Da dieci anni nella capitale russa è in corso un cambiamento su larga scala nelle infrastrutture di trasporto. Il governo progetta due grandi accordi a nord, tra cui una grandiosa tangenziale, di cui molti tratti sono già stati messi in funzione. Mancano meno di due anni per completare l'opera. Nel sud, questo tipo di binario conterrà diverse forature in diverse direzioni per collegare importanti rotte metropolitane. Il nome del progetto fa riferimento a un concetto militare, ma in questo caso significa un'autostrada creata direttamente, aggirando il centro e i principali svincoli della città.
Movimento a nord-est. Inizio del viaggio
La strada che collega due corde (est e ovest) è chiamata Northern Rocade. È una strada di tipo principale del primo livello con un continuo processo di traffico automobilistico. L'autostrada è composta da due tratti con quattro corsie. Mentre ti muovi, la traccia si restringe a trezone, e successivamente fino a due. I luoghi più ampi fanno parte della corda di nord-est. Una caratteristica della struttura era la completa assenza di interscambi di trasporto.
Così, i progettisti sono stati in grado di aumentare la produttività ed eliminare l'aspetto di auto non necessarie. E nelle aree collegate alle principali autostrade, comprese le corde, tutto farà parte di un'unica infrastruttura. Nel 2010 i lavori di costruzione erano ripresi e gli organizzatori avevano già annunciato la disponibilità per il funzionamento della sezione che collega Kozhukhovo e Kosino-Ukhtomskoye. Sette mesi dopo, fu completata una strada a tre livelli, parallela alla ferrovia. È diventata un'ottima alternativa alla Prospettiva Ryazansky e all'autostrada Entuziastov. Nell'area di Anosova Street, la Rokada settentrionale si interseca con il quarto anello di trasporto. Quindi il percorso raggiungerà Budyonny Avenue e andrà al tunnel per collegarsi con l'accordo.
Nord oggi
Al momento, il traffico su questo progetto è già aperto verso la stessa Festivalnaya Street, compreso lo svincolo situato in quest'area.
Vale la pena notare che dopo che la sezione è stata messa in funzione alla fine dello scorso anno, la situazione sull'autostrada Mosca-Sheremetyevo è notevolmente migliorata. La strada è stata in costruzione per circa due anni. L'intero complesso di strutture è costituito da 8 chilometri di autostrade, anche ricostruite, e quattro chilometri e mezzo di cavalcavia per un totale di diciannove pezzi. Man mano che procedevano, i dipendenti della società di sviluppo erano impegnati a mettere in ordine il vicino estrade adiacenti, passaggi sotterranei realizzati per i pedoni, installazione di schermi specializzati con effetto fonoisolante. Nella primavera di quest'anno è stata avviata la costruzione della sezione successiva. Rokada, il cui schema settentrionale è mostrato di seguito, nell'ambito di questo progetto correrà fino all'autostrada Shchelkovskoye e inizierà nell'area di Izmailovsky.
Infrastrutture del sud. Cronologia dello sviluppo
Lo scopo principale della costruzione dell'autostrada è di collegare due grandi autostrade: Kashirskoe e Varshavskoe. Senza tale connessione, è problematico raggiungerli non solo durante la prima serata, ma anche durante i periodi più tranquilli della giornata. Al momento è possibile raggiungere le strutture di trasporto attraverso un tunnel nella zona della biforcazione o nelle immediate vicinanze del quarto anello di trasporto. Il raggiungimento dell'obiettivo del progetto include non solo la costruzione di un oggetto come il Southern Rocade, ma anche il miglioramento dell'infrastruttura delle strade adiacenti.
Al momento, cinque sezioni sono state messe in funzione, un arco dall'autostrada Varshavskoye alla Proletarsky Prospekt e sono in costruzione due grandi svincoli. Il completamento della strada di più chilometri dall'autostrada Rublevsky alla Prospettiva Balaklavsky è avvenuto all'inizio del 2014. La nuova formazione di trasporto è stata testata durante tutto l'anno. La leadership della capitale lo definisce un discreto successo.
Due cavalcavia più grandi
Il progetto Southern Rocade è iniziato nel 2010. Da allora, un numero enorme di passi è stato compiuto in questa direzione ediversi laboriosi passaggi. Ciò è particolarmente vero per due grandi cavalcavia: Michurinskaya e Rublevskaya.
Il primo si muove lungo il viale omonimo, ha sei corsie larghe e lunghe più di trecentocinquanta metri. La seconda ha altrettante zone per le auto, lunga il doppio del cavalcavia della Michurinskaya, e con ingressi e diramazioni raggiunge praticamente i mille chilometri. Inoltre, in questa sezione sono stati aggiunti schermi protettivi alla carreggiata.
Nessun semaforo
Dopo la messa in servizio dei previsti attraversamenti sotterranei di tipo pedonale lungo l'intera lunghezza della nuova autostrada Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, i controllori automatici del traffico sono scomparsi. Ci saranno otto strutture sotterranee in totale. Pertanto, la tangenziale sarà in grado di aumentare la capacità di un ordine di grandezza e ridurre i fattori che ostacolano lo scarico dell'infrastruttura di trasporto.
Stato oggi
Al momento è già stato selezionato il contraente generale, che sarà impegnato nella costruzione della sezione da Balaklavsky a Proletarsky Prospekt.
Il programma del progetto per i prossimi lavori prevede la costruzione di due chilometri e mezzo di marciapiedi e altrettante nuove strade, più tre chilometri e mezzo di ricostruzione. Inoltre qui verranno costruiti 3 passaggi pedonali sopraelevati, un tunnel, un cavalcavia e due ponti sul fiume. Questo è esattamente come apparirà la Southern Rocade in questa sezione. Tempo di costruzionefinora risalgono al 2017, ma potrebbero essere posticipati in un secondo momento.
