attraverso fiumi lunghi e larghi.
Lo stabilimento di Donetsk (Ucraina) ha prodotto strutture metalliche per la costruzione del ponte. Li hanno portati a Simbirsk e lì hanno assemblato le strutture sul posto. Negli Urali si estraeva il granito per i moli di fronte. Pietra e pietrisco sono state estratte nella stessa provincia di Simbirsk. Le campate erano realizzate in ferro rivettato, utilizzato per la prima volta nella pratica mondiale. Per l'installazione è stata utilizzata la tecnologia più recente. Per i lavori subacquei sono stati utilizzati cassoni e carriponte. La costruzione è andata avanti tutto l'anno, anche nelle forti gelate invernali non si è fermata. Nell'estate del 1914 ci fu un incendio sul ponte. E una frana è arrivata dalla montagna, distruggendo otto moli completamente ricostruiti e distruggendo molti edifici, case e quasi l'intera stazione ferroviaria. Per questo motivo, la costruzione del ponte è stata difficile per qualche tempo.
Nel più breve tempo possibile è stata completata la costruzione di un grande ponte ferroviario. Ci sono voluti solo 2,5 anni per costruire questo gigante. C'è un alto livello di sicurezza: non ci sono stati morti durante i lavori di costruzione. La costruzione fu completata nell'ottobre 1916.
Apertura
Il ponte iniziò a funzionare nel 1916, 18Ottobre. E hanno subito iniziato a spedire. In onore dell'inizio dei lavori del ponte, i sacerdoti locali hanno tenuto un servizio di preghiera insieme al vescovo di Simbirsk e Syzran e un rito di consacrazione del ponte ferroviario. Il governatore della città di Simbirsk ha espresso la sua gratitudine ai costruttori ea coloro che hanno deciso di costruire il ponte. Al momento della solenne cerimonia, il ponte fu chiamato "Sua Maestà Imperiale Nicola II". Ma presto il nome cambiò: fu ribattezzato "Ponte della Libertà". È successo nel 1917.
Quando si ritirarono dalla città, i Bianchi fecero s altare in aria una campata nel 1918, che fu rapidamente restaurata dal nuovo governo.
Traffico automobilistico attraverso il Ponte Imperiale
Durante la costruzione del bacino idrico di Kuibyshev, gli ormeggi del ponte furono ampliati. Durante la ricostruzione, il traffico sul ponte imperiale di Ulyanovsk non è stato interrotto. Il 6 novembre 1956 fu aperto il traffico ferroviario. Terminata la ricostruzione, le nuove sovrastrutture sono state riconvertite al traffico veicolare. Le automobili iniziarono ad attraversare il ponte nel 1958 alla fine dell'estate (10 agosto). Sono stati fissati supporti alle corsie per il movimento delle auto, in questo lavoro sono stati coinvolti subacquei.
Il ponte della ferrovia imperiale a Ulyanovsk è stato costruito utilizzando giunti rivettati e quello automobilistico - utilizzando la saldatura, questa è diventata una nuova parola nella costruzione di ponti. Dopo il completamento della ricostruzione, il ponte imperiale di Ulyanovsk e la banca furono rialzati, i binari furono riportati al loro posto e da allora iniziò a funzionareponte stradale.
L'ultima ricostruzione del ponte imperiale di Ulyanovsk è durata sette anni, dal 2003 al 2010. La decisione di ricostruire è stata presa a causa della fatica (invecchiamento) del metallo. Il ponte imperiale di Ulyanovsk non era chiuso al traffico al momento della riparazione.
Nell'autunno del 2016 la vecchia pavimentazione in asf alto è stata smantellata e ne è stata posata una nuova. La chiusura del ponte imperiale di Ulyanovsk per riparazioni nel 2016 è stata effettuata di notte, dalle 21:00 alle 5:00.
