Come installare, rimuovere e riparare un generatore per auto. "Priora": schema di collegamento e caratteristiche del generatore

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:19

Forse una delle parti più importanti del motore di un'auto moderna è l' alternatore. Priora di AvtoVAZ non fa eccezione. Ci sono così tanti consumatori di elettricità nell'auto oggi che molto dipende dalla potenza del generatore. Ma cosa accadrebbe se all'improvviso avesse "deciso" di crollare? Innanzitutto, dovrebbe essere rimosso.

Come viene rimosso il generatore sul Priore?

Lo smantellamento potrebbe essere necessario in molti casi. Sicuramente molti "priorovod" si sono trovati di fronte alla necessità di sostituire la cinghia dell' alternatore sul "Prior". A volte devi cambiare questo dettaglio, a volte - in qualche modo rifinirlo. Quanto tempo ci vorrà per rimuovere completamente il generatore? "Priora" - l'auto è abbastanza semplice e quindi impiegherà relativamente poco tempo. Più precisamente, 40 minuti, ma a volte devi "cazzeggiare" un po' più a lungo.

Cosa ti serve per questo? Solo i tasti "10" e "13". Assicurati di rimuovere dalla batteriaterminale "negativo". Successivamente, smontiamo il parafango del motore.

• Stiamo cercando l'uscita "D" del generatore, dopodiché rimuoviamo il blocco del filo da lì.
• Ricerchiamo dove si trova il cappuccio protettivo in gomma "B +", dopodiché svitiamo il dado di fissaggio che si trova sotto di esso (per questo utilizzare la chiave su "10").
• Agendo sul tasto “13”, allentiamo il serraggio della barra di tensione.
• Ruotando il bullone di regolazione in senso antiorario si riduce la tensione della cinghia dell' alternatore.

Ulteriore sequenza di lavoro

Successivamente, è necessario spostare con cautela il generatore nella direzione dei cilindri del motore, dopodiché rilasciare il rullo del generatore Priora dalla cinghia. Quindi è necessario serrare con cura e infine rimuovere il bullone di regolazione. L'ulteriore sequenza di azioni sarà la seguente:

• Necessità di rimuovere completamente la barra di fissaggio.
• Svitare il supporto inferiore, rimuovere il distanziatore. Dopodiché, tenendo con cura il generatore ("Priora" non è molto conveniente in questo senso), in condizioni anguste, rimuovere completamente il bullone di montaggio.
• Non resta che rimuovere la barra di bloccaggio e rimuovere completamente il generatore.

Di conseguenza, l'installazione di questa parte dovrebbe essere eseguita in ordine inverso. Se il tuo obiettivo è sostituire la cinghia dell' alternatore con la Prior, puoi procedere. Dopo aver rimosso la parte vecchia, una nuova cinghia viene tirata sulle pulegge. Se il generatore viene rimosso, non è difficile farlo.

Dopodiché, in nessun caso dimenticare l'adeguamentotensione della cinghia di trasmissione dell' alternatore.

È possibile riparare un generatore bruciato?

Ti avviseremo subito che teoricamente questo si può fare, solo che ci sarà così tanto lavoro che sarà molto più economico e più facile acquistare subito un nuovo pezzo. Ma se vuoi davvero mostrare le tue abilità, puoi provare! Sebbene nella maggior parte dei casi il generatore ("Priora" non sia diverso dalle altre auto in questo) sia una parte di consumo. Le spazzole e un cuscinetto vengono cambiati lì, e riavvolgerlo è un altro lavoro.

A cosa prestano attenzione quando ispezionano un generatore smontato e smontato?

I problemi più comuni includono: cortocircuiti tra le spire sull'avvolgimento dello statore, rotture dell'asta (nel caso di rotori in cortocircuito), spesso ci sono casi di scarsa saldatura nell'avvolgimento (oh, questa è qualità domestica), oltre a un banale cortocircuito di tutte le stesse piastre collettori. Puoi determinarli durante il rilevamento dei difetti, che include le seguenti attività:

• Test delle qualità dell'isolamento elettrico.
• Determinazione del grado di isolamento dell'avvolgimento.
• Valutazione della qualità dell'adattamento del pennello.

Cause comuni di guasto del generatore

A giudicare dall'esperienza degli automobilisti domestici, la causa più comune di malfunzionamento del generatore è:

• Danni alle lamelle di ancoraggio, che molto spesso si verificano a causa dell'inceppamento delle spazzole, ancor più frequente quando non si controlla il grado di usura.
• Modifica della configurazione dell'ancora (inclusola sua deformazione meccanica).
• È molto comune che l'albero dell'indotto sia completamente usurato. Si presume che questo fenomeno sia una conseguenza della scarsa qualità del metallo e del funzionamento dell'auto nelle condizioni del Nord.
• Non è raro vedere un avvolgimento bruciato. Questo, ancora una volta, accade quando la qualità del pezzo è inizialmente bassa, così come quando la macchina viene utilizzata in un'area molto polverosa.
• Danneggiamento o completo slittamento della benda di ancoraggio.
• Rilevamento di difetti meccanici nel cambio: questo accade se dei detriti si depositano sul cambio, o se il rullo cinghia del generatore Priora stesso è usurato.
• Possibile usura meccanica di altre parti del generatore. È possibile che ciò sia accaduto a causa della tensione eccessiva sulla cinghia dell' alternatore.

Questo è ciò a cui può portare una cinghia dell' alternatore Priora tesa. 16 valvole (motore) soprattutto spesso "peccano" con questo. Tuttavia, su tali motori, la tensione della cinghia dovrebbe essere controllata il più spesso possibile, altrimenti il "matrimonio delle valvole" è dietro l'angolo.

Sequenza di lavoro

A proposito, come si smonta il generatore VAZ Priora? Nota che questo richiederà un piccolo sforzo. Per prima cosa è necessario svitare i tre dadi sull'unità raddrizzatore, quindi i due manicotti di montaggio sul terminale positivo. Se lo fai, rimuovere le boccole non sarà difficile.

Ci sono sei pin sull'avvolgimento statico che devono essere saldati il più accuratamente possibile. Il blocco raddrizzatore viene rimosso dal generatore. Usando un tester (questo è molto importante), controlladiodi raddrizzatori. Se sono normali, il dispositivo mostrerà un valore di 580-620 ohm. Se mostra una resistenza infinitamente grande, allora i diodi sono probabilmente rotti. L'intera unità raddrizzatore, purtroppo, è soggetta a completa sostituzione. In questo modo vengono controllati i poli positivo e negativo.

Ulteriore smontaggio

Scatta una foto o segna la posizione relativa dei coperchi del generatore. Svitare i bulloni di fissaggio, quindi, utilizzando un cacciavite, rimuovere il coperchio. Rimuovere e ispezionare visivamente lo statore. Non dovrebbero esserci segni di toccare l'ancora su di esso (ne abbiamo già parlato). Se l'usura è evidente, non fa male cambiare i cuscinetti o il coperchio del generatore.

Inserire la chiave esagonale nel foro dell'albero. Tenendo l'albero, svitarlo. Rimuovere la puleggia e la rondella dall'albero dell' alternatore. Con leggeri colpi di una mazza di legno, estrarlo dai supporti. Fatelo con molta attenzione: se successivamente la parte normalmente non va a posto, la cinghia dell' alternatore che gira sulla puleggia la strapperà. "Priora" - l'auto è abbastanza affidabile, ma c'è un limite a qualsiasi forza. Quindi prenditi il tuo tempo!

Se senti gioco quando il cuscinetto ruota, o crepitii sono chiaramente udibili, assicurati di sostituire non solo questa parte, ma anche il coperchio del generatore. Per cambiare il cuscinetto, devi prima svitare i quattro bulloni di fissaggio della rondella, estrarla e poi tutto il resto.

Altri metodi di riparazione

Quindi, torniamo ad argomenti più seri. È possibile riparare il generatore? Lada "Priora" - un'auto che si ripetele migliori tradizioni domestiche. In poche parole, è abbastanza semplice e quindi ci sono poche parti francamente "usa e getta". Quindi in molti casi il generatore può essere riportato in vita, anche se gli è successo qualcosa di veramente grave. Ciò accade soprattutto se le spazzole usurate del generatore non vengono cambiate in tempo. Allo stesso tempo, Priora guiderà, ma la parte sarà irrimediabilmente danneggiata.

Quando le spazzole sono completamente consumate, i fili si appoggiano completamente al loro supporto, per cui prima iniziano a scintillare, e solo allora si forma un arco, bruciando le lamelle. Questa "malattia" è più suscettibile al generatore della Priora con aria condizionata, in quanto è il più potente.

Come far funzionare l'ancora?

In condizioni industriali, i danni di questo tipo vengono corretti accumulando rame mediante un metodo galvanico e quindi rettificandolo al tornio. Come capisci, non tutti hanno questa opportunità a casa, e quindi ti offriamo un modo più semplice per portare il generatore in condizioni di lavoro.

Per prima cosa, pulisci accuratamente l'ancora, quindi elabora il collettore per rimuovere i resti di rame fuso. Rimuovere tutti i cortocircuiti visibili tra le lamelle, quindi controllare l'ancoraggio per PJ ed eliminare eventuali guasti nascosti. Molto spesso, non si bruciano completamente, la "coda di rondine" completamente all'interno del supporto di plastica rimane più o meno intatta e quindi non cade.

Saldatura nell'"impianto"

È necessario pulire a fondo il luogo bruciato quandoutilizzando una fresa o uno strumento simile. È necessario trovare un piccolo pezzo di filo di un tale diametro in modo che si adatti liberamente alla fessura. Anche il secondo pezzo dovrebbe adattarsi liberamente all'estensione, aderente all' altro lato della scanalatura. Tutta questa costruzione dovrebbe essere tenuta nel nido il più strettamente possibile.

Con l'aiuto del boro, gli ultimi resti di rame vengono finalmente rimossi, i fili preparati vengono posati, dopodiché vengono adeguatamente trattati con la saldatura. Non risparmiare il materiale: la saldatura in eccesso uscirà comunque durante la saldatura di una nuova lamella.

Come inserire correttamente un "sigillo"?

È necessario prestare particolare attenzione quando si livellano i resti dell'isolante. Un pezzo grezzo di dimensioni adeguate viene ritagliato da un pezzo di rame di alta qualità. Non c'è bisogno di cercare una precisione fenomenale: la cosa principale è che si adatta perfettamente alla larghezza e offre praticità durante la saldatura. È anche stagnata, senza risparmiare saldature. L'eccesso di saldatura e colofonia si spremerà e i resti fisseranno saldamente il grezzo nella scanalatura preparata.

Il sigillo viene posizionato con cura sul luogo preparato, dopodiché viene posizionata la punta del saldatore riscaldato. Non appena la saldatura si scioglie e scorre, il saldatore deve essere rimosso e il sigillo deve essere premuto saldamente (con una lima, ad esempio). Dopodiché, devi solo aspettare che la saldatura si indurisca di nuovo.

L'eccesso viene rimosso con una lima e quindi lavorato, tenendo conto del rapporto lungo gli assi con la punta di atterraggio, cercando di rimuovere il minor materiale possibile. Se sulle lamelle vengono rilevate cavità separate e piccole deformazioni, non c'è nulla di cui preoccuparsi.

Certo, questoil metodo di recupero può causare legittimo smarrimento tra coloro che non l'hanno mai incontrato prima, ma un tale ancoraggio funzionerà con onore fino a quando le spazzole non saranno completamente consumate. Considerando che una normale lamella di rame non resiste all'arco di una spazzola completamente usurata, tale riparazione può essere considerata più che soddisfacente.

Ti ricordiamo ancora una volta che sostituire il generatore con il Priore nella maggior parte dei casi sarà la migliore via d'uscita, poiché in ogni caso impiegherai molto meno tempo e fatica per questa operazione. Se non disponi delle competenze appropriate e di una serie di strumenti, dovresti affidare questo lavoro ai professionisti del centro servizi.