Composizione tribotecnica "Suprotek" - che cos'è? Recensioni Additive

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:13

La composizione tribotecnica Suprotec è la chimica più neutra per l'ultima generazione di veicoli. Questa tecnologia prevede l'uso delle proprietà uniche dei minerali naturali per ripristinare le unità di attrito dei motori con cambio, il chilometraggio e altri componenti del veicolo. Utilizzando questa composizione tribotecnica, è anche possibile ottimizzare le caratteristiche di contatto di diverse coppie di parti di attrito, fornendo un miglioramento significativo dei parametri tecnici.

Devo usarlo su nuovi motori?

Un nuovo strato viene creato anche nelle aree in cui si verifica l'attrito del nuovo motore e, sebbene gli spazi siano già in ordine, le proprietà antifrizione di questo strato alla fine portano a una significativa riduzione delle perdite di attrito, e quindi aumentando l'efficienza meccanica. Pertanto, il consumo complessivo di carburante viene notevolmente ridotto, la risposta dell'acceleratore del motore e la sua potenza aumentano, ma la cosa più importante è che sia i motori nuovi che quelli vecchi sono caratterizzati da un aumento della risorsa, cioè se la composizione tribotecnica Suprotec è Usato,la necessità di un'importante revisione sorge 50.000 - 150.000 km dopo. Se l'auto viene utilizzata con la massima attenzione possibile, potrebbe non richiedere alcuna riparazione importante.

Che cos'è?

Secondo il suo scopo funzionale, la composizione tribotecnica Suprotec è inclusa nel gruppo degli antifrizione, cioè quelli che riducono le perdite per attrito, ma riduce anche il tasso di usura, e aumenta anche il carico massimo possibile dell'attrito impostazione della superficie. Di per sé, è un additivo aggiuntivo necessario per aumentare le prestazioni dei lubrificanti.

Questa composizione tribologica viene utilizzata per ripristinare varie superfici di attrito usurate, nonché per ottimizzare gli spazi vuoti delle unità di attrito accoppiate in coppie di vari meccanismi. Il loro utilizzo viene effettuato nel normale funzionamento dei veicoli e dei vari meccanismi che utilizzano il loro sistema di lubrificazione, così come i loro normali lubrificanti come veicolanti di queste mescole direttamente al punto di contatto delle superfici di sfregamento.

Composizione

La composizione tribologica consiste essenzialmente in varie combinazioni bilanciate, costituite da un certo numero di materiali frantumati del gruppo dei silicati stratificati. Va notato che oltre ai minerali, questa composizione contiene anche circa dal 99,5% al 95% di olio minerale giallo, che è completamente privo di qualsiasiadditivi. Vale la pena notare il fatto che le composizioni tribologiche del servosterzo e della trasmissione automatica Suprotec utilizzano fluidi specializzati per le trasmissioni automatiche di colore rosso come supporto.

La composizione e la tecnologia uniche di questa composizione sono il risultato di oltre 20 anni di ricerca scientifica, mentre i sistemi sviluppati vengono costantemente migliorati anche oggi. Gli sviluppatori si sforzano di aumentare l'efficienza del loro prodotto a causa del fatto che le auto moderne cambiano costantemente le caratteristiche del design, così come le condizioni operative delle unità di attrito.

La scelta delle mescole viene effettuata separatamente per ciascuna unità di attrito, e viene inizialmente testata in laboratorio su una macchina e un supporto specializzato. La qualità è controllata dopo la produzione di ogni singolo lotto.

In che cosa differiscono queste formulazioni dagli additivi standard?

Ci sono diverse differenze tra questo prodotto e altri simili, che sono state determinate da un esame indipendente. Le composizioni tribologiche "Suprotek" differiscono dagli additivi aggiuntivi come segue:

• La presenza dell'effetto di ripristino delle varie superfici di attrito, assicurato dalla creazione di uno strato protettivo, nonché l'effetto di ottimizzazione della geometria distorta delle superfici di attrito.
• Lo strato protettivo ha una capacità di ritenzione dell'olio estremamente elevata, ovvero manterrà l'olio sulla superficie un ordine di grandezza più forte della superficie standard, per cui la modalità di attrito passerà gradualmente alla area di attrito idrodinamico o semifluido.
• La presenza di un effetto collaterale, quando i parametri di attrito verranno mantenuti anche dopo un cambio completo dell'olio fino a quando lo strato protettivo non sarà completamente consumato. Lo strato si consuma 1,5-3 volte più lentamente rispetto al materiale originale se contiene la composizione tribotecnica Suprotec. Le recensioni indicano che questo indicatore può variare leggermente a seconda della modalità di funzionamento dell'unità, nonché del grado di usura corrosiva e abrasiva.
• La composizione è chimicamente neutra rispetto a qualsiasi sostanza che faccia parte del pacchetto di additivo lubrificante, nonché direttamente al lubrificante stesso, e pertanto è garantito che sia assolutamente sicuro utilizzarlo in qualsiasi unità o meccanismo, se le istruzioni per l'applicazione.

Dove si usa?

Proprio come le composizioni tribologiche "Liqui Molly", "Suprotek", oltre ad aumentare la durata dei motori delle automobili, è attivamente utilizzato nell'industria. Nell'ambiente dei trasporti, viene utilizzato principalmente per migliorare il funzionamento di camion e automobili, nonché varie attrezzature specializzate.

Trasporti

L'uso di questo treno viene effettuato nei seguenti snodi di trasporto:

• motori a combustione interna, indipendentemente dal tipo e dalle dimensioni, nonché tutti i tipi di generatori diesel;
• trasmissioni automatiche e manuali, riduttori;
• Giunto CV, cuscinetti a strisciamento ea rotolamento;
• pompe carburante ad alta pressione;
• varie unità idrauliche e servosterzo.

Industria

Nell'industria, la composizione tribologica viene utilizzata per i seguenti scopi:

• in qualsiasi trasporto aziendale;
• per aumentare la vita dei motori in attrezzature specializzate e pesanti;
• nei motori diesel;
• compressori a vite e pistoni;
• in riduttori e moltiplicatori;
• nel parco macchine;
• in ascensori, presse, sistemi idraulici, manipolatori e tutti i tipi di attuatori;
• in cuscinetti a strisciamento ea rotolamento;
• in ingranaggi, guide e altri meccanismi comunemente indicati come grassi.

Come funziona?

Come il noto composto tribologico Trenol, "Suprotek" non è un additivo o un additivo specializzato nel lubrificante, perché non ha lo scopo di migliorarne le caratteristiche, ma interagisce direttamente con la superficie di attrito di vari meccanismi e componenti.

Con l'aiuto di queste composizioni, il sistema della "coppia di attrito" raggiunge un livello completamente nuovo di qualità del bilancio energetico, questa composizione è una sorta di iniziatore o catalizzatore per vari processi di adattamento dell'intera "lubrificazione della coppia di attrito" sistema.

Come si comporta in pratica?

Chimica automobilistica "Suprotek" permetteper formare una struttura completamente nuova della superficie di attrito, basata sul reticolo cristallino del metallo allo stesso modo della composizione tribologica di Trenol. Le recensioni su questo effetto sono lasciate dai conducenti solo positive, poiché la composizione prolunga significativamente la vita complessiva di vari meccanismi, garantendo un accumulo coerente di strati nel processo di lavoro a livello atomico. È per questo motivo che la composizione tribologica di "NIOD", "Suprotek", "Trenol" e qualsiasi altro sono nanotecnologie a tutti gli effetti.

Che aspetto ha?

I parametri della struttura creata, come porosità, microdurezza, spessore e capacità di tenuta dell'olio possono essere determinati dalle condizioni operative dell'unità di attrito utilizzata.

L'aspetto di questo strato è una superficie a specchio ideale, ma in re altà è una struttura microporosa di massima resistenza, che si distingue per la massima capacità di trattenimento dell'olio possibile, grazie alla quale molte proprietà uniche di vario meccanismi, assiemi, assiemi e tutti i tipi di motori a combustione interna.

La procedura per formare la struttura protettiva dello strato dopo aver aggiunto questa composizione al nodo è suddivisa in tre fasi principali:

Preparazione della superficie

Inizialmente, viene eseguita una pulizia approfondita utilizzando un abrasivo morbido ultrasottile, che è direttamente incluso in questa composizione, lo strato superficiale sulle coppie di attrito, che si deforma durante il funzionamento.

Creazioneguscio protettivo

La superficie metallica preparata è ricoperta da uno strato aggiuntivo di struttura cristallina, che è una continuazione del substrato metallico della parte a contatto. Pertanto, viene fornito un aumento della struttura protettiva del tipo "strato per strato". Come materiale per creare questo strato protettivo, viene utilizzato il ferro, presente nel lubrificante stesso come prodotto di usura, nonché varie sostanze specializzate che fanno parte di Suprotec.

Regolazione dinamica del livello

Fornito il mantenimento di tali parametri dello strato protettivo, che fornisce lo stato energetico ottimale per il sistema di attrito in una determinata modalità di funzionamento. In particolare, tra tali parametri vale la pena evidenziare quanto segue:

• porosità;
• spessore dello strato;
• microdurezza;
• ondulato;
• rugosità;
• e altri.

Allo stesso tempo, vale la pena notare il fatto che se nel lubrificante è presente anche una quantità non così grande della composizione "Suprotek", l'autoregolazione dinamica di tutte le suddette caratteristiche dello strato protettivo è assicurato. Durante questo periodo, i processi di usura legati alle superfici di attrito a contatto scompaiono quasi completamente a causa dell'elevatissima capacità di trattenere l'olio dello strato protettivo. A questo proposito, il regime al contorno dell'attrito inizia a spostarsi gradualmente verso il regime idrodinamico, caratterizzato da un grado di usura estremamente basso.

Parere di esperti

Secondo il parere di un gran numero di esperti nel campo dell'industria automobilistica, si può affermare che i composti Suprotec:

• Fornisce una protezione assolutamente unica per il motore a combustione interna, indipendentemente dal suo tipo, così come qualsiasi altro meccanismo e componente del veicolo che utilizza la tecnologia CIP durante il normale funzionamento.
• Consente letteralmente in soli due o tre trattamenti di formarsi completamente sulle superfici di attrito per creare uno strato estremamente durevole che fornisce un'efficace protezione del motore dall'usura anche se viene utilizzato nelle condizioni più estreme, come ad esempio: aumento carichi, mancanza di olio o sbalzi improvvisi della temperatura ambiente.

Ottima opzione per tutti gli automobilisti

Per gli amanti della guida sportiva, questa composizione consente il più semplice ed economico aumento della potenza del motore di circa il 10%, garantendo la completa conservazione della risorsa dell'unità, oltre a migliorare le principali caratteristiche di accelerazione dell'auto se la composizione viene utilizzata per l'elaborazione completa di tutti i nodi.

Se parliamo di automobilisti zelanti, questa tecnologia consentirà loro di ottenere un risparmio di carburante di circa l'8%, che, con un chilometraggio medio di 20-30 mila km all'anno, consente di risparmiare oltre 250 litri di benzina. Questo trattamento, tra l' altro, consentendo un risparmio di olio e carburante, aumenta notevolmente la vita complessiva del motore e dei singoli componenti di circa due volte, il che consente di effettuare molto menorevisione del veicolo, oltre a ridurre significativamente il costo complessivo di varie parti e manutenzione.