Aeroporto del comandante: posizione, descrizione, storia e fatti interessanti

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:12

Nell'autunno del 1910, i rappresentanti del club Wings costruirono un aeroporto sul campo del comandante. Deve essere considerato il primo civile russo per il fatto che al momento della sua creazione apparteneva solo a civili e organizzazioni.

Aeroporto del comandante: posizione, descrizione, storia e fatti interessanti

Questa nuova area residenziale di San Pietroburgo è profondamente radicata nella storia russa. Inizia la sua storia dai tempi di Pietro il Grande.

Cronologia dei nomi

Per ordine di Pietro I, i comandanti della Fortezza di Pietro e Paolo iniziarono a ricevere le terre in questi luoghi. Di conseguenza, l'area iniziò a essere chiamata "Komendantskaya Dacha". Poi fu trasformato nel "Campo del comandante".

Per molto tempo questo territorio è stato considerato un ristagno di cottage estivi. Quindi, nel 19° secolo era una terra scarsamente popolata. Sulle mappe del 1831, il campo del comandante è contrassegnato da orti e boschetti. L'unico edificio è la dacia Komendantskaya, che i proprietari, insieme al terreno adiacente, hanno affittato.

PostoI duelli di Pushkin

La dacia del comandante è entrata nella storia della Russia anche per il fatto che qui si svolse nel 1837 il duello tra Pushkin e Dantes. Entrambi i partecipanti a questo tragico duello conoscevano bene quest'area. Così, Pushkin, nelle terre adiacenti al campo del comandante, sul fiume Black, affittò una dacia per due estati. Dantes, in estate, alloggiava con il suo reggimento nel Nuovo Villaggio, anch'esso situato nelle vicinanze. Entrambi i duellanti sapevano che in inverno non ci sarebbero stati estranei in questi luoghi remoti, motivo per cui è stato scelto il luogo del duello.

La nascita dell'aviazione russa

Il campo del comandante nella storia di San Pietroburgo e della Russia è il luogo di nascita dell'aviazione russa. L'Imperial All-Russian Club, fondato nel 1908, iniziò a utilizzare le terre del campo dal 1910, quando qui si tenne la prima settimana dell'aviazione russa. Per un breve periodo il campo del comandante fu dotato di servizi pubblici, recintato, hangar, tribune, ecc.

Vicino all'aeroporto del comandante, furono costruite fabbriche di aerei privati. Dopo la rivoluzione e la nazionalizzazione, divennero l'impianto pilota di Krasny.

Tuttavia, la prima vacanza in aviazione è stata oscurata dalla morte del famoso pilota. 1910-09-24, Lev Matsievich cadde dalla cabina di pilotaggio di un aereo, poiché non indossava la cintura di sicurezza. Fu sepolto con grandi onori. La stampa metropolitana lo ha definito la prima vittima dell'aviazione russa. Una targa commemorativa è stata eretta sul campo del comandante, installata con donazioni del pubblico. L'obelisco commemorativo sul luogo della morte di Matsievich è stato conservato fino ai nostri giorni.tempo. Si trova nel giardino pubblico sulla via Aerodromnaya del distretto municipale dell'aerodromo Komendantsky.

I primi passi dell'aviazione russa

Nonostante i guasti e le catastrofi, l'aeroporto Commandant ha continuato a partecipare attivamente allo sviluppo dell'aviazione russa. Quindi il 9 ottobre 1910 da essa fu effettuato il primo volo per Gatchina. Nel 1911, gli aviatori effettuarono il primo volo aereo per Mosca. Successivamente da qui venivano effettuati regolari voli postali, con i quali la posta veniva consegnata a Mosca.

L'aeroporto del comandante era anche un centro di addestramento per piloti. Nel maggio 1912 fu aperta sul suo territorio una scuola di aviazione del club di volo tutto russo. E 'stato anche un banco di prova per aeroplani assemblati in patria, che sono stati prodotti in fabbriche private.

Durante la prima guerra mondiale, l'aeroporto del comandante fu utilizzato come aeroporto militare.

Il suo territorio, stranamente, è stato utilizzato non solo nell'interesse dell'aviazione. Così, nella primavera del 1913, furono testati macchinari agricoli, trattori e aratri giganti.

Storia del periodo sovietico

Dopo la rivoluzione del 1917, l'aeroporto Commandant continuò ad essere utilizzato per lo scopo previsto. Qui, i designer russi Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky e altri hanno testato i loro prodotti e nelle vicinanze sono state attrezzate officine, dove hanno assemblato e testato velivoli di modifiche straniere. Sul territorio dell'aeroporto sono stati effettuatitest e aerei domestici, che sono stati costruiti nello stabilimento russo-b altico. Vale a dire: leggende: "Cavaliere russo" e "Ilya Muromets". L'eccezionale designer S. V. Ilyushin ha iniziato il suo glorioso viaggio dal Commandant Airfield. Ha lavorato prima nelle unità di supporto e poi come pilota di aerei.

Nel 1921, l'aeroporto fungeva da piattaforma da cui decollavano gli aerei per reprimere la ribellione a Kronstadt. All'inizio degli anni '20, un reggimento di caccia aveva sede presso l'aeroporto. Fu subito creata una scuola teorico-militare dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa. Nel periodo dagli anni '30 agli anni '50, l'aeroporto rimase il punto di addestramento e test dell'aeronautica militare dell'URSS. Così, negli anni '30, il progettista di velivoli N. Polikarpov effettuò prove di velivoli della serie "I" presso l'aeroporto Commandant.

Sul territorio dell'aeroporto, i dipendenti del laboratorio gas-dinamico hanno testato i primi missili sovietici. Nel 1931, il dirigibile Zeppelin fece un atterraggio intermedio, volando al Polo Nord.

Periodo di guerra e dopoguerra

I compiti più importanti furono risolti dall'aeroporto del comandante durante i giorni dell'assedio di Leningrado. Fu qui che atterrarono gli aerei da trasporto Il-2 e Douglas, che consegnarono cibo alla città assediata. Hanno anche portato i leningrado sulla terraferma. L'aeroporto fungeva anche da base per le unità dell'aviazione da combattimento.

Dopo la fine della guerra, fino al 1959, l'aeroporto del comandante fu la base dell'aviazione da trasporto Len VO. Qui si trovavano anche servizi e accademie per loro. AF Mozhaisky eAccademia Militare delle Comunicazioni. Dal 1963, i voli non sono stati effettuati dall'aeroporto Commandant.

Storia moderna

Negli anni '60 del secolo scorso, l'aeroporto del comandante era un vasto territorio, occupato da magazzini e vari edifici per scopi domestici. Molti di loro furono abbandonati ed erano strutture fatiscenti e fatiscenti. L'area vuota divenne paludosa, ricoperta di canneti e arbusti.

Negli anni '70, il territorio iniziò ad essere attivamente edificato. I primi edifici residenziali furono commissionati nel 1973. Allo stesso tempo, i singoli progetti rappresentavano solo il 20% del numero totale di case ipotecate. La principale rete di nuovi edifici sono le cosiddette house-ships. Sembravano rispettabili solo per un po' di tempo dopo la messa in servizio. Quindi le loro facciate, solitamente ricoperte di vernice che non resisteva alle intemperie di Leningrado, caddero in uno stato deplorevole, si staccarono e si staccarono. Per questo motivo, le aree dei nuovi edifici hanno cominciato ad assomigliare alle aree dei bassifondi.

Tuttavia, lo sviluppo attivo delle distese dell'aerodromo Commandant ha permesso di risolvere in una certa misura negli anni '70 l'urgente problema del reinsediamento di alloggi comuni e della fornitura di appartamenti separati alle famiglie sovietiche. Allo stesso tempo, la qualità e la durata delle strutture sono passate in secondo piano.

L'area dell'aeroporto del comandante ha ricevuto un nuovo aspetto dai grattacieli a più piani che hanno iniziato a essere costruiti in seguito. Questi grattacieli avrebbero dovuto essere costruiti nel periodo sovietico. Quindi fu costruito un solo grattacielo, a 70 metri da Lengydroproekt. Lei èè stato il primo grattacielo nel distretto di Primorsky.

Il boom edilizio che ha travolto San Pietroburgo tra la fine del 20° e l'inizio del 21° secolo è arrivato anche all'aeroporto di Komendantsky. In breve tempo si edificò con moderni quartieri residenziali. C'era anche un posto per numerosi centri commerciali e di intrattenimento.

L'aeroporto del comandante è diventato una delle aree più confortevoli e prestigiose di San Pietroburgo.

Distretto comunale

Attualmente, l'aeroporto del comandante è un'entità municipale. Incluso nel quartiere Primorsky di San Pietroburgo. La popolazione, secondo i dati del 2018, è di 90.658 persone. A ovest, l'aeroporto di Komendantsky confina con il lago Dolgoye. Nella direzione sud confina con il fiume Nero. A nord si trova MO Kolomyagi. Il lato orientale dell'aeroporto municipale di Komendantsky è adiacente al distretto di Vyborgsky di San Pietroburgo.

Nel 1982, la stazione della metropolitana Pionerskaya è stata messa in funzione in quest'area. Finora, lo "stabilimento nord-occidentale di Leningrado" ha operato sul territorio della regione di Mosca.

Memoria di meriti passati

Tuttavia, la memoria del passato storico di questi luoghi si riflette nei nomi. Distretto di Komendantsky aeroporto - il quartiere storico di San Pietroburgo. La città ha strade Aerodromnaya e Parashutnaya, viali Aviaconstructors e Testers, piazze Matsievich e Sikorsky, vicoli Polikarpov e Kotelnikov. Alla scuola numero 66 nel distretto municipale di Komendantskyè stato creato l'aerodromo ed è operativo il Museo Icarus, in cui è allestita un'esposizione che racconta la gloriosa storia di questi luoghi.

In ricordo delle origini dell'aviazione russa e sovietica nell'agosto 2018 nel parco omonimo. Il generale Seleznev ha aperto solennemente il monumento "Ai primi piloti della Russia, gli eroici aviatori dell'aeroporto del comandante". Il monumento assomiglia a due aerei U-2 "mais" in decollo. Sullo sfondo di questi simboli storici dell'aviazione russa, si ottengono bellissime foto in memoria dell'aeroporto del comandante.