TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" è l'unica portaerei per incrociatori pesanti attiva nella moderna Marina della Federazione Russa. Il suo scopo principale è l'eliminazione di massicci bersagli di superficie, la difesa delle flotte navali e la protezione dall'invasione del presunto nemico. La nave è stata chiamata in onore di N. G. Kuznetsov, ammiraglio della flotta dell'URSS. La costruzione dell'incrociatore è avvenuta a Nikolaev, in un cantiere navale di Chernomorsk, ora fa parte della Flotta del Nord. Aerei MIG-29K, gruppi Su-25, Su-33 ed elicotteri con modifiche Ka-27/29/52K possono essere basati sulla nave.
Design
Il progetto del TAVKR "Admiral Kuznetsov" iniziò nel 1978 sotto la guida del Design Bureau di Leningrado.
Ci sono diversi sviluppi progettuali che alla fine hanno portato alla costruzione di navi o sono rimasti sotto forma di layout e schizzi:
- Progetto 1153. Si presumeva che lo spostamento della nave prevista fosse di 70 00 tonnellateequipaggiare con armi potenti (ad eccezione del gruppo di aviazione principale).
- 1143 M. Era previsto di schierare i caccia supersonici VTOL Yak-41 sull'incrociatore.
- Prototipo 1143 A. Ha somiglianze con la portaerei del modello precedente, ma di grande cilindrata (la quarta portaerei costruita nell'Unione).
- Il progetto TAVKR 1143.5 "Admiral Kuznetsov" è una quinta e ultima portaerei di costruzione sovietica ad alta capacità.
La documentazione tecnica finale era pronta per la metà del 1980. La costruzione doveva essere completata nel 1990. Tuttavia, le scadenze per la messa in servizio e la messa in servizio sono state costantemente spostate per vari motivi.
Inizio della creazione
All'inizio della primavera del 1981, uno stabilimento di costruzione navale a Nikolaev riceve un ordine duramente conquistato per la costruzione di un nuovo incrociatore. È vero, già nell'autunno dello stesso anno sono state apportate significative aggiunte e modifiche al progetto, la principale delle quali è un aumento del dislocamento della nave di 10 mila tonnellate.
Il valore finale di questo indicatore era di 67.000 tonnellate. Inoltre, sono stati apportati i seguenti adeguamenti strutturali:
- Il bordo della nave doveva essere equipaggiato con l'installazione missilistica antinave Granit.
- C'era la necessità di espandere il gruppo aeronautico a 50 velivoli.
- Un cambiamento significativo è stato che il lancio del velivolo doveva essere effettuato senza catapulta, per mezzo di un decollo a trampolino. Ciò ha prospetticamente ridotto il costo della struttura e ha ulteriormente contribuitoprolungamento della vita tecnica di una portaerei.
Finiture
TAVKR "Admiral Kuznetsov" è stato finalmente modellato solo nel 1982. È successo a settembre nei cantieri navali della città di Nikolaev. Inizialmente, la nave si chiamava "Riga", un paio di mesi dopo fu ribattezzata "Leonid Brezhnev". Entro la fine dell'anno, il primo blocco strutturale veniva installato completamente sull'incrociatore. La nave stessa (per la prima volta nella storia dell'URSS) consisteva interamente di due dozzine di strutture a blocchi.
In lunghezza, ogni blocco di TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" aveva circa 32 metri con un' altezza di 13 m La massa di ciascun elemento era di 1,5-1,7 mila tonnellate. Anche le sovrastrutture dell'enorme portaerei sono create secondo il sistema a blocchi. Vale la pena notare che una nave del genere, con l'adeguata fornitura di materiali, strumenti e altre attrezzature, potrebbe essere costruita in soli quattro anni, il che sarebbe un record assoluto. Tuttavia, i ritardi con i fornitori e il lento funzionamento degli stabilimenti hanno causato ritardi eccessivi nella messa in servizio della nave.
Installazione delle apparecchiature di bordo
La portaerei è stata lanciata dalle scorte alla fine del 1985. La massa dello scafo e delle strutture installate non ha ancora superato le 32mila tonnellate. Gli sviluppatori hanno stimato la prontezza dell'unità militare 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" al 39%.
Anche l'anno successivo per la portaerei nazionale non è stato senza cambiamenti. Il nuovo progettista P. Sokolov apportò le proprie modifiche e, a metà dell'87, la nave, ancora incompiuta fino alla fine, fu nuovamente ribattezzata. Ora è diventata "Tbilisi". Percentuale di completamentoaumentato al 60%. I ritardi da parte dei fornitori non hanno permesso di completare rapidamente la costruzione, il completamento del 70% è stato raggiunto solo entro la fine del 1989
Il costo di TAVKR "Admiral Kuznetsov" a quel tempo era di oltre settecento milioni di rubli. Presto il capo progettista fu cambiato di nuovo e L. Belov divenne lui. La parte predominante delle apparecchiature elettroniche è stata installata con quattro anni e mezzo di ritardo, la prontezza della nave era dell'80%.
Campagna in mare
Questo evento è accaduto il 20 ottobre 1989. A quel tempo, la portaerei era quasi pronta, a parte l'assenza di un gruppo di aviazione. Le manovre durarono più di un mese, già il 1° novembre dello stesso anno fu effettuato un atterraggio di prova del MiG-29 e del Su-27.
Munizioni complete e sistemi radio sull'unità militare 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" furono installati solo nel 1990 (la prontezza complessiva era di circa il 90%). Nello stesso periodo sono state effettuate prove in mare della nave. A metà autunno, la nave ricevette il nome definitivo, con il quale va ancora.
Nella prima fase di test, la portaerei ha superato indipendentemente più di 16 mila miglia. Dalle piste della nave, gli aerei fecero quasi cinquecento sortite. Tutti gli atterraggi sull'incrociatore sono stati senza incidenti, il che è un risultato eccellente per i test di lancio delle navi.
I primi test furono completati alla fine del 1990. Più di un anno ha superato la fase finale dell'accettazione da parte dello stato, dopodiché la nave è stata assegnata alla Flotta del Nord.
Specifiche
Nel mazzoparti e carenature speciali sono montate sul trampolino di prua. Gli aeromobili operativi vengono consegnati sul ponte di una portaerei tramite ascensori, ciascuno dei quali può trasportare 40 tonnellate. La larghezza del ponte è di 67 metri. L'incrociatore è lungo quasi 305 metri e il suo pescaggio è di 10,5 metri.
Specialmente per l'atterraggio di aerei, viene utilizzata una parte del ponte lunga 250 metri e larga 26 metri. Ha una pendenza di sette gradi. Vengono fornite un paio di strisce trigger di base.
I motori del TAVKR "Admiral Kuznetsov" sono caldaie-turbina a quattro alberi con potenti generatori turbo e diesel. Quattro eliche fungono da motore (ognuna ha 5 pale). Il limite di velocità è di 29 nodi (55 km/h). Nella navigazione autonoma, l'incrociatore può trascorrere fino a un mese e mezzo. L'equipaggio è composto da quasi duemila persone.
Armamenti
Gli equipaggi di combattimento e le capacità della portaerei sono elencati di seguito:
- Complesso di navigazione - "Beysur".
- Posizione radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Mezzi di tipo elettronico - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", complex "Buran-2", "Constellation - BR";
- Munizioni per aerei - 6 × 6 AK-630 (48mila rifornimenti);
- Missili - PU SCRC "Granito", "Pugnale", "Pugnale";
- Armi anti-sottomarino (60 bombe) - RBU-12000;
- Gruppo di aviazione - cinquanta unità (elicotteri e aerei).
Scala
Aper comprendere tutta la grandezza dell'incrociatore, si può notare che la sua altezza è paragonabile a quella di un edificio di 27 piani. All'interno sono allestite quasi quattromila stanze a vario uso. Durante la costruzione sono stati spesi 4mila chilometri di cavo, 12mila chilometri di tubi di diverso diametro e funzionalità. Ci sono cinquanta bagni con doccia solo sulla nave. Un hangar di tipo chiuso (153267, 2 metri) ospita il 70 percento del gruppo dell'aviazione regolare. La protezione strutturale subacquea è costituita da partizioni corazzate e longitudinali, la sua profondità è di circa cinque metri.
Valutazione moderna del progetto 1143.5
La nave in questione può essere definita una vera e propria portaerei con piena fiducia. Tuttavia, non tutto è così liscio con questa costruzione fluttuante a lungo termine. Trascorre la maggior parte del suo tempo al molo delle riparazioni.
Ci sono affermazioni significative sul sistema energetico. Spesso l'uscita in mare è accompagnata da situazioni di emergenza di vario grado. Va sottolineato che l'incrociatore parte con il rimorchiatore in ogni lungo viaggio. Il recente ingresso nel Mar Mediterraneo ne è l'ennesima conferma.
Molte persone stavano aspettando che il TAVKR "Admiral Kuznetsov" andasse in Siria. Ed è successo non molto tempo fa. Naturalmente, non senza problemi, ma la nave ha comunque superato la strada di andata e ritorno. Nei prossimi due anni è prevista un' altra importante revisione dell'incrociatore.
