Mare aperto - che cos'è? Definizione e concetto secondo il diritto internazionale

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:04

Il periodo turbolento delle grandi scoperte geografiche e delle conquiste coloniali da parte delle potenze europee richiese l'emergere di nuove dottrine legali che servissero da seria giustificazione per la risoluzione di questioni controverse sorte quando gli interessi di due o più stati si scontravano. La risposta tanto attesa alle esigenze della navigazione erano i principi giuridici formati, di cui l'" alto mare" è considerato il più importante. Questo concetto fu introdotto per la prima volta nel XVII secolo dallo scienziato olandese Hugo Grotius (Hugo de Groot). E come I. V. Lukshin ha giustamente notato in seguito, in futuro ha acquisito un carattere completo e la libertà di navigazione è ancora basata su di esso.

Il concetto di "mare aperto"

Le sconfinate distese di mari e oceani, che hanno origine oltre i confini esterni delle acque territoriali e delle regioni economiche, sono comunemente chiamate " alti mari". Nonostante alcune parti di questi specchi d'acqua abbiano regimi giuridici diversi, sono dotate di uno status giuridico uguale: questi territori non sono soggetti alla sovranità di nessuno stato. La liberazione dell' alto mare dall'influenza della sovranità di un singolo paese o gruppo di stati è stata una parte importante del processo storico, che è stata accompagnata dal riconoscimento del diritto di ogni popolo di utilizzare liberamente lo spazio neutrale.

Quindi, l' alto mare è parti del mare (gli oceani) che sono di uso comune da parte di tutti gli stati sulla base della loro completa uguaglianza. Lo sfruttamento dell' alto mare si basa sul postulato generalmente accettato secondo cui nessuno Stato ha il diritto di stabilire il proprio dominio sui territori d' alto mare e sullo spazio aereo sovrastante.

Dalla storia

La formazione del concetto di "libertà del mare" al di fuori della fascia costiera è determinata dai secoli XV-XVIII, quando la lotta tra le due potenze feudali che si dividevano il mare - Spagna e Portogallo, con gli stati che mossero i primi passi della produzione capitalistica: iniziò l'Inghilterra, la Francia e poi l'Olanda. In questo momento sono state sviluppate le argomentazioni per il concetto di libertà in alto mare. La prova più profonda di questa idea è stata data al personaggio e avvocato olandese Hugh de Groot nell'opuscolo The Free Sea (1609). Successivamente, lo scienziato svizzero E. Vattel riuscì a sviluppare gli insegnamenti dell'avvocato olandese nella pubblicazione "The Law of Nations" (1758).

L'affermazione del principio della libertà d' alto mare nel diritto internazionale è una conseguenza della necessità di paesi in vincolo economico, della ricerca di nuovi mercati e di fonti di materie prime. Ratifica finale di questoposizione avvenuta verso la fine del 18° secolo. I paesi neutrali che hanno sofferto durante i combattimenti sui mari e hanno subito gravi perdite economiche si sono espressi a favore di garantire la libertà di navigazione. I loro interessi erano chiaramente giustificati nella dichiarazione russa del 1780 indirizzata a Francia, Inghilterra e Madrid. In esso, il governo russo, stabilendo i fondamenti della libertà di navigazione e del commercio marittimo, ha annunciato il diritto dei paesi neutrali di applicare un'adeguata protezione in caso di violazione di tali fondamenti.

All'inizio del XIX secolo, il principio della libertà del mare era riconosciuto da quasi tutti gli stati. Va notato che la Gran Bretagna, che spesso rivendicava il dominio completo in acque aperte, era un serio ostacolo alla sua affermazione globale.

Principi legali internazionali

Lo status giuridico dell' alto mare nel 20° secolo è stato formulato per la prima volta alla Conferenza di Ginevra del 1958. Nell'articolo 2 del trattato internazionale concluso a seguito delle riunioni dei paesi partecipanti, è stato proclamato che nelle acque d' alto mare tutti gli Stati hanno ugualmente diritto alla libertà di navigazione, volo, pesca, estrazione senza ostacoli di risorse naturali e la posa di percorsi per cavi e condotte subacquee di comunicazione. È stato inoltre sottolineato che nessuno stato può avere alcun diritto su parti di alto mare. Questa presentazione ha richiesto un'elaborazione, poiché gli stati non sono riusciti a raggiungere un pieno accordo sullo status giuridico di alcune parti d' alto mare.

Alla conferenza delle Nazioni Unite illa Legge del Mare del 1982, gli stati sono riusciti a raggiungere un accordo su una serie di questioni controverse, dopo di che è stato firmato l'Atto Finale. La Convenzione adottata ha sottolineato che la libertà di utilizzare l' alto mare si realizza solo in conformità con le norme stabilite del diritto internazionale. Il libero uso stesso deriva dalla posizione di una ragionevole combinazione di alcuni tipi di attività degli Stati, in cui devono tenere conto dei possibili interessi di altri partecipanti all'uso dell' alto mare.

Nelle re altà attuali, il principio della libertà d' alto mare è il giusto supporto legale contro i tentativi degli Stati costieri di espandere la propria sovranità agli spazi marittimi oltre i limiti stabiliti delle acque territoriali.

Area del fondale marino internazionale

La Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare del 1982 includeva anche disposizioni per l'area del fondale marino internazionale, che in passato era parte integrante dell' alto mare. Le opportunità aperte per lo sfruttamento del fondo hanno portato alla necessità di discutere la questione del suo regolamento speciale. Il termine "area" indica il fondo dei mari e degli oceani, il loro sottosuolo oltre i confini di influenza della giurisdizione nazionale. La Carta delle Nazioni Unite e altre norme di diritto internazionale hanno stabilito che le operazioni effettuate sui fondali marini non devono pregiudicare lo status giuridico delle acque d' alto mare sopra il fondale o lo spazio aereo sopra di esse.

Il fondale marino, come l' alto mare, è patrimonio comune dell'umanità,di conseguenza, tutti gli spazi del fondo e tutte le sue viscere appartengono all'intera società umana. Pertanto, gli Stati in via di sviluppo hanno pieno diritto a una parte del reddito guadagnato da altri Stati dallo sfruttamento delle risorse minerarie dei fondali marini. Nessun paese può rivendicare o esercitare sovranità su una parte particolare dell'area o delle sue risorse, né può appropriarsi di alcuna parte di essa. Solo un'organizzazione intergovernativa autorizzata per i fondali marini può stipulare accordi con stati o determinate società che desiderano svolgere attività nell'area e garantisce anche il controllo di tali attività in conformità con l'accordo concluso.

Stato giuridico di una nave in alto mare

Libertà di navigazione definisce che qualsiasi stato, costiero o senza sbocco sul mare, ha il diritto di far navigare in alto mare le navi battenti la sua bandiera. La nave avrà la nazionalità del paese di cui ha il diritto di battere bandiera. Ciò significa che ogni nave che solca le acque d' alto mare deve avere la bandiera del paese di registrazione o un'organizzazione internazionale. Le condizioni e la procedura per l'assegnazione di una bandiera a una nave e il suo diritto a battere tale bandiera non sono oggetto di regolamentazione del diritto internazionale e sono legate alla competenza interna dello Stato, dove sono registrate con gli opportuni documenti.

La fornitura di una bandiera non è un atto formale e conforme alle norme internazionalila legge impone determinate responsabilità allo Stato. In particolare, implica un reale collegamento attivo tra lo Stato e la nave stessa. È anche responsabilità dello Stato esercitare il controllo tecnico, amministrativo e sociale sulle navi battenti la sua bandiera. Una nave è privata dell'opportunità di chiedere la protezione di qualsiasi stato o organizzazione internazionale in caso di necessità, se ha navigato con bandiere diverse o senza bandiera.

Diritto di intervenire

Se una nave impegnata in attività illegali si trova in alto mare, in questo caso le Convenzioni del 1958 e del 1982 prevedono l'intervento delle navi da guerra, che hanno il diritto di ispezionare in mare aperto una nave battente bandiera straniera se è motivo di ritenere che pratichi pirateria, tratta degli schiavi, trasmissioni radiofoniche e televisive non autorizzate o impedisca a una nave di esercitare il diritto di azione penale. L'intervento è previsto anche nelle situazioni in cui la nave non ha bandiera alzata o usa la bandiera di un Paese diverso dalla propria, o ha la stessa nazionalità di una nave da guerra, ma allo stesso tempo evita di issare la bandiera. Inoltre, l'atto di interferenza è consentito sulla base di trattati internazionali stabiliti.

Va aggiunto che le navi militari e le navi in servizio pubblico hanno piena immunità in alto mare dall'autorità di qualsiasi stato, ad eccezione dello stato di bandiera.

Pirateria e rapina a mano armata

La pirateria in alto mare non è una sezione della storia che è sprofondata nell'oblio, ma un problema che attualmente sta preoccupando abbastanza la comunità mondiale e tutte le questioni ad essa correlate e le rapine a mano armata in mare sono di particolare rilevanza. In primo luogo, la gravità di questo problema è coltivata dall'attività attiva dei pirati in diverse parti del mondo, ma è ancor più aggravata dal fatto che la pirateria è stata associata ad atti illegali come il terrorismo internazionale, il contrabbando di armi e droghe e altri elementi pericolosi.

La Convenzione del 1982 ha dato un contributo significativo alla lotta contro la pirateria, in cui è stato proclamato che le acque d' alto mare sono neutrali e riservate solo a scopi pacifici. Approvava il diritto di una nave da guerra di qualsiasi stato di interrompere il viaggio di una nave sospettata di rapina. Una nave da guerra ha il potere di trattenere navi pirata e di compiere tutte le operazioni previste dalle disposizioni della presente Convenzione.

Conclusione

L' alto mare sono territori a regime internazionale, situati al di fuori del mare territoriale, sui quali non si applica la sovranità di alcuno Stato. Sono anche definiti territori di tutti. Questi spazi non possono essere oggetto di appropriazione nazionale, e sono disponibili per l'esplorazione e lo sfruttamento da parte di tutti gli stati della terra, secondo le norme del diritto internazionale. In altre parole, questo significa che il mare aperto nel mondo modernoa disposizione della nave di qualsiasi stato, che ha il pieno diritto di muoversi liberamente attraverso il mare, dove nessuno interferirà con essa, la tratterrà o la molesterà senza motivi legittimi.