I registratori di volo sono dispositivi progettati per salvare le caratteristiche di volo e le comunicazioni nella cabina di pilotaggio. Il dispositivo è un'unità elettronica che registra su supporti digitali. Il sistema è protetto in modo affidabile da una custodia metallica sigillata. I registratori di volo sono in grado di trascorrere un tempo sufficiente nelle condizioni più avverse.
Cronologia
Il primo registrar è stato creato in Francia. Nel 1939, F. Oussenot e P. Baudouin svilupparono un oscilloscopio che registrava ogni deviazione del parametro di volo usando raggi di luce. 14 anni dopo, il rappresentante della scienza australiana D. Warren, partecipando alle indagini sull'incidente di un aereo passeggeri, ebbe l'idea della necessità di registrare le conversazioni dei piloti.
L'idea si trasformò in una vera invenzione 3 anni dopo, nel 1956. Il registratore di volo era protetto con amianto e una custodia in acciaio. Nel 1960, l'Australia ha introdotto un requisito per l'installazione di un registratore negli aereiobbligatorio. Altri paesi hanno seguito l'esempio del Continente Verde.
Miti comuni
I media trasmettono ogni incidente aereo in ogni dettaglio disponibile. Forse tutti hanno sentito parlare della scatola nera. Il registratore di volo in re altà non è proprio come la persona media è abituata a immaginare. I principali miti della scatola nera creati:
- Il registratore stesso in re altà non è nero, ma arancione. Il colore è stato scelto in base alla facilità di rilevamento del registratore in caso di incidente.
- E la scatola non è affatto una scatola: il registrar è molto spesso una palla o un cilindro. La forma sferica gli consente di sopportare i carichi massimi consentiti.
- Di solito non è necessario alcun decoder per recuperare le informazioni registrate. I dati non sono effettivamente crittografati in alcun modo. Chiunque può ascoltarli. Tuttavia, solo un esperto può analizzare le informazioni ricevute.
I lettori ora dovrebbero avere la giusta idea di come sono effettivamente i registratori di volo.
Le navi moderne sono dotate di due registratori di volo: vocale e parametrico. Viene praticato l'uso di un insieme operativo aggiuntivo di registrar.
Destinazione
I registratori di volo sono progettati per raccogliere e memorizzare indicatori di navigazione, informazioni sulle azioni dell'equipaggio e le condizioni materiali dell'aeromobile. I registrar moderni sono in grado di registrare i seguenti parametri:
- pressione del fluido carburante quando fornito al motore;
- pressione in ciascuno dei sistemi idraulici;
- regime motore;
- temperatura dietro lo spazio della turbina dell'aeromobile;
- usando il pulsante di combattimento;
- deviazione dei dispositivi di controllo e relativo grado;
- uso dei meccanismi di decollo e atterraggio;
- velocità, altitudine, traiettoria di volo;
- fari di passaggio.
La registrazione dei parametri di volo e delle conversazioni dei piloti semplifica notevolmente l'indagine sulle cause dell'incidente aereo. Questo non solo ci permette di comprendere i difetti di progettazione, ma anche di sviluppare un piano d'azione in situazioni di emergenza, per analizzare l'incidente da tutti i possibili lati.
Unità di registrazione di volo
Il principio del dispositivo di registrazione dipende dallo scopo e dal metodo di registrazione delle informazioni. Esistono dispositivi di archiviazione ottici, magnetici, meccanici ed elettronici. I metodi di registrazione meccanica e ottica sono obsoleti, attualmente non sono utilizzati nemmeno sui vecchi modelli di aeroplani.
I sistemi di registrazione elettronici sono un accumulo di memoria e chip controller, proprio come un'unità SSD in un normale laptop. I registratori con un dispositivo di tipo elettronico sono installati su tutti gli aerei moderni e costituiscono la maggior parte di tutti i registratori in uso. Sui modelli più vecchi, viene ancora utilizzato il metodo di registrazione magnetica tramite nastro o filo. Quest'ultima è l'opzione più affidabile.
Esternamente, il registratore di volo è protetto da un guscio metallico fatto di leghe di titanio o ferro legato. I registratori operativi e di prova vengono utilizzati senza copertura aggiuntiva. L'aspetto dei dispositivi dipenderà dai tipi di registratori di volo. Le foto consentono di studiare in dettaglio ogni specie separatamente.
La sicurezza dei registratori è anche dovuta alla posizione dei registratori di volo. Secondo le statistiche, la sezione di coda dell'aeromobile subisce meno incidenti nello spazio aereo. È questo il motivo che spiega la posizione dei registratori di volo nell'aereo in coda alla fusoliera.
Avvia registrazione
Solo i dipendenti non interessati alla distorsione dei dati hanno accesso alla manutenzione del registratore. I membri dell'equipaggio non possono attivare o disattivare la registrazione da soli. Ai fini del lancio automatico, viene creata una relazione tra il funzionamento del registratore e le azioni dell'aeromobile. Esistono diversi tipi di attivazione del registrar:
- quando si avvia un motore aeronautico;
- con azione di finecorsa;
- utilizzo dei sensori di velocità.
Il tempo necessario per registrare i dati sui registratori di volo dipende da come vengono registrate le informazioni. Di solito 30-120 minuti da un certo punto del volo.
Tipi di registrar a seconda dello scopo dell'applicazione
Il registratore di volo operativo viene utilizzato durante i normali voli pianificati per ottenere informazioni obiettive sullo stato dell'aeromobile in funzione, nonché pervalutazione indipendente del lavoro dei membri dell'equipaggio. Questo tipo di registratore non è protetto dall'ambiente in caso di disastro.
Il registratore di volo di emergenza è esattamente il meccanismo di cui tutti parlano in un incidente aereo. Prima del funzionamento, viene eseguito un test che mostra la resistenza del dispositivo alle condizioni critiche. I registratori di volo degli aeromobili abbattuti devono essere in grado di:
- essere nel carburante degli aerei per 24 ore;
- 60 minuti per bruciare nel fuoco (1100 °C);
- essere in fondo all'oceano (6000 m) per un mese;
- resistono a un sovraccarico statico di 2168 kg su ciascun asse.
Dopo un controllo approfondito, il registratore di volo è approvato per l'installazione su un aeromobile.
Il registratore di prova verrà utilizzato per valutare il funzionamento dell'aeromobile. Viene utilizzato durante i voli di prova per identificare possibili difetti di progettazione. Non applicabile durante i voli passeggeri.
Registratori vocali e parametrici
Gli aerei moderni sono dotati di due tipi di registratori: vocale e parametrico. Spesso il design prevede la combinazione di diversi tipi di informazioni in un unico registratore di volo. Sia i dispositivi vocali che quelli parametrici hanno una chiara relazione con il tempo.
I registratori parametrici possono registrare più di 2000 dati, ma ne vengono utilizzati solo circa 500. La limitazione del numero di parametri registrati è dovuta al fatto che non vengono utilizzati per l'indaginedisastri. I registratori di questo tipo sono uno dei principali indicatori di malfunzionamento dell'aeromobile e una prova oggettiva delle cause di un incidente.
I registratori vocali catturano la conversazione tra l'equipaggio in un certo periodo di tempo. Utilizzato per identificare ed eliminare il fattore umano negli incidenti aerei, nonché per migliorare e valutare le capacità professionali.
Cerca registratori dopo l'incidente aereo
I registratori sono dotati di speciali beacon basati su onde ultrasoniche, che si attivano in caso di pericolo (ad esempio al contatto con l'acqua). La frequenza del segnale è 37,5 kHz. Se l'incidente è avvenuto lontano dallo specchio d'acqua, trovare il registratore non è difficile.
Il colore brillante è chiaramente visibile sullo sfondo del relitto. L'elevata resistenza all'usura consente non solo di rilevare la sfera o il cilindro del registratore in relativa sicurezza, ma anche di decrittare i dati.
È possibile ripristinare il registrar in caso di guasto?
Circa un terzo di tutti gli incidenti aerei porta a una violazione dell'integrità dell'alloggiamento del registratore di volo, che comporta la perdita di informazioni. In alcuni casi, nei laboratori vengono eseguiti lavori seri e lunghi per ripristinare parti danneggiate dei dispositivi di registrazione.
I metodi si basano sulla saldatura o sull'uso di adesivi. A volte è possibile ripristinare gli aiuti e le informazioni per la riparazione.
Progressi tecnologici
Invenzioneemerse oltre 50 anni fa. Durante questo periodo sono apparsi degli analoghi che possono sostituire i registratori di volo? No, finora questo è il metodo più affidabile e informativo per correggere le caratteristiche necessarie dell'aeromobile. Sono in fase di sviluppo meccanismi di registrazione separati, ma il principio generale rimane lo stesso.
I dispositivi di memoria vengono attivamente migliorati, i vettori di informazioni elettroniche si stanno sviluppando. È prevista la creazione di registrazioni video dei singoli compartimenti dell'aeromobile, che consentiranno di monitorare con maggiore attenzione la situazione e valutarne i risultati.
Gli scienziati stanno valutando le opzioni per la creazione di registratori azionabili e mobili. Per fare ciò, è necessario dotare il dispositivo di sensori che saranno in grado di registrare la collisione di un aereo con un ostacolo. I segnali di soccorso ricevuti avvieranno il meccanismo di espulsione da un luogo pericoloso.
Un'idea interessante è quella di trasmettere le registrazioni online a un server remoto. Ciò ridurrà i tempi di decrittazione, ti consentirà di rispondere più rapidamente agli eventi di emergenza e di avere pieno accesso alle informazioni in tempo reale.
I registratori di volo sono una delle invenzioni più importanti della tecnologia del dopoguerra. I dati ottenuti dai registratori degli aerei distrutti aiutano a studiare i principali meccanismi degli incidenti e ridurre al minimo la percentuale di incidenti. In caso di attacco a un aereo di linea, il registratore di volo può confermare le congetture degli scienziati forensi su un attacco terroristico o un'operazione militare nello spazio aereo.
